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2024/10/11

特斯拉自駕車全新亮相!Cybercab登場,功能全面進化,售價不到3萬美元!
特斯拉在10月11日的 We, Robot 發表會上推出了最新的自駕計程車 Cybercab。這款車不僅具備前所未見的全自動駕駛技術,還以超親民的售價吸引全球目光——不到3萬美元!如果你對自駕車的未來充滿好奇,或是正在尋找替代通勤的方式,這篇文章將為你介紹 Cybercab 的亮點以及它如何解決日常交通的痛點。
▍Cybercab亮點:從外觀到功能,全面進化
Cybercab 的外觀設計靈感源自特斯拉的 Cybertruck,兩者都具備未來感十足的風格。不過,Cybercab 採用了更流線型的設計,外觀線條圓潤,提升了美觀度與空氣動力學表現。此外,它捨棄了傳統車門把手和外後視鏡,轉而使用自動化系統來開關車門,更具科技感。
車內設計也極為簡約,只有兩個座位,完全沒有方向盤、油門和剎車踏板。這意味著,Cybercab 的駕駛全程由系統掌控,乘客只需享受旅程。而位於中控台的大型多媒體觸控螢幕,整合了導航、娛樂、音樂等功能,讓你在通勤時能夠觀看電影或玩遊戲,充分利用原本浪費的時間。
▍電力系統:無需插頭,感應式充電成為新標準
與傳統電動車不同,Cybercab 並未搭載充電插頭,而是透過感應式充電來提供電力。這種設計不僅減少了充電時的麻煩,還大幅提升了電動車的便利性。這代表你不必再為插頭和電線煩惱,感應區內即可完成自動充電,大幅提升使用體驗。
▍自動駕駛技術:比人類更安全的未來交通
特斯拉的全自動駕駛技術,一直是行業中的領先者,而 Cybercab 更是搭載了最新的 FSD(Full Self-Driving)系統。這套系統結合了先進的人工智慧與視覺識別技術,能精準辨識道路環境和行人,自動處理各種複雜的駕駛情況。根據 Elon Musk 的說法,Cybercab 的駕駛安全性比人類高出10倍,讓乘客可以更安心地在車內放鬆,而不必擔心意外發生。
此外,這款車的設計初衷之一,就是希望解決都市交通中車輛閒置的問題。一般家庭的車輛使用率往往不高,經常處於停車場中,而自動駕駛計程車的出現,將大幅提升車輛的使用效率,讓每輛車可以被充分運用,降低浪費。
▍親民售價:不到3萬美元,人人可負擔的自駕車
Cybercab 的一大亮點無疑是其極具競爭力的價格。預計售價不到3萬美元,這相較於其他自動駕駛車型來說,顯得相當親民。Elon Musk 強調,特斯拉希望將自駕技術帶入主流市場,讓更多人能夠負擔得起這樣的車型,改變他們的通勤方式。未來,這款車不僅能夠提供更便捷的交通體驗,還能幫助使用者省下大量的通勤時間,將原本的通勤時間用來娛樂、工作,甚至休息。
▍自駕未來:Cybercab計劃2027年前正式上路
根據特斯拉的規劃,Cybercab 預計將在2027年前正式投入市場,並面向一般消費者。這標誌著全自動駕駛計程車即將成為我們日常生活的一部分。不僅僅是都市區域,未來自駕車還有可能普及至郊區,改變整個交通生態。
除了 Cybercab,特斯拉還於本次發表會上展示了另一款具備自動駕駛功能的大型巴士——Robovan。這款巴士可容納 20 名乘客,並且設計考量到了多人乘車和無障礙需求。這意味著,不僅自駕計程車,未來還可能看到自駕巴士在都市間穿梭,提供更多元的交通選擇。
▍自駕車的未來已來,Cybercab改變你的通勤方式
特斯拉的 Cybercab 代表了自駕車技術的又一大躍進,結合了全自動駕駛、感應式充電,以及智能化的車內功能設計,讓未來交通更加高效與安全。預計不到3萬美元的價格,更讓這款車型進一步推向大眾市場。如果你厭倦了每日的通勤壓力,或是期待更加智能、便利的交通方式,那麼特斯拉 Cybercab 可能正是你期待已久的解決方案。
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林斯健

講師

2024/06/16

凡事白字黑字,對自己有保障
摘錄新聞:買豪宅預售屋「視野被遮蔽」 ,買方要求解約。
楊謹華指出,廣告及示意圖不實,完全沒提及網球主場館上方還有屋頂結構、行政大樓高度高於她購買的8樓,並因建商和代銷不回應質疑,因此於2017年發函撤銷買賣契約,自己不需賠償違約金且建商應退還她已支付的1729萬元。
建商對此反駁,預售屋推出時市府還未敲定網球中心興建細節,不認廣告不實;球館鋼骨結構已在2016年7月完成,是否遮擋視線一目了然,但楊謹華1年後才發函解約,超出法定時效。
法官審理後認為,楊謹華依據《民法》92條主張有權解約,但該條須具備「遭詐欺或脅迫」;楊提出的廣告文宣等文件無隻字片語提及「視野遼闊、不會遭鄰近建物遮擋」等保證。代銷人員證實有向客戶表明無法確定場館是否變更設計高度,從未保證住家視野前方無遮蔽物。
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2024/04/26

美國示警,將把台指期列為窄基指數?台積電權重>30%會怎樣
最近因為台積電權重過高的問題,導致美國有意將台股期貨主力契約(台指期貨)列為窄基指數,引發熱議。
這主要是由於台積電單一股票權重已超過台指期貨總權重的30%,加上前5大權重股的總和也超過60%,已經觸及美國SEC認定窄基指數的相關門檻標準。
作為台股盤中權值最大的個股,台積電目前在台指期貨總權重已超過30%,遠高於一般大型股在指數中的權重水平。這種極度權重集中的情況,使得台指期貨面臨被美方列為窄基指數的風險增加。
一旦被列為窄基指數,將對台指期貨在海外的交易活躍度、ETF產品發行等造成嚴重影響,進而可能阻礙外資投資台股的意願,對台灣資本市場開放發展產生衝擊。
因此,主管機關和市場人士高度重視這一議題的發展,未來可能需要調整個股權重上限或採取其他措施,以避免台指期貨被劃分為窄基指數。這場風波也凸顯了台股過度集中權值股,產業佈局單薄的結構性問題。
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2024/01/29

展覽觀察:從產業角度看「2024新車暨新能源車特展」
根據工研院的資料,2023年全球汽車市場在補助與促銷的推動下預計增長6.1%,達到約8,600萬輛。此外,由於全球晶片供應緩解,臺灣預計在2023年全年的汽車銷售量可達45.6萬輛。然而,車市在2023年下半年已顯現疲弱趨勢。在訪問了業者和一線大廠後,受訪者對未來的展望普遍保守。
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