區域經營：運用倉儲物流策略致勝
104學習
搬運
指的是將物品從一處安全且有效率地移動到另一處，確保過程中不損壞貨物且符合工作安全規範。此技能強調身體協調、力量控制及空間判斷能力，常見於物流、倉儲及製造業。熟練此項技能能提升工作效率，減少意外發生，對團隊運作及整體生產流程有直接正面影響。
提升你的實力，朝專業更進一步
精選課程
充實自己，讓能力持續成長
人資必學！深入理解勞工出勤管理與實務操作【11/18】
倉儲作業與庫存管制技巧
職場協調力： 人際互動溝通的密技
走讀還原台南運河的故事場景－于淓文化走讀系列
提升工作效能(二)：有效管理工作
衝突管理與跨部門溝通合作
商業簡報提案術
管好員工做對事：溝通協調力
精選證照
考取專業證照，讓能力被市場看見
移動式起重機操作技術士
移動式起重機操作技術士技能檢定規範於民國六十九年七月十七日公告，採單一級實施測試，並曾於七十五年、八十三年、九十年及九十三年間四度修正。為配合本式起重機械設備的更新與成長，及社會工商業進步和發展需求，以提昇本職類從業人員之技術及素養水準，以資適應，爰於民國九十五年再予修正。
工作範圍：各種移動式起重機之操作、吊掛、指揮及作業上必要之檢點、調整、維護、附件拆裝等工作。
勞動部勞動力發展署技能檢定中心
港勤公營動力船舶現職副駕駛副司機
港勤公營動力船舶現職副駕駛副司機證照為專業資格，證明持有人具備操作公營動力船舶之技能與知識，能協助船長執行航行、操控及安全管理工作，確保船舶運作順暢與乘員安全，適用於港口及相關水域運輸領域。
考試院
流通門市管理軟體應用師
流通門市管理軟體應用師證照專為提升門市管理與營運效率而設計，涵蓋銷售、庫存、訂單及客戶關係管理等軟體操作技能，具備此證照代表能熟練運用流通業常用軟體工具，有效協助門市日常作業及數據分析，提升營運績效與服務品質，適合零售業從業人員及管理者持有，助力職涯發展與專業能力提升。
尚未查核發照單位
職業大貨車駕照
大貨車駕照為專門允許持有人駕駛大型貨運車輛的專業駕照，持證者具備操作各類重型貨車的能力，能夠安全運輸各種貨物。取得此證照需通過筆試及道路駕駛測試，並符合年齡及健康標準，適合從事物流運輸、貨物配送等相關工作，提升職場競爭力。
交通部
普通大貨車駕照
普通大貨車駕照是指允許持有人駕駛總重量在一定範圍內的大型貨車的合法證照，適用於運輸貨物及相關商業用途。取得此證照需通過筆試和道路駕駛測試，具備基本交通法規知識及安全駕駛技能。持有此證照者可在物流、運輸及建築等行業擔任貨車駕駛工作，具備較高的就業競爭力及職業穩定性。
交通部
物流運籌人才－物流管理
參考「中華民國物流協會證照推廣服務網」https://cer.ipacs.com.tw/TalmWeb/further
中華民國物流協會
精選貼文，掌握第一手知識
【日本缺工危機】成田機場引進外籍移工撐起國門！移工政策放寬，未來留日更容易
日本缺工危機，成田機場更是重災區，疫情後人力短缺達7000人，有了外籍移工支援機場地面整理、行李搬運等工作，成田機場運作更加順利，近兩年機場評比都拿下好成績。為了填補人力缺口，日本政府持續放寬移工政策，未來移工在日本久居更加容易，日本社會也正面臨新一波移民轉型的挑戰。
文／林綺薇、王一芝 圖／謝佩穎 由天下雜誌授權轉載
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缺工7000人，遇上報復旅遊潮引進移工，還打入最佳機場「育成就勞」在日本久居更容易移工增加，社會面臨轉型陣痛
作為日本國門的成田機場，疫後深陷缺工窘境。為了填補人力黑洞，日本政府持續放寬移工限制。從缺工危機到社會結構轉型，日本正在面對新移民挑戰。
「從沒想過日本有一天會變這樣，十年前外籍移工約200萬人，現在將近380萬，」成田國際機場戰略企劃室室長片山敏宏感嘆。
片山敏宏的心情，反映許多日本人心聲。外籍移工愈找愈多，日本卻還是嚴重缺工，連作為門面的成田機場也不例外。
各國已從5年前新冠疫情中復甦，但疫情留給成田機場的後遺症，卻持續至今。
作為全球最繁忙機場之一，成田機場年客流量2000萬人，疫後深受缺工之苦。「疫情讓機場流失16%的員工，」片山敏宏回想，當時至少走了7000人。
缺工7000人，遇上報復旅遊潮
對日本社會而言，在成田機場任職曾是代表國家的驕傲工作。沒想到，疫情改變人們就職取向，父母希望孩子不要去危險、有高度傳染病風險的機場就職，年輕人也偏好找能遠端的工作，像機場需要長時間站現場，通常都做不久。
加上疫後全球報復旅遊潮，觀光客如雪片般飛來，成田機場一週高達上千次飛機起降架次。
但因為缺工，飛機地面整理時間拖長、行李搬運速度慢，或服務台找不到服務員的漏洞百出，國際旅客不管出入境，可能都得排1、2個小時。
「最難招募的，是飛機保養維護與地面引導的人，」片山敏宏強調，這些工作在戶外日曬雨淋，特別難找到新血加入。
幾家航空公司迫不得已，只好找外籍移工上線支援。片山敏宏舉例，日本航空錄取近百位特定技能簽證的緬甸、斐濟移工，日本機場服務公司也找來菲律賓移工，負責在成田機場搬運行李、進行飛機地面整理。
有了外籍移工支援機場地面整理、行李搬運等工作，成田機場的運作更順利，近兩年機場評比都拿下好成績。（圖／由天下雜誌授權轉載）
引進移工，還打入最佳機場
「這麼刻板的日本人，被逼到絕境，竟然比台灣人更有彈性，」當時派駐日本的前美國運通旅遊暨生活休閒服務部副總裁吳伯良很驚訝，航空公司把當地員工安排在需要直接面對旅客的機場大廈，其他後勤工作包括從飛機下行李、把行李運進機場到行李上轉盤，不需講日文，就交給外籍移工，各自發揮所長。
有趣的是，疫情前成田機場沒雇用外籍移工，最高只拿下知名航空評鑑機構Skytrax機場的四星，沒進過前十名；而雇用移工後，2023、24年都拿下五星，分別是世界前十大機場第9和第5名，「我也不知原因，」片山敏宏不好意思說。
為了達成日本政府宣示2030年訪日外國遊客數達6000萬人次，接下來成田機場準備投入近7000萬日圓，延伸現有跑道，並新建第三跑道。
「現在的確又陷入缺人狀態，」片山敏宏表示，起降架次要從30萬提升到4年後的50萬，員工也得從4萬增至7萬人。
為了留下外籍移工，去年成田機場因應航空公司需求，與機場周邊企業合作，成立「成田機場外國人才定居促進聯絡會」，包辦外國人才找房、銀行開戶、生活諮詢等，只求讓移工的生活更順利、願意久居日本。
「不只機場沒有，其他行業也沒人這麼做，」片山敏宏說，也因為這個促進聯絡會是日本首創，連政府機關都沒有，受到不少媒體關注，也因此促進聯絡會直接隸屬社長管轄，非常重視。
「育成就勞」在日本久居更容易
不只是成田機場要找外籍移工，日本服務業、營建業也大缺工。因此，近年陸續修法，降低國內外籍移工的居留門檻。
「要在日本工作、住下來，愈來愈簡單，」長年鑽研日本移工政策的台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆說。
他不諱言，過去，日本對外國移民包容度較低。但在缺工浪潮下，日本也不得不開放移工與移民。
前首相安倍晉三時代，通過「出入國管理法」修正案，特別在護理、建築、農業領域擴大外籍移工就業資格。如今缺工問題加劇，去年6月，日本參議院再通過「育成就勞」制度，趕在2027年前上路。
圖／由天下雜誌
旗下擁有20個事業的日本樂清代表取締役社長執行役員（總經理）大久保裕行，先前就因為日本政府對外籍移工簽證的核發分類複雜又難懂，特別加入相關公協會組織，和其他企業領導人一起向政府爭取放寬外籍移工政策，「希望政策能更和緩一點，不要那麼嚴格。」
事實上，「育成就勞」進一步放寬外籍學生轉為正式移工門檻，提供3年特定技能培訓，獲得高階技能認證後，能無限期居留日本，甚至允許其家眷依親。
移工增加，社會面臨轉型陣痛
即便企業千方百計留下移工，日本民情卻不一定歡迎。
早在1966年成田機場興建之初，就面臨當地居民劇烈抗爭。而現在，大量的移工需求，讓成田機場再次迎來與地方居民溝通的挑戰。
片山敏宏坦言，不少千葉縣居民向成田機場反映，擔心外籍移工的文化、生活習慣與當地人不同，影響生活品質。
因為缺工而快速往移民社會轉型的日本，正在重塑企業徵才與社會文化的樣貌，怎麼在衝突間找到平衡，考驗著日本社會。
（原文標題：成田機場缺工7000人 日本靠外籍移工撐起國門，未來留日更容易）
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精選 不會設計也能做圖！ChatGPT 生圖提示詞 4 要素公式＋10 組職場實用範本
活動要 IG 圖、簡報缺一張插圖、公告想放張海報，等設計排期又來不及？
現在 ChatGPT 就能直接生圖，但只打「幫我畫一張活動海報」，出來的圖常常風格不對、尺寸不合，字也是錯的。
差別不在工具，在提示詞有沒有講清楚。
記住一個公式：用途尺寸＋主體場景＋風格＋文字限制
① 用途尺寸：這張圖要用在哪裡？
IG 貼文（1:1 正方形）、限動（9:16 直式）、簡報（16:9 橫式）、A4 海報（直式）
先講用途，AI 才知道要做多精緻、畫面怎麼排。
② 主體場景：畫面裡有什麼、在哪裡？
先講背景場景，再講主角和重點細節。
✕ 一杯咖啡
○ 一杯冒著熱氣的拿鐵放在木頭辦公桌上，旁邊有筆電和便利貼
③ 風格：要長什麼樣子？
寫實照片、扁平插畫、3D 立體、水彩、極簡線條……再加上主色。
想要像真的照片，就直接寫「寫實照片風格」。
④ 文字限制：圖上要放哪些字？哪些東西不要？
圖上的字用「」框起來，並要求「文字完全照寫，不要多加字」
再註明字放在哪裡、多大、什麼顏色，以及「不要浮水印、不要其他文字」。
10 組職場實用範本（把【】換成你的內容就能用）：
【行銷】
1. 活動主視覺
幫我做一張 IG 貼文用的 1:1 活動主視覺。畫面是【夏日海邊，一杯冰咖啡放在沙灘上】，扁平插畫風格，主色【藍色和橘色】。圖片上方寫「【夏日買一送一】」，粗體白字，文字完全照寫，不要其他文字。
2. 產品情境照
幫我做一張 16:9 的產品情境照，用在官網橫幅。畫面是【一支保溫瓶放在早晨的辦公桌上，旁邊有筆電和綠色植物】，寫實照片風格，自然光、柔和色調，右側留白給文案，不要放任何文字。
【小編】
3. 限動倒數
幫我做一張 9:16 的 IG 限時動態圖。背景是【亮黃色漸層】，中間放大字「倒數 3 天」，下面小字「【早鳥優惠】」，可愛手繪風，文字完全照寫，不要其他文字。
4. 知識貼文封面
幫我做一張 1:1 的知識型貼文封面。主題是【3 個整理桌面的技巧】，畫面是【整齊的辦公桌俯拍】，極簡扁平插畫，主色【薄荷綠】。上方標題寫「【桌面整理 3 招】」，置中、粗體。
【行政】
5. 公告海報
幫我做一張 A4 直式公告海報。主題是【辦公室冷氣清潔通知】，扁平插畫風，畫一台冷氣和清潔人員，色調清爽。上方標題寫「【冷氣清潔通知】」，下方留一塊空白區域讓我自己貼時間和地點。
6. 活動邀請卡
幫我做一張 16:9 的【尾牙】邀請圖。畫面是【燈籠和彩帶的喜慶場景】，溫暖的紅金色調，插畫風格。中間寫「【2026 年度尾牙】」，文字完全照寫，不要其他文字。
【HR】
7. 徵才圖
幫我做一張 1:1 的徵才貼文圖。畫面是【明亮開放的辦公室，幾位不同年齡的同事在白板前討論】，寫實照片風格。上方寫「【我們在找行銷企劃】」，右下角留白放公司 logo，不要其他文字。
8. 新人歡迎卡
幫我做一張 16:9 的新人歡迎圖，用在內部群組。可愛扁平插畫，畫【一群卡通同事拿著氣球歡迎】，主色【粉紅和淺藍】。中間寫「歡迎加入！」，文字完全照寫。
【PM】
9. 簡報概念插圖
幫我做一張 16:9 的簡報插圖，表達【跨部門協作】的概念。畫面是【幾個齒輪互相咬合，每個齒輪上有不同的部門圖示】，3D 立體風格，主色【藍色和灰色】，背景白色，不要任何文字。
10. 流程示意圖
幫我做一張 16:9 的流程示意圖，由左到右 4 個步驟，依序寫「需求」「設計」「開發」「上線」，用箭頭連接。扁平圖示風格，每個步驟配一個簡單圖示，文字完全照寫，不要其他文字。
最常見的三個錯誤：
・一次塞太多要求，改壞了不知道是哪一點；先出一張，再一次只改一個地方
・要修圖時只說「改一下」，沒說哪裡要改、哪裡不能動；記得加「只改【背景顏色】，其他地方完全不變」
・圖上的中文字沒有逐字檢查，錯字、亂碼就直接發出去了
小練習：用公式把這句話改寫成完整提示詞
「幫我畫一張中秋節的圖」
（參考寫法：幫我做一張 1:1 的 IG 貼文圖，畫面是月亮下的柚子和月餅，溫暖的水彩風格，上方寫「中秋節快樂」，文字完全照寫，不要其他文字。）
同一套「用途＋主體＋風格＋限制」的思路，換到其他 AI 生圖工具也通用。想再多學一套做圖工具，推薦這門課「不用會設計，也能用視覺說服人：Google Nano Banana × Whisk 新手入門」：
https://nabi.104.com.tw/course/104senior/34798fe1-6e71-430e-896b-1ef2243da6a5
也歡迎留言分享：你最常用 AI 做哪一種圖？有沒有一句讓你屢試不爽的提示詞？
資料來源：
OpenAI Cookbook〈GPT Image Generation Models Prompting Guide〉
https://developers.openai.com/cookbook/examples/multimodal/image-gen-models-prompting-guide
（功能與方案以 2026 年 11 月 ChatGPT 官方說明為準。生成的圖片對外使用前，記得確認文字正確，也避免直接模仿他人的商標或作品）
善用「定期契約」，企業面臨緊急狀況也有彈性！
當前企業營運常受大環境的「不測風雲」影響，如天災（颱風、花蓮堰塞湖）、人禍（美國對等關稅影響），面對這些「出人意料之外」的狀況，專家建議企業面對臨時性、短期性工作，只要明辨工作屬性，視情況彈性使用臨時性及短期性定期契約，將有助於順利銜接人力、保持人事彈性，還可節省不必要增加的人力成本，一舉數得。
文／許朝茂
本文導覽
「定期契約」相關規定「定期契約」可作為企業緊急情境的彈性工具不可預期情境：簽訂「臨時性契約」可預期情境：簽訂「短期性契約」僱用高齡勞工情境：簽訂「定期性契約」小結
企業經營都希望「永續經營」，經營者無不冀望獲得「百年企業」稱號並擁有良好商譽。但天有不測風雲，如國內日前在花蓮光復鄉出現堰塞湖溢流，又如國外美國無理由與其貿易各國科以「對等關稅」，面對這些「出人意料之外」的狀況、增加企業營運推動所需要的人力，如果企業僅依賴長期契約僱用，必定增加企業苦惱及成本。
另一方面，為保障勞工的工作權穩固，受僱勞工應明辨所應徵之工作屬性，企業如未特別加以說明其工作屬性，其工作屬性一般皆屬於「繼續性工作」，此時雙方應簽訂「不定期勞動契約」；但，企業因應非不定期工作所需臨時性或短期性人力，企業得視其所需工作屬性，只要符合臨時性或短期性或僱用65歲以上勞工時，則得選用「定期性契約」維繫雙方之勞動條件。
本文針對臨時性、短期性或僱用65歲以上勞工所需的「定期性契約」討論（特定性、季節性定期契約不論之）。
延伸閱讀：簽「定期契約」的勞工，還可以提前解約離職嗎？
「定期契約」相關規定
《勞動基準法施行細則》第6條：本法第九條第一項所稱臨時性、短期性、季節性及特定性工作，依以下規定認定之：
臨時性工作：係指無法預期之非繼續性工作，其工作期間在6個月以內者。
短期性工作：係指可預期於6個月內完成之非繼續性工作。
《勞動基準法》第9條：定期契約屆滿後，有下列情形之一，視為不定期契約：
勞工繼續工作而雇主不即表示反對意思者。
雖經另訂新約，惟其前後勞動契約之工作期間超過九十日，前後契約間斷期間未超過三十日者。
《中高齡者及高齡者就業促進法》第28條：六十五歲以上勞工，雇主得以定期勞動契約僱用之。
延伸閱讀：「定期契約」和「不定期契約」差別是？老闆要求簽「一年一聘」契約，合法嗎？
「定期契約」可作為企業緊急情境的彈性工具
企業招募勞工甄試後錄用，應與其簽訂勞動契約。至於簽訂「不定期契約」、「定期契約」，應以勞工提供勞務之工作屬性為依歸。繼續性工作自應簽訂「不定期契約」；但，針對臨時性或短期性工作，則可簽訂「定期性契約」，以因應非繼續性工作，宜留意以下三點：
不可預期情境：簽訂「臨時性契約」
「臨時性定期契約」使用於無法預期且無繼續性的工作，如天災（地震、颱風、土石流塌崩）、堰塞湖溢流、病毒疫情等狀況，企業面對上述情境時，面對「突發新增的臨時性人力」、協助企業惡劣情境臨時性改善或恢復，此時由「臨時性定期契約」人力上場最適當不過。
「臨時性定期契約」適用於企業偏重面對臨時性或緊急性工作，且多半屬於繁重的事件，年輕勞工可能不接受類似工作，故建議企業此時徵募若能以中高齡勞工為優先考量，或許可降低臨時的招募難度。
延伸閱讀：疫情下想保持公司人事彈性？除了「派遣人力」之外，HR可多思考替代人力之運用
可預期情境：簽訂「短期性契約」
現今企業經營為保障受僱者勞動條件，一般恪遵法規、鮮有違規之舉，因其行為恐有違上櫃、上市之條件，致無法如願使得經營更上一層樓，且有利資本之籌湊，故謹慎遵守法制優先。
但，因企業或因個人因素，如企業外派勞工接受外部專業或證照培訓、長期各地區出國考察、勞工育嬰留職停薪（含留職停薪）、分娩產假、職業災害長期公傷病假、受有期徒刑以上刑之宣告確定，而未諭知緩刑等，前述皆屬於可預期非繼續性屬性，企業便可以短期性契約，另尋覓期職務代理人，以接替原有工作如常進行。
不過要特別留意《勞動基準法》第9條，若企業故意或失忽而違反期規定時，當與勞工簽定第二次之臨時性及短期性契約，第二次契約即視為不定期契約。HR人員必須留意，善用臨時性及短期性契約之際，應避開此規定可能副作用。
延伸閱讀：簽訂勞動契約應注意「工作屬性」，專家提醒4點
僱用高齡勞工情境：簽訂「定期性契約」
民國109年頒布且實施《中高齡者及高齡者就業促進法》，其宗旨鼓勵中高齡者及高齡者再就業，雖然，就業市場依然不免出現「年齡歧視」，阻礙中高齡者及高齡者減少不少就業機會。
但《中高齡者及高齡者就業促進法》第28條載明：65歲以上勞工，企業得以「定期勞動契約」僱用之。此規定無疑提供企業活用「定期勞動契約」而僱用中高齡者及高齡者勞工，可降低僱用他們之人力成本，且與他們簽訂契約，無須擔憂終止契約時必備條件及補償負擔，放寬與勞工勞動條件之彈性。
延伸閱讀：「定期勞動契約」，是否為中高齡工作者廣開就業大門？
小結
定期勞動契約中，其臨時性及短期性定期契約，讓企業經營期間面對無法預期且非繼續性工作，另一可預期且非繼續性工作，無須擔心需要與受僱者簽訂「不定期勞動契約」。
HR人員面對臨時性及短期性工作，只要明辨工作屬性，得使用臨時性及短期性定期契約，不但順利找到所需人力工作完成，且可節省不必要增加（如資遣預告工資及資遣費）人力成本。
（原文標題：善用定期契約，以因應對企業發生緊急情境之需）
作者介紹：● 岩熊仕管理顧問有限公司勞工法規事務 首席顧問● 文化、元智、健行大學推廣中心（部）等就業服務技術士班 講師
門市營運管理（SOP、流程、排班、巡店）
第九章｜門市營運管理（SOP、流程、排班、巡店）
9.0 章節導讀
門市營運管理，是店長職責中最容易被忽視、但最決定「店鋪穩定度」的核心能力。
一間門市是否成熟、是否穩定、有沒有經驗，一看就知道：
看它的 SOP、流程、排班、人員站位、巡店節奏是否穩定。
營運做得好，店就「順」；營運做不好，店就「亂」。
本章將提供零售業標準化的完整營運框架，包括：
• 營運 SOP 設計原則
• 店長營運十二大工具
• 開店與閉店流程
• 日常動線與站位規劃
• 排班策略（人力模型）
• 巡店 Checklist
• 異常處理與回報（Issue Management）
• 店務文件管理與數據化作業
本章所有工具皆可直接用於連鎖門市管理。
9.1 什麼是「營運管理」？
營運管理不是做很多工作，而是讓工作：
• 有流程
• 有標準
• 有時間軸
• 有檢查方式
• 有回報方式
定義如下：
門市營運管理＝讓「店鋪現場」用最一致、最有效率、最安全的方式完成日常工作。
營運管理的目的不是「更忙」，而是「更穩」。
9.2 門市營運十二大工具（Store Operation Toolkit）
零售店鋪最基本的營運工具包含以下十二項：
1. 開店 SOP（Opening SOP）
2. 閉店 SOP（Closing SOP）
3. 補貨流程（Replenishment SOP）
4. 站位配置（Position Map）
5. 動線規劃（Flow Map）
6. 排班表（Roster）
7. 巡店清單（Checklist）
8. 缺貨管理（Out-of-Stock Control）
9. POS 作業與結帳流程
10. 陳列與清潔標準（VM + Cleanliness SOP）
11. 異常回報流程（Issue Escalation）
12. 店務文件與儀表板管理（Dashboard + Logs）
若一家店能把這十二項做好，將進入營運飛輪（Operation Flywheel）：
穩定 → 流暢 → 效率高 → 顧客滿意 → 業績提升 → 團隊更穩定。
9.3 開店 SOP（Opening SOP）
開店 SOP 影響當天的整體營運，因此必須「簡單、可檢查、不可省略」。
標準開店流程（示例）
（1）環境檢查（Environment Check）
• 檯面整潔
• 地板狀態
• 照明正常
• 空調正常
（2）商品檢查（Merchandise Check）
• 前排補齊
• 價卡正確
• 缺貨標記
• 新品確認位置
（3）設備檢查（System & Device）
• POS 開機
• 收銀機點交
• 條碼機、電腦、備電供應器
• 音樂、燈光
（4）人員配置（Staff Positioning）
• 確認站位
• 班前簡報
• 業績與推品公告
（5）顧客準備（Customer Ready）
• 動線順暢
• 試用品完整
• 宣傳物到位
• 出入口整潔
9.4 閉店 SOP（Closing SOP）
閉店 SOP 為明日營運品質打基礎。
標準閉店流程
（1）結帳作業
• 收銀對點
• POS 報表匯出
• 現金及票據整理
• 異常件記錄
（2）商品回復
• 前排補齊
• 高價商品鎖櫃
• 不可留夜食品處理
• 新品預備
（3）環境清潔
• 檯面擦拭
• 地板吸塵/拖地
• 倉庫整理
• 出入口清潔
（4）安全檢查
• 電源/燈光
• 門鎖
• 倉庫上鎖
• 監視器狀態
（5）日結會議（Daily Close Review）
• 今日業績
• 今日異常
• 明日重點
• 班表確認
9.5 補貨流程與庫存管理（Replenishment & Inventory）
補貨與庫存影響門市業績與顧客體驗，是營運的核心。
補貨流程（標準 SOP）
（1）倉庫點貨（Backroom Check）
• 查缺
• 查過量
• 確認效期（如食品、美妝類）
（2）補至前台（Fill to Front）
• 先補主動線
• 再補搭購位
• 最後補側排
（3）更新標示（Update Labels）
• 價卡
• 標籤
• 宣傳物
（4）回收包材（Clean Up）
減少雜亂與危險。
9.6 站位規劃（Position Map）
站位影響以下三大 KPI：
• 成交率
• 顧客等待時間
• 現場掌控度
標準站位配置
1. 入口迎賓位
2. 主要接待位（主動互動區）
3. 示範區 / 推品區
4. 走道巡補
5. 收銀位
尖峰時段需提升：
• 迎賓
• 收銀
• 顧客指引
9.7 動線規劃（Flow Map）
動線設計是否順暢，影響顧客停留時間與購買意願。
動線設計原則
1. 自然（Natural）：顧客走起來順
2. 清楚（Clear）：要買什麼一看就懂
3. 焦點（Focus）：推品位置明確
4. 通暢（Flow）：不阻塞、不逆向—
5. 安全（Safety）：避開危險物
9.8 排班管理（Roster Management）
排班是店長最關鍵的營運能力之一。
排班不只是排人，而是排「能力」與排「尖峰支援」。
排班三大原則
（1）尖峰要補強（Peak First）
排班應先排：
• 中午
• 晚餐
• 周末尖峰
（2）能力平衡（Skill Mix）
避免某時段全是新人 或 全是老手。
（3）公平透明（Fair & Transparent）
避免內耗與抱怨。
9.9 巡店管理（Store Walk / Floor Walk）
巡店是店長掌控現場最有效的工具。
建議：每 2 小時一次。
巡店重點（Checklist）
1. 商品
• 缺件
• 錯位
• 價卡
• 陳列
2. 人員
• 站位
• 主動度
• 顧客互動
• 姿態與儀容
3. 顧客
• 動線
• 等待時間
• 詢問點
4. 環境
• 清潔
• 音樂
• 燈光
• 空調
9.10 異常管理（Issue Management）
異常分三種：
1. 顧客異常（客訴、糾紛）
2. 商品異常（錯價、破損、缺貨）
3. 營運異常（設備、系統、人力）
異常處理流程：D.R.E.
D（Detect）巡店、顧客反應、員工回報。
R（Respond）立即處理 先止血，再細查。
E（Escalate）回報 必要時回報區經理或後勤。
9.11 店務文件與儀表板（Dashboard & Logs）
強店長一定有「數據習慣」。
常用店務文件
• 站位表
• 班表
• 異常紀錄本
• 補貨紀錄
• 促銷執行表
• 每日營運回報
店長儀表板包含：
• 日營收
• 銷售結構
• 缺貨率
• 員工主動度
• 顧客等待時間
• 人力成本佔比
9.12 本章結語：營運穩，業績自然穩
營運管理是打造強店的基礎，也是最具「累積效果」的工作。
一間店若做到：
• 流程穩定
• 人員站位明確
• 補貨充足
• 衛生到位
• 排班合理
• 異常快速處理
那麼這間店 80％ 的問題將自然解決。
營運穩，就能讓店長真正有空帶人、做績效、做文化，而不是永遠在救火。
電商物流倉兼職工作做什麼？作家一日打工體驗：通往地獄的直達車
電商物流倉的工作內容是什麼樣子？作家藍白拖的「百工計畫」新工作，來到網購平台每天處理數萬筆訂單的物流倉庫，從台北車站集合，搭遊覽車前往桃園大園的物流中心，倉庫裡裡面早已湧入200~300名臨時工，來自不同的派遣公司……本文節錄自《百工計畫》。
HOT文末抽獎贈大塊文化《百工計畫》新書，看說明>>
文／藍白拖
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電商物流倉——通往地獄的直達車【贈獎活動】填問卷抽藍白拖《百工計畫》新書（已截止）
編按：2023年，40歲的旅行作家藍白拖決定啟動一個為期2年的「百工計畫」。原先，他意識到身為自由工作者的自己長期離開職場，與社會現場變得陌生脫節。當他好奇點開求職網站時，心裡湧現恐懼，害怕自己被社會淘汰、沒有任何「一技之長」。於是，他萌生一個瘋狂的念頭：「不如來體驗一百種工作吧！」不以升遷為目標、不為穩定為前提，而是以「體驗」與「感受」為核心，重新理解工作與生活的關係……
電商物流倉——通往地獄的直達車
圖／《百工計畫：這個世界上，再也沒有任何工作能嚇倒我，如果有，就閃電換工作》藍白拖／大塊文化© 2025
能在高強度工作環境存活下來的人，不是學校考試最強的，
而是適應力最強的。
換了三份一日零工後，我在臉書上分享了「百工初體驗」的見聞，意外獲得不少回響。
留言中有讚美、有打氣，也有質疑。其中一則來自職涯規劃師的留言讓我印象深刻，他寫到：「打工是很棒的體驗，但出了社會還是要為長遠人生做規劃，找到一份穩定的正職工作，才能培養專業技能，保有未來的競爭力。」
他說的我懂，但頻繁換工作，真的無法培養專業技能嗎？
我認為可以，只是百工計畫才剛起步，我還在摸索，暫時無法解答。
現在的我，每天花好幾個小時看職缺，不只眼酸，有時還心酸，拿四十歲的年紀作為求職籌碼，在零工市場幾乎是沒籌碼，有時還可能是「負籌碼」，獲得工作的速度比預期中慢。
話說回來，我最近又找到新工作，剛好在我的「工作清單」裡，電商物流倉工作。以前就很好奇，那些網購平台每天處理數萬筆訂單的物流倉庫，到底長什麼樣？流程怎麼跑？畫面一定很壯觀。
這次的上工，像極了一場工業版小旅行，行前通知我們，集合地點在台北車站東三門，早上七點半準時發車，搭遊覽車前往桃園大園的物流中心。收到通知時，還擔心這會不會是詐騙集團招攬豬仔的手法，結果證明，我新聞看太多。
我帶著「跟團一日遊」的心情出門，遊覽車上約三十多人，年齡大多落在二十到四十歲之間，女生大約佔六成，車內一片安靜，只有少數人交談，看起來像打工常客，聊天內容平淡無奇，害我不小心睡覺，直接睡到終點。
當時渾然不知，我已搭上直通地獄的班車。
快到時，車上的領隊開始廣播注意事項，他手拿麥克風，如旅行團導遊般交代：「第一次來的請注意，先上二樓派遣櫃檯簽到、打卡、訂便當，因為每人隸屬不同派遣公司，記得別簽錯。再來，到儲物間放私人物品。之後回到一樓集合，等主管分配工作。不要發呆浪費時間，愈快集合愈好。」
簡單來說，這是開盲盒式的上工，工種與分配地點，當場才會揭曉，也增添幾分未知的刺激。
物流園區非常壯觀，三層高的迴轉車道蜿蜒貫穿，一整棟倉庫長達二百公尺以上，像極了縮小版的工業城。我不敢鬆懈，趕快用手機拍下遊覽車車號，以防等一下沒搭到回程車被遺棄在桃園。
我跟著人潮進入倉庫，裡面早已湧入二、三百名臨時工，來自不同的派遣公司，全部人要同一時間完成報到程序，場面混亂，但亂中有序。
一樓集合時，我首次看到滿佈整層樓的輸送帶結構，像是佈滿地表的巨型樹根，從四面八方串聯交織。風景的確壯麗，但沒時間多看，主管很快就下來分配人力，我被指派到「超商配貨區」。所謂「配貨區」，就是站在輸送帶尾端，負責把每一件貨品按標籤分類，放入物流籠車中，看起來簡單。
一開始有一位資深大姐帶我，她六十多歲，氣色紅潤、笑聲爽朗，是那種一看就知道常年勞動又樂觀的人。她說自己退休後閒不住，來做物流「當運動」，比宅在家好，以前擺地攤，做過超過五十種工作，她是活生生的百工實踐者。
因貨量不多，我們聊了快半小時。
認真工作的人，不一定會被看見，但不認真，被看見的機率特別高。
我突然被調往另一個區域，換區域的路上還竊喜這份工作是薪水小偷的天堂，結果這次直接被抓去「坐牢」，被派去分類撿貨、裝箱、搬運，每個裝滿物品的箱子動輒十公斤，一整天下來，可能搬了五十箱以上。
在這區工作，主管會巡場，沒人敢說話或偷懶，連上廁所的時間大家都省著用，全部人埋頭苦幹，氣氛像極了高壓軍營。
中午十二點半終於放飯，我腰痛得快直不起來，想到下午還有三個半小時，我開始認真擔憂我的椎間盤。
吃的是自費六十元的公司便當，沒熱、沒香味、沒感情，吃完的那一刻，我曾經萌生「要不要直接逃走」的念頭，但想到回程遊覽車不等人，薪資也可能領不到，立刻收回念頭，只能認命撐完。
而比腰痛更痛的是，我的工作區域左右兩邊是女同事，做一樣的搬運工作，體能明顯比我好，看起來還不怎麼喘，我開始懷疑人生。一旦心情煩躁，痛苦感會放大。我覺得好熱、好吵、好悶，輸送帶聲音像卡車開進腦袋，腦子只想著逃離。
終於撐到下午五點，主管問有沒有人自願加班做夜班？我內心咒罵，自願加班個鬼，我只想自願報名做復健。拖著近乎報廢的身體坐上回程車，不到五分鐘，我就累到睡著，還睡到流口水，全車也陷入集體昏睡狀態。
這份工作，就像一場極地挑戰，打破我對自己體力的極限想像，工作環境、節奏、噪音、壓迫感，感受比之前的更強烈。身體痠痛了三天，這些看似瑣碎的體驗，我不只學會了搬貨、承受高壓，更重新理解「為了生活而咬牙苦撐的人」的日常。
這些理解，不是職涯規劃師用一段話就可道破，至於更深的理解在哪，我還在百工路上尋找。
節錄自：大塊文化《百工計畫：這個世界上，再也沒有任何工作能嚇倒我，如果有，就閃電換工作》／藍白拖 著
【贈獎活動】填問卷抽藍白拖《百工計畫》新書（已截止）
想和藍白拖一樣，透過兼職重新探索人生嗎？參加《104職場力》問卷填答，就有機會抽中大塊文化《百工計畫》新書，一起看看藍白拖的另類「壯遊」－－壯年打工。和我們聊聊你對工作型態的想法吧！（共4題）
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中獎名單：
恭喜以下3位中獎人，我們已發送中獎通知，請記得查看信箱並於期限內回覆唷！
k*********o@gmail.com、k*********0@gmail.com、s*********k@gmail.com
活動說明及注意事項：
填問卷並留下Email，抽《百工計畫》新書一份（共3名）。
中獎名單將於2025年11月24日抽出，並透過信箱聯繫中獎人，未於期限回覆視同放棄中獎資格。
本活動獎品不得轉換、轉讓或折換現金，獎品以實物為主。
活動蒐集之Email僅於抽獎使用，不利用於其他商業或行銷用途。
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門市營運管理（SOP、流程、排班、巡店）門市銷售管理的核心價值
第九章 門市營運管理（SOP、流程、排班、巡店）門市銷售管理的核心價值
9.0 章節導讀
門市營運管理，是店長職責中最容易被忽視、但最決定「店鋪穩定度」的核心能力。
一間門市是否成熟、是否穩定、有沒有經驗，一看就知道：
看它的 SOP、流程、排班、人員站位、巡店節奏是否穩定。
營運做得好，店就「順」；營運做不好，店就「亂」。
本章將提供零售業標準化的完整營運框架，包括：
• 營運 SOP 設計原則
• 店長營運十二大工具
• 開店與閉店流程
• 日常動線與站位規劃
• 排班策略（人力模型）
• 巡店 Checklist
• 異常處理與回報（Issue Management）
• 店務文件管理與數據化作業
所有工具皆可直接用於連鎖門市管理。
9.1 什麼是「營運管理」？
營運管理不是做很多工作，而是讓工作：
• 有流程
• 有標準
• 有時間軸
• 有檢查方式
• 有回報方式
定義如下：
門市營運管理＝讓「店鋪現場」用最一致、最有效率、最安全的方式完成日常工作。
營運管理的目的不是「更忙」，而是「更穩」。
9.2 門市營運十二大工具（Store Operation Toolkit）
零售店鋪最基本的營運工具包含以下十二項：
1. 開店 SOP（Opening SOP）
2. 閉店 SOP（Closing SOP）
3. 補貨流程（Replenishment SOP）
4. 站位配置（Position Map）
5. 動線規劃（Flow Map）
6. 排班表（Roster）
7. 巡店清單（Checklist）
8. 缺貨管理（Out-of-Stock Control）
9. POS 作業與結帳流程
10. 陳列與清潔標準（VM + Cleanliness SOP）
11. 異常回報流程（Issue Escalation）
12. 店務文件與儀表板管理（Dashboard + Logs）
若一家店能把這十二項做好，將進入營運飛輪（Operation Flywheel）：
穩定 → 流暢 → 效率高 → 顧客滿意 → 業績提升 → 團隊更穩定。
9.3 開店 SOP（Opening SOP）
開店 SOP 影響當天的整體營運，因此必須「簡單、可檢查、不可省略」。
標準開店流程
（1）環境檢查（Environment Check）
• 檯面整潔
• 地板狀態
• 照明正常
• 空調正常
（2）商品檢查（Merchandise Check）
• 前排補齊
• 價卡正確
• 缺貨標記
• 新品確認位置
（3）設備檢查（System & Device）
• POS 開機
• 收銀機點交
• 條碼機、電腦、備電供應器
• 音樂、燈光
（4）人員配置（Staff Positioning）
• 確認站位
• 班前簡報
• 業績與推品公告
（5）顧客準備（Customer Ready）
• 動線順暢
• 試用品完整
• 宣傳物到位
• 出入口整潔
9.4 閉店 SOP（Closing SOP）
閉店 SOP 為明日營運品質打基礎。
標準閉店流程
（1）結帳作業
• 收銀對點
• POS 報表匯出
• 現金及票據整理
• 異常件記錄
（2）商品回復
• 前排補齊
• 高價商品鎖櫃
• 不可留夜食品處理
• 新品預備
（3）環境清潔
• 檯面擦拭
• 地板吸塵/拖地
• 倉庫整理
• 出入口清潔
（4）安全檢查
• 電源/燈光
• 門鎖
• 倉庫上鎖
• 監視器狀態
（5）日結會議（Daily Close Review）
• 今日業績
• 今日異常
• 明日重點
• 班表確認
9.5 補貨流程與庫存管理（Replenishment & Inventory）
補貨與庫存影響門市業績與顧客體驗，是營運的核心。
補貨流程（標準 SOP）
（1）倉庫點貨（Backroom Check）
• 查缺
• 查過量
• 確認效期（如食品、美妝類）
（2）補至前台（Fill to Front）
• 先補主動線
• 再補搭購位
• 最後補側排
（3）更新標示（Update Labels）
• 價卡
• 標籤
• 宣傳物
（4）回收包材（Clean Up）
減少雜亂與危險。
9.6 站位規劃（Position Map）
站位影響以下三大 KPI：
• 成交率
• 顧客等待時間
• 現場掌控度
標準站位配置
1. 入口迎賓位
2. 主要接待位（主動互動區）
3. 示範區 / 推品區
4. 走道巡補
5. 收銀位
尖峰時段需提升：
• 迎賓
• 收銀
• 顧客指引
9.7 動線規劃（Flow Map）
動線設計是否順暢，影響顧客停留時間與購買意願。
動線設計原則
1. 自然（Natural）：顧客走起來順
2. 清楚（Clear）：要買什麼一看就懂
3. 焦點（Focus）：推品位置明確
4. 通暢（Flow）：不阻塞、不逆向—
5. 安全（Safety）：避開危險物
9.8 排班管理（Roster Management）
排班是店長最關鍵的營運能力之一。
排班不只是排人，而是排「能力」與排「尖峰支援」。
排班三大原則
（1）尖峰要補強（Peak First）
排班應先排：
• 中午
• 晚餐
• 周末尖峰
（2）能力平衡（Skill Mix）
避免某時段全是新人 或 全是老手。
（3）公平透明（Fair & Transparent）
避免內耗與抱怨。
9.9 巡店管理（Store Walk / Floor Walk）
巡店是店長掌控現場最有效的工具。
建議：每 2 小時一次。
巡店重點（Checklist）
1. 商品
• 缺件
• 錯位
• 價卡
• 陳列
2. 人員
• 站位
• 主動度
• 顧客互動
• 姿態與儀容
3. 顧客
• 動線
• 等待時間
• 詢問點
4. 環境
• 清潔
• 音樂
• 燈光
• 空調
9.10 異常管理（Issue Management）
異常分三種：
1. 顧客異常（客訴、糾紛）
2. 商品異常（錯價、破損、缺貨）
3. 營運異常（設備、系統、人力）
異常處理流程：D.R.E.
D（Detect）發現 巡店、顧客反應、員工回報。
R（Respond）立即處理 先止血，再細查。
E（Escalate）回報 必要時回報區經理或後勤。
9.11 店務文件與儀表板（Dashboard & Logs）
強店長一定有「數據習慣」。
常用店務文件
• 站位表
• 班表
• 異常紀錄本
• 補貨紀錄
• 促銷執行表
• 每日營運回報
店長儀表板包含：
• 日營收
• 銷售結構
• 缺貨率
• 員工主動度
• 顧客等待時間
• 人力成本佔比
9.12 本章結語：營運穩，業績自然穩
營運管理是打造強店的基礎，也是最具「累積效果」的工作。
一間店若做到：
• 流程穩定
• 人員站位明確
• 補貨充足
• 衛生到位
• 排班合理
• 異常快速處理
那麼這間店 80％ 的問題將自然解決。
營運穩，就能讓店長真正有空帶人、做績效、做文化，而不是永遠在救火。
雙11物流徵才旺！5.8萬個工作機會創同期新高 宅配薪資5年漲近3成
雙十一購物旺季將至，網購訂單暴增，物流人力需求跟著升溫。104人力銀行最新數據顯示，2026年9月物流相關工作機會達5.8萬個、創同期新高；宅配月薪中位數5年漲27%，物流調度工作機會更是5年前的2.7倍。想趁旺季打工，理貨揀貨兼職時薪最高320元，上工前記得把握「三看」。
文／104人力銀行
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物流薪資漲幅抗通膨 宅配與物流調度月薪中位數3.8萬元物流調度工作機會成長最快 為5年前同期2.7倍雙十一、雙十二購物季接力 理貨揀貨兼職時薪最高320元104：旺季打工把握「三看」 從兼職累積經驗、規劃長期發展
雙十一購物旺季即將登場，消費者享受隔日到貨的便利，背後靠的是揀貨、包裝、倉儲到配送一路接力的物流人力。104人力銀行人才永續長鍾文雄指出，2026年9月物流相關工作機會達5.8萬個，年增7.9%；宅配、理貨揀貨、倉管、包裝及物流調度五大職務的工作機會均較去年同期增加，其中宅配超過1.5萬個最多，物流調度則以年增27.6%最為突出，薪資漲幅則以宅配人員五年調升近3成最為亮眼。
物流薪資漲幅抗通膨 宅配與物流調度月薪中位數3.8萬元
物價持續上漲，薪資能否跟上生活成本，是求職者關注的重點。104人力銀行統計，2026年9月物流整體全職月薪中位數為3.4萬元，相較2021年同期上漲21%；五大物流相關職務中，宅配月薪中位數5年上漲27%，物流調度則從3.1萬增加至3.8萬、上漲23%，在五大物流職務當中相對亮眼。對照行政院主計總處統計，2021年9月至2026年9月消費者物價指數（CPI）累計上漲約12%，五大物流職務的職缺月薪中位數漲幅均高於同期物價漲幅，顯示在網購需求帶動下，物流業者為吸引並留住人才，持續調高薪資待遇。。
物流調度工作機會成長最快 為5年前同期2.7倍
物流服務除了第一線配送人員，「物流調度」負責有效安排車輛、規劃配送路線與協調運輸流程，成為後勢看漲的關鍵職務。104人力銀行數據顯示，2026年物流調度平均每月工作機會近5千個，為2021年同期的2.7倍，在五大物流職務中成長最快，也為具備相關經驗的求職者，提供從第一線往後端管理發展的職涯選擇。
物流職務工作機會宅配▶ 看職缺理貨揀貨▶ 看職缺倉管▶ 看職缺包裝▶ 看職缺物流調度▶ 看職缺物流整體▶ 看職缺
雙十一、雙十二購物季接力 理貨揀貨兼職時薪最高320元
年底購物旺季接力登場，理貨揀貨兼職工作機會也值得關注。根據104兼職打工專區數據，2026年9月理貨揀貨全職與兼職合計工作機會超過1.3萬個，其中兼職工作機會3,356個，年增18%為物流五大職務當中最高。旺季時為吸引人力，企業給薪也更有空間，部分職缺針對雙十一檔期祭出時薪28%加碼幅度、最高可達320元，為希望利用課餘、假日或轉職空檔增加收入的求職者，提供彈性工作選擇。
104人力銀行人才永續長鍾文雄觀察，從過去5年平均來看，理貨揀貨兼職工作機會從8月開始升溫，11月與12月隨著行銷檔期推展，工作機會增幅也攀升，相較全年月平均分別高出15%與30%，呈現年底購物季的季節性徵才特色。
104：旺季打工把握「三看」 從兼職累積經驗、規劃長期發展
鍾文雄表示，想趁購物旺季增加收入的學生與求職者，要留意物流兼職招募通常從8、9月就開始升溫，愈早投遞，選擇愈多。挑選工作時可以把握「三看」：
看時薪與加給：兼職時薪不得低於基本工資196元，檔期加碼、週末加給或滿勤獎金的發放條件，要在上工前問清楚。
看工時與加班費：確認是否有夜班或輪班；延長工時應依《勞動基準法》給付加班費，前2小時至少加給三分之一，再延長2小時至少加給三分之二。
看保障與發展：雇主應依《勞工職業災害保險及保護法》為兼職人員投保職災保險；也可以詢問是否有轉任正職的機會。
鍾文雄也指出，物流業除了提供旺季的短期打工機會，也有機會成為長期職涯發展的起點，建議求職者可透過「104工作快找APP」查詢相關職缺，掌握最新工作機會。
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跨境集運分流：壹零壹集運與柒伍海集運的營運模型與選商策略
在兩岸跨境電商與貿易採購的架構下，「集運」早已脫離單純的貨物轉運角色，進階為調節跨海供應鏈摩擦力、吸收關務風險與控制貨損殘值的關鍵節點。
隨著台灣進口報關實名制深化（EZ WAY 易利委對接）與電商大促的常態化，跨境買家與電商業者在選擇第三方物流夥伴時，評估維度已從傳統的「公斤運費比拼」，轉向「倉儲管理成熟度、材積計算彈性、非標品防護能力與關務穩定度」的綜合考量。
本文從跨境供應鏈的實際營運維度，深入剖析台灣市場兩家具備代表性的專案集運商：壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 與 柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/)，解析其服務特徵與最合適的採購場景。
二、 倉儲作業與前置品管（QC）機制評析1. 壹零壹集運：重視多包裹流轉與消費者操作流暢度對於購買品項繁雜、包裹數量多的買家而言，集運系統的前端友善度至關重要。包裹狀態即時性： 壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 的系統架構強調電商化體驗，包裹由境內快遞送達倉庫後，建檔、稱重與入庫的節奏明確。 輕拋貨體積壓縮： 針對衣物、布藝、生活耗材等「實重輕但佔空間」的商品，其倉儲端在「去除多餘外包裝紙箱、改用快遞袋封裝」的細節處理上較為靈活，能有效降低以 $\frac{\text{長} \times \text{寬} \times \text{高}}{6000}$ 計算時產生的體積重溢價。溝通成本： 介面引導直觀，降低了初次脫離淘寶官方物流買家的學習門檻。 2. 柒伍海快集運：重貨承攬能力與機械化標準作業若貨品結構偏向大型板材、金屬機件或整套衛浴，物流考驗的則是倉儲的重型裝卸設備與大件周轉能力。 機械精密測重與標準化： 柒伍海快 (https://75sea.com.tw/) 強調機械化測重流程，減少人工手量產生的尺寸爭議。 大件貨物安全邊界： 針對易碎、超重或形狀不規則的家具與商業設備，其前置打木架、釘木箱與纏繞防潮膠膜的工藝標準較為成熟，能顯著降低跨海運輸歷經 5 至 8 次裝卸與海況顛簸時的結構性損壞。在地理賠與風控： 具備台灣在地公司營運實體與貨物保險機制，對高單價商業貨主而言具備較高履約信用。三、 海快航線時效與關務通關穩定性 在正常天候與港口作業條件下，目前台灣海快主流專線的履約週期大多收斂於 5 至 8 個工作日。兩家服務商的本質差異不在於航行速度，而在於艙位消化能力與關務分流邏輯：艙位調度與排櫃節奏：柒伍海快以海快為主要航線，在大宗散貨與重型大件的拼櫃頻率穩定，面對大體積包裹較不易因排櫃艙位受限而產生倉儲滯留。 壹零壹集運則在空運、海快與海運之間保持多元配置，便於客戶根據緊急程度彈性調度不同貨物。 EZ WAY 實名認證與關稅避險：兩家平台均完全串接台灣關務署的實名委任流程。面對每人每半年 6 次、單筆 NT$2,000 以下的免稅配額限制，兩者皆能提供「包稅專線」配置，將不可預期的進口關稅與 5% 營業稅轉化為固定的每公斤成本，避免個人高頻買家或高單價大件貨物在抵港時產生額外補稅爭議。四、 商業採購與個人消費的選商決策矩陣 為協助採購者做出最適資源配置，以下提供具體的選商指引： 採購情境決策樹：
├── 日常零散消費、多元包裹合箱、新手導向
│ └── 建議選擇：壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/)
│ - 優勢：系統易用性高、合箱去外包裝靈活、客服回饋細緻
└── 大型家具建材、高單價重貨、批發進貨與商業設備
└── 建議選擇：柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/)
- 優勢：大件加固經驗豐富、重件計價具競爭力、在地營運責任險保障
決策建議一：選擇「壹零壹集運」的最佳場景適合經常購買生活日用品、服飾、個人小家電，需要將多個店家的散包整合成單一箱體出庫者。偏好透過友善的線上介面與客服快速掌握入庫照片與包裹行蹤，重視前期操作便利度。決策建議二：選擇「柒伍海快集運」的最佳場景適合室內裝修採購（如實木桌、沙發、燈具、衛浴五金）或蝦皮/團購賣家定期大重量補貨。包裹外觀屬於超長、超重或極度依賴打木箱防震的硬核物件，重視貨運過程的硬體防護與在地法人合規保障。總結 集運服務並無一體適用的最佳解，核心在於「貨物特徵與物流供應商專業域的精準匹配」。在決定將包裹送往哪一個集貨倉之前，預先評估貨物的長寬高材積、總重量以及損壞耐受度，並善用 壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 與 柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/) 各自的倉儲加固與航線優勢，才是兼顧物流時效、貨物安全與總體採購成本的專業做法。
不只學商業經營，更學航運管理──東港海事航管科，打造全方位的國際商務與海運物流人才
提到航運管理科，許多人第一時間想到港口、貨櫃碼頭，甚至認為畢業後就是到船上工作。然而走進東港海事航運管理科便會發現，學生學習的不只是航運知識，課程更結合商業管理、國際物流與實務能力，培養兼具商業思維與國際視野的新世代人才。
從勇敢轉彎開始，找到真正適合自己的方向
「其實，我高中起初不是讀航管科。」東港海事航運管理科吳倚萱主任笑著說起自己的故事，也是她最常與學生分享的一段經歷。
高中時她依照家人的期待進入護理科，但開始學習後卻發現自己對護理沒有熱情。由於母親從事商業相關工作，她決定轉讀航運管理科，沒想到這個選擇，反而成為改變人生的重要轉折！
加入航運管理科後，她開始找到學習的熱情。一路從高職、大學到返校任教，如今已累積九年教學經驗，其中六年有在東港海事服務。也因為自己曾經迷惘，她更理解學生面對未來的不確定感。每年高一新生入學，她都會分享自己的故事，希望學生知道，人生並不是第一次選擇就決定了一切。曾有學生在聽完分享後主動詢問她：「老師，我是不是現在開始努力也還來得及？」這句話一直留在她心裡。
不只是航運，更是商業管理與國際物流的完整學習
「很多家長聽到航運管理科，以為孩子以後要去跑船。」倚萱主任笑著說。其實航管科的核心一直都是商業管理，航運則是讓學生理解產業運作的最佳場域。課程除了商業經營、會計與行銷，也帶著學生認識國際物流與航運系統，了解商品如何從臺灣走向世界。「我們不只是教學生把商品賣出去，更希望他們理解，商品是怎麼送到全世界。」
高一奠定商業管理基礎，高二加入海運學、運輸學等專業課程，高三則透過專題製作整合三年所學。學生不只認識貨櫃船、航線與國際貿易，也從公路、鐵路、航空到海運，理解不同運輸方式如何串聯全球物流網絡。
海運學並非只是認識船隻，而是從貨櫃船、散裝船、油輪等不同船型開始，進一步了解定期航運、不定期航運、世界主要航線，以及國際貿易中常見的運輸概念；運輸學則從生活經驗出發，包含公路、鐵路、航空、海運等交通系統，讓學生理解不同運輸方式如何彼此串聯，形成完整的物流網絡。除了課堂學習，航管科相當重視實作能力。課程也安排POS實作、資訊證照考取及運輸桌遊，透過操作與遊戲，讓學生把原本抽象的理論變得更貼近生活。
圖：學生實際遊玩運輸桌遊
從課堂走進產業現場，在實作中累積面對未來的能力
為了讓學生提早認識產業樣貌，航管科每年都會安排職場體驗與校外實習。倚萱主任分享，其中一個最受學生期待的行程，就是前往高雄捷運公司參訪行控中心。平時一般民眾只能搭乘捷運，但學生有機會走進平常不對外開放的空間，看見列車如何調度、維修與管理，也實際了解一套交通運輸系統是如何運作。希望學生能透過親眼所見，理解運輸管理不只是課本上的名詞，而是真正存在於生活中的專業。
高三的專題製作，是學生整合三年所學的重要成果。學生大多會以地方產業或地方創生作為主題，從生活周遭發現問題，再運用商業管理知識提出解決方案。曾有一組學生以屏東在地品牌為研究對象，發現品牌過去主要吸引親子客群，因此透過市場調查、問卷分析及體驗活動設計，希望吸引更多年輕人參與，也讓東港的漁業文化被更多人看見。對主任而言，專題沒有標準答案，更重要的是學生能夠透過一次次討論與修正，學習分析問題、規劃方案，以及培養團隊合作的能力。
圖：學生專題實際走訪
這樣的課程安排，也讓不少學生在高中三年逐漸找到自己的方向。洪同學分享，因為原本就對商業領域有興趣，加上學校離家近，因此選擇就讀航管科。真正開始學習後，他發現航管科不只是商業管理，還結合物流與國際運輸等知識，拓展了自己的視野。原本覺得最困難的會計，也在老師一步步引導下逐漸建立信心，因此決定未來升讀航運管理相關科系。朱同學則是在其國中同學推薦下選擇航管科。就讀後，他最喜歡資訊與電腦相關課程，也順利考取多張資訊證照。雖然會計對他來說仍是最具挑戰的一門課，但也因此培養出更細心的習慣，未來希望朝海運相關產業持續發展。
圖：學生上機使用會計應用軟體
不只是航運人才，更是具備國際視野的商業管理人才
東港海事隨著產業發展與教育趨勢不斷調整課程內容，但始終沒有改變的是，以商業管理作為核心，培養學生具備跨領域能力的理念。目前，多數學生畢業後選擇繼續升學，除了航運管理外，也有不少人進入企業管理、國際貿易、財務金融及商業大數據等相關科系；若投入職場，則可朝航運公司、物流產業、報關業、行政管理、行銷企劃等不同方向發展。
當學生理解一項商品如何跨越國界、一條航線如何串聯世界，他們學到的，不只是航運管理，更是如何用更寬廣的視野，看見未來的各種可能！
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颱風天上班交通有困難 勞動部：雇主須支付計程車費
2025-09-19 聯合報記者葉冠妤 由聯合新聞網授權轉載
勞動部今修正「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，明確化雇主義務，今天起，當發生颱風等天然災害時，原則上勞工不應出勤，如需出勤，雇主就應該給予通勤協助。舉例來說，假設勞工原本上、下班的通勤方式有困難，必須改搭計程車，雇主就必須支付全額費用。
勞動部條平司司長黃琦雅說，每當颱風假，勞動部就會接獲民眾陳情，如保全、超商、百貨、餐飲業等雇主，為了營業需求要勞工出勤，勞工冒著生命危險上下班，遇到無法搭乘大眾交通工具的時候，只能自己搭計程車。
她指出，天災發生時，雇主非必要不應要求勞工上班，如有業務需要，經勞工同意上班時，雇主不應讓勞工自行面對通勤途中強風豪雨、路樹 傾倒或大型掉落物等危及生命安全情況，假設上下班途中發生受傷災害，雇主要面對通勤職災的補償、賠償責任。
黃琦雅說，這次修正要點，主要是明確化雇主的通勤協助義務。當業務性質需要，經勞工同意而出勤時，雇主應提供通勤協助，且雇主應「事先」在勞動契約、團體協約或工作規則中，明確讓勞工知悉雇主所提供通勤協助內容。她進一步指，當勞工出勤，但原上下班通勤方式有困難，而有搭計程車必要者，雇主應支付相關費用。黃琦雅另舉例，若雇主原本提供兩百元的天災出勤交通津貼，但勞工搭一趟計程車花費四百元，這四百元也須由雇主全額負擔。
勞動部將同步修訂「工作規則審核要點、「工作規則參考手冊」，各地方主管機關審核工作規則時，將要求事業單位納入通勤協助相關內容。
黃琦雅強調，即日起率先由國營事業、公立醫療院所等落實雇主天災通勤協助義務，並逐步輔導公部門承攬、派遣人員適用，要求勞務委外廠商負起天災通勤協助義務。若雇主未依要點給予天災時通勤協助，勞工可向地方勞動主管機關申訴，由勞工局協助調解雇主支付。
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高達五成員工想在年底轉職！除了薪資福利3大關鍵影響去留
文／郭怡瑢 身體⼒⾏的DEI實踐家
原文標題：年底轉職潮來襲！打造幸福職場，留住⼈才的⼼
根據最新調查顯示，高達五成員工考慮轉職，對企業造成挑戰。除了薪資福利和⼯作環境以外，工作與生活平衡、職涯發展、公司文化是員工轉換工作的主因。企業宜建立員工關懷，提供晉升透明機制及多元發展管道。透明溝通、團隊活動可增進員工滿意。共同營造幸福職場，提升競爭力。
身為⼀個熱愛旅⾏、追求⾃由的⼯作者，我深刻了解擁有⼀份能兼顧⽣活與熱情的⼯作有多麼重要。然⽽，根據最新調查，⾼達5成的員⼯在年底萌⽣了轉職的念頭，其中更有2成可能已經付諸⾏動。這不僅對企業的⼈⼒資源管理帶來挑戰，更可能影響團隊⼠氣與績效。究竟是什麼原因導致如此⾼的轉職意願？企業又該如何應對？除了薪資福利和⼯作環境以外，「⼯作⽣活平衡」、「職涯發展與未來性」，以及「公司⽂化與團隊氛圍」這三個⾯向，在現今的職場中扮演著越來越重要的角⾊，也是促使許多員⼯考慮轉職的主要原因：
1. ⼯作⽣活平衡的渴望：現代⼈越來越重視⼯作與⽣活的平衡，希望⼯作不僅能帶來收入，還能兼顧⽣活品質，更能帶來成就感和幸福感。然⽽，繁忙超時的⼯作節奏、過⾼的⼯作壓⼒，讓許多員⼯感到身⼼俱疲，渴望能有更多屬於⾃⼰的時間。
2. 職涯發展與未來性的考量：員⼯希望⾃⼰的⼯作能帶來成就感，並能為社會做出貢獻，若⼯作內容無法滿⾜個⼈的價值觀，企業無法提供⾜夠的學習資源與發展機會，或是晉升標準不明確，便會感到前途渺茫，轉⽽尋求其他選擇。
3. 公司⽂化與團隊氛圍的影響：企業是否能夠建⽴透明化的溝通機制，讓員⼯了解公司的決策過程，並有管道參與決策和解決問題，也是影響員⼯滿意度的重要因素。
＊對策：打造幸福職場，留住⼈才的⼼
為了留住⼈才，企業可以考慮從以下幾個⽅⾯著⼿，打造⼀個幸福、有活⼒的職場：
• ⼯作⽣活平衡：
◦ 建⽴完善的員⼯關懷協助計畫，定期進⾏員⼯滿意度調查，了解員⼯的需求，並針對不同需求提供相應的服務。
◦ 壓⼒管理：定期舉辦壓⼒管理課程，教導員⼯如何有效調適壓⼒，保持身⼼健康。
◦ 健康促進：⿎勵員⼯規律運動、⾃主健康管理，並營造⼀個重視身⼼健康的企業⽂化。
◦ 休假⿎勵：⿎勵員⼯休假，讓他們有⾜夠的時間休息和充電。
• 職涯發展：
◦ 績效考評和晤談：與員⼯進⾏深入的職涯訪談，了解他們的⽬標，並提供客製化的發展計畫。
◦ 多元學習資源：提供多元化的學習管道，如內部培訓、外部課程、線上智慧學習平台等。
◦ 晉升管道透明化：建⽴透明的晉升管道，讓員⼯了解晉升的⼯作表現標準和機會。
• 公司⽂化：
◦ 開放溝通：建⽴開放的溝通管道，⿎勵員⼯表達意⾒，並重視員⼯的回饋。將員⼯回饋納入改善計畫，並持續追蹤成效。
◦ 溝通技巧：提供雙向溝通技巧訓練，提升主管和員⼯的溝通能⼒，促進團隊合作。
◦ 團隊合作家庭⽇：舉辦團隊活動，增進團隊凝聚⼒，營造良好的幸福企業氛圍和⽀持系統。
◦ 正向肯定：積極肯定員⼯的貢獻，並提供激勵機制，激發員⼯的⼯作熱情。
共同實現企業與員⼯的雙贏
在⼀個多元包容、充滿正能量的環境中⼯作，能讓員⼯感到被重視、被⽀持，能激發⼯作熱情，並與同事建⽴良好的⽀持系統。企業若能提供⼀個能讓員⼯實現⾃我價值、平衡⼯作與⽣活的環境，相信⼀定能吸引更多優秀⼈才的加入，提升企業的競爭⼒。
身為⼈資，我們是企業及員⼯的夥伴。讓我們⼀起努⼒，打造⼀個讓員⼯感到幸福、有歸屬感的職場，共同實現企業與員⼯的雙贏！
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通勤慢哲學：將每天的1小時變成上班前的「心靈緩衝」！
在工作與生活的夾縫中，通勤可能是你一天最能偷到的獨處，本文告訴你，並不需要一大早就全速運轉，換個方式利用這段時間，你會發現通勤不是折磨，而是一天最舒服的「心靈緩衝」。
文／《104職場力》
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1小時通勤心法：啟動「狀態調整」模式階段一：錨定與緩衝（10～15分鐘）階段二：有意識的收穫（40～50分鐘）下班通勤：把工作的能量還給公司、找回自己1.把壓力留在／扔回辦公室（10～15分鐘）2.主動連結生活，設計「回家期待」（40～50分鐘）3.把學習變成「好奇心探索」（40～50分鐘）將通勤時間從「成功的定義」中解放
利用大眾運輸通勤的上班族，在漫長的車程中總希望抓緊時間充實自己，可能試過帶書、平板、單字卡，卻發現無法持之以恆，甚至反而徒增壓力？
這很正常！因為當你氣喘吁吁、腦袋還在混亂時就急著打開App或攤開資料，無論做什麼效果都會大打折扣。
那要怎樣才不會看起來像囫圇吞棗？
很簡單，請把重點放在「調整自身狀態」上！利用時間是好事，但請把「上班前這段路程」當成緩衝區，它的目的應該是為了讓自己準備好，在踏入辦公室那刻以好的身心狀態表現，調整好後有餘裕，可額外投入學習、讓腦袋開機，而不是反客為主，硬塞知識導致腦袋打結。
接下來用1小時的通勤時間當範例，帶大家了解該如何調節！
1小時通勤心法：啟動「狀態調整」模式
請把通勤時間拆為兩階段「儀式」：先處理疲憊的生理狀態和混亂的情緒（調整），再開始有意識的輸入或輸出（吸收）。
階段一：錨定與緩衝（10～15分鐘）
當你剛衝上車時，體溫、呼吸、心率都還沒穩定，這時強迫大腦工作，只會製造更多煩躁感和排斥感，這時不妨先透過以下方式進行調節：
1.物理降溫與定心，先安撫你的身體
調整好站姿或坐姿、深呼吸10次、放鬆肩膀、解開外套讓身體散熱，先穩定好生理狀態，大腦才不會持續發送「焦慮」訊號。
2.隔絕外界，給大腦一個清淨的保護罩
可以透過播放白噪音、自然環境音、純音樂或引導式冥想等「非學習」音效，幫助自己在擁擠的車廂中創造出「寧靜結界」，讓心緒穩定下來。
3.快速清空大腦，把雜訊倒出來
若公事或當日議程盤據心頭令思緒紊亂，可用手機快速瀏覽當天的行事曆重點，或把最讓你擔憂的事寫下來（不用解決），先把腦中的「雜訊」丟出去，當資訊被儲存，就能停止反覆糾結，為後續的專注騰出空間。
階段二：有意識的收穫（40～50分鐘）
當人不再氣喘吁吁、情緒也不再緊繃時，大腦才真正準備好去「吸收」或「放鬆」，這時再根據自己當天的狀態選擇要輸入或輸出。
1.選擇「高價值愉悅」的輸入
通勤學習之所以常常失敗，往往是因為內容與當下狀態不符（別人建議的、網路上看到的），我們應該依據當下的渴望來選擇內容：
若「渴望充實／學習對職涯有幫助的」：可靜下心看專業領域的懶人包、趨勢分析，或聽有聲書、Podcast等。
若「渴望啟發／想重燃熱情」：看或聽會讓自己熱血沸騰的故事，例如：行業領袖訪談、創業者故事，用別人的經歷點燃內在動力。
若「渴望提神／純粹放鬆」：聽笑話、脫口秀、廣播劇、輕快音樂；或滑一下之前儲存的影片，喚起愉悅的心情，慢慢找回精力。
學習很好，但不必用競爭心態來選擇，如果狀態不好卻硬要聽產業分析，那只會成為噪音、加速放棄的可能，只有選擇真心覺得有意義且令自己開心的內容，才能收穫良好的知識、精神與心情。
2.被打斷時的「間歇性自我對話」
通勤需要留意周遭狀況，加上人流來往推擠，其實很容易被打斷！既然環境無法控制，那就將注意力徹底收回自己身上，提供給大家幾個無論多擠多吵都能進行的內在練習：
我現在的情緒在哪裡？（覺察）
今天有什麼小事讓我期待？（建立正向連結）
我希望這趟路程完成什麼事？（聚焦目標）
透過自我對話讓心神保持穩定，比較不會受外界干擾而漂移。
3.沉浸、專注，真正掌握時間
如果很幸運剛好有座位或環境較安靜，這是進入深度狀態的好機會，這時不妨戴上抗噪耳機，好好閱讀、擬好會議大綱、寫下提案靈感等，或專心放鬆，如果擔心進入心流會坐過站，可事先設定鬧鐘，讓自己好好沉浸在心流裡。
其實只要有意識的掌握時間，就很容易能產生「充實」感（因為知道自己在做什麼），便能產生正向循環。
下班通勤：把工作的能量還給公司、找回自己
結束一天的繁忙通常很累，能量與體力也隨之耗盡，因此下班通勤，不用糾結學習，目標應是從「職場角色」切換回「自己」，這段時間可用來修復和緩衝，以下幾種方法可以幫助「重開機」：
1.把壓力留在／扔回辦公室（10～15分鐘）
不再看訊息、中斷思考、停止糾結當天的失誤，若要實用一點的招數，可打開手機筆記App，用10秒鐘寫下3件事：
今天工作上最令人焦慮、最有壓力、最想重來的事。
明天早上到公司第一件要做的事。
今天工作上最值得開心的一件事。
快速把不好回憶留在辦公室，並把未盡事務交給明天，最後用正向記憶收尾，盡量讓自己聚焦在美好的事物上，替工作日劃下句點。
2.主動連結生活，設計「回家期待」（40～50分鐘）
當情緒排毒完成後，再來可將注意力從「工作」轉移到「生活」，例如：
翻看旅行照片。
瀏覽近期想看的電影／影集清單。
研究今日預計下廚的食譜。
規劃週末的旅遊行程等。
透過輕輕轉動頸部、聳動肩膀並放下、伸展腳踝、閉上眼睛做幾次緩慢的腹式呼吸等方式進行放鬆。
透過主動連結生活中的愉悅點，重新啟動「下班人設」，引導大腦認知「工作結束了，現在要開始享受」。
3.把學習變成「好奇心探索」（40～50分鐘）
如果在完成第1點情緒排毒後，仍有強烈的學習渴望，請用「探索」而非「任務」的心態開始學習，比如選擇與工作無關的興趣型或擴展型內容，像是哲學、歷史、攝影技巧等。
主要是將學習行為從「必須」轉換為「想要」，萬一只學了10分鐘就累了，也不要感到罪惡或焦慮，請立即切換到輕鬆模式，盡量把學習跟滿足自發性好奇心相連結，而不是完成進度，才能保有效果跟續航力。
將通勤時間從「成功的定義」中解放
時間利用的真正價值，不在於知識的堆疊，而在於有沒有主控權與選擇權！即使今天只來得及在車上深呼吸，什麼額外的事情都沒做，你仍然是「成功的」，因為最終你帶著平穩的心情進入公司，或帶著愉悅的狀態回到家，這就是通勤緩衝能產生的最大的效益，也是對自己最好的投資。
當我們不再被「非得做點什麼」的焦慮綁架時，每天的通勤除了不再難熬，也許還有機會成為「狀態重啟」與「心靈進食」不可或缺的重要時段。
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