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「減速機：負責減速機產品的設計、開發及市場推廣，確保產品符合客戶需求與業界標準。主要目標為提升產品性能及降低成本，透過市場分析及客戶回饋進行持續改進。需具備良好的工程背景，熟悉減速機技術，並具備跨部門協作能力與溝通技巧，以促進設計、製造及銷售團隊間的協作。台灣市場競爭激烈，因此需具備快速應變能力及市場洞察力，以應對潛在挑戰與機會。」

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袁丞宗

製圖員

2021/10/21

第七篇_雷切應用_發電機製作_增／減速機設計

【前言】

上篇連結：https://nabi.104.com.tw/posts/nabi_post_232b8d08-97a5-4a5d-b8f7-6c6e100bb2f8?content=10000670

【學習目標】

1. 學習增／減速機的基本知識

2. 學習如何使用AUTOCAD設計增／減速機

【增減速機的基本知識】

增減速機，其實是增速機和減速機的簡稱，增速機就是我們轉一圈，輸出會轉很多圈，減速機我們轉一圈，輸出在幾分之一圈。

一般減速機比較常出現，但以發電機來說，我們需要讓馬達有高轉速才會有發電量，不然久久才轉一圈，是能發多少電呢？

單純以機構來看，減速機和增速機，只要把輸出和輸入端對調，增速機就變減速機，減速機就變增速機

齒輪直徑比會決定增減速的比例，如果輸入和輸出的齒輪節圓直徑比為2:1，那代表輸入端的齒輪轉1圈，輸出會轉2圈，所以會放大2倍，反之則是變成1/2倍。

如果再同一個平面上，不管用幾個齒輪去傳動，增減速比都由第一顆和最後一顆決定，和過程的齒輪沒有任何影響，只有旋轉方向會有差，比如有3顆齒輪，直徑比為1:3:5，代表第一顆轉1圈，二顆轉1/3圈，那第3顆轉1/3*3/5=1/5圈，跟拿掉第2顆齒輪，1:5的直徑比去算是一樣的。

如果要把增減速比疊加，要在”同一個軸”上堆疊第二顆齒輪，才能讓增減速比相乘起來。下篇會有更詳細的圖文說明

【正式教學】

＊此篇為練習範例，僅提供範本，見簡報

簡報連結：https://reurl.cc/Mk6LdK

決定增／減速比

1. 繪製對應齒輪(方法見上一篇教學文)

2. 繪製齒輪間距

3. 繪製外框

4. 繪製軸與把手

5. 排版並匯出DXF檔案進入雷雕機軟體給雷雕機雷切

【設計注意事項】

本範例中，齒輪安裝的外框，有個厚度要安裝齒輪，這個厚度必須要比齒輪大一點，才能讓齒輪轉動順暢，但通常設計上這個厚度是和齒輪一樣的，如果用機械設計的說法來說，就是齒輪厚度要負公差，外框安裝齒輪的厚度要正公差，而在實際安裝上，可以夾紙片或墊片讓寬度大一點點

【其他應用問題】

Q1.增減速比有上限嗎?

減速機沒有上限，你轉999999才轉一圈的減速機一定也可以做動，但增速機就不同了，增速機的上限取決於機構間的摩擦，如果摩擦力被放大之後，讓動力轉不動或是讓機構轉動會造成破壞，那就是上限了，如果摩擦越小，齒輪、軸承之間的運轉越順暢，精度越高，理論上可以放大的倍數就越高，一般來說放大個幾十倍應該都不成問題。

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