日本「品質神話」的崩壞曾是日本第一的全面品管制度

過往日本產品所以如此優良，其獨特的品管觀念是最大的功臣。日本品質管理可追溯到1930年代，其時僅具檢驗規模，40年代由美國引進品管知識QC手法（qualitycontrol），60年代以後日本開始突破原來的品管觀念，著手建立嚴密的品管制度，將品管流程建立在製造過程中，使全體製造部門人員參與品管工作，隨時討論如何完成改善品質工作，是製造部門自己作品管，由全體製造人員編成若干小組，自動自發地做好再加上日本人認真負責的精神，於是品管工作便做的盡善盡美，造就日本第一的世界。

70年代，品管責任擴展到全公司每個人身上，而人員、制度、領導三者互相配合，教育訓練幫助員工建立正確觀念，所以又衍生落實了MTP(英文全稱Management Training Program和TWI （Training Within Industry for Supervisors），透過「PDCA 循環」持續改進達到自我成長；「制度」設計要在源頭就預防問題發生，讓團隊彼此合作，而非競爭；領導者則是要積極協助員工落實制度，品質管理才有可能實踐。日本獨有之品管哲學，目的是在達成完美的品質境界，即所謂全面品管制度（totalqualitycontrol）。這裡面包括的意義是不論設計採購、施工、運轉、維護……全部工作都納入TQC範圍，不論職工及高階層人員均包括在內，新觀念是品管屬每個員工的事，絕非僅由品管部門人員能夠做得到的。要達成最高品質，個人的完美工作成果最要緊的，亦就是說產品的品管由製造者完成品質檢驗，並由小組討論如何改善品質，將意見上達，由高階層採納並予推行。如此上下溝通，達成最高品質之要求，這就是使日本工業產品物美價廉，在世界市場聲譽鵲起的基本做法。

80年代，美國受到日本帶來的影響與威脅時，戴明才又把 PDCA 循環改良成「PDSA 循環」（S 為 study，研究學習之意），重新帶回美國把這套假設、驗證、改進、調查的方法導入生產線，並強調只要把系統裡每一步驟都做對，並且不斷精進，好的品質自然就會展現在結果上。

日本大發汽車爆測試造假豐田股價蒸發千億元研析個案-詹翔霖副教授-人員、制度、領導的管理問題

大發汽車(Daihatsu)被爆出「測試造假」的醜聞，而大發也會替馬自達Mazda及速霸陸Subaru代工生產，影響範圍仍有待觀察，若未能及時止血，大發與豐田的商譽將受到嚴重打擊，甚至有日媒爆料，大發造假測試資料的狀況，早在1989年就已發生，等於醜聞恐持續長達34年。

日本汽車大廠豐田（Toyota）旗下的大發汽車（Daihatsu Motor），爆出安全測試造假醜聞。大發20日公布獨立委員調查報告，證實旗下64款車型有做假資料的情況，包括超過20款以豐田品牌銷售車型，而且造假行為長達30多年。大發高層週三（20日）向大眾道歉，海內外所有車款也暫停出貨。不過投資人信心已經崩盤，豐田汽車股價今（21）日一度暴跌5.6%，市值摔掉超過4000億台幣。

日本豐田汽車子公司大發汽車，爆出做假資料取得國家認證的醜聞。大發4月傳出海外市場汽車衝撞測試資料造假，之後雪球越滾越大，日本國內市場也出現造假情況。

大發工業公司社長奧平總一郎表示，「我們辜負了客戶的信任，我們再次表示歉意。」

大發20日公布獨立委員會調查報告，坦承發現多達174起違規，而且時間最早可追溯到1989年。

報告指出，這些違規行為涉及64款車型，包括以豐田和速霸陸（Subaru）等品牌銷售的車款。獨立委員會認為，大發內部高壓的組織文化以及嚴格的時間壓力，是導致員工造假的原因之一。

第三方委員會委員長貝阿彌誠表示，「勞工承受巨大壓力，要求他們的車輛通過認證測試。」

大發已暫停所有海內外車款出貨並承諾改善，不過投資人信心已經崩盤，並延燒到母公司豐田。豐田汽車股價21日一度暴跌5.6%，市值摔掉超過2兆日圓，約4000多億台幣。

日本國土交通省則是週四一早就前往大發總公司，進行現場檢查。

日本為什麼第一？詹翔霖副教授品質管理教材