CompTIA SecAI＋國際AI資安認證班
104學習
安檢
指在工作環境中，透過系統化檢查與風險評估，確保設備、流程與人員符合安全標準，預防意外事故發生。此技能強調細心觀察、問題判斷與即時處理能力，有助維護職場安全，保障同事健康與公司資產，提升整體工作效率與穩定性。具備此能力的人能有效辨識潛在危險，並提出改善建議，是企業不可或缺的重要角色。
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地面機械員檢定證航空器發動機維護類
指領有檢定證，在地面上擔任航空器機體、發動機及通 信電子維護工作之人員。
地面機械員之檢定類別如下：
一、航空器發動機維護：指發動機、螺旋槳及其附屬機件
二、航空器通訊電子維護：指航空器儀器及儀表、通訊、導航及電子裝備
三、航空器機體維護：指前兩款以外之航空器結構與系統
以上資料來源：航空人員檢定給證管理規則
交通部
地面機械員檢定證航空器機體維護類
指領有檢定證，在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作之人員。
地面機械員之檢定類別如下：
一、航空器發動機維護：指發動機、螺旋槳及其附屬機件
二、航空器通訊電子維護：指航空器儀器及儀表、通訊、導航及電子裝備
三、航空器機體維護：指前兩款以外之航空器結構與系統
以上資料來源：航空人員檢定給證管理規則
交通部
固定翼航空器民航運輸駕駛員
固定翼航空器民航運輸駕駛員證照為專業飛行員資格，持有人具備操作大型固定翼民航客機的能力，能執行定期及不定期的商業航班運輸任務，確保航行安全與乘客生命財產保障。此證照要求駕駛員通過嚴格的理論知識考試與飛行技能評鑑，並符合體能及飛行時數標準，適用於航空公司及相關運輸業，為飛航職涯的重要資格認證。
民航局
固定翼航空器自用駕駛員
固定翼航空器自用駕駛員證照為具備操控固定翼飛機基本能力之證明，持證者可在非商業目的下自主駕駛單引擎固定翼飛機，進行飛行訓練、休閒飛行及短程交通等活動。考取該證照需通過筆試與實際飛行測試，涵蓋航空法規、氣象學、導航及飛行操作等知識，確保飛行安全與操作技能達到標準。此證照為航空入門的重要階段，適合有志從事航空活動或未來進階成為商用駕駛員者使用。
民航局
航空器簽派員
航空器簽派員證照是專業資格，持證人具備航空器航班計劃、調度與監控能力，確保飛航安全與效率。簽派員負責航班路線規劃、天氣評估、燃料計算及航行資料準備，協調飛行員與地面單位，掌握航班動態並應對突發狀況。此證照要求通過相關考試並具備實務經驗，是航空業中不可或缺的專業職位，提升個人職場競爭力及專業形象。
民航局
直昇機民航運輸駕駛員
直昇機民航運輸駕駛員證照為專業飛行員資格，持證者具備操作直昇機進行民用航空運輸任務的能力，能安全執行載客及貨物運輸，熟悉相關航空法規與飛行操作程序，保障飛航安全及乘客權益，適用於直昇機航空公司及相關運輸業務。
民航局
精選貼文，掌握第一手知識
公關危機溝通順序檢核表-客戶關係管理與危機因應--中高階課程教材
公關危機溝通順序檢核表-客戶關係管理與危機因應--中高階課程教材
適用於突發客訴、重大錯誤、資料外洩疑慮、專案失控及組織內部重大事件。
危機處理即時檢核
事件等級僅供內部初步分類，實際標準應依組織制度調整。
初步事件等級
一般：影響範圍有限，可由現場負責人處理
重大：影響客戶、營運或跨部門，需要主管協調
緊急：涉及人身安全、重大資安或持續擴大的損失
第一步：確認安全與控制風險
先處理人員安全、服務中斷、損失擴大或持續發生的風險。
第二步：查證事實
確認已知事實、未知事項、影響範圍、發生時間與證據。
第三步：啟動通報與決策
依事件嚴重程度通知主管、相關部門及指定負責人。
第四步：辨識溝通對象
區分內部團隊、客戶、合作夥伴、管理階層及依法須通知的對象。
第五步：統一訊息並對外溝通
只發布已確認資訊，清楚說明正在採取的措施及下次更新時間。
第六步：持續更新與復盤
追蹤影響、補充新事實、保存紀錄並落實改善措施。
危機溝通順序：誰先知道？
順序 溝通對象 溝通目的
1 現場負責人、應變人員 控制風險、保護人員與資產
2 直屬主管、事件決策者 確認事件層級與資源需求
3 專責單位 依事件性質通知資安、法務、人資、公關或營運單位
4 受影響的內外部對象 提供必要、準確且適當的資訊
5 管理層及相關利害關係人 更新處理進度、影響與改善措施
以上是一般參考順序，不是僵化的單一路徑。
涉及立即人身危險、法定通報時限、重大個資事件或資安事件時，必須同步或優先執行適用的緊急通報與法定義務。
精選 AI寫企劃、看數據總是不能用？4種工作先排順序再交代，第一版就能討論
請AI寫企劃、做研究、看報表，結果常常看起來很完整，卻不能直接用？
問題多半不在AI的能力，而在我們只說「幫我寫」「幫我分析」，讓它自己猜目的和標準。
四種常見工作，可以共用同一個骨架：
1. 交代目的與標準：給誰看？看完要做什麼決定？
2. 排好先後步驟：先要中間產物，確認後再往下做
3. 要求附上依據：出處、算法、引用原文，讓你能驗收
套到四種工作，各有一個先後順序：
① 寫企劃｜架構先定，內容後補
先寫明讀者與目的，請AI只給三個主張和大綱；確認後才補內容，每個數據都附出處，查不到就標「待查證」。
② 做研究｜大題切小題，說法衝突並陳
先把大問題切成四到五個能用資料回答的小題；每題比對三種來源、標出年份；說法互相衝突時，請AI並列出來，由你判斷。
③ 看數據｜問題先行，數字在後
不要只丟報表說「幫我分析」，先寫成決策問題，例如「上季回購率下滑，是哪一群顧客流失」；講好期間、欄位和比較基準，只要兩三個關鍵發現，並附計算方式。
④ 審提案｜先找漏洞，後打分數
先逐條列漏洞並引用提案原文、分出輕重；再依事先講好的配分計分；最後請AI扮反方，提出最強的反對意見。
最常見的三個錯誤：
・一開口就要整篇成品，方向錯了只能整篇重寫
・AI給的數字沒查就直接用
・一邊挑毛病一邊打分數，分數被第一印象帶走
小練習：挑一件你這週要交的工作，寫下這兩句再交給AI——
「這份東西給＿＿看，看完要他＿＿。」
「先給我＿＿（大綱／小題清單／漏洞清單），我確認後再繼續。」
比較一下，和你平常的第一版差在哪裡。
想看完整的五分鐘影音說明，104學習免費課程「AI工作術」四堂已經上線，免費報名就能看：
第1堂｜5分鐘學會用AI寫企劃
https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/57aed01b-9d82-4438-b09e-e2367abc0207
第2堂｜5分鐘學會用AI做研究
https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/595a665d-07a3-461d-b37e-1f8158eca70d
第3堂｜5分鐘學會用AI看數據
https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/0f3d424e-1658-49a2-851e-6c9fff296f43
第4堂｜5分鐘學會用AI審提案
https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/19983d11-9e93-41ae-9924-46f8d6cd47dd
也歡迎在留言分享：這四種工作，你最常請AI幫忙哪一種？有沒有哪一次的第一版特別好用（或特別難用）？
使用提醒：AI可能出錯，重要數字請自行查證；上傳資料前先確認公司規定，並去除姓名、電話等個資。文中案例皆為假設情境。
飛官流失嚴重 F-16部隊重災區
2026-10-13 聯合報記者程嘉文 由聯合新聞網授權轉載
國軍成熟飛官流失嚴重，作為空防主力的F-16部隊尤其是「重災區」。國防部昨表示，目前飛行員的整體編現比為百分之八十七點八，確實存在技術成熟期的飛官約滿退伍轉往民航的問題；國防部已向行政院呈報，設立「專責飛行軍官」職缺，讓經驗豐富、成熟的中校、上校，可繼續留在飛行崗位，服役至五十八歲為止。
延伸閱讀：從戰場到職場：軍人為企業帶來的獨特價值
空軍將領透露，此舉是受美、法等國模式啟發，它們的飛行部隊有許多這種資歷超深的成熟飛官，但僅負責飛行，不擔任領導幹部，也不檢討晉升，飛行專長能夠最大程度為軍方所用。電影「捍衛戰士」第二集中，湯姆克魯斯的同梯袍澤已是將軍，照理說他早該退伍，但仍以上校官階在第一線駕機執行任務，就是這種例子。
昨天是立法院本會期外交及國防委員會第一次會議，召委徐巧芯安排「國軍飛行人員離退及補充現況及留任機制作為」專案報告。國防部的書面報告中坦言，飛行員及早轉往民航界，具備延續飛行職涯優勢，卻使國軍資深飛行員不易留用。
報告中指出，為解決人員服役困境，已於九月四日向政院呈報「空軍專責飛行軍官運用辦法」，規畫設立七十二個「專責飛行軍官」職缺，留用服役滿十四年以上、具備高資格、經驗豐富且成熟之中校、上校。
空軍參謀長李慶然中將說，考量體格與戰技純熟度，最具價值的階級是中校，各項待遇加給也最高。一般中校最大服役年限廿六年，上校則為卅年。若自願轉任專責飛行軍官，官階就不再晉升，也不受最大服役年限的限制，只要身體狀況允許，可一直飛到五十八歲的法定除役年齡。
李慶然表示，原本中校只能飛到約四十八歲，現在可飛到五十八歲，且持續領取現役飛官最高級別的各項加給、獎助金；待遇與民航界的差距明顯縮小，相信很多人會有意願。
【招生資訊】中華民國飛行常備軍官班
朝野立委對此均表肯定。不過，國民黨立委馬文君說，軍中講究期別倫理，未來單位裡出現官階低卻資深的老學長，會不會造成領導問題？另外如果真如空軍所說，很多人會有意願，七十二個職缺一下就占滿了，後來約滿的飛官是否就沒有機會？
記者私下詢問現役與退伍飛官，多半認為此舉能夠奏效的，是自認英語程度不足以考取大型航空公司的飛官。至於目前任務最繁重、缺員也最明顯的F-16機隊，許多飛官都曾在美受訓，英語程度最優，若從待遇角度，還是跳槽民航更佳。
搭機時千萬別穿短褲、高跟鞋？空服員曝哪些錯誤穿著恐有風險
2025-04-21 世界新聞網編譯 由聯合新聞網授權轉載
夏天是旅遊旺季，但搭飛機時的穿著不是想穿什麼就穿什麼，機組人員和空服員指出，有些服裝搭飛機最好不要穿，可能讓乘客身體不適，也可能影響逃生，或甚至在發生意外時有致死的可能。
延伸閱讀：帶行動電源上飛機要注意什麼？2025行充飛機規範│Wh怎換算
每日郵報（Daily Mail）報導，機組員席馬托（Tommy Cimato）在TikTok影片表示，搭機時千萬別穿短褲，讓雙腿大面積和椅子接觸，因為你永遠不知道椅子多乾淨，或是多久被清潔一次，所以若穿長褲，接觸的細菌會比較少。
@tommycimato #greenscreen #fyp #flightattendant #airline #aviation #travel #flights ♬ Blue Blood - Heinz Kiessling
Who What Wear報導，美國航空（American Airlines）空服員菲施巴赫（Andrea Fischbach）說，拖鞋、夾腳拖和高跟鞋也是搭機穿著大忌，若發生緊急情況需要使用滑梯時，這些鞋款會讓穿著者陷入危險，穿高跟鞋者會被要求脫掉鞋子，因為鞋跟可能會把滑梯刺破。
菲施巴赫說，即便空服員也會在航行時把高跟鞋換掉，因為一直穿著高跟鞋很不切實際；她建議搭機旅客穿包腳的舒適鞋子。
太陽報（The Sun）報導，航空專家內格羅里（Christine Negroni）建議乘客不要在飛機上脫掉鞋子，因為在緊急事件中被疏散時，地板可能很燙或很冰，也可能充滿油汙或著火，也可能迫降在玉米田中，你不會希望自己在任何一個情況下是赤腳，且飛機的地板沒有很乾淨，沒穿鞋也有健康風險。
內格羅里說，緊身褲也是搭機不建議的穿著之一，越來越多人會穿瑜珈褲搭飛機，雖然穿起來很舒服，但人造纖維燃點低，近火源時容易著火，因此若機艙起火或發生墜機，瑜珈褲或緊身褲容易起火並黏在皮膚上，造成嚴重灼傷甚至致死。
菲施巴赫也說，盡量不穿限制性的衣物，容易引起身體不適例如腹脹，她建議穿舒適的衣服如有鬆緊帶的褲子，「雖然皮褲帥氣又有型，但不是搭機時的好選擇」。
整理包／搭機注意！藍牙耳機嚴禁託運 還有哪些電子產品禁帶一次看
2025-11-05 聯合新聞網綜合報導 由聯合新聞網授權轉載
重點馬上看（點選文字可前往指定章節閱讀）
藍牙耳機為什麼禁止託運？各家航空藍牙耳機（含充電盒）託運及手提規定哪些產品不能帶上飛機？鋰電池／行動電源可攜式電子裝置（PEDs, 如手機、手錶、筆電、平板、相機）其他含電池之 3C 電子相關產品3C電子產品託運及手提規定總整理實用小叮嚀各家航空公司詳細規定
為了確保飛行安全，多數國內航空公司已明確宣布禁止將藍牙耳機託運，因為這類產品內含鋰電池，必須隨身攜帶上機。除了藍牙耳機外，3C電子產品攜帶及託運還有哪些眉角，《聯合新聞網》整理國內航空公司最新規定，搭機乘客記得留意避免影響行程。
攜帶電子產品搭機時，其內建的鋰電池是主要的管制重點，特別是若設備無法完全關機時，最保險的做法是將所有含鋰電池的電子設備（如藍牙耳機、藍牙喇叭、筆電）全部放在隨身行李中。這就像飛機對行李中的電子產品設下了一道「安全防火牆」，所有潛在的火花源（即鋰電池）必須置於客艙內，由機組人員隨時監控，而非默默藏在貨艙深處。
延伸閱讀：託運３妙招：貼上「」貼紙，有機會讓行李快點現身行李轉盤
藍牙耳機為什麼禁止託運？
近日華航、長榮、立榮、華信、台灣虎航等五家國籍航空公司已明確發布公告禁止託運藍牙耳機及充電盒。
藍牙耳機及喇叭皆屬於可攜式個人電子設備（PEDs），由於其電池通常內建且容量較小，國際航空機構主要建議都是隨身攜帶，但託運也通常允許，前提是確保電源關閉。而國內各航空公司採取比國際規範更嚴格的託運限制，最大的差異點在於 「充電盒的定義」，由於飛安考量，國內航空公司明確將藍牙耳機充電盒視為「備用電池」或「行動電源裝置」，而備用電池和行動電源是一律禁止託運的。
此外，耳機放入充電盒後可能處於待機充電狀態，也違反了託運 PED 必須「完全關機」的要求。
各家航空藍牙耳機（含充電盒）託運及手提規定
航空公司託運及手提規定限制原因長榮航空❌ 禁止託運⭕ 僅能手提／隨身攜帶充電盒被視為「備用電池／行動電源」，一律禁止託運。且耳機放入充電盒可能處於待機充電狀態，不符合託運須「完全關機」的安全要求立榮航空❌ 禁止託運⭕ 僅能手提／隨身攜帶藍牙耳機與充電盒屬個人可攜式電子設備(PED)，耳機放入充電盒中會自動充電處於待機狀態，不符合PED託運須「完全關機」的安全要求。為確保飛航安全限以手提／隨身方式攜帶上機中華航空❌ 禁止託運⭕ 相關使用須符合電子用品使用規範藍牙耳機與充電盒屬於可攜式個人電子用品，內建鋰電池不可託運華信航空❌ 禁止託運（國內線）⭕ 僅能手提／隨身攜帶藍牙耳機與充電盒屬個人可攜式電子設備，因放在充電盒中會自動進入待機充電狀態，若放入託運行李將不符完全關機規定，因此建議乘客隨身攜帶台灣虎航❌ 禁止託運⭕ 僅能手提／隨身攜帶藍牙耳機、手持電風扇等個人小型電子設備內建鋰電池不可託運，只能以手提或隨身方式帶上飛機星宇航空未特別針對藍牙耳機禁止託運若託運含鋰電池設備，鋰電池須符合國際標準，且須完全關機（非睡眠模式）並採保護措施。鋰電池功率小於2.7Wh或鋰金屬含量小於0.3克才可託運德安航空未特別針對藍牙耳機禁止託運僅公布一般規範，行動電源及備用鋰電池須隨身攜帶，不可託運▲ 資料來源：各航空公司、聯合新聞網整理
⚠️各航空公司規定可能略有不同，搭機前仍建議查閱所搭乘航空公司官網的最新資訊。
哪些產品不能帶上飛機？
鋰電池／行動電源
根據國際民航組織（ICAO）與各大航空公司規定，行動電源、備用鋰電池等電池產品，一律禁止放在託運行李中，必須隨身攜帶並妥善包裝。從3/1日起許多航空公司新增了規定，在飛機上全面禁止使用行動電源及鋰電池進行充電，並且不能放置在頭頂上方的行李櫃中，必須隨身攜帶或是放在座位前方，避免因為擠壓而導致受損或更嚴重的意外。
★託運規定：❌一律禁止託運
★攜帶方式：⭕只能手提或隨身攜帶上機
★機上使用：
❌全程禁止使用和充電
❌不要放置於頭頂上方的行李置物櫃
★容量限制：容量 100 Wh （瓦特）以下可自由攜帶，但仍有數量限制。大於 100 Wh 且小於160 Wh 需經航空公司許可。超過 160Wh 則禁止攜帶。
★標示要求：行動電源若無明確標示規格或數值則一律禁止攜帶。
【補充資料】額定能量計算公式： Wh（瓦特小時）=（mAh（毫安培小時）÷1000） x Volt（電壓伏特）例如：一個10000mAh、電壓3.7V 的行動電源，其額定能量為(10,000mAh÷ 1000)× 3.7V=37Wh，屬於可攜帶範圍內。
可攜式電子裝置（PEDs, 如手機、手錶、筆電、平板、相機）
筆電、平板、相機等大型電子產品， 需將電源完全關閉 （非休眠或睡眠模式），並妥善包裝，可託運。但建議隨身攜帶以防碰撞損壞，並在安檢時取出。無內建電池的充電器、充電線皆可置於隨身或託運行李。其他小型3C產品如手錶、計算機等，需完全關閉電源託運或放入隨身行李。
★託運規定：⭕可託運，裝置必須完全關閉電源，且必須先將電池卸下。
★攜帶方式：⭕託運有可能受撞擊損壞或意外啟動，建議以手提行李方式攜帶。
★機上使用：⭕小型裝置 (如手機、平板）可於飛機達到巡航高度後使用，全程須切換至飛航模式並關閉 Wi-Fi功能。
★容量限制：鋰金屬含量大於0.3g或鋰電池功率大於2.7Wh，禁止手提或託運。
其他含電池之 3C 電子相關產品
電子菸／加熱式菸品：電子菸內含電池，因此禁止託運，但可放置在隨身行李中。
電捲棒、離子夾：需插上插頭的可以放隨身行李或託運行李。無線的美髮電器內含鋰電池，則需要在上飛機前拆除電池，電器本身可以託運，但鋰電池需隨身攜帶。無法拆卸電池的發熱電器，不僅禁止託運，連隨身攜帶也不允許。
手持風扇：含鋰電池的手持或可攜式電風扇，只能在手提行李中攜帶，禁止託運。但若含有鉛酸電池則禁止託運或手提攜帶上機。
充電型暖暖包：屬於充電式鋰電池，必須放置於手提或隨身行李當中，不允許託運。
智慧型行李箱：智慧型行李箱搭機規定主要取決於鋰電池是否可拆卸。電池若無法拆卸，鋰金屬含量須小於0.3克或電容量小於2.7Wh，否則禁止託運或手提。電池若可拆卸，須先取出電池隨身攜帶。
電動代步工具：所有小型鋰電池動力個人代步工具（例如:小型賽格威、浮力滑板、獨輪車等）皆不得託運或手提。
內建鉛酸電池的充電式LED燈、手電筒、電蚊拍等：禁止手提、隨身攜帶上機及託運。
3C電子產品託運及手提規定總整理
▲ 資料來源：各航空公司、聯合新聞網整理
實用小叮嚀
各航空公司規定可能略有不同，搭機前仍建議查閱所搭乘航空公司官網的最新資訊以及目的地國家的鋰電池與電子產品入境規範。
請於登機前檢查所有設備電池狀態，確保關機或符合法規。若電池種類不合格或標示不明的產品，建議不要攜帶最為安全。
各家航空公司詳細規定
航空公司詳細規定連結長榮航空▶ 長榮航空限制及禁止攜帶物品立榮航空▶ 立榮航空行李訊息中華航空▶ 中華航空危險品須知星宇航空▶ 星宇航空受管制及禁止攜帶物品華信航空▶ 華信航空行李相關常見問題台灣虎航▶ 台灣虎航行李規定德安航空▶ 德安航空最新消息
從陌生到信任，空降主管帶領團隊的成功三步驟
空降主管要在新公司成功帶領團隊，挑戰重重，從建立信任到推動改變，每一步都需謹慎經營。文章指出三個關鍵步驟：先透過自我介紹與員工建立連結，化解疏離感；接著傾聽部屬需求，解決問題以贏得信任；最後辨識並妥善處理異心員工，維持團隊的整體效能。104人力銀行人資主管Sherry強調，空降主管的成功關鍵在於以人為本，當取得團隊信任並穩步達成目標後，便能在新環境中站穩腳步，帶領團隊面對更多挑戰。
文／104人力銀行人資主管 江錦樺
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當我們轉職到新公司，要能成功融入團隊並不容易，而不但要融入團隊，還要帶領好團隊更是難上加難，這就空降主管所面臨的難關。團隊裡多是資深員工，他們期待繼續安逸地工作，或是有以為自己會被晉升成主管的員工，但硬深深被空降主管攔胡了，心中多有不甘…
這些都是空降主管加入新公司，帶領團隊後會遇到的課題。對於空降主管而言，除了搞定老闆，還要搞定的就是團隊成員，該如何開始?
第一步：開放自我降低疏離
當主管剛到任新公司時，Sherry建議在部門會議團隊成員都在的場合，空降主管先自我介紹，並非只是簡單說自己是誰，而是分享自己過去重要工作經歷、家庭狀況(ex.是否有小孩、多大)、興趣休閒(ex.假日喜歡旅遊、追劇)等，產生與同仁的連結，降低員工對主管的戒心後，才說明公司對他及團隊的期待(ex. 業務目標)，並營造跟大家在同一條船上的氛圍感。
第二步：傾聽部屬破解難題
接著開始安排與同仁1:1面談，除了可以跟部屬建立關係外，也可以馬上掌握部門遇到的問題，而這些問題若空降主管能逐步幫忙解決，那就易取得部屬的信任，相信這個主管是來幫忙的，不是來當官。Sherry看過某位空降CXO，他就發現目前部門在推動跨部門的工作上，與其他部門主管溝通比較辛苦，他就主動跟同仁說可視會議需要，安排他也一起與會溝通，他的行事曆開放給部屬都能輕易看到及預約，當你能幫助部屬解決常久以來的問題，相信他們就會信任你、跟隨你。
第三步：辨識團隊中異心人
空降主管經過前兩步後，應該90%的同仁已經認可你了! 但你發現所有人都動起來往前走，卻有一位同仁看似不卑不亢卻僅完成最低期待的工作，你希望他再往前一步、多做些多思考，他卻一堆藉口遲不肯動，或許他就是團隊中的異心人。若是有這樣的成員，建議直接找該員面談點出你的觀察，也請他說明其想法、了解其所重視的工作價值後，明確告知你的期待、建議，並再給予一段時間調整，若其態度仍不理想但績效屬低標，就只讓他負責團隊中基本、例行工作，而若屬於績效未標達者，則依令法進行處置ex.轉調單位、PIP、資遣等，有時適當汰換團隊成員，反而會讓整體團隊氛圍、效率更佳。
空降主管的挑戰不容小覷，Sherry認為「謀事在人，成事也在人」，要融入團隊的重點在取得部屬信任，而當能帶領團隊達成階段目標後，空降主管就有底氣，並慢慢站穩腳步，而與團隊的關係亦更融洽，相信就能成功面對各式各樣的任務！
（原文標題：從陌生到信任，空降主管帶領團隊的成功三步驟）
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MIS高階主管｜ IC設計相關業 ｜新竹縣市全區 10以上資訊資安經驗│資安環境建立，及工具survey 導SAP 經驗佳、MIS 團隊管理
人資高階主管
人力資源主管｜ 印刷電路板製造業(PCB) ｜桃園區10年以上工作資歷│負責管理集團大陸廠所有子公司HR、上市公司HR管理經驗
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國外業務主管｜ 其他電子零組件相關業 ｜新竹市10年以上工作資歷│國際市場網通系統產品銷售的經驗並具有事業部P/L管控能力
Flip Chip處級主管
工廠主管｜ 半導體製造業 ｜高雄市10年以上工作資歷│ Flip Chip mounter / underfill /水洗 Cleaning 等站別專精一站以上
品質暨營運高階主管
品管／品保主管｜ 光電產業 ｜八德‧大溪‧復興 10年以上工作資歷│面板業相關或資通訊產業10年以上品質主管經驗、熟悉品質管理系統
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守護巨輪心跳的藍海職人──東港海事輪機科：航向世界大洋，掌握現代船舶的動力核心
多數人登上船，看見的是遼闊海景與駕駛台；真正支撐一艘船持續航行的，卻是在機艙裡穩定運轉的動力系統以及默默守護它的輪機員。位於屏東的東港海事輪機科，正培育著這群不可或缺的海事人才。
從課堂到機艙，重新認識輪機員的價值
「很多人對輪機科的第一印象，就是黑手、修機器，但現在的輪機工作早就不一樣了。」東港海事輪機科主任蕭守進分享，隨著智慧船舶逐漸普及，輪機員除了維修設備，更需要具備機械、電機、自動控制整合的知識及故障判斷能力，因此課程也持續導入PLC控制、智慧監控與綠能等內容，培養符合產業需求的人才。
圖：學生進行 PLC 控制實作課程
為了讓學生提早接軌產業，學校安排造船廠、航運公司參訪，針對高三生，更會透過十二天海上實習，使其親身走進大型商船機艙。「很多學生真正上船之後，才開始理解輪機工作的價值，也更確定自己的方向。」蕭守進主任說。
每一次實作，都是未來上船的練習
在東港海事輪機科，學習不是停留在課本，而是從雙手開始。學生從高一的船舶金工實習、高二的船舶電器操作與保養實習與船用內燃機，到高三的動力設備操作、拆裝實習與專題實作，循序漸進建立專業能力。老師不只是教操作，更鼓勵學生透過專題發想，把課堂知識真正應用在實際問題上。近年更結合在地養殖產業，開發智慧控制系統，讓學生從做中學，也理解專業如何回應地方需求。實習工廠裡，老師不急著給答案，而是一步步引導學生思考。從加工一個符合尺寸公差的零件開始，到完成設備組裝、排除故障，每一次操作都是累積經驗的過程。學生不只是學會使用工具，更逐漸建立面對問題、分析原因，及找到解方的能力。
圖：學生進行船舶銲接實習
蕭主任認為，輪機教育重要的不只是技術，也是養成面對問題的能力。「在船上遇到故障，不可能馬上有人支援，必須自己判斷、分析，再找到解決方法。」因此，除了技術訓練，學生在高中三年間也會完成船員基本安全訓練，包括防火滅火、急救、人員求生及保全意識等課程，為未來上船工作做好準備。加上學校長期與航運公司、大專校院合作，學生無論選擇升學或就業，都能順利銜接下一個階段。
每一段航程，都從一個選擇開始
對就讀二年級的陳同學而言，選擇輪機科，是希望靠自己的專業改變未來。受到叔叔影響，他在國中畢業後選擇東港海事。原本就喜歡動手做東西的他，很快便適應課程，目前已取得機械加工及機器腳踏車修護兩張證照，也立下目標，希望未來考上高雄科技大學輪機工程系，再投入航運工作。談起未來，他沒有太多浪漫想像，而是很實際地說：「想先上船工作，努力存錢，改善家裡的生活。」對他來說，輪機科不只是學一門技術，更是一條能翻轉人生的道路。
就讀三年級的郭同學，則因國中參加技藝教育課程而接觸輪機，之後順利考進東港海事。他最喜歡機械加工課程，享受把一塊金屬加工成精密零件的成就感，也坦言英文是目前最大的挑戰，因此持續努力，希望未來能適應國際航運環境。目前郭同學已透過航港局的海員新星計畫錄取乙級船員，預計退伍後投入航運公司工作，累積海勤資歷，等合約結束再考慮回大學攻讀輪機工程系及參加航海人員一等管輪測驗，朝輪機長邁進。
兩位學生的故事不同，一位希望透過專業改善家庭經濟，一位期待站上遠洋貨輪、一步步朝輪機長邁進；但相同的是，他們都在一次次實習操作中，看見自己的成長，也逐漸找到屬於自己的未來方向。
圖：學生進行動力設備拆裝實習
從東港出發，把世界變成自己的舞台
蕭守進主任觀察，全球航運持續發展，未來幾年仍對輪機專業人才有高度需求，而輪機科畢業生的舞台，也不侷限於海上。除了投入航運公司，也能進入造船、船舶維修、自動控制、能源設備及相關工程產業，發展方向十分多元。許多家長擔心孩子畢業後一定得長期跑船，蕭主任則笑著澄清：「念輪機科，不一定要跑船。」學生可以依照自己的興趣與人生規劃，選擇海勤或陸勤工作，也能進入不同產業，將在輪機科培養的機電整合能力發揮在更多場域。
對願意挑戰自己的學生而言，高中畢業後更能提早報考一等管輪國家考試，提早累積專業資格，為未來職涯建立優勢。「念輪機科，不一定會改變全世界，但有機會改變自己的人生。」蕭主任說，如果願意給自己三到五年的時間，到世界各地看看，眼界與人生都可能因此截然不同。
從實習工廠裡的一塊金屬、一條電路開始，到未來站上遠洋巨輪，東港海事輪機科培養的不只是操作與維修機械設備的能力，更是面對挑戰、解決問題的專業素養。當一艘艘巨輪航向世界，這群默默守護機艙運轉的輪機人才，也正帶著扎實的技術與寬廣的視野，從東港啟航，迎向更遼闊的未來。
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營造業甲種職安證照重點：承攬管理與五層級風險控制，外包不等於免責
工程外包後，安全責任就轉移了嗎？本文依 114 年 12 月修正的職業安全衛生法第 26、27 條，說明交付承攬前的風險評估與告知、共同作業的必要措施，並練習消除、取代、工程控制、管理控制、個人防護具五個控制層級。 本系列所稱證照，指「營造業甲種職業安全衛生業務主管安全衛生教育訓練結業證書」。
本文目錄
外包之後，雙方仍有各自責任
第26條：事前評估告知，承攬期間落實
第27條：共同作業的必要措施
五層級風險控制的優先順序
外包之後，雙方仍有各自責任
承攬人對自己僱用的勞工，仍負有雇主責任；原事業單位也有自己的法定義務，不能因為外包，就認為責任全部轉移。
第26條：事前評估告知，承攬期間落實
依一百一十四年十二月修正後的職安法，第二十六條的重點是事前風險評估、告知，以及承攬期間的落實。
交付承攬前，應就承攬工作實施風險評估，把工作環境、危害因素及應採取的設備與措施等評估結果告知承攬人，並在承攬期間使其確實執行。
所以，不是只說一句「工地危險，自己小心」，也不是簽完告知單就結束。
第27條：共同作業的必要措施
第二十七條，則處理符合共同作業情形時的必要措施。
包括：設置協議組織，指定工作場所負責人指揮、監督與協調；辦理工作連繫及調整；巡視工作場所；指導、協助相關承攬人的安全衛生教育訓練；以及機械、設備、器具與人員的進場管制等事項。
回到案例，上下層施工互相影響，就要協調時段、動線與防護，不能只讓各家廠商分別簽名。
五層級風險控制的優先順序
建議記住五個層級：消除、取代、工程控制、管理控制、個人防護具。
消除，是讓危害不再存在。例如改變施工方式，避免人員必須到高處作業。
取代，是用危害較低的方法、材料或設備替換，但也要評估是否帶來新的風險。
工程控制，例如護欄、隔離設備。
管理控制，例如作業程序、時段安排與出入管制。
個人防護具，例如適合作業條件的安全帽、安全帶。
這是優先考量的順序，不是一定要等前一項完全失敗，才准使用下一項。現場通常需要多種措施配合，也不能因此省略法規要求的防護。
情境練習
工地已完成承攬事前風險評估與告知，原事業單位仍與承攬人共同作業。哪項理解正確？
有危害告知紀錄，即可免除共同作業協調。
承攬商各自巡查，即可免除原事業單位巡視。
協議組織開過會，即可免除後續連繫與調整。
仍須辦理共同作業的協調、巡視及相關管制。
查看答案與解析答案是 D。前三項都提到一項有用的措施，卻錯在把它當成其他義務的替代品。
常見問答
情境練習是官方公開考古題嗎？
不是。本系列題目為自編教學案例；官方結訓電腦測驗試題保密不公開。
工程外包後，原事業單位還有責任嗎？
有。承攬人對自己僱用的勞工負雇主責任；原事業單位仍須依職業安全衛生法第 26 條事前評估並告知，符合共同作業情形時，還要依第 27 條辦理協議組織、連繫調整、巡視、教育訓練指導協助及進場管制等措施。
課後行動
以上層搬料、下層配線為例，分別寫出交付前的評估告知事項，以及共同作業時的協調、巡視與管制事項。
延伸閱讀與學習
【免費課程】營造業甲種職安證照入門1｜證照是什麼？報名前先看懂取得路徑
【免費課程】營造業甲種職安證照入門3｜墜落、崩塌、感電：法規門檻與現場判斷
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官方參考資料
查核日期：2026-10-16
職業安全衛生法：第26條第1項：承攬事前風險評估、告知及期間落實
職業安全衛生法：第27條第1項第1至5款等共同作業必要措施
公關危機應變手冊-媒體採訪與負面新聞-中高階主管培訓班
公關危機應變手冊-媒體採訪與負面新聞-中高階主管培訓班
情境：媒體採訪與負面新聞
適用於住宿式長照機構、日間照顧中心、居家長照服務單位及綜合式長照機構，供機構負責人、主任、護理主管、社工及行政公關人員實際執行。
長照機構面對負面新聞，最大的風險不只是媒體報導本身，而是長者安全問題尚未處理、家屬未獲得回應、員工說法不一致，或機構為了維護形象而過早否認事實。
危機處理必須同步推進三件事：
• 照護線： 保障長者安全，確認是否有立即醫療、保護或照護需求。
• 調查線： 保全證據、釐清事件經過，依法辦理必要通報。
• 溝通線： 聯繫家屬、統一媒體窗口、公開可查證資訊。
以下時間為建議的內部應變目標，不是所有案件的法定期限。實際通報義務須依事件類型、機構所在地及適用規定判斷。
一、危機處理 SOP：媒體來電到事件結案
階段 1/收到媒體詢問後 0–30 分鐘
確認問題、通報主管、指定發言人
• 記錄媒體名稱、記者姓名、聯絡方式、截稿時間及問題清單。
• 詢問記者報導主題、已掌握的資料、希望機構回應的具體指控。
• 立即通知機構負責人及相關照護主管。
• 指定單一對外發言窗口，其他員工不得擅自代表機構回應。
• 如果涉及疑似虐待、傷害、走失或重大照護疏失，立即啟動安全處置與通報評估，不等待公關會議。
完成標準：已確認採訪期限、媒體關切事項及內部責任分工。
階段 2/0–2 小時：確認安全與保全證據
• 確認相關長者的身體狀況、目前照護安排及是否仍有風險。
• 保存監視器畫面、照護紀錄、交班紀錄、排班表及相關通訊資料。
• 保留原始檔案、時間資訊及存取紀錄，不任意刪除或修改。
• 分別詢問相關人員，避免事先協調說法。
• 依事件性質確認是否須通知家屬、主管機關或其他單位。
完成標準：已建立初步時間軸，且證據及長者安全均獲妥善處理。
階段 3/2–4 小時：製作事實摘要與媒體 Q&A
• 將資訊分成「已確認事實」、「待查事項」及「尚無證據支持的說法」。
• 核對家屬投訴、媒體指控與機構紀錄是否一致。
• 準備 3–5 個核心訊息、記者常見問題及不可公開的資訊清單。
• 若事件重大或涉及多家媒體，召開危機小組會議並安排固定更新時間。
完成標準：所有公開說法均有依據、核准人及更新機制。
階段 4/4–24 小時：正式回應媒體
• 依事件嚴重程度，選擇書面聲明、電話回覆、現場說明或記者會。
• 先說明已採取的安全措施，再說明已確認的事實及調查進度。
• 涉及個別長者時，避免在公開場合揭露病歷、影像及身分資訊。
• 對尚未查明的事項，明確告知目前限制及下一次更新時間。
• 若媒體已播出錯誤資訊，針對可驗證的具體錯誤提供證據及更正請求。
完成標準：媒體取得正式回應，家屬也已獲得適當聯繫。
階段 5/24–72 小時及後續：持續更新與改善
• 依調查進度更新家屬與媒體，避免初次聲明後完全失聯。
• 對已確認的缺失提出具體矯正措施與期限。
• 若主管機關已介入，依其要求配合調查及後續處理。
• 追蹤報導內容、家屬回饋、服務品質及改善措施的落實情形。
• 完成危機檢討，更新內部應變手冊及教育訓練。
完成標準：調查、補救及改善措施均有紀錄與驗證結果。
二、媒體採訪應答 SOP：第一通電話怎麼處理？
媒體來電時，第一線接聽人員不需要立即回答所有問題；正確做法是確認採訪內容、記錄期限，並轉交指定發言人。
1. 接到記者電話
記者您好，謝謝您聯繫本機構。
關於您提到的事件，我們會先確認相關紀錄與目前處理情形，以確保提供的資訊正確。
為了完整回應您的問題，想先請教您目前關注的具體事項，以及預計截稿時間。我會立即將問題轉交機構負責人及指定發言窗口，並由該窗口與您聯繫。
涉及服務使用者的個人資料與隱私，我們會在遵守相關規定的前提下，提供適當說明。
2. 記者追問：「你們是不是在推卸責任？」
我們理解外界希望盡快知道事件真相，也認同長者安全與照護品質必須受到嚴肅看待。
目前我們已採取○○措施，並正在查核○○事項。對於尚未確認的部分，我們不會任意下結論；若查證後確認機構存在缺失，我們會正視問題，依相關規定處理並提出改善措施。
我們會持續更新可公開的資訊，也會確保相關調查及長者照護工作持續進行。
3. 記者要求提供監視器畫面、病歷或員工姓名
我們理解您希望取得第一手資料，來釐清事件經過。
不過，相關畫面、病歷或人員資訊可能涉及服務使用者及其他當事人的隱私與合法權益，我們機構會妥善保存相關資料，並依適用法規及主管機關或司法機關的合法程序提供。
我們可以先就已確認且適合公開的事件資訊作出說明，避免在調查過程中造成當事人權益受損。
執行提醒： 不要直接宣稱所有監視器畫面都不能提供，也不要因為記者提出要求就自行傳送。應依資料性質、合法依據、同意情形及主管機關或司法程序逐案判斷。
三、媒體應答的核心策略
所有發言人統一使用以下四個核心訊息：
訊息一：長者安全優先
「我們已優先確認長者的安全與照護需求，必要措施正在執行。」
訊息二：以事實為依據
「我們正在查核相關紀錄，會區分已確認的事實與仍待調查的事項。」
訊息三：持續溝通
「我們已安排專責窗口與家屬聯繫，並會依調查進度提供適當更新。」
訊息四：具體改善
「如確認有需要改善之處，我們將訂定具體措施、完成期限及追蹤方式。」
不同媒體情境的應對方式
情境 建議策略
記者只要求簡短回應 提供三句式聲明：重視事件、說明已採措施、承諾持續更新
記者要求現場採訪 指定發言人及採訪地點，事先確認可公開範圍
電視台持有爆料影片 確認影片內容與事件關聯，保存機構端原始證據，不急於評論片段真偽
多家媒體同時來電 統一發布書面聲明，安排共同回覆窗口
報導出現可查證的錯誤 提供具體證據，逐項請求更正或補充，不以籠統指責代替查證
主管機關已介入調查 配合調查，不自行替主管機關宣布調查結論
四、正式公關聲明稿：
版本 A：事件仍在調查中
○○長照機構關於近日媒體報導之說明
針對近日媒體關於本機構照護服務的報導，我們高度重視，也理解社會大眾及家屬對長者安全與照護品質的關切。
事件發生後，本機構已啟動相關應變程序，優先確認服務使用者的安全與照護需求，並就事件經過、照護紀錄及相關作業流程進行查核。
目前部分事項仍待進一步釐清。為確保資訊正確，我們不會在事實尚未確認前任意推測；如有應改善之處，將依調查結果採取必要措施，並追蹤改善成效。
我們已安排專責窗口與相關家屬保持聯繫，並將依事件進度及適用規定，向家屬及主管機關提供必要資訊。
基於服務使用者隱私及相關人員的合法權益，本機構不會在公開場合揭露可辨識個人身分的照護資料，但會持續以負責任的態度處理事件。
長者的安全、尊嚴與權益是我們必須承擔的責任。我們感謝媒體與社會各界的監督，並將持續提供適當的處理進度說明。
○○長照機構 敬啟
發布日期：○年○月○日
媒體聯絡窗口：○○○
聯絡電話：○○○○○○○○
版本 B：已確認機構有照護缺失
○○長照機構針對照護缺失之道歉與改善聲明
針對近日媒體報導之照護事件，經本機構查核，確認在○○作業流程中存在未符合要求之處。
對於本次事件造成長者及家屬的不安與影響，我們深表歉意。對於機構應負的責任，我們不會迴避，並將依事實及相關規定進行後續處理。
目前，本機構已採取以下措施：
一、確認長者目前的安全與照護需求，提供必要協助。
二、針對相關作業、人員管理及交接流程進行檢討。
三、訂定改善措施及執行期限，並由指定主管追蹤。
四、檢視相關教育訓練、異常事件通報與內部稽核機制，避免類似問題再次發生。
我們已安排專責窗口與家屬持續溝通，並將配合主管機關的必要調查與要求。
本機構將以具體改善行動承擔責任，並在保障服務使用者及相關人員合法權益的前提下，適度說明後續進度。
對於此次事件，我們再次致歉，也感謝家屬及各界的監督。
○○長照機構 敬啟
發布日期：○年○月○日
媒體聯絡窗口：○○○
聯絡電話：○○○○○○○○
版本 C：報導存在具體可證明的錯誤
○○長照機構針對相關報導之事實補充
針對近日有關本機構的報導，我們尊重媒體監督及公眾對長者照護品質的關切，也願意就可查證的事項補充說明。
關於報導所述○○事項，依據目前可核對的○○紀錄，實際情形為○○。相關資料已整理備查，並可依適當程序提供進一步說明。
對於其他尚待查明的事項，本機構仍持續進行查核，不會在證據不足時作出推測。
我們重視家屬的反映，也會持續檢視照護流程及改善需求。若後續查核結果有新的發現，將適時更新說明。
為保障長者隱私及相關人員權益，我們不會公開個人病歷或可辨識身分的資料。
感謝媒體與社會大眾的關心與監督。
○○長照機構 敬啟
發布日期：○年○月○日
媒體聯絡窗口：○○○
聯絡電話：○○○○○○○○
撰稿原則： 版本 A 用於調查尚未完成的情況；版本 B 用於已確認缺失的情況；版本 C 僅用於有可靠證據可更正具體事實的情況。若事件同時存在機構缺失及報導錯誤，應分別承認缺失與更正錯誤，不應用更正報導來掩蓋實際問題。
五、法定義務與建議做法：實務上要分清楚
媒體採訪本身通常不會自動產生「必須舉行記者會」或「必須在幾小時內發布公開聲明」的通用義務。真正需要依法處理的，是事件本身、長者權益、必要通報、個資及主管機關調查等事項。
議題 法定義務 機構建議做法
長者安全與照護 《長期照顧服務法》第44條要求機構及人員適當照顧、保護服務使用者，不得有虐待、傷害或其他侵害權益的情事。違反可能涉及第47條處分。
立即評估風險、必要時調整照護安排，並同步調查。
媒體詢問與公開聲明 不應將所有媒體詢問視為同一種法定通報；仍須依事件性質履行相關法律義務。 設定單一發言人、建立聲明審核流程及固定更新時間。
長者個資與影像 同法第20條涉及長照人員的業務保密義務；第43條規範錄影、錄音、攝影及可辨識身分資訊。
媒體提供的影片或機構持有的影像先由權責人員審查，不自行公開病歷或長者影像。
服務紀錄 同法第38條涉及服務紀錄的製作及保存；機構應依法配合主管機關的評鑑、監督與檢查。
保全原始紀錄、限制存取、保留調查過程及資料移交紀錄。
疑似老人保護事件 《老人保護通報及處理辦法》第2條對執行職務時知悉特定老人保護情事的人員設有通報規定；緊急時得先以電話等方式通報，並於24小時內補送通報表。適用情況須依條文判斷。
不等待媒體報導或內部調查結束才評估通報；疑義應立即向所在地主管機關確認。
個資侵害 適用《私立長期照顧服務機構個人資料檔案安全維護計畫實施辦法》的機構，應依第10條建立個資事故處理及通報機制，相關規定包括發現事故後72小時內通報主管機關及副知中央主管機關。
立即控制資料外洩風險、保存證據、評估影響並通知相關人員。
法規適用會依機構屬性、事件內容及地方主管機關規定而異。尤其住宿式機構若發生重大事件，應立即查核所在地衛生局的重大事件通報機制，不能一律以一般客訴流程處理。
官方法規可參考：
• 《長期照顧服務法》
• 《老人保護通報及處理辦法》
• 《私立長期照顧服務機構個人資料檔案安全維護計畫實施辦法》
六、危機溝通的五大風險
• 搶先否認： 事實未明就說「完全沒有疏失」，後續若被證據推翻，將加深信任危機。
• 過度揭露： 為了反駁報導而公開長者病歷、影像或家屬私訊，可能引發另一場個資危機。
• 內部說法矛盾： 主任、護理主管及第一線人員各自對外說明，容易造成資訊落差。
• 只顧媒體、不顧家屬： 家屬若是從新聞才得知事件進度，可能進一步質疑機構的誠信。
• 把道歉當成結案： 沒有明確改善責任、期限與驗證方式，聲明就很難轉化為信任。
七、危機結束後的改善與追蹤
機構在事件處理後建立改善追蹤表，並由非原執行人員複核成效。
改善面向 具體措施 驗收指標
媒體應變 建立發言人名單、媒體 Q&A、聲明審核流程 定期演練，確認不同主管的說法一致
家屬溝通 指定固定聯絡窗口、建立回覆與追蹤紀錄 抽查是否依承諾時間更新
照護品質 檢視異常事件、交班、人力配置與監督流程 缺失改善完成率及複查結果
個資保護 設定影像
空服員有哪些職業風險？腰痠背痛、生理時鐘紊亂...高風險挑戰如何改變？
空服員是許多人的夢想行業，但處在這樣一個獨特工作環境下，狹小空間長時間站立、彎腰蹲跪、搬運重物，遭遇亂流、危機時的應變處理，也面臨著職業風險挑戰。影響健康的因素不只是高空的宇宙射線，還包括輪班、不同時區導致晝夜節律失調、傳染性疾病，以及職場暴力（性騷擾、攻擊、威脅等），這些都會造成空服員的生、心理健康風險。
文／鄭筑羚 由台灣職業安全健康連線授權轉載
在天際翱翔是許多人的夢想，雖然無法直接飛上天空，透過飛機的載送，一樣可以感受遼闊的世界在腳下展開。但當旅客坐在機艙內，享受著美好旅程的同時，機組人員正處在獨特的工作環境下，面對各種職業風險的挑戰。
艙內勤務吃重 腰酸背痛是常態
回想一下，當我們帶著出遊的興奮心情，緩緩從空橋走進機艙時，看到空服人員已經在協助前方旅客將行李抬上頭頂置物櫃，他們必須一次又一次將手臂高舉過肩，搬抬、確認行李是否妥適放穩。待飛機爬升至一定高度後，空服員開始忙著搬運重達十幾公斤的餐盒，再拉著沈重的推車將餐點一一送到客人面前，接著單手拿著超過1公斤的咖啡壺，逐一提供熱飲，接下來還要收餐、販售免稅商品…。
在狹小的機艙空間裡，推拉餐車、搬運重物、長時間站立、彎腰服務、蹲跪拿取物品…，重複且繁重的作業使得空服員有各種的肌肉骨骼問題。若遇到亂流還可能會增加跌到、撞擊的受傷風險[1]。
艙內勤務繁重且需重複動作，使得空服員有各種的肌肉骨骼問題。圖片來源：ismail mohamed
工作在雲端 職場環境多風險
繁重的體力工作給空服員帶來肌肉骨骼的傷病問題，除此之外，「天空」這個工作環境還蟄伏著不易察覺的風險。空中運輸為提供穩定的航行旅程與快速抵達目的地，長程航線往往需飛行至4萬英呎左右的高度，短程的國內航線也需飛行到至少1萬英呎的高度。
在離地表愈高的位置，或是在南、北極處，來自銀河系的宇宙射線愈強、造成的劑量也愈高。雖然宇宙射線是否引發癌症或造成生殖影響（如不孕、流產、早產、胎兒異常）仍未有定論[2]，但為避免可能的健康風險，一些國家針對機師、空服員都訂定輻射的暴露劑量限度，以保障機組人員的健康。
去年（2021）韓國勞動福祉公團（Korea Workers’ Compensation and Welfare Service, Korea COMWEL）認定一名大韓航空國際航線的空服員，因長期服務「北極航線」的航班而暴露在宇宙射線中，導致罹患急性骨髓性白血病最後病逝，雖然當事人暴露量未超過法定上限，不過考量發病時的年紀與其暴露於有關的工作5年以上，因此仍被認定為執行職務所致疾病。隨後，韓國國土交通部也大幅調降航空人員的輻射暴露上限，從一年50毫西弗降至6毫西弗，同時建議航空公司每月提供機組人員輻射檢查，以調整航線與相關人員的出勤次數[3]。
影響空服人員健康的因素不只是宇宙射線，還包括輪班、夜班工作、穿越不同時區導致晝夜節律失調、機內的傳染性疾病（COVID-19、SARS等），以及職場暴力（性騷擾、攻擊、威脅等），這些都會造成空服員的生、心理健康風險。
根據哈佛空服員健康研究（Harvard Flight Attendant Health Study）[4]指出，相較於社經地位相似的勞工，空服員的心血管與呼吸系統健康狀況都比較好，這可能與健康工人效應（healthy worker effect, HWE）有關，因為空服人員的工作內容對體力要求高，如有慢性或其他疾病就很難持續這樣的工作，如果有心血管或慢性呼吸疾病會影響空服員履職的能力。但在這之外，研究發現機組人員的癌症患病率及生殖影響較高，以及肌肉骨骼疾病、鼻竇炎發生率、睡眠障礙、心理健康問題等，而這些都與他們的工作內容、職場環境有關。
高風險的工作 如何改變
從這些研究可以發現，作為工作場所的「天空」並非人們所想像地美好，減少在其中工作的風險是重要的任務，航空公司除遵守相關規範，例如對宇宙射線的暴露預防、針對職場暴力、輪班、夜間工作與長時間工作等採取必要的安全衛生措施，在法規未明定預防措施的範圍，如肌肉骨骼疾病、晝夜節律失調的部分，亦應規劃及採取改善及預防辦法，例如改善機艙內部的設計、提供更多的休息機會與員工教育等；另一方面，政府也必須落實監督，以真正保障工作者的職業安全健康。
[1] 龔語婕，2018，女性空服員於長程航班上的工作勤務與肌肉骨骼症狀之相關研究─以C航空為例。新竹：交通大學管理學院（運輸物流學程）碩士論文。[2] 雖然有研究指出機艙人員的乳癌發生情形較多，但也有可能與長期輪班、夜班工作有關。Lim, M.K, 2001, Cosmic rays: are air crew at risk?[3] 疑飛北極航線患血癌 韓空姐逝後獲判工傷，2021年5月24日，明報。[4] McNeely, E., Mordukhovich, I., Tideman, S. et al. Estimating the health consequences of flight attendant work: comparing flight attendant health to the general population in a cross-sectional study. BMC Public Health 18, 346 (2018).
（原文標題：職場在雲際：空服員的工作環境與傷病風險）
關於【百工的一天】，還有這些觀點供您參考
當空服員最辛苦的7件事：學會與孤獨相處
多元共融DEI席捲航空業：維珍男空服可穿裙、挪航空姐免化妝
空服員不為人知的內規：生完小孩也不准變胖、買妳5年青春不續約
空姐遇到「奧客」要求幫擦屁股，雇主說員工可以說拒絕，就能因此兩手一攤沒有責任了嗎？
招募節奏難掌握？航空運輸業導入「關鍵人才庫」，三週內成功媒合IPO關鍵職務，實現主動備才新策略
文/104獵才顧問行銷企劃部
在全球供應鏈高度變動與組織快速調整的背景下，HR所面對的不只是招募的挑戰，更是如何在不確定中建立穩定的人才供應機制。 本篇案例來自一間跨國航空運輸業，組織正值拓展與IPO推進階段，藉由導入「關鍵人才庫」平台，在短短三週內順利媒合會計主管職缺，成功因應變革中對關鍵職能的即時需求。
線上聊聊｜建立企業人才庫
本文導覽：
一、招募痛點解析：高頻度人力調整與用才節奏快速變化
二、導入關鍵人才庫：不只是補人，更是策略性人才佈局
三、三週成功媒合IPO關鍵職缺，建立高適配度的招募流程
四、從短期補位到長期人才戰略：人才庫帶來的三項改變
五、結語：未來用人更「即時」、人才養成要「長期」
✈️ 案例企業小檔案
產業類型｜ 國際航空運輸業
營運據點｜ 美國、中國、東南亞皆設有分公司
組織階段｜ 正值快速擴編與籌備 IPO 上市期
受訪者｜ Carr 人資主管，負責關鍵職缺的招募與備才策略
一、招募痛點解析：高頻度人力調整與用才節奏快速變化
這家企業於美、中、東南亞皆有營運據點，近年組織規模擴張迅速，內部也正推動 IPO 上市計畫。HR Carr 表示，企業處於發展階段，雖然人力需求穩定成長，但同時也面臨以下幾項挑戰：
1. 部門變動頻繁、補才需求密集
尤其內勤營運單位因業務特性與角色適應需求高，職務異動頻率快，需不定期補充即戰力人選。
2. 決策彈性高、用人時機難以預測
組織具高度彈性與開放性，內部對用才的需求變化快，HR需同步掌握策略方向與實際職務開缺時機，常有預判難度。
HR Carr表示：「有時候老闆還沒決定要不要用人，HR 先得思考：現在不先找，等缺口來時還來得及嗎？」Carr 補充道。
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3.專業職缺履歷有限、市場人選適配度低
本次招募職缺為會計主管，需具備IPO經驗與制度導入能力，HR Carr觀察到即使有履歷進來，也常與實際需求有落差，例如產業背景差異或缺乏跨國經驗。
HR Carr表示：「這個職位非常吃經驗，一般非物流產業背景的人，很難短時間理解我們的營運與報帳邏輯。尤其 IPO 過程本身制度轉換密集、壓力大，新進人才若無心理準備，很容易中途離開。」
二、導入關鍵人才庫：不只是補人，更是策略性人才佈局
為因應這些複雜變數，HR Carr 開始嘗試與「關鍵人才庫顧問」合作，從即戰力媒合到中長期備才，同步推進。
1.解決即時需求，縮短履歷等待時間
「過去只能等待履歷，但這次我們可以直接請顧問協助主動聯繫人才，快速安排面談。」HR Carr 表示，平台上的人選已具備一定互動意願，有助於快速推進招募流程。
2.建立人才池，強化內部儲備戰略
HR Carr 最初以即時找人為目標導入平台，後來逐步轉換為長線備才策略。HR Carr 表示，「書到用時方恨少，這個平台就像我們的戰略人才庫，平時經營、需要時就能快速啟動。」
3.顧問角色不只是篩人，更是人選與企業之間的橋樑
HR Carr 表示「這次會計主管的人選，我們前後在平台上互動近兩個月，顧問在過程中協助人選了解企業文化與組織狀況，成為非常關鍵的接觸窗口。」
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三、三週成功媒合IPO關鍵職缺，建立高適配度的招募流程
本次媒合的職位為企業財務部門的核心職缺，負責推動 IPO 過程中的制度建置與流程落地，不僅需具備財會專業，還需能應對跨國合作與內控規劃的複雜性。
透過關鍵人才庫，HR Carr 有效解決以下幾項痛點：
✅ 時間壓力：三週內完成媒合，大幅縮短傳統履歷等待時間
✅ 適配度問題：平台人選背景更精準、經歷與需求契合
✅ 組織彈性需求：不受限於單一職缺開立，能先行互動、養成人才關係
✅ 中長期規劃力：HR 可提前建立人選名單，應對未來快速變化的補才節奏
四、從短期補位到長期人才戰略：人才庫帶來的三項改變
HR Carr 回顧這次使用人才庫的經驗，有三大關鍵收穫：
1. 提升招募節奏的「彈性」
在尚未確定用人時，先建立人才庫，等決策落定後即可快速接洽。
2. 降低錯聘機率的「熟悉度」
透過互動與內容經營，讓人選在進入流程前就了解企業文化與挑戰，有助 HR 篩選更匹配的對象。
3. 累積組織未來變革的「韌性」
不再只解決眼前缺人問題，而是打造可持續經營的關鍵人才資源，應對組織未來更多變動。
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五、結語：未來用人更「即時」、人才養成要「長期」
在 IPO 推進、組織策略持續變化的階段，HR 不再只是「補洞者」，而是未來人才競爭力的經營者。且對於正面臨招募不確定期、組織快速轉型的企業來說，提早建立關鍵人才庫，或許就是下一步贏得人才主導權的關鍵。
HR Carr表示：「使用關鍵人才庫，讓我學會提早佈局，也讓公司更有餘裕在對的時機找到對的人。」
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服務品質與顧客抱怨處理-長照機構在台灣的服務質量評估機制
服務品質與顧客抱怨處理-長照機構在台灣的服務質量評估機制
在台灣，長照機構的服務質量評估主要依據《長期照護服務法》及其相關的政策指引，這些政策旨在提升長照服務的專業性和可及性，以滿足日益增長的需求。
根據政府文件和報告，目前台灣的長照服務質量主要由以下幾個方面進行評估：
1.照顧人員的專業訓練：確保從業人員接受適當的專業訓練，以能夠有效應對長者的各種照護需求，長照機構必須確保其員工獲得持續的職業訓練，這不僅提升了服務質量，也改善了機構的整體運營與管理。
2.服務內容的多元性：根據《長照2.0》計畫，長照服務內容已被整合為四類，包括照顧及專業服務、交通接送服務、輔具服務及居家無障礙環境改善服務，這樣的多元化服務有助於滿足不同長者的需求。
3.評估機制的完善：長照機構的服務質量需要通過定期評鑑及地方政府的查核來維持質量標準。這包括無預警的查核和各類服務品質的管理，旨在提升長照機構的整體服務質量。
4.使用者滿意度調查：對長照機構的使用者滿意度進行調查是評估服務質量的重要指標。相關研究表明滿意度與服務品質呈現正相關，因此，長照機構必須重視使用者的反饋。
台灣的長照機構在服務質量評估中，重點放在專業訓練、服務多元性、評估機制的完善以及使用者滿意度，這些方面共同促進了長照服務質量的提升，隨著《長照3.0》的實施，相信將有更多的資源和措施專注於提高服務質量以應對更嚴峻的照護挑戰。
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