104學習

運貨

指能有效將貨物從一地搬運到另一地，包含裝卸、搬運及配送等作業。此技能要求體力充沛、細心且具時間管理能力，確保貨物安全且準時送達。熟悉倉儲管理系統及物流流程，有助提升效率與降低錯誤率。在物流、倉儲及配送產業中，具備此技能能直接影響公司運營順暢與客戶滿意度。

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勞動檢查應對＆常見違規案例解析

倉儲作業與庫存管制技巧

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港勤公營動力船舶現職副駕駛副司機

港勤公營動力船舶現職副駕駛副司機證照為專業資格，證明持有人具備操作公營動力船舶之技能與知識，能協助船長執行航行、操控及安全管理工作，確保船舶運作順暢與乘員安全，適用於港口及相關水域運輸領域。

考試院

供應鏈與採購管理認證

強化物流、採購策略與供應鏈效能，提升專業技能和就業機會。這項認證旨在證明個人對供應鏈與採購管理領域的專業知識和技能。通過此認證，個人展示了對供應鏈管理、採購策略、物流運作等方面的理解和應用能力，有助於提升專業職涯發展。

TIPCI臺灣國際專業認證學會

國際供應鏈管理師

國際供應鏈管理師證照旨在培養具備全球視野與專業知識的供應鏈管理人才，涵蓋採購、物流、庫存管理及風險控制等核心技能，強調策略規劃與跨部門協調能力，協助企業提升運營效率與競爭力，適合從事供應鏈規劃、運籌管理及相關領域的專業人士取得。

尚未查核發照單位

職業大貨車駕照

大貨車駕照為專門允許持有人駕駛大型貨運車輛的專業駕照，持證者具備操作各類重型貨車的能力，能夠安全運輸各種貨物。取得此證照需通過筆試及道路駕駛測試，並符合年齡及健康標準，適合從事物流運輸、貨物配送等相關工作，提升職場競爭力。

交通部

普通大貨車駕照

普通大貨車駕照是指允許持有人駕駛總重量在一定範圍內的大型貨車的合法證照，適用於運輸貨物及相關商業用途。取得此證照需通過筆試和道路駕駛測試，具備基本交通法規知識及安全駕駛技能。持有此證照者可在物流、運輸及建築等行業擔任貨車駕駛工作，具備較高的就業競爭力及職業穩定性。

交通部

物流運籌人才－物流管理

參考「中華民國物流協會證照推廣服務網」https://cer.ipacs.com.tw/TalmWeb/further

中華民國物流協會

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跨境集運分流：壹零壹集運與柒伍海集運的營運模型與選商策略

在兩岸跨境電商與貿易採購的架構下，「集運」早已脫離單純的貨物轉運角色，進階為調節跨海供應鏈摩擦力、吸收關務風險與控制貨損殘值的關鍵節點。隨著台灣進口報關實名制深化（EZ WAY 易利委對接）與電商大促的常態化，跨境買家與電商業者在選擇第三方物流夥伴時，評估維度已從傳統的「公斤運費比拼」，轉向「倉儲管理成熟度、材積計算彈性、非標品防護能力與關務穩定度」的綜合考量。本文從跨境供應鏈的實際營運維度，深入剖析台灣市場兩家具備代表性的專案集運商：壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 與柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/)，解析其服務特徵與最合適的採購場景。二、倉儲作業與前置品管（QC）機制評析1. 壹零壹集運：重視多包裹流轉與消費者操作流暢度對於購買品項繁雜、包裹數量多的買家而言，集運系統的前端友善度至關重要。包裹狀態即時性：壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 的系統架構強調電商化體驗，包裹由境內快遞送達倉庫後，建檔、稱重與入庫的節奏明確。輕拋貨體積壓縮：針對衣物、布藝、生活耗材等「實重輕但佔空間」的商品，其倉儲端在「去除多餘外包裝紙箱、改用快遞袋封裝」的細節處理上較為靈活，能有效降低以 $\frac{\text{長} \times \text{寬} \times \text{高}}{6000}$ 計算時產生的體積重溢價。溝通成本：介面引導直觀，降低了初次脫離淘寶官方物流買家的學習門檻。 2. 柒伍海快集運：重貨承攬能力與機械化標準作業若貨品結構偏向大型板材、金屬機件或整套衛浴，物流考驗的則是倉儲的重型裝卸設備與大件周轉能力。機械精密測重與標準化：柒伍海快 (https://75sea.com.tw/) 強調機械化測重流程，減少人工手量產生的尺寸爭議。大件貨物安全邊界：針對易碎、超重或形狀不規則的家具與商業設備，其前置打木架、釘木箱與纏繞防潮膠膜的工藝標準較為成熟，能顯著降低跨海運輸歷經 5 至 8 次裝卸與海況顛簸時的結構性損壞。在地理賠與風控：具備台灣在地公司營運實體與貨物保險機制，對高單價商業貨主而言具備較高履約信用。三、海快航線時效與關務通關穩定性在正常天候與港口作業條件下，目前台灣海快主流專線的履約週期大多收斂於 5 至 8 個工作日。兩家服務商的本質差異不在於航行速度，而在於艙位消化能力與關務分流邏輯：艙位調度與排櫃節奏：柒伍海快以海快為主要航線，在大宗散貨與重型大件的拼櫃頻率穩定，面對大體積包裹較不易因排櫃艙位受限而產生倉儲滯留。壹零壹集運則在空運、海快與海運之間保持多元配置，便於客戶根據緊急程度彈性調度不同貨物。 EZ WAY 實名認證與關稅避險：兩家平台均完全串接台灣關務署的實名委任流程。面對每人每半年 6 次、單筆 NT$2,000 以下的免稅配額限制，兩者皆能提供「包稅專線」配置，將不可預期的進口關稅與 5% 營業稅轉化為固定的每公斤成本，避免個人高頻買家或高單價大件貨物在抵港時產生額外補稅爭議。四、商業採購與個人消費的選商決策矩陣為協助採購者做出最適資源配置，以下提供具體的選商指引：採購情境決策樹： ├── 日常零散消費、多元包裹合箱、新手導向 │ └── 建議選擇：壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) │ - 優勢：系統易用性高、合箱去外包裝靈活、客服回饋細緻 └── 大型家具建材、高單價重貨、批發進貨與商業設備 └── 建議選擇：柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/) - 優勢：大件加固經驗豐富、重件計價具競爭力、在地營運責任險保障決策建議一：選擇「壹零壹集運」的最佳場景適合經常購買生活日用品、服飾、個人小家電，需要將多個店家的散包整合成單一箱體出庫者。偏好透過友善的線上介面與客服快速掌握入庫照片與包裹行蹤，重視前期操作便利度。決策建議二：選擇「柒伍海快集運」的最佳場景適合室內裝修採購（如實木桌、沙發、燈具、衛浴五金）或蝦皮/團購賣家定期大重量補貨。包裹外觀屬於超長、超重或極度依賴打木箱防震的硬核物件，重視貨運過程的硬體防護與在地法人合規保障。總結集運服務並無一體適用的最佳解，核心在於「貨物特徵與物流供應商專業域的精準匹配」。在決定將包裹送往哪一個集貨倉之前，預先評估貨物的長寬高材積、總重量以及損壞耐受度，並善用壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 與柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/) 各自的倉儲加固與航線優勢，才是兼顧物流時效、貨物安全與總體採購成本的專業做法。

katestone・告別無感禮品，企業採購與禮品選擇實戰課

貿易秩序重建散裝爆搶艙潮…裕民、慧洋等蓄勢待發

2025-10-31 經濟日報記者記者邱馨儀、編譯陳律安　由聯合新聞網授權轉載川習會後、美中大和解，全球貿易秩序重建啟動，加上美中達成共同推對俄烏和平，業內預期，全球各類大宗原物料需求大開，散裝貨輪的運輸行情將先行，大豆、鐵礦砂採購率先擴大，散裝航運業將醞釀新一波搶艙潮。美中領袖會談30日正面落幕，前一天大陸已宣布恢復採購美國大豆，另還包括各類大宗農產品。此外，根據外電報導，因應貿易秩序重建，全球基建、製造業需求將重啟，中國將解除對Hancock Prospecting部分鐵礦砂採購禁令。延伸閱讀：關稅重塑全球貿易適應力將成企業競爭優勢的重要前提全球航運受「美中大和解」刺激醞釀搶艙潮項目概況主題背景川習會後、美中大和解，全球貿易秩序重建主要利多大陸恢復採購美國大豆、玉米等農產品；大陸放行澳洲Hancock鐵礦砂採購；基建、製造需求重啟市場反應散裝船搶艙潮預期升溫，海岬型船舶最為搶手；貿易商提前訂艙，散裝航運報價可望續漲受惠族群裕民、慧洋、中航、新興、台航等散裝五雄蓄勢待發散裝航運業內人士認為，這是個起點，接下來可能有搶艙效應，且將以海岬型船舶最為搶手。在美中貿易逐步恢復下，航運五雄裕民（2606）、慧洋、中航、新興、台航蓄勢待發，運輸供應鏈表示，已接到貿易商訂艙通知。散裝航運指數連兩日收漲，運價逐步墊高，其中，海岬型指數（BCI）昨日收2,945點，大漲102點，漲幅擴大至3.59%。在海岬型指數帶動下，散裝航運指數昨收1,983點，上漲22點，漲幅1.12%。今年4月以來，川普對全球發出關稅令，後續又加徵船舶靠港費，中國也以其人之道反制，在兩國傾軋之下，全球貿易秩序破壞殆盡，貨量大減更導致貨櫃航運陷入低迷。如今美中關稅大和解，美對中將大降關稅，中對美也釋出採購農產品、同意解除稀土管制等善意，全球貿易秩序可望逐步重建，海運業也可望繼續享有貿易紅利。路透引述三位知情人士報導，大陸央企中國礦產資源集團（CMRG）已放行旗下煉鋼廠可採購澳洲Hancock Prospecting公司的一種鐵礦砂，解除近一年多來談判爭端爆發後、對該產品所實施的採購禁令。據悉，CMRG 9月已知會製鋼業者，可以恢復採購Hancock公司的MB鐵礦砂，解除這項先前未獲公開報導的禁令。兩位消息人士指出，CMRG與Roy Hill（現已併入Hancock）洽談在中國建立獨家銷售權的進程停滯後，中國煉鋼廠自2024年初起即被禁止向全球第五大鐵礦砂業者Hancock採購MB鐵礦砂。 CMRG創立於2022年，目的是整合中國數百座煉鋼廠，統一鐵礦砂採購，向其他礦產業者爭取更有競爭力的價格。必和必拓（BHP）與CMRG的談判也並不順利，消息人士說，中國煉鋼廠與交易商也被禁止向BHP採購特定產品，但特定品級的礦物仍可交易。目前並不清楚CMRG與Hancock是否達成最終協議；不過，第三位知情人士指出，CMRG目前是Hancock在中國唯一獲授權的賣家。 ▲ 圖片來源：聯合新聞網授權轉載

【104職場力】

不只學商業經營，更學航運管理──東港海事航管科，打造全方位的國際商務與海運物流人才

提到航運管理科，許多人第一時間想到港口、貨櫃碼頭，甚至認為畢業後就是到船上工作。然而走進東港海事航運管理科便會發現，學生學習的不只是航運知識，課程更結合商業管理、國際物流與實務能力，培養兼具商業思維與國際視野的新世代人才。  從勇敢轉彎開始，找到真正適合自己的方向  「其實，我高中起初不是讀航管科。」東港海事航運管理科吳倚萱主任笑著說起自己的故事，也是她最常與學生分享的一段經歷。  高中時她依照家人的期待進入護理科，但開始學習後卻發現自己對護理沒有熱情。由於母親從事商業相關工作，她決定轉讀航運管理科，沒想到這個選擇，反而成為改變人生的重要轉折！  加入航運管理科後，她開始找到學習的熱情。一路從高職、大學到返校任教，如今已累積九年教學經驗，其中六年有在東港海事服務。也因為自己曾經迷惘，她更理解學生面對未來的不確定感。每年高一新生入學，她都會分享自己的故事，希望學生知道，人生並不是第一次選擇就決定了一切。曾有學生在聽完分享後主動詢問她：「老師，我是不是現在開始努力也還來得及？」這句話一直留在她心裡。  不只是航運，更是商業管理與國際物流的完整學習  「很多家長聽到航運管理科，以為孩子以後要去跑船。」倚萱主任笑著說。其實航管科的核心一直都是商業管理，航運則是讓學生理解產業運作的最佳場域。課程除了商業經營、會計與行銷，也帶著學生認識國際物流與航運系統，了解商品如何從臺灣走向世界。「我們不只是教學生把商品賣出去，更希望他們理解，商品是怎麼送到全世界。」  高一奠定商業管理基礎，高二加入海運學、運輸學等專業課程，高三則透過專題製作整合三年所學。學生不只認識貨櫃船、航線與國際貿易，也從公路、鐵路、航空到海運，理解不同運輸方式如何串聯全球物流網絡。  海運學並非只是認識船隻，而是從貨櫃船、散裝船、油輪等不同船型開始，進一步了解定期航運、不定期航運、世界主要航線，以及國際貿易中常見的運輸概念；運輸學則從生活經驗出發，包含公路、鐵路、航空、海運等交通系統，讓學生理解不同運輸方式如何彼此串聯，形成完整的物流網絡。除了課堂學習，航管科相當重視實作能力。課程也安排POS實作、資訊證照考取及運輸桌遊，透過操作與遊戲，讓學生把原本抽象的理論變得更貼近生活。  圖：學生實際遊玩運輸桌遊從課堂走進產業現場，在實作中累積面對未來的能力  為了讓學生提早認識產業樣貌，航管科每年都會安排職場體驗與校外實習。倚萱主任分享，其中一個最受學生期待的行程，就是前往高雄捷運公司參訪行控中心。平時一般民眾只能搭乘捷運，但學生有機會走進平常不對外開放的空間，看見列車如何調度、維修與管理，也實際了解一套交通運輸系統是如何運作。希望學生能透過親眼所見，理解運輸管理不只是課本上的名詞，而是真正存在於生活中的專業。  高三的專題製作，是學生整合三年所學的重要成果。學生大多會以地方產業或地方創生作為主題，從生活周遭發現問題，再運用商業管理知識提出解決方案。曾有一組學生以屏東在地品牌為研究對象，發現品牌過去主要吸引親子客群，因此透過市場調查、問卷分析及體驗活動設計，希望吸引更多年輕人參與，也讓東港的漁業文化被更多人看見。對主任而言，專題沒有標準答案，更重要的是學生能夠透過一次次討論與修正，學習分析問題、規劃方案，以及培養團隊合作的能力。  圖：學生專題實際走訪這樣的課程安排，也讓不少學生在高中三年逐漸找到自己的方向。洪同學分享，因為原本就對商業領域有興趣，加上學校離家近，因此選擇就讀航管科。真正開始學習後，他發現航管科不只是商業管理，還結合物流與國際運輸等知識，拓展了自己的視野。原本覺得最困難的會計，也在老師一步步引導下逐漸建立信心，因此決定未來升讀航運管理相關科系。朱同學則是在其國中同學推薦下選擇航管科。就讀後，他最喜歡資訊與電腦相關課程，也順利考取多張資訊證照。雖然會計對他來說仍是最具挑戰的一門課，但也因此培養出更細心的習慣，未來希望朝海運相關產業持續發展。  圖：學生上機使用會計應用軟體不只是航運人才，更是具備國際視野的商業管理人才  東港海事隨著產業發展與教育趨勢不斷調整課程內容，但始終沒有改變的是，以商業管理作為核心，培養學生具備跨領域能力的理念。目前，多數學生畢業後選擇繼續升學，除了航運管理外，也有不少人進入企業管理、國際貿易、財務金融及商業大數據等相關科系；若投入職場，則可朝航運公司、物流產業、報關業、行政管理、行銷企劃等不同方向發展。   當學生理解一項商品如何跨越國界、一條航線如何串聯世界，他們學到的，不只是航運管理，更是如何用更寬廣的視野，看見未來的各種可能！  開箱航運管理科學習日常！更多科系探索，歡迎追蹤104高職生IG 在 Instagram 查看這則貼文 104高職生（@104v.hs）分享的貼文

【104職場力】

鍛鍊「職場溝通力」，搞定老闆、夥伴、客戶！

進入職場一段時間後，你一定會發現：把事情做好很重要，但是「搞定人」更重要。很多時候更是把人搞定，事情自然水到渠成。因此除了工作能力以外，職場上的溝通能力也很重要。更新時間：2026/4/30 本文導覽 6個步驟照著做，讓你暸解老闆及客戶！3句話換位思考，迅速暸解老闆及客戶。職場上遇到反對問題，如何處理？利用小心機做好溝通，贏得人心！鍛鍊職場溝通力，讓老闆、夥伴及客戶暸解你的努力。利用一些技巧暸解客戶的想法，讓工作輕鬆達標。 6個步驟照著做，讓你暸解老闆及客戶！跟人談話時可以透過六個步驟來了解對方。這六個步驟分別是：定義談話主題真實表達透過行為觀察了解對方風格提醒自己轉變風格持續對焦持續觀察調整互動過程中先釐清重點，講真話讓對方願意傾聽。透過行為觀察對方的風格，個性是慢郎中或是急驚風；喜歡聽重點還是在意細節。了解對方風格後，提醒自己調整風格，用符合對方喜好的方式表達。在互動過程中要持續確認及調整，自己是否做到，讓對方聽到想聽的事情。 3句話換位思考，迅速暸解老闆及客戶。用行為的角度出發，透過三句話讓你迅速了解老闆與客戶。第一句話：閒話家常，丟一個簡單的問題，讓對方回想自己的經驗，並且觀察對方的眼睛及行為。第二句話：聊聊個性，建立關係及暸解對方的喜好。第三句話：可以詢問：「平時對於事情的考慮、擔憂是什麼？」這句話讓我們知道對方的處事策略及決策習慣。職場上遇到反對問題，如何處理？職場上跟客戶往來時，難免會遇到反對問題。遇到反對問題時不要氣餒，利用溝通來妥善處理，訂單就是你的！面對反對問題，要先處理對方的情緒。這時候可以說：「我非常了解您的感受。我想您會這樣講，一定有您的道理。」用緩衝語開頭，尊重並同理對方提出的反對問題。接著再處理問題，針對對方的反對問題，以條列方式說明，並補充證據。利用小心機做好溝通，贏得人心！平時做好職場溝通之外，如何讓老闆跟客戶持續肯定自己呢？卡內基區域總經理廖信憲曾分享過兩點：第一是常常展現想要幫助人的熱忱。第二則是多走一哩路、創造自己的附加價值。就算偶爾遇到職場上的小失誤，只要持續展現熱忱，就能讓老闆及客戶感受到你的熱情，彌補失誤。再來則是凡事為別人多想一點，利用一些貼心的舉動，創造自己的價值，讓對方留下深刻印象，為自己加分。

【104職場力】・溝通協調

善用「定期契約」，企業面臨緊急狀況也有彈性！

當前企業營運常受大環境的「不測風雲」影響，如天災（颱風、花蓮堰塞湖）、人禍（美國對等關稅影響），面對這些「出人意料之外」的狀況，專家建議企業面對臨時性、短期性工作，只要明辨工作屬性，視情況彈性使用臨時性及短期性定期契約，將有助於順利銜接人力、保持人事彈性，還可節省不必要增加的人力成本，一舉數得。文／許朝茂本文導覽「定期契約」相關規定「定期契約」可作為企業緊急情境的彈性工具不可預期情境：簽訂「臨時性契約」可預期情境：簽訂「短期性契約」僱用高齡勞工情境：簽訂「定期性契約」小結企業經營都希望「永續經營」，經營者無不冀望獲得「百年企業」稱號並擁有良好商譽。但天有不測風雲，如國內日前在花蓮光復鄉出現堰塞湖溢流，又如國外美國無理由與其貿易各國科以「對等關稅」，面對這些「出人意料之外」的狀況、增加企業營運推動所需要的人力，如果企業僅依賴長期契約僱用，必定增加企業苦惱及成本。另一方面，為保障勞工的工作權穩固，受僱勞工應明辨所應徵之工作屬性，企業如未特別加以說明其工作屬性，其工作屬性一般皆屬於「繼續性工作」，此時雙方應簽訂「不定期勞動契約」；但，企業因應非不定期工作所需臨時性或短期性人力，企業得視其所需工作屬性，只要符合臨時性或短期性或僱用65歲以上勞工時，則得選用「定期性契約」維繫雙方之勞動條件。本文針對臨時性、短期性或僱用65歲以上勞工所需的「定期性契約」討論（特定性、季節性定期契約不論之）。延伸閱讀：簽「定期契約」的勞工，還可以提前解約離職嗎？「定期契約」相關規定《勞動基準法施行細則》第6條：本法第九條第一項所稱臨時性、短期性、季節性及特定性工作，依以下規定認定之：臨時性工作：係指無法預期之非繼續性工作，其工作期間在6個月以內者。短期性工作：係指可預期於6個月內完成之非繼續性工作。《勞動基準法》第9條：定期契約屆滿後，有下列情形之一，視為不定期契約：勞工繼續工作而雇主不即表示反對意思者。雖經另訂新約，惟其前後勞動契約之工作期間超過九十日，前後契約間斷期間未超過三十日者。《中高齡者及高齡者就業促進法》第28條：六十五歲以上勞工，雇主得以定期勞動契約僱用之。延伸閱讀：「定期契約」和「不定期契約」差別是？老闆要求簽「一年一聘」契約，合法嗎？「定期契約」可作為企業緊急情境的彈性工具企業招募勞工甄試後錄用，應與其簽訂勞動契約。至於簽訂「不定期契約」、「定期契約」，應以勞工提供勞務之工作屬性為依歸。繼續性工作自應簽訂「不定期契約」；但，針對臨時性或短期性工作，則可簽訂「定期性契約」，以因應非繼續性工作，宜留意以下三點：不可預期情境：簽訂「臨時性契約」「臨時性定期契約」使用於無法預期且無繼續性的工作，如天災（地震、颱風、土石流塌崩）、堰塞湖溢流、病毒疫情等狀況，企業面對上述情境時，面對「突發新增的臨時性人力」、協助企業惡劣情境臨時性改善或恢復，此時由「臨時性定期契約」人力上場最適當不過。「臨時性定期契約」適用於企業偏重面對臨時性或緊急性工作，且多半屬於繁重的事件，年輕勞工可能不接受類似工作，故建議企業此時徵募若能以中高齡勞工為優先考量，或許可降低臨時的招募難度。延伸閱讀：疫情下想保持公司人事彈性？除了「派遣人力」之外，HR可多思考替代人力之運用可預期情境：簽訂「短期性契約」現今企業經營為保障受僱者勞動條件，一般恪遵法規、鮮有違規之舉，因其行為恐有違上櫃、上市之條件，致無法如願使得經營更上一層樓，且有利資本之籌湊，故謹慎遵守法制優先。但，因企業或因個人因素，如企業外派勞工接受外部專業或證照培訓、長期各地區出國考察、勞工育嬰留職停薪（含留職停薪）、分娩產假、職業災害長期公傷病假、受有期徒刑以上刑之宣告確定，而未諭知緩刑等，前述皆屬於可預期非繼續性屬性，企業便可以短期性契約，另尋覓期職務代理人，以接替原有工作如常進行。不過要特別留意《勞動基準法》第9條，若企業故意或失忽而違反期規定時，當與勞工簽定第二次之臨時性及短期性契約，第二次契約即視為不定期契約。HR人員必須留意，善用臨時性及短期性契約之際，應避開此規定可能副作用。延伸閱讀：簽訂勞動契約應注意「工作屬性」，專家提醒4點僱用高齡勞工情境：簽訂「定期性契約」民國109年頒布且實施《中高齡者及高齡者就業促進法》，其宗旨鼓勵中高齡者及高齡者再就業，雖然，就業市場依然不免出現「年齡歧視」，阻礙中高齡者及高齡者減少不少就業機會。但《中高齡者及高齡者就業促進法》第28條載明：65歲以上勞工，企業得以「定期勞動契約」僱用之。此規定無疑提供企業活用「定期勞動契約」而僱用中高齡者及高齡者勞工，可降低僱用他們之人力成本，且與他們簽訂契約，無須擔憂終止契約時必備條件及補償負擔，放寬與勞工勞動條件之彈性。延伸閱讀：「定期勞動契約」，是否為中高齡工作者廣開就業大門？小結定期勞動契約中，其臨時性及短期性定期契約，讓企業經營期間面對無法預期且非繼續性工作，另一可預期且非繼續性工作，無須擔心需要與受僱者簽訂「不定期勞動契約」。 HR人員面對臨時性及短期性工作，只要明辨工作屬性，得使用臨時性及短期性定期契約，不但順利找到所需人力工作完成，且可節省不必要增加（如資遣預告工資及資遣費）人力成本。（原文標題：善用定期契約，以因應對企業發生緊急情境之需）作者介紹：● 岩熊仕管理顧問有限公司勞工法規事務首席顧問● 文化、元智、健行大學推廣中心（部）等就業服務技術士班講師

【104職場力】・企業經營

海運月薪13.8萬連6年稱霸航空業薪資漲最多、公車客運工時最長最血汗

2026-06-07 聯合報記者胡瑞玲　由聯合新聞網授權轉載交通部統計運輸倉儲業薪資，今年我國運輸及倉儲業受僱員工平均每人每月薪資達6萬7793元，成長4%，再創新高。海洋水運業月薪雖達13.8萬，連6年居冠，但出現下滑，航空業平均月薪資12.3萬、成長5.8%，漲幅最多，而公車客運每月總工時達199.7小時居冠，堪稱交通業最血汗。交通部公布114年「運輸及倉儲業之生產與受僱員工概況」最新統計，運輸及倉儲業受僱員工平均每人每月總薪資達6萬7793元，較113年增加2609元，成長4%，創歷史新高，且為整體工業及服務業平均薪資6萬3383元的1.1倍。 114年運輸及倉儲業之生產與受僱員工概況延伸閱讀：114年職類薪資調查排行：機師年薪近400萬居首、精算師年薪破366萬全台僅46人細看各行業薪資水準，「海洋水運業」以每人每月13萬8446元高居榜首，已連續6年蟬聯第一，但受到獎金、年終及加班費等非經常性薪資下降影響，平均每月薪資減少1054元，下滑0.8%。 [companylist_plugin title='【海運】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?indcat=1010001001&zone=16&page=1' amount='5'] 其餘運輸倉儲行業總薪資皆增，其中，「航空運輸業」表現最亮眼，每月平均總薪資為12萬3804元，較上年度6753元，薪資漲幅達5.8％最多，主要是航空業光獎金等非經常性薪資暴增7624元，漲幅高達23%，加上觀光旅遊需求持續回溫，帶動人力招募與薪酬提升。 [companylist_plugin title='【航空運輸】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?indcat=1010001006,1010001007&page=1' amount='5'] 交通部說明，觀察近10年趨勢，除2020年受疫情影響略減外，其餘各年皆呈增加趨勢，且自2022年起，運輸及倉儲業整體薪資已連續4年逾6萬元，主要是經常性薪資逐年穩定成長逾千元，加上非經常性薪資水準持續高於2021年所致。交通部表示，這10年來，以「海洋水運業」薪資成長77.1%最高，「倉儲業」、「公共汽車客運業」及「航空運輸業」也有3成以上增幅。 [companylist_plugin title='【倉儲業】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?page=1&=1010002000&indcat=1010002001,1010002002&zone=16' amount='5'] 工時部分，去年運輸及倉儲業受僱員工平均每人每月總工時為169.3小時，略高於整體工業及服務業的168.9小時。其中，「公共汽車客運業」工時最長，高達199.7小時，幾乎比整體平均多出約30小時，加班工時也高達35.7小時，在運輸倉儲業中遙遙領先，而且還較上年再增加2.8小時，增幅最大，堪稱最血汗。 [companylist_plugin title='【公共汽車客運業】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?indcat=1010001004&keyword=%E5%85%AC%E5%85%B1%E6%B1%BD%E8%BB%8A&jobsource=n_my104_search&mode=s&page=1' amount='5'] 「遞送服務業」居次，總工時188小時，加班工時20.9小時也居次；「鐵路及捷運運輸業」加班工時為15.5小時，較上年增加0.6小時，也屬工時較長的行業之一。 [companylist_plugin title='【遞送服務業】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?indcat=1010003000&jobsource=n_my104_search&mode=s&page=1' amount='5'] 交通部說，就近10年觀察，僅去年整體運輸倉儲業平均每人每月總工時低於170小時，其中加班工時，除2020至2022年受疫情影響低於8.5小時外，其餘各年均在9小時上下。交通部指出，「公共汽車客運業」各年總工時及加班工時均高於其他業別；「遞送服務業」則是隨著宅經濟及電子商務發展，總工時及加班工時增幅最大；「汽車貨運業」則是總工時及加班工時均減幅最大。

【104職場力】・統計資料

客運荒未解公路局加碼補助徵才最高可領逾21萬

2025-04-12 報導　聯合報記者甘芝萁　由聯合新聞網授權轉載客運駕駛荒未解，交通部公路局證實，人力缺口迄今仍高達600多人，近半年來也有9條公路客運路線停駛，已加碼增加補助，以小客車駕照受訓投入客運業為例，最高可領到逾21萬元補助。疫後客運駕駛流失缺口尚未補足，還有駕駛退休潮，徵才速度不及人力流失速度，衝擊客運業運能，甚至有客運業者考量搭載率低且人力不足下，停駛虧損路線。根據統計，目前一般公路客運有360條路線，近6個月共停駛9條路線，國道客運則有148條路線，近6個月無路線停駛。針對客運駕駛缺員情況依舊嚴重，交通部公路局表示，依本局各區監理所去年11月統計轄管公路客運業者（含國道客運及一般公路客運）回報駕駛缺員數合計約6百多人，將持續掌握缺員情形。目前國道客運共有148條路線，公路局表示，自去年10月至今年3月近6個月，均無路線停駛；一般公路客運則有360條路線，近6個月共停駛9條路線。停駛路線皆經本局確認當地運輸需求，並已具備替代運輸，不影響民眾乘車權益。國光客運表示，目前不光是北部，南部駕駛缺員也嚴重，雖然各縣市補助市區公車替駕駛加薪，業者也會自己替國道客運駕駛加薪，但加薪幅度追趕不上雙北，雙北公車補助8000元、高雄公車補助1萬元下，都衝擊北部和高雄國道客運駕駛缺員加劇。統聯客運說，雙北市區公車司機加薪搶人，國道客運路線也自主跟進加薪，月薪上看6.5萬到7.5萬元，甚至有些機場路線拉高到8萬到10萬元，但實際面是開出10萬薪水也找不到人。相較於市區公車不用24小時輪班，且風險低，薪資又不比國道客運司機差，人力多流向市區公車，才會讓國道客運駕駛持續缺額迄今，一遇上連假或假日必須增開班次，運能提供也有限。公路局說，已於今年4月10日修正「交通部公路局公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案補助作業要點」部分規定，延長補助至明年2月28日。目前補助項目已包含訓練至就業各階段：訓練費：1、大客車駕駛訓練費（上限1萬4500元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬7365元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限5萬0923元）。訓練期間生活津貼，每日全額補助953元。1、大客車駕駛訓練費（上限5萬3368元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限1萬5248元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬9543元）。此外，也提供普大至職大期間生活津貼（上限8萬5770元），還有穩定就業獎金（上限6萬元）。公路局說，今年修正的加碼補助，為「普通大客車駕照考領職業大客車駕照期間生活津貼補助」，新增今年3月1日至明年2月28日間，公路汽車客運業及遊覽車客運業者於「小型車逕升大客車駕駛訓練」或「大客車駕駛訓練」結訓日前僱用駕駛人，補助取得普通大客車駕照日至取得職業大客車駕照日期間生活津貼的全額，每日以新台幣953元為上限，至多90日；依據114年基本工資，生活津貼由每日915元提高為953元。公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案 [joblist_plugin title='最新【客運駕駛】精選職缺' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobsource=joblist_search&keyword=%E5%AE%A2%E9%81%8B%E9%A7%95%E9%A7%9B&order=15&page=1' amount='5'] 延伸閱讀： 4月底可望上路…開放僑外生任客運駕駛薪資門檻5萬元【帶寵物搭車返鄉】高鐵、台鐵寵物能上車嗎？│雙鐵、捷運、客運寵物乘車規範一覽表鼓勵企業推動「工作生活平衡措施」，114年度勞動部補助計畫受理申請至5月31日「企業聘用運動指導員補助方案」推動員工活力職場與運動人才就業│114年度即日起開放申請

【104職場力】・勞動法令

第九章：門市營運與績效管理《連鎖加盟經營管理：餐飲產業篇》

第九章：門市營運與績效管理《連鎖加盟經營管理：餐飲產業篇》門市營運是連鎖加盟體系的「核心現場」。所有品牌策略、行銷活動、產品設計、教育訓練……最終都必須在門市端落地，才能真正影響消費者。加盟體系是否能維持品質一致、顧客體驗穩定、營運效率良好，都取決於門市是否具備「可複製、可控管、可量化」的營運制度。本章將從日常營運、成本與數據管理、服務與品質控管三大主軸，完整解析加盟門市的營運邏輯，並提供可落地、可執行的實務方法。 9-1 日常營運流程日常營運流程是維持門市穩定營運的基礎。具備標準化的開店、營運與閉店流程，不僅能降低錯誤率，也能讓不同班別之間銜接順暢、維持品質一致。 9-1-1 開店流程開店流程的目標是「在營業前，讓門市達到最佳作業狀態」。流程通常包含以下內容： A. 早班人員到店檢查 1. 店鋪外觀清潔 2. 設備開機（POS、咖啡機、冰機、燈光、空調等） 3. 衛生區域巡檢（洗手槽、工作區、廁所） 4. 前日盤點轉入系統確認 B. 準備性作業 • 食材解凍、備料 • 設備預熱 • 商品陳列（如麵包、外帶杯、備品補齊） • 插座、安全開關檢查 C. 試作與品質確認許多連鎖品牌會要求早班員工製作一份「測試產品」，確認以下項目： • 配方是否正確 • 機器是否正常 • 今日食材是否新鮮 D. 開門前最後檢查 • 音樂、燈光調整 • 招牌、立牌擺放 • POS零錢補齊 • 員工儀容檢查開店標準化能確保「第一次給顧客的印象」永遠穩定。 9-1-2 營運中流程（高峰與離峰管理）營運中流程可分為「高峰期」與「離峰期」兩大類，兩者的管理方式完全不同。 A. 高峰期（如早餐尖峰、午餐、晚餐）高峰期重點是： 1. 速度（縮短出餐時間） 2. 準確性（訂單正確率高） 3. 協作流暢度常見的高峰管理技巧包括： 1. 站位分工 • 一人負責點餐收銀 • 一人製作主產品 • 一人包裝與出餐 • 一人備料補給（如大型門市） 2. 批量作業策略如手搖飲品牌常於尖峰期提前備冰、備糖、預計量混合飲品等。 3. 外送平台整合流程 • 外送單列印排序 • 外送優先權設定 • 外送與現場動線分流 • 逆向時間預估高峰期管理的優劣，可直接影響當日營收與顧客滿意度。 B. 離峰期（效率與維護）離峰期不以銷售為主，而是門店維護與準備作業：離峰期通常處理： • 補充備品 • 清潔環境 • 半成品準備 • 員工訓練 • 庫存點收 • 總部行銷活動布置離峰期運用得好，門市才能於高峰時保持良好運作。 9-1-3 閉店流程閉店流程確保「安全」、「清潔」、「庫存準確」。包含： A. 班表交接 • 今日營運異常紀錄 • 外送異常 • 顧客重大事件 • 物料缺貨提醒 B. 清潔作業 • 器具拆洗 • 工作檯面消毒 • 地面清潔 • 廁所清潔 • 垃圾分類與回收 C. 庫存盤點 • 物料計算 • 低於安全庫存需標示 • 高盤或缺料需查明原因 D. 結帳流程 • 現金清點 • POS 打單比對 • 差異確認 • 保險櫃收納閉店的重點是「讓明天可以無縫接軌」。 9-2 營運數據管理加盟品牌最大的價值之一，是「可以透過數據管理全國門市」。數據能夠協助總部決策、輔導加盟主、改善營運效率。本節將解析加盟門市最重要的數據指標。 9-2-1 來客數、客單價與營收模型加盟門市的營收來自兩大指標： A. 來客數（traffic）代表「多少人願意上門」。受以下因素影響： • 地點 • 行銷曝光 • 品牌知名度 • 評價 • 季節 B. 客單價（ATV）代表「顧客平均消費金額」。影響因素： • 商品組合 • 加價購 • 促銷方案 • 員工銷售能力基本營收公式：營收＝來客數 × 客單價任何門市的營收問題，都可以從這兩個變數拆解。 9-2-2 成本科目管理加盟店常見三大成本：（1）人事成本 • 工時計算 • 站位與效率 • 人員流動率（2）原物料成本 • 毛利控制 • 損耗率管理 • 供應商穩定性（3）租金成本 • 占營收比例 • 租約談判空間 • 營業時間設定一個健康的加盟店，其三項成本都應維持在合理範圍。總部應提供「成本標準模型」，協助加盟主判斷是否有異常。 9-2-3 盈虧平衡點分析盈虧平衡點（BEP）是所有加盟主最需要理解的財務概念。公式：盈虧平衡營收＝固定成本／（毛利率）固定成本包含： • 租金 • 基本人事 • 折舊 • 基本水電當加盟主知道盈虧平衡營收後，就能知道每天至少要做多少營收才能不虧損。 9-3 顧客服務與品質管控加盟體系最終得以成功，是因為「消費者在任何一家分店，都能得到一致的品質」。因此服務與品質管控是連鎖品牌最重要的生存基礎之一。 9-3-1 服務標準加盟品牌必須建立統一的服務流程，例如：標準化服務流程： 1. 主動問候 2. 清楚確認訂單 3. 明確報價 4. 迅速出餐 5. 禮貌道別 6. 滿意度追問（如適用時）進階服務技巧： • 顧客動線引導 • 差異化招呼語 • 面對情緒性客訴的應對服務標準化能降低人員差異造成的體驗落差。 9-3-2 顧客回饋機制建立顧客回饋流程可快速偵測問題。回饋渠道可以包括： • LINE 官方帳號 • 線上客服 • Google評論回覆（總部統一管理） • 門店 QR Code 回饋表單回饋處理流程： 1. 收到回饋 2. 門市或總部確認事實 3. 回覆並處理 4. 追蹤改善 5. 重大事件內部備案所有的顧客回饋都是品牌改善的重要資訊。 9-3-3 衛生安全稽核連鎖加盟品牌最害怕「衛生危機」。因此必須具備嚴格的稽核制度。稽核項目如下： • 個人衛生（手部、頭髮、服裝） • 設備衛生（機器、工具） • 食材保存溫度 • 生熟食分離 • 地面與工作區清潔 • 蟲害與異物風險稽核模式： • 定期巡店 • 匿名客稽核（神秘客） • 外部檢驗機構合作衛生安全不允許妥協，因此加盟體系需建立「零容忍」機制。第九章結語：打造穩定、高效、可複製的門市加盟品牌的價值在於「讓每一家加盟店，都能像旗艦店一樣表現」。而要做到這點，不是靠運氣，而是靠： • 標準化流程 • 數據化營運 • 系統化管理 • 品質化服務只有當門市營運能穩定落地，品牌才能擴張、加盟主才能獲利、消費者才能信任。門市端的管理，是連鎖體系最難、也最重要的一環。

詹翔霖・創業知能學習院

勞動部「企業防制強迫勞動參考指引」，助企業接軌國際公平招募

勞動部正式通過發布「企業防制強迫勞動參考指引」因應國際供應鏈對防制強迫勞動及公平招募原則的重視，這份指引將國際勞工組織（ILO）「11項強迫勞動指標」轉化為可操作的實務工具，並透過「五大構面」建立循序漸進的行動架構，搭配「四大核心工具」引導企業從自身管理擴及供應鏈，逐步檢視現況、規劃改善方向。更新時間：2026/04/09 文／《104職場力》本文導覽「企業防制強迫勞動參考指引」五大構面、四大核心工具國際勞工組織（ILO）的「11項強迫勞動指標」有哪些？勞動部修正就業服務法，防制強迫勞動接軌國際勞動部於民國115年（2026年）2月13日正式發布「企業防制強迫勞動參考指引」。因應國際供應鏈對防制強迫勞動及公平招募原則的重視，並協助我國企業進行風險辨識並降低企業營運風險。勞動部提出的該指引將國際勞工組織（ILO）「11項強迫勞動指標」轉化為可操作的實務工具，並透過「五大構面」建立循序漸進的行動架構，搭配「四大核心工具」引導企業從自身管理擴及供應鏈，逐步檢視現況、規劃改善方向，提升因應國際規範的準備度。企業防制強迫勞動參考指引延伸閱讀：經濟部將推動「企業人權調查」首波盯80家…涵蓋鴻海、台積等「企業防制強迫勞動參考指引」五大構面、四大核心工具勞動部透過新聞稿說明：該指引核心在引導企業從「自身」到「供應鏈」，循序漸進透過「五大構面」展開行動，首先企業應建立明確的「政策承諾」以展現治理決心，接著透過「內部現況盤點」與「辨識潛在風險」，將管理責任從自身企業及子公司逐步擴及至整體供應鏈及所合作的仲介機構，依據盤點後的結果去執行「因應與改善措施」，最後強化整體的「供應鏈管理」，將人權保障落實於公司治理。此外，為了讓企業「看得到、做得到」，該指引透過「四大核心工具」，協助企業更容易操作，首先針對「ILO 11項強迫勞動指標」轉化為易懂的說明，並以核心層（抵債勞務）、內層（控制手段）、中層（剝削現象）及外層（威嚇手段）之同心圓架構，解析指標內涵及關聯性。其次，指引的「強迫勞動風險自我評估表」則對應《勞動基準法》及《就業服務法》等相關法令，引導企業識別現況、規劃改善時程並修訂內部管理規定，另外指引亦提供「主要國際行為準則之稽核標準與流程」，說明國際主要稽核標準（如RBA、SA8000、SMETA等）的重點範疇與驗證流程，最後指引包含「QA問答集」，協助企業快速理解防制強迫勞動與公平招募原則的實務應用。 ▲ 圖片來源：勞動部國際勞工組織（ILO）的「11項強迫勞動指標」有哪些？「強迫勞動」的定義：依據國際勞工組織 (ILO)《1930年強迫勞動公約》及2025年更新之《強迫勞動指標》，強迫或強制勞動被定義為：「及懲罰威脅強迫任何人從事的工作或服務，且該人並非自願提供」。此一定義由三個核心要素構成：工作或服務(Work or service)：包括所有形式的工作、服務或就業，不論是公共或私人部門、正式或非正式、是否有合約。它提涵蓋在某些國家法律中可能不被承認為「工作」的活動，例如賣淫或乞討。任何懲罰威脅(Menace of any penalty)：指用來強迫他人工作的各種威脅或懲罰，包括直接或間接脅迫、法律或財務制裁，及及喪失權利或特權。重要的是，威脅的評估必須以受威脅者的視角為基準。缺乏自願同意(Absence of voluntary consent)：指缺乏自由且知情的同意來從事工作，或無法隨時撤回該同意。換言之，即勞工自由離開工作的能力受到限制。在實務應用上，若要針對企業內部風險進行盤點，可參考ILO於2012年發布並於2025年更新的《強迫勞動指標》，共有十一項指標，依序為：濫用弱勢處境、欺騙、行動限制、孤立、人身暴力及性暴力、恐嚇及威脅、扣留身分文件、扣發薪資、抵債勞務、苛刻的工作及生活條件、超時加班。指標一：濫用弱勢處境(Abuse of vulnerability) 指標二：欺騙(Deception) 指標三：行動限制(Restriction of movement) 指標四：孤立(Isolation) 指標五：人身暴力及性暴力(Physical and sexual violence) 指標六：恐嚇及威脅(Intimidation and threats) 指標七：扣留身分文件(Retention of identity documents) 指標八：扣發薪資(Withholding of wages) 指標九：抵債勞務(Debt bondage) 指標十：苛刻的工作及生活條件 (Abusive working and living conditions) 指標十一：超時加班(Excessive overtime) 勞動部修正就業服務法，防制強迫勞動接軌國際後續勞動部也為了接軌國際勞工組織(ILO)公平招募倡議及強迫勞動11項指標等國際規範，提出《就業服務法》第5條、第40條及第57條等條文修正草案，並在民國115年4月經行政院第3997次院會審議通過，修正條文將俟立法院三讀審議通過，並經總統公布後施行。本次就業服務法修正重點如下：明定雇主於招募或僱用時，不得有留置求職人或員工身分證明相關文件、侵占財物等情事。明定私立就業服務機構及其從業人員於招募、僱用或從事就業服務業務時，不得有留置求職人或勞工身分證明相關文件、侵占財物或收取保證金（不分名目）等情事。本次修法後，雇主與人力仲介不得「代為保管」勞工身分證、護照或居留證等重要文件；若雇主或人力仲介違反新法規定，將處6萬至30萬元罰鍰；人力仲介違反情節嚴重者，最重處停業一年或廢止設立許可。勞動部勞動力發展署署長也在接受媒體訪問時說：強迫勞動的最核心層指標是抵債勞務，而唯有落實公平招募，才能避免勞工陷入抵債勞務。勞動部將透過擴大直聘，預期雇主逐漸轉向使用政府直聘，達到移工零付費，並強化仲介評鑑機制，落實公平招募內涵，也將檢討移工入境後支付的服務費，要求仲介實際提供服務才能收費。勞動部將邀集經濟部、農業部進行跨部會宣導，也會組成專業輔導團體，提供企業諮詢、入場輔導，首波鎖定電子業、紡織業、汽車零組件業。勞動部強調，防制強迫勞動與落實公平招募原則，不僅有助於保障勞工權益，更是企業維持國際競爭力與永續經營的重要關鍵。未來將持續透過跨部會宣導及入場輔導等行政支援措施，協助企業在保護勞工權益的同時，同步提升企業形象與在全球永續供應鏈中的長期競爭地位。

【104職場力】

什麼是「勞資會議」？可以決定公司營運方向嗎？一文帶你看懂

「勞資會議」其實是受法律明文規定的企業內部溝通平台，主要功能是「協調勞資關係」、「預防勞資爭議」，核心功能是每3個月（或每季）至少召開一次會議，討論內容包括勞動條件、加班、工時調整等等，資方可藉此會議理解勞方需求、聽取建議，並對重要事項進行同意與決議，是重要的勞資溝通橋樑。文／《104職場力》本文導覽什麼是「勞資會議」？「勞資會議」的召開流程？出席人如何產生？「勞資會議」的會議流程「勞資代表」如何產生？「勞資會議」的議事範圍有限定嗎？「勞資會議」代表之角色與責任公司想申請上市（櫃），竟也跟「勞資會議」有關？「勞資會議」常見問答一次解！「勞資會議」的參考文件「勞資會議」是什麼？接到公司人資單位的邀請，希望你出席「勞資會議」，這代表要進行勞資協商或是以勞工的身份去談判嗎？可以在裡面提案反應公司的真實輿情，或是建議調整經營方向嗎？到底什麼是「勞資會議」，很多工作者其實是一知半解的。《104職場力》為您整理包括勞動部、勞工局針對「勞資會議」所提出的詳細說明，包括法規所賦予的權利、召開會議時的應行注意事項、會議紀錄的參考格式，甚至很多人忽略的「初次申請上市（櫃）公司應該要檢附勞資會議的相關文件」，帶您一次了解這項特殊的會議制度。延伸閱讀：「勞資會議」是什麼？雇主未召開會被處罰嗎？｜法律小教室什麼是「勞資會議」？「勞資會議」其實是依據《勞動基準法》第83條及《勞資會議實施辦法》的規定，事業單位應召開、由勞方代表和資方代表都與會的會議。法條說明舉辦目的為：「為協調勞資關係，促進勞資合作，提高工作效率」，勞動部也進一步說明，勞資會議是企業內讓勞工參與公司經營管理的一種管道，企業設立勞資會議可達到協調勞資關係、促進勞資合作、並防範各類勞工問題於未然之目的。為了便利事業單位能夠依法召開勞資會議，也在勞動部網站中特別設立專區，供勞資雙方可以查詢相關內容來依循辦理。勞動部【勞資會議】專區【勞資會議】快速重點一次看頻率：至少每3個月召開一次。出席人數：勞資雙方代表各過半數出席。決議：需雙方代表共識，無法達成共識時，應有出席代表4分之3以上同意。紀錄：會議記錄需由主席及紀錄簽署，並應發送給全體代表（建議應存檔以備勞檢）。主要議程：通常主要是3種議事範圍報告事項上次會議決議追蹤：辦理情形回報。勞工動態：人數變動、離職率統計。經營狀況：企業生產計畫、業務目標、市場經營狀況。福利與環境：勞工活動回饋、環境衛生改善進度。討論事項（公司重大決策）勞動條件與工時：變形工時、延長工時、輪班制、特別休假等規定。勞資關係與合作：工作場所遇到的困難、工作效率提升。勞工福利籌劃：旅遊、員工教育訓練、育嬰托兒設施、福利項目增減。工作規則：工作規則之制定、修正。法規遵循：退休、撫卹、職業災害補償。建議事項（臨時動議）：由勞資代表提出臨時的議案或對公司的建設性意見。「勞資會議」的召開流程？出席人如何產生？「勞資會議」的會議流程「勞資會議」一般的召開頻率是「每3個月至少召開1次」，並採「勞資雙方代表各過半數出席」原則。常見的流程如下：會議7日前發出開會通知、3日前分送提案，並確定議程會議召開時，原則上由勞資代表「輪流」擔任主席，維持公平。議事：常見為三大類，詳見下方段落說明。議決：勞資雙方取得共識決，或是3/4多數決。會後應製作「勞資會議紀錄」，記載下列事項，並由主席及紀錄人員分別簽署：會議屆、次數會議時間會議地點出席、列席人員姓名報告事項討論事項及決議臨時動議及決議紀錄應由主席及紀錄簽署並保存5年。 ▲ 圖片來源：勞動部「勞資代表」如何產生？勞資會議的代表產生方式為「資方指派、勞方選舉」，人數為各2至15人（視公司的規模而定，如100人以上公司各不得少於5人），資方由雇主指派熟悉業務者擔任；勞方需經由全體勞工選舉產生，有工會者由工會推派，無工會則透過直接選舉，且需注意性別比例（單一性別逾二分之一者，代表至少占三分之一）。  資方代表：方式：一般多為雇主直接指派。資格：事業單位中熟悉業務、勞工情形之人（如經理人、主管）。改派：資方代表可隨時改派。勞方代表：有工會：由企業工會直接推派。無工會：直接選舉：由全體勞工選出。. 單位選舉：可按部門、場所分別選舉。勞方代表資格：通常為受僱之勞工。重要限制：若勞工人數在3人以下，則勞雇雙方皆為當然代表。代表人數與任期人數勞資雙方同數，各2~15人；100人以上事業單位，各不得少於5人任期勞資會議代表任期為4年性別平等勞方代表若單一性別勞工人數超過總人數二分之一，則單一性別勞方代表不得少於勞方總額三分之一 ▲ 圖片來源：勞動部「勞資會議」的議事範圍有限定嗎？所有跟公司營運相關的問題，都可以放在「勞資會議」上討論嗎？包括薪資、加薪幅度、年終獎金的金額或是延伸福利？事實上，勞資會議的「議事範圍」是有規定的，可分為「報告事項」、「討論事項」、「建議事項」共3類：報告事項勞資會議是宣導公司生產及管理政策的最好時機，可藉此增進員工對事業單位營運狀況及產品開發或行銷的認識，而勞方代表於聽取報告後，亦需將有關訊息傳達給所有勞工，使充分了解，俾利公司決策之推動及事業之發展。討論事項勞資會議之討論事項，則限於勞動條件之改善及福利事項性質或提高工作效率等勞資關係範圍，對雇主而言，此亦不失為鼓勵勞工及提昇生產力的一個良好機會，藉由提高工作效率的議題，與勞方代表達成共識，進而擴及於全體勞工，共同為企業之成長而努力。建議事項建議事項並無性質或範圍之限制，代表們可就工作環境、生產問題及工作場所之安全等，提出建議，例如工作規則之訂定及修正等事項，得列為議事範圍。根據新北市勞工局的舉例，在「勞資會議」上可討論的內容包括：實施2週、4週、8週變形工時制度：依據勞動基準法第30條第2項、第3項及第30條之1規定。使勞工「延長工作時間」：依據勞動基準法第32條第1項規定。延長工時調整：依據勞動基準法第32條第2項但書規定。輪班換班間距調整：依據勞動基準法第34條第2項但書規定。例假七休一調整：依據勞動基準法第36條第4項、第5項規定。不過雇主要特別留意：不是只要召開「勞資會議」後就可以直接執行，以上述舉例而言，如果涉及變動個別勞工加班、改變上下班起迄時間、休息時間、休假日調整等勞動契約的變更，還是需要取得個別勞工同意。延伸閱讀：「勞資會議」決議結果一定要執行嗎？是否可視為全體勞工同意「勞資會議」代表之角色與責任勞動部另外特別提醒：「勞資會議」召開時，每位代表不應該存有對抗與利益分配之想法，應本著協調合作之精神，共謀事業之發展。對於各項提案，尤其不應該藉口僅為代表，須再徵詢、請示加以迴避，如此才不會錯失協調溝通、集思廣益之機會；會議召開後，對於達成共識之事項或決議之內容，更應竭盡所能說服其所代表之資方或勞工，積極配合、遵從或參與，如此方為負責盡職之態度。因此建議勞資雙方在選擇「勞資代表」時，應該要選擇具有之代表性、經驗、能力及對勞資事務熱心與否等各項條件，事前予以審慎考量可以讓勞資會議運作更順暢。延伸閱讀：勞資會議開了卻無效？企業踩5大雷恐挨罰、影響上市進程！公司想申請上市（櫃），竟也跟「勞資會議」有關？勞動部為強化企業落實召開勞資會議，自民國108年元旦起，要求要求申請上市（櫃）公司，應先提供召開勞資會議相關文件，經勞動部審查同意後，列為提供證交所及櫃買中心提出上市（櫃）申請之必要文件。如果公司屬於「初次申請上市（櫃）」的狀況，勞動部要求要先提供一年內（函送日期前 12 個月）至少4次之定期「勞資會議」相關記錄文件延伸閱讀：公司想申請上市（櫃）？勞動部提醒：一年內至少4次定期召開「勞資會議」「勞資會議」常見問答一次解！ Q：如果公司人數在3人以下，還需要開「勞資會議」嗎？A：按勞資會議實施辦法第2條第2項規定，事業單位勞工人數在3人以下者，勞雇雙方為勞資會議當然代表，仍須依法召開勞資會議，只是勞資會議的召開及運作，可不受以下規定的規範：● 勞資代表須同數● 勞方須選舉產生● 勞方須受性別比限制● 勞方須受年齡限制● 勞方不得為主管身分● 10天前選舉公告● 任期為4年● 要送備查● 會議出席及決議門檻 Q：「勞資會議」代表若因職務變動、出缺或其他因素無法繼續擔任代表時，如何處理？A：資方代表得因職務變動或出缺隨時改派之。勞方代表出缺或因故無法行使職權時，由勞方候補代表依序遞補之。候補代表不足遞補時，得補選之。另勞資會議代表選出或派定後，事業單位應於15日內報請當地主管機關備查；遞補、補選或改派時，亦同。 Q：所謂「30人」人數的計算，是否包括所有分公司的勞工人數？A：僱用勞工人數在30人以上的企業，如果實施彈性措施，應報當地主管機關備查。至於所謂「30人」人數的計算，是以同一雇主僱用的勞工人數計算，包括分公司的僱用人數在內。 Q：如果沒有召開「勞資會議」，公司會挨罰嗎？A：單純未召開勞資會議（且無相關違規事項），現行法令未訂定直接罰則。但若是沒有召開勞資會議，卻實施加班、變形工時，將違反勞基法，可處新臺幣2萬元以上100萬元以下罰鍰。 Q：如果沒有召開「勞資會議」，公司會挨罰嗎？A：單純未召開勞資會議（且無相關違規事項），現行法令未訂定直接罰則。但若是沒有召開勞資會議，卻實施加班、變形工時，將違反勞基法，可處新臺幣2萬元以上100萬元以下罰鍰。「勞資會議」的參考文件 ◆ 勞資會議說明手冊◆ 勞資會議參考格式◆ 事業單位召開勞資會議應行注意事項◆ 勞資會議勞資代表名單線上備查系統◆ 國內初次申請上市(櫃)公司檢附勞資會議紀錄相關文件之作法說明本文參考《勞動部》、《新北勞動雲》官方資訊，經整理改寫。

【104職場力】・勞動法令

營收400億稱霸！可樂旅遊「打群架」策略：數據化整合全球供應鏈

可樂旅遊透過與全台中小旅行社結盟的「打群架」B2B商模，成功創造400億營收！其數據核心戰略是串聯IT系統，將顧客滿意度與領隊意見轉化為「分數透明化」管理，成功制衡全球供應商服務品質，打造業界好口碑！文／邱煜庭　由Cheers授權轉載本文目錄數據透明化管理！可樂旅遊串聯「三大IT系統」打通全球供應鏈「低果實先摘」！以策略加速AI應用導入，建置「可樂大腦」！以營收傲視同業的可樂旅遊，為何能在台灣旅遊市場中穩坐龍頭？除了藉由「打群架」的B2B商業模式，可樂更透過大膽投資資訊管理系統，將顧客滿意度與領隊意見調查數據化，並以此制衡全球供應商的服務品質，同時預測市場趨勢，讓公司在瞬息萬變的旅遊業中維持領先地位。台灣旅遊產業中，對比雄獅、東南、鳳凰等公司，今年才啟動IPO的可樂旅遊，在疫情前便以年營收超過400億傲視同業。若放在天下服務業600大排名中，可穩坐50名內，甚至是觀光餐飲類第一大。而以疫後旅遊增長率來看，今年營收勢必看好。可樂的威猛，來自它善於打群架，尤其以B2B商模見長。雖然也自營直客，但可樂卻更早領先同業，與散佈在全台各地的中小型旅行社結盟，由其在前線找客源「接單」，之後可樂統合後端所有服務帶旅客「出團」，套句主流的生意經，就是建立生態圈，讓自己成為平台把生意做大。拉幫搞生態圈，看似比手腕，但能讓生意持久不散伙，背後靠的是扎實的數據管理。數據透明化管理！可樂旅遊串聯「三大IT系統」打通全球供應鏈可樂旅遊2024年出團近80萬人次，根據顧客滿意度調查，超過八成給予90分以上評價。要長年維持這麼高的滿意度，並非易事。它牽涉從上游數百家旅行社的接單開始，到航空、飯店、餐廳、交通、景點、領隊與在地導遊等一大串外部供應鏈，每一個節點失誤都可能影響口碑，而可樂旅遊的路線橫跨五大洲，全球供應商粗估破千。擁有資管博士背景的副董事長吳守謙，以治軍嚴謹有名，他用「分數透明化」的策略統整所有分包商的服務品質。第一種分數是顧客意見調查。資訊系統總經理馬規倫（首圖中）表示，可樂旅遊用全面線上化的旅客意見表取代紙本，不用等到回國，從領隊到總公司都可以在第一時間知道該團滿意度，系統也會立即貼標、分類，以利日後深度分析。吳守謙曾在天下創新學院分享：「一旦評分不到60，系統會第一時間把資訊同步傳給業務員、產品部，以及海外分包商。」各單位如果沒有第一時間和顧客直接對話，公司將會送出「矯正行為單」提醒相關人員。同時，每週由吳守謙主持的主管會議，聚焦在銷售與產品設計單位，針對第一時間發現的服務問題制定策略。第二種分數是領隊意見調查。吳守謙表示，領隊是跟顧客相處時間最長的靈魂人物，一路上的服務都會被打分數，因此也要負責地監督當地供應商，否則會影響得分。稽核範圍鉅細靡遺，包含景點路線、住宿、餐食是否符合品質，導遊、司機的表現是否令人滿意。換言之，透過「顧客滿意度」和「領隊盡職稽查」的制衡，讓全球供應商的服務對齊90分標竿，用口碑滾動生意。可樂甚至採取霹靂手段，讓不同國籍、文化的供應商進行「超級比一比」。在每年舉辦的全球分包商高峰論壇，可樂以區域為單位進行分包商排名；另外也從旅客評語的關鍵字分析心情指數，從第一名排到最後一名。「我們以數據清楚的告訴供應商，這些不是可樂旅遊給的分數，而是台灣所有消費者給予的評語，」吳守謙說。看似殘酷的排名方式，一開始的確有廠商反彈、覺得沒面子，但吳守謙提到，一次、兩次之後，這個制度等於間接提升了對海外供應商的內控力。吳守謙表示：「後來分包商不但願意接受，而且也開始用數據來管理內部員工。」這正是吳守謙一輩子投入旅遊產業的理想，他曾在一次對外演講中提及：「我們把這套管理做好，從台灣帶動全球伙伴一起提升旅遊產業的服務品質。」在兼顧理想與生存的背後，靠的是硬底子的系統整合，可樂將內部管理、供應鏈管理、顧客關係管理三大IT系統打通串聯，這一路走來超過15年，過程中繳出的學費甚至高達5億元。但也因為對數據管理的掌握夠徹底，讓可樂可以進一步做到市場預測。行銷部副總經理林冠賢舉例，疫情快結束時，可樂透過數據觀察到消費者的偏好正在轉變，雖然有推出「賞雪行程」，但多數人想要的是「滑雪行程」。於是他們再進行關鍵字比對，確認市場上對「中文滑雪教練」和「雪場住宿」的需求非常高，於是立刻盤點資源，與滑雪教練以及雪場簽約，在第一時間取得銷售優勢。林冠賢說：「我們不是只看現在數據的表現，更看重如何預測將來。」「低果實先摘」！以策略加速AI應用導入，建置「可樂大腦」！隨著AI導入加速，可樂更持續深耕投資。馬規倫表示，IT團隊從疫情前的7、80位，到如今已有120位，其中一般程式設計師就有80位。從去年開始，更組成一支8人AI團隊，包含資料工程師、AI工程師等等。在AI的路徑選擇上，可樂採取的是「最低的果實先摘」策略，也就是低難度、高價值的數位改革。例如，過去回收意見調查表後要由大量工讀生逐一檢視，根據40多種「標籤」，例如「旅客建議」或「旅客客訴」手動分類，如今透過AI就能自動進行，並迅速找出異常通報。未來更計劃導入語意分析取代關鍵字搜尋，能直結從文字判斷顧客情緒滿意度。其次是員工作業效能。以往要了解不同國家簽證，需要一個一個查詢，現在有了「簽證AI系統」，能自動爬取全球簽證資訊，並以對話方式提供員工查詢，「只要五秒就能得到最新資訊，」馬規倫表示。面對未來，可樂旅遊還有一個遠大的十年計劃。「我們的十年計劃，包含數據驅動、AI應用發展與人才招募，還有『可樂大腦』的建置。」馬規倫提到將打造能管理所有獨立的AI agent（AI代理人）的企業大腦，它能理解問題，判斷是否涉及隱私或安全，再決定從哪個AI模組調用資料並回覆結果，如同大腦指揮身體，整合所有AI應用。不過，在有溫度的旅遊產業，他們相信AI不會取代人，而是成為更懂消費者的「服務助手」，改變出遊體驗。 [joblist_plugin title='更多104【可樂旅遊】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/1zd9xmw' amount='5'] （原文標題：８成旅客給它９分評價，台灣旅行社龍頭贏在哪？嚴控「兩種分數」、AI打造「未來大腦」）延伸閱讀：從「很久沒吃」的零食到科技業必備「安心神物」：乖乖如何逆襲成為台灣近年竄升最快的流行品牌？每年多52天假！雲品酒店宣布「週休3日制」長期實施：應徵履歷增10倍｜精選工作機會「永續旅遊」是全球旅遊業的新課題！具備「5認證」可提升人才價值｜精選證照左手裁員１.４萬人、右手獎勵AI人才：亞馬遜副總裁揭示「新時代升遷法則」管理制度導入AI，一年省下３５億美元成本！IBM：不只是簡化流程，要讓人去做更有價值的事紡織業首例，５０年傳產新設AI長！非傳統IT出身的她，如何教會AI看懂布料、車縫需求，助公司每週省下數百工時？

【104職場力】・企業經營

門市營運管理（SOP、流程、排班、巡店）

第九章｜門市營運管理（SOP、流程、排班、巡店） 9.0 章節導讀門市營運管理，是店長職責中最容易被忽視、但最決定「店鋪穩定度」的核心能力。一間門市是否成熟、是否穩定、有沒有經驗，一看就知道：看它的 SOP、流程、排班、人員站位、巡店節奏是否穩定。營運做得好，店就「順」；營運做不好，店就「亂」。本章將提供零售業標準化的完整營運框架，包括： • 營運 SOP 設計原則 • 店長營運十二大工具 • 開店與閉店流程 • 日常動線與站位規劃 • 排班策略（人力模型） • 巡店 Checklist • 異常處理與回報（Issue Management） • 店務文件管理與數據化作業本章所有工具皆可直接用於連鎖門市管理。 9.1 什麼是「營運管理」？營運管理不是做很多工作，而是讓工作： • 有流程 • 有標準 • 有時間軸 • 有檢查方式 • 有回報方式定義如下：門市營運管理＝讓「店鋪現場」用最一致、最有效率、最安全的方式完成日常工作。營運管理的目的不是「更忙」，而是「更穩」。 9.2 門市營運十二大工具（Store Operation Toolkit）零售店鋪最基本的營運工具包含以下十二項： 1. 開店 SOP（Opening SOP） 2. 閉店 SOP（Closing SOP） 3. 補貨流程（Replenishment SOP） 4. 站位配置（Position Map） 5. 動線規劃（Flow Map） 6. 排班表（Roster） 7. 巡店清單（Checklist） 8. 缺貨管理（Out-of-Stock Control） 9. POS 作業與結帳流程 10. 陳列與清潔標準（VM + Cleanliness SOP） 11. 異常回報流程（Issue Escalation） 12. 店務文件與儀表板管理（Dashboard + Logs）若一家店能把這十二項做好，將進入營運飛輪（Operation Flywheel）：穩定 → 流暢 → 效率高 → 顧客滿意 → 業績提升 → 團隊更穩定。 9.3 開店 SOP（Opening SOP）開店 SOP 影響當天的整體營運，因此必須「簡單、可檢查、不可省略」。標準開店流程（示例）（1）環境檢查（Environment Check） • 檯面整潔 • 地板狀態 • 照明正常 • 空調正常（2）商品檢查（Merchandise Check） • 前排補齊 • 價卡正確 • 缺貨標記 • 新品確認位置（3）設備檢查（System & Device） • POS 開機 • 收銀機點交 • 條碼機、電腦、備電供應器 • 音樂、燈光（4）人員配置（Staff Positioning） • 確認站位 • 班前簡報 • 業績與推品公告（5）顧客準備（Customer Ready） • 動線順暢 • 試用品完整 • 宣傳物到位 • 出入口整潔 9.4 閉店 SOP（Closing SOP）閉店 SOP 為明日營運品質打基礎。標準閉店流程（1）結帳作業 • 收銀對點 • POS 報表匯出 • 現金及票據整理 • 異常件記錄（2）商品回復 • 前排補齊 • 高價商品鎖櫃 • 不可留夜食品處理 • 新品預備（3）環境清潔 • 檯面擦拭 • 地板吸塵/拖地 • 倉庫整理 • 出入口清潔（4）安全檢查 • 電源/燈光 • 門鎖 • 倉庫上鎖 • 監視器狀態（5）日結會議（Daily Close Review） • 今日業績 • 今日異常 • 明日重點 • 班表確認 9.5 補貨流程與庫存管理（Replenishment & Inventory）補貨與庫存影響門市業績與顧客體驗，是營運的核心。補貨流程（標準 SOP）（1）倉庫點貨（Backroom Check） • 查缺 • 查過量 • 確認效期（如食品、美妝類）（2）補至前台（Fill to Front） • 先補主動線 • 再補搭購位 • 最後補側排（3）更新標示（Update Labels） • 價卡 • 標籤 • 宣傳物（4）回收包材（Clean Up）減少雜亂與危險。 9.6 站位規劃（Position Map）站位影響以下三大 KPI： • 成交率 • 顧客等待時間 • 現場掌控度標準站位配置 1. 入口迎賓位 2. 主要接待位（主動互動區） 3. 示範區 / 推品區 4. 走道巡補 5. 收銀位尖峰時段需提升： • 迎賓 • 收銀 • 顧客指引 9.7 動線規劃（Flow Map）動線設計是否順暢，影響顧客停留時間與購買意願。動線設計原則 1. 自然（Natural）：顧客走起來順 2. 清楚（Clear）：要買什麼一看就懂 3. 焦點（Focus）：推品位置明確 4. 通暢（Flow）：不阻塞、不逆向— 5. 安全（Safety）：避開危險物 9.8 排班管理（Roster Management）排班是店長最關鍵的營運能力之一。排班不只是排人，而是排「能力」與排「尖峰支援」。排班三大原則（1）尖峰要補強（Peak First）排班應先排： • 中午 • 晚餐 • 周末尖峰（2）能力平衡（Skill Mix）避免某時段全是新人或全是老手。（3）公平透明（Fair & Transparent）避免內耗與抱怨。 9.9 巡店管理（Store Walk / Floor Walk）巡店是店長掌控現場最有效的工具。建議：每 2 小時一次。巡店重點（Checklist） 1. 商品 • 缺件 • 錯位 • 價卡 • 陳列 2. 人員 • 站位 • 主動度 • 顧客互動 • 姿態與儀容 3. 顧客 • 動線 • 等待時間 • 詢問點 4. 環境 • 清潔 • 音樂 • 燈光 • 空調 9.10 異常管理（Issue Management）異常分三種： 1. 顧客異常（客訴、糾紛） 2. 商品異常（錯價、破損、缺貨） 3. 營運異常（設備、系統、人力）異常處理流程：D.R.E. D（Detect）巡店、顧客反應、員工回報。 R（Respond）立即處理先止血，再細查。 E（Escalate）回報必要時回報區經理或後勤。 9.11 店務文件與儀表板（Dashboard & Logs）強店長一定有「數據習慣」。常用店務文件 • 站位表 • 班表 • 異常紀錄本 • 補貨紀錄 • 促銷執行表 • 每日營運回報店長儀表板包含： • 日營收 • 銷售結構 • 缺貨率 • 員工主動度 • 顧客等待時間 • 人力成本佔比 9.12 本章結語：營運穩，業績自然穩營運管理是打造強店的基礎，也是最具「累積效果」的工作。一間店若做到： • 流程穩定 • 人員站位明確 • 補貨充足 • 衛生到位 • 排班合理 • 異常快速處理那麼這間店 80％的問題將自然解決。營運穩，就能讓店長真正有空帶人、做績效、做文化，而不是永遠在救火。

詹翔霖・管理知識學院詹翔霖

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