（新竹/內灣線）鐵道時光軌跡：內灣/合興/竹東，老市街一日走讀
104學習
開車
指能夠駕駛汽機車完成工作相關的交通任務，不僅是基本交通工具操作能力，也代表行動力和靈活調度的能力。在職場上，具備此技能的人可負責外勤、運送物資、客戶拜訪等工作，提升工作效率與應變能力。尤其對物流、銷售、工程等行業來說，是重要的加分項目。
提升你的實力，朝專業更進一步
精選課程
充實自己，讓能力持續成長
城市單車漫遊-愛河探源
一日雙橋河畔健走
10/31場 - 【線上直播】緊急事件的應變與處置原則：建立高風險情境下的現場處理標準與應對方法
［小百岳］土庫尖越嶺更寮古道
荷蘭古道縱走擎天崗
風擎萬種 #風櫃口 #擎天崗
# 深秋黃昏散策-淡江夕照 八里左岸
精選證照
考取專業證照，讓能力被市場看見
大型重型機車駕照
大型重型機車駕照為持有人提供合法駕駛排氣量超過一定標準的大型重型機車資格，適用於多種高性能機車。取得此證照需通過筆試與實際路考，確保駕駛者具備良好交通安全知識與操作技能。持證者能在台灣道路上安全駕駛大型重型機車，享有更高的行車自由度與便利性。此證照廣泛適用於休閒騎乘、通勤及專業運輸領域，提升個人交通工具選擇彈性與職場競爭力。
交通部
職業大客車駕照
大客車駕照為專門駕駛大型客運車輛之資格證明，持證者能合法操作載客數量較多的巴士或遊覽車，適用於公共運輸及觀光旅遊業。考取此證照需具備良好駕駛技能與交通安全知識，通過筆試及路考，確保駕駛者具備應對各種路況與緊急狀況的能力。此證照有助提升職業競爭力，開啟客運司機、長途巴士駕駛等多元就業機會。
交通部
輕型機車駕照
輕型機車駕照是台灣專為騎乘排氣量在50cc至125cc之輕型機車所設計的駕駛證照，持有人可合法操作符合規定的輕型機車，適合日常通勤及短途移動。取得此證照需通過筆試與實車駕駛測試，確保駕駛者具備基本交通安全知識及操作技能。此證照有效提升行車安全，並符合法律規範，方便民眾靈活運用輕型機車作為交通工具。
交通部
職業客車駕照
能合法駕駛載客大型巴士，具備專業駕駛與安全管理能力。此證照是從事公共運輸、校車、觀光巴士等行業的基本門檻，代表駕駛者經過嚴格訓練與考核，熟悉交通法規和乘客服務要求。持有者在職場上具備更高的就業競爭力與職業穩定性，適合想從事運輸業或相關職務的人士。
交通部
普通大客車駕照
普通大客車駕照是指允許持有人駕駛總重量超過3500公斤且載客人數超過9人的大型客車的合法證照。取得此證照需通過筆試、術科考試及體能檢查，具備良好的道路安全知識與駕駛技能。持有此證照者多從事公共運輸、旅遊巴士或公司接送車輛駕駛工作，具備穩定操控大型車輛及應對緊急狀況的能力。證照有效期間內需定期參加安全講習以確保駕駛素質。
中華民國交通部公路總局
職業大貨車駕照
大貨車駕照為專門允許持有人駕駛大型貨運車輛的專業駕照，持證者具備操作各類重型貨車的能力，能夠安全運輸各種貨物。取得此證照需通過筆試及道路駕駛測試，並符合年齡及健康標準，適合從事物流運輸、貨物配送等相關工作，提升職場競爭力。
交通部
精選貼文，掌握第一手知識
開車經驗與安全駕駛意識
除了經驗與資歷要夠,還要有穩定小心交通安全行車職業駕駛意識,乘客安全與自身行車態度不搶快安全第一都是駕駛必要重視為最優先!
【 最新 AI 成功行銷案例解析 】W28 開車也是放空
🔥 行銷解析：Make Every Day Count in Kilometers 🔥
🪧 品牌名稱
Ford（福特汽車）
✨ 行銷目標
Ford 與厄瓜多經銷商 Orgu Ford 推出《Make Every Day Count in Kilometers》行銷活動，希望重新定義「開車」在生活中的意義。品牌不再只強調性能或旅遊場景，而是將開車視為一種日常紓壓方式，傳遞「短短一段路，也能讓心情重開機」的概念。透過情緒化敘事與生活洞察，Ford 期望強化品牌與消費者日常生活的連結，讓車輛不只是交通工具，而是幫助人們暫時逃離壓力與例行生活的夥伴。
✨ 策略手法
本案策略核心在於把「開車」從目的地導向，轉換為「情緒體驗」。品牌洞察到現代人生活壓力大，不一定有時間安排長途旅行，但短暫的駕車時光也能成為心理放鬆的出口。因此廣告並未聚焦宏大的公路旅行，而是強調日常駕駛的簡單快樂。透過結合真實影像與 AI 技術生成的場景視覺，放大駕駛過程中的自由感與流動感，營造出一種能讓人暫時遠離日常壓力的沉浸氛圍。
✨ 執行創意
廣告以 Ford Everest 與 Ford Escape 車款為主角，透過一系列 22 秒短片與平面視覺呈現。畫面刻意避免過度複雜的情節，而是聚焦在駕駛的簡單瞬間：啟動引擎、駛入道路、風景流動。製作上運用 AI 技術與實拍影像融合，使城市與自然場景的動態感更強烈，象徵心理上的釋放與自由。整體創意語言簡潔、情緒導向強烈，成功將品牌訴求轉化為一種「生活哲學」。
✨ 效益結果
本次活動透過短影音與平面素材，在社群媒體與數位平台廣泛曝光，成功傳遞品牌「駕駛即療癒」的概念。相較傳統汽車廣告強調性能與技術，本案透過情緒共鳴與生活洞察，提升品牌好感度與親近感。AI 與實拍融合的影像風格也提升視覺吸引力，使內容更具分享性。整體而言，Ford 成功將汽車從交通工具轉化為日常生活中的心理出口，進一步深化品牌價值。
✨ 應用啟發
這個案例其實很有意思，它沒有跟你講什麼「0-100加速幾秒」或「馬力多少」，而是在講一件大家都懂的小事——
有時候只是想出去開個車。
台灣人其實也很有這種感覺。
例如下班後有人會去繞 陽明山、有人會去 淡水吹風，其實目的不是去哪裡，而是想「放空一下」。
所以這種行銷思維其實很值得台灣品牌學。
例如：
如果是 機車品牌，可以拍一支「晚間10點的城市巡航」，一個人騎車從公司離開，最後停在河濱公園看夜景。標語只要一句：「今晚，騎一下就好。」
或者 咖啡品牌也可以做類似概念，例如拍一支「下班五分鐘逃離計畫」，主角走進便利商店買一杯咖啡，坐在路邊喝完再回家。整支廣告什麼都沒講，但大家都懂。
說白一點，有時候消費者要的不是產品，而是那個「喘口氣的理由」。
而品牌如果能幫大家找到這個理由，
那廣告就不只是廣告了，而是一種生活共鳴。
－
引用出處：
・Ford
・Agency: BBA Ecuador
🤝 各單位邀課或行銷需求：歡迎私訊聯絡！
或洽 smallballmj@gmail.com
【 本周 TOP 精彩數位社群行銷 】case studies W23 開車，真的能改變世界？
🔥 行銷解析：Omoda | Jaecoo「Never Ending Ways」行銷活動 🔥
🪧 品牌名稱
Omoda | Jaecoo
📽️ 影片介紹
https://www.youtube.com/watch?v=oKrd9BVf2tQ
✨ 行銷目標
Omoda 和 Jaecoo 兩大品牌的合併，不只是汽車產業的品牌整合，更是對未來移動方式的全新詮釋。隨著消費者對智慧駕駛、永續發展與個人化駕駛體驗的需求增加，Omoda | Jaecoo 透過「Never Ending Ways」這支 360° 廣告，傳達品牌對無限可能的追求，並重新定義駕馭的概念。他們不只是賣車，而是推動一種新的生活方式，讓消費者感受到品牌的科技力、設計感與對未來的遠見，進一步提升品牌在全球市場的競爭力與影響力。
✨ 策略手法
Omoda | Jaecoo 採用品牌合併行銷（Brand Merger Marketing），透過強化「科技」與「設計」兩大品牌核心價值，打造全新的品牌定位。廣告策略圍繞數位全渠道（360° Campaign），涵蓋社群媒體、電視廣告、線下展覽、體驗行銷等，確保品牌訊息能夠觸及不同市場與消費者。此外，透過「Never Ending Ways」的故事線，強調駕馭不只是單純的 A 到 B，而是探索無限可能的旅程，吸引年輕世代與冒險型消費者。
✨ 執行創意
品牌廣告影片由 BBDO 智利團隊操刀，並找來知名導演 Manu Migone 進行拍攝，以震撼的視覺風格，展現駕駛的多元可能性。影片以不同駕駛場景為背景，從都市叢林到無人之境，象徵著品牌突破傳統汽車市場的框架，帶來更多選擇。廣告不只是產品展示，而是透過視覺與故事，讓觀眾感受到 Omoda | Jaecoo 的品牌精神——「世界，取決於你如何駕馭它」。
✨ 效益結果
「Never Ending Ways」廣告推出後品牌聲量顯著提升，在短時間內累積大量曝光與互動率。廣告在社群媒體上的觀看也得到不錯的成績。相信搭配這次品牌轉型，也將進一步帶動實際銷售成長。
✨ 應用啟發
要說這支廣告帶來什麼啟發，最重要的一點就是：「品牌定位要夠明確，行銷手法要夠狠！」Omoda | Jaecoo 這次的品牌合併，不只是簡單的 Logo 換新，而是透過清楚的品牌故事，讓消費者對品牌產生情感連結。
那這對台灣品牌有什麼啟示呢？
我們可以學到兩件事：
品牌不只是產品，而是一種體驗！
假設你是做咖啡品牌的，不單只說「我們的咖啡很好喝」，而要讓消費者「喝咖啡就像踏上一場味覺冒險」，這樣才能讓品牌故事更有吸引力。就像 Omoda | Jaecoo，他們不是說「我們的車很棒」，而是說「駕馭是一種無限可能的旅程」，這種敘事方式更能打動人心。
不要害怕打破傳統，行銷要有突破性！
台灣的傳產品牌常常只做安全牌，但 Omoda | Jaecoo 用大膽的廣告手法，成功讓人記住他們的新品牌形象。 如果你是賣傳統食品的，可以試著用年輕化的方式來講故事，這樣的行銷手法會更有記憶點。
總之，品牌行銷就是這樣，敢做才有機會被看見，敢玩才有機會被討論！
－
引用出處：
・Omoda | Jaecoo：https://www.omodajaecoo.com/
・Agency: BBDO Chile
🤝 各單位邀課或行銷需求：歡迎私訊聯絡！
或洽 smallballmj@gmail.com
地震時正在洗澡、睡覺、開車、搭電梯、高樓...要逃還是躲？一文看各種防震應變法
緬甸在2025年3月28日的午後時間發生芮氏規模7.7地震，震驚東亞諸國！過去台灣也曾發生過「921大地震」、2024年「0403地震」，近年包括臨國也頻繁發生地震，再次喚醒台灣人的防震意識。位處地震頻繁地區的我們，防震準備和防災意識相當必要。雖然我們都知道抗震三步驟「趴下、掩護、穩住」，但有時候身邊不一定剛好有桌子或遮蔽物可以躲避，本文彙整當你睡覺、洗澡、開車、搭捷運等各種不同情境下，遇到地震的正確應變方式，趕緊筆記！
更新時間：2025/3/28
文／《104職場力》小編
緬甸在2025年3月28日的午後時間發生芮氏規模7.7地震，由於地震深度僅10公里、影響範圍極大，根據多家外國媒體的報導，就連鄰國包括中、泰都感受到憾動！
現今的民眾經歷過台灣921大地震、日本311大地震事件後，防災意識已較往年進步，也願意準備救急使用的「地震緊急避難包」、「防災背包」來預作準備。
根據內政部消防署臉書建議，平時可做的防災準備有：
固定家中大型傢俱
準備三日份儲糧
準備緊急避難包
擬定家庭防災計畫
平日防震必看：【地震防災必看】震前預防準備「緊急避難包」、家具、書櫃應固定避免砸傷
我們無法預測地震何時會發生，但可以模擬在不同情境下遇到地震的應變方式，以下分為常見7種情境說明：
睡覺時，發生地震怎麼辦？
洗澡時，發生地震怎麼辦？
開車時，發生地震怎麼辦？
電梯裡，發生地震怎麼辦？
搭捷運／火車／高鐵，發生地震怎麼辦？
在高樓，發生地震怎麼辦？
在辦公室，發生地震怎麼辦？
睡覺時，發生地震怎麼辦？
由於睡覺時警覺心與反應度會下降，因此睡前防震更為重要，內政部消防署建議的防震準備：
【睡前防震準備】
床鋪位置注意不要在電視、書架或大型家具前
電筒可放置在床邊
床邊準備拖鞋或鞋子，以防地震後誤踩物品或玻璃
手機放在隨手可及的地方
【睡時地震應變】
很多人都接收過網路上流傳的「黃金三角地震避難法」，其中教導大家在地震發生時，要趕快找到可以支撐自己的「黃金三角」躲避處，例如床邊與地板的90度三角處，消防署特地聲明，請大家不要再相信「黃金三角」，也不要再轉寄此類錯誤的訊息，地震發生時，就是三個動作「趴下(DROP)、掩護(COVER)、穩住(HOLD ON)」，保護自己的安全，減少受傷的風險。
睡覺時遇到地震不要急著離開床上，此時周遭一片漆黑，摸黑走動容易被砸傷或跌倒。你可以轉身臉朝下趴著，縮起雙腳，並用枕頭保護自己頭頸部，直到搖晃停止。
圖／內政部消防署
洗澡時，發生地震怎麼辦？
通常浴室較不會有掉落物，儘量待在原地，但最好遠離鏡子或馬桶這類易碎品，以免碎裂割傷。如果正在泡澡，可以放低頭部，讓頭部低於浴缸邊緣，並用手保護頭。假如是淋浴的話，要留意地板有水或是肥皂泡沫，在移動時小心滑倒，並利用塑膠臉盆等物品保護頭部。
開車時，發生地震怎麼辦？
此時方向盤難以掌控，務必保持冷靜，千萬不要緊急煞車。內政部消防署建議，如果你正行駛於一般道路，請減速靠邊停，或找安全處或空曠處停靠。高速公路由於車速較快，記得打開警示燈（紅色三角形那顆），放慢車速（不要急煞），並聽從國道警察指示。
如果是機車騎士，請找安全處靠邊停車避難，安全帽最好不要脫下來，以保護頭部。
圖／內政部消防署
搭電梯，發生地震怎麼辦？
內政部臉書表示，地震發生時，絕對不要搭乘電梯，如果剛好在電梯裡，應讓電梯停在最近樓層（或按下所有樓層按鈕，看哪一層能停留），迅速步出電梯，並立即尋找掩護。
但萬一卡在電梯裡，出不去怎麼辦？
報地震 - 中央氣象署呼籲，電梯並非完全的密閉空間，並不會有窒息的危機，請盡量保持冷靜、不慌亂，並想辦法向外求救，例如打電話、緊急聯絡電話。盡量保持體力，前述方式都無法成功求救時，再視情況拍打電梯門呼救，切勿自行強硬破壞、切勿蠻力打開電梯門。
圖／內政部 臉書
搭捷運／火車／高鐵，發生地震怎麼辦？
萬一像0403花蓮強震發生在上班尖峰時段，導致人卡在列車上、甚至軌道錯位無法行駛怎麼辦？報地震 - 中央氣象局表示，中央氣象署和捷運系統有著緊密的合作，自 103 年起，若地震規模 4.5 以上、任一縣市預估震度達 3 級以上時，氣象局就會透過強震即時警報系統 ，將地震資訊傳送給所有合作單位，包含各大公務部門、公共設施、各級學校等等。
以臺北捷運系統為例，若今天高雄發生規模 4.5 以上，震度達 3 級以上的地震時，即便臺北未為達警報發布標準，強震即時警報系統仍會對位在臺北的臺北捷運系統發送地震資訊，供臺北捷運系統評估是否要執行防災應變措施。若捷運系統所在地的地震震度大於等於 2 級時，月臺會暫停發車，站間的捷運也會減速停車，直到確認軌道、系統均正常後才會恢復正常運轉。
車廂可能因減速和地震而不穩，如果你正在車廂裡，請緊握把手或鋼條，放低身體重心，以免跌倒受傷。等地震停止後，配合站務人員的指示原地等待或疏導，如果必須離開列車，建議用外套或包包保護頭部以防掉落物。
圖／報地震 - 中央氣象局 臉書
在高樓，發生地震怎麼辦？
經濟部能源署《民眾地震應變參考程序》中提到，一般大地震，最激烈的主振動時間通常不會超過 30秒，必須先保持鎮定以避免傷亡。在室內的人員，應先保護自己身體，不要立即往外衝，在慌忙逃避時，反而容易受傷。
經判斷有需要緊急避難時，再往外疏散。判斷是否需要採取避難行動的基準如下：
幾乎所有人會感到驚嚇恐慌。
搖晃劇烈以致站立不穩，行動困難。
高處物品掉落，家具、書櫃明顯移位、搖晃或翻倒。
聽到「建築物有異聲」類似碰、碰巨響時，此代表部分建築物之磚牆或混凝土受擠壓破裂。
眼看部分建築物受損嚴重，牆、樑、柱開爆或明顯變形甚或倒塌。
如果有上述情況，等強烈地震稍歇時，再迅速進行避難疏散（強烈搖晃當下，難以展開行動）。
在辦公室，發生地震怎麼辦？
躲到自己辦公桌下，趴下、掩護、穩住，保護自身頭頸部。利用桌子來保護頭、頸部和身體，以免被掉落的電燈、電扇或天花板等物品砸傷。
別往上看。因為日光燈可能會破掉，這個時候如果往上看，很容易被破片刺傷。
近期餘震頻繁，《104職場力》願各位平安。如果你還沒準備緊急避難包，趁連假趕緊備齊吧！
推薦閱讀：
【地震防災必看】震前預防準備「緊急避難包」、家具、書櫃應固定避免砸傷
地震時的「黃金三角」其實是錯誤觀念？上班途中如突遇震災、導致遲到，責任該算誰的？
地震無法準時上班出勤怎麼辦？注意：雇主不可視為遲到曠職
大客車駕駛缺工逾5千人 交通部年補貼客運運價7.3億元
2024-10-24 報導 經濟日報記者周湘芸 由聯合新聞網授權轉載
大客車駕駛缺工嚴重，不僅影響既有駕駛服務水準，更危及行車安全。交通部公路局統計，光是公路客運、市區客運及遊覽車駕駛缺員就有逾5千人。公路局表示，為提升駕駛薪資待遇，每年已補貼公路及國道客運運價7.3億元，另也研議向勞動部爭取其他類別外籍人力從事駕駛工作。
[joblist_plugin title='最新【大客車駕駛】精選職缺' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobsource=index_s&keyword=%E5%A4%A7%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E9%A7%95%E9%A7%9B&mode=s&page=1' amount='5']
公路局統計，目前公路客運駕駛人共有3625人、缺員缺員772人；市區客運駕駛人有1萬0806人、缺員1443人；遊覽車客運業駕駛人共有1萬7084人，依遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人。另外，目前貨運三業的大貨車（含聯結車）共有7萬7694輛，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。
公路局今赴立法院交通委員會報告指出，經查目前持有職業聯結車駕照9萬8737人、職業大客車8萬5896人、職業大貨車駕照9萬8040人，總職業大型車駕駛人有28萬2673人，顯示國內符合駕駛資格人力充足，但並未完全投入汽車運輸業駕駛工作。
為改善駕駛員薪資待遇，公路局報告表示，已調升公路客運及國道客運運價補貼，去年5月調升一般公路客運路線成本及運價，差額由政府補貼，並要求業者用於提升人員薪資福利，一年約補助1.3億元；今年5月再調升國道客運路線成本及運價，透過TPASS政策補貼月票使用者，非月票使用者，則由政府補貼漲幅3分之2，一年約補助6億元。
另外，公路局報告表示，已向勞動部提報新增中階技術工作類別相關規範，爭取開放畢業僑外生可擔任貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業駕駛工作，其中貨運三業、公路及市區汽車客運業已同意納入，後續由勞動部辦理法規修正事宜；遊覽車客運業部分，尚由勞動部辦理相關政策研商程序作業中。
公路局報告也說，為研議開放可實質補充駕駛人力缺口之外籍人士，公路局10月18日召會邀集貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業相關公、工會，共同討論開放引進其他類別更適用外籍人力從事駕駛工作相關事項，會議決議將依業界共識進一步研議可行方案，向勞動部提案爭取。
為管理遊覽車業者安全及服務水準，公路局2020年訂定「遊覽車客運業評鑑作業要點」，但近年遊覽車事故頻傳，被外界認為評鑑制度效果不佳，公路局表示，今年多次邀集產、官、學、研各界召開會議，建議調整評鑑辦理頻率，讓業者有足夠時間準備與改善；修正評鑑等第名稱及其等第意涵。
調整評鑑項目內容及標準，如調整違規紀錄採計基準、車隊規模或裝設設備比例、增加公司管理作為項目等，並將公司規模與經營型態差異性納入考量；對於優良業者建議增訂獎勵機制，提升業者積極參與評鑑誘因。
更多【運輸業】最新資訊供您參考
解駕駛荒 台中客運業加薪留人
真實版電車GO！捷運駕駛員的一天
台灣高鐵新增小夜班勤務津貼275元 10月1日實施
臺北捷運11月起調整班距！板南線尖峰提早疏運、淡水信義線假日加密班次
為解決板南線尖峰時段壅塞的問題，且因應沿線周邊年底舉辦的大型活動，臺北捷運自11月起將調整板南線及淡水信義線平日和假日的班距，加強疏運人潮，提供通勤族和旅客更便利的服務。
文／《104職場力》
平日板南線尖峰時段班距調整
臺北捷運指出，板南線是系統運量最高的路線，目前平日8點至8點30分尖峰時段，已達系統「最密班距」；但為了分散及疏運尖峰人潮，自11月10日起，平日上午尖峰會將「亞東醫院站往南港展覽館方向的最密班距」時段提前至7點30分開始，時間規劃為2分鐘一班，預計調度後，可增加一部列車（運能約1,500人），加上已上線載客的6部「空間優化列車」，增加運能約500人，合計增加運能約2,000人。
假日板南線、淡水信義線班距調整
此外，臺北捷運為配合陸續登場的大型活動，例如：大巨蛋演唱會、百貨周年慶、新北耶誕城、信義區耶誕市集等，也有以下規劃，希望透過縮短班距、適時加發列車等措施，加強服務旅客。
板南線假日重疊區間的最密班距，由原本4.5分鐘縮短至3.5分鐘。
淡水信義線，11月8日起調整星期六重疊區間最密班距，由原本的5分鐘縮短為4分鐘。
臺北捷運歡迎民眾在假日出遊或參與各項大型活動時，多多利用大眾運輸工具，並提醒事先下載「台北捷運Go」App規劃行程，可在乘車時透過路線擁擠度與到站時刻，適時安排行程與避開人潮擁擠的車廂，讓旅途更順利愉快。
Android版本下載
ios版本下載
延伸閱讀：
通勤上班遇交通意外導致遲到，可以跟公司申訴嗎？「誤點證明」該如何申請？｜通勤族必讀
員工上班遲到可以扣薪嗎？遲到1分鐘扣薪半小時？正確遲到不支薪計算方式｜法務長專欄
2026春節高乘載、匝道封閉、收費優惠、替代道路資訊懶人包
2026春節連假國道疏導措施看這篇！本文完整彙整過年期間高乘載管制時段、匝道封閉路段、暫停收費優惠，以及熱門替代道路（如台61、台9線）建議，建議用路人出發前善用幸福公路App掌握路況，助大家避開塞車、返鄉旅遊一切順暢！
文／《104職場力》
本文導覽
2026（115年）春節過年連續假期國道交通疏導措施總覽2026春節高乘載管制時間、路段2026春節匝道封閉時間、路段2026春節國道收費調整時間、路段2026春節替代道路建議路段2026春節國道（公路）客運優惠
2026（115年）春節過年連續假期國道交通疏導措施總覽
圖片來源：高速公路資訊網
春節假期交通流向階段預估
公路局根據往年大數據預估，春節期間的交通流向將呈現明顯的階段性變化：
階段劃分時間交通特性與旅次重點假期前段至2/16（除夕）以返鄉長途車潮為主假期中段2/17（初一）～2/19（初三）短程參拜、走春及中長程旅遊旅次假期後段2/20（初四）～2/22（初六）以收假返回工作地旅次為主
全台重點易壅塞路段彙整
類別重點區域／路段主要幹道● 台1線（水底寮至楓港路段）● 台61線（鳳鼻至香山路段、竹南路段、中彰大橋）銜接國道路段● 台64線● 台65線● 台74線● 台86線● 台18線等各國道交流道銜接處觀光風景區● 台2線及2乙線（關渡至淡水路段）● 台2線（福隆、萬里至大武崙路段）● 台3線（大溪、古坑至梅山路段）● 台21線（日月潭周邊）廟宇參拜熱點● 台3線（竹山紫南宮）● 台19線（北港朝天宮）● 台17線（南鯤鯓代天府）
點擊按鈕看完整的壅塞路段統整
2026春節高乘載管制時間、路段
日期時間國道編號方向高乘載管制路段2/18（初二）13:00～18:00國5北向蘇澳／羅東／宜蘭／頭城交流道入口匝道2/19（初三）13:00～18:00國1北向下營系統至頭份各交流道入口2/19（初三）13:00～18:00國3北向官田系統至竹南各交流道入口2/19（初三）13:00～18:00國5北向蘇澳／羅東／宜蘭／頭城交流道入口匝道2/20（初四）13:00～18:00國1北向下營系統至頭份各交流道入口2/20（初四）13:00～18:00國3北向官田系統至竹南各交流道入口2/20（初四）13:00～18:00國5北向蘇澳／羅東／宜蘭／頭城交流道入口匝道2/21（初五）13:00～18:00國5北向蘇澳／羅東／宜蘭／頭城交流道入口匝道
高乘載管制路段及時段內可駛入之車輛
▲國1、國3、國5 高乘載皆可通過的車輛
乘載3人（含）以上（含駕駛及小孩）之小型車
救護車輛（救護車、拖救車、工程救險車、消防車、捐血車、血液運送車等）
警備車
駕駛或乘客持有記者證之新聞採訪車
大客車
貼有「高速公路高乘載管制通行證」之車輛
計程車(含多元化計程車)
駕駛或乘客持有身心障礙證明之小型車
駕駛或乘客持有孕婦證明之小型車（同時出示孕婦健康手冊及附照片身分證明）
▲僅國1、國3 可通過車輛
台灣中油、台塑石化運送汽柴油之制式油罐車輛
郵局郵務車輛（車身標註中華郵政字樣）
地方政府所屬之垃圾車（車身噴繪有縣市政府或鄉鎮市公所字樣）
▲僅國5 可通過車輛
依雪山隧道禁行大貨車之安全規定，南向大貨車應於石碇交流道（含）以前駛離國5，北向大貨車應於頭城交流道（含）以前駛離國5。
2026春節匝道封閉時間、路段
跟高乘載（車內載滿3人以上就可進入國道）不同，「匝道封閉」為了減少車流匯入主線造成壅塞，是直接關閉特定入口，用路人必須改道行駛，這兩項措施通常會交叉實施，以下這是2026春節期間的匝道封閉詳細時程，幫助大家避開管制禁區：
封閉日期封閉時間匝道封閉方向與路段2/17（初一） ～2/19（初三）5:00～12:00【南向入口】● 國1：平鎮系統、埔鹽系統● 國5：石碇、坪林（石碇封閉期間改為大客車專用）2/19（初三）～2/21（初五）10:00 - 18:00【北向、雙向入口】● 國1：仁德、虎尾（北向）● 國1：王田（雙向）2/19（初三）～2/21（初五）12:00 - 24:00【北向入口】● 國1：埔鹽系統● 國3：西濱
2026春節國道收費調整時間、路段
為鼓勵用路人避開尖峰時段及路段，政府也規劃了各階段的國道收費優惠措施，透過費率調整，希望能有效分散車流，提供更順暢的行車體驗。
以下為2月14日至2月22日的收費詳細資訊，包含單一費率實施時程、特定路段優惠及深夜暫停收費時段，建議用路人出發前先行參考，以節省您的通勤成本與時間：
調整項目實施日期路段具體費率單一費率2/14～2/22全線採單一費率路段差別費率2/17～2/22國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再打8折收費暫停收費2/17～2/22全線每日00:00～5:00暫停收費
2026春節替代道路建議路段
在安排春節連假行程時，除了留意匝道管制與費率優惠，預先規劃替代道路更是避開國道「紫爆」路段的關鍵，當國道主線流量飽和時，改行駛平行的省道快速道路（如台61、台74等），往往能節省更多受困車陣的時間。
預計行駛國道路段建議替代路段適用對象與範圍【國5】頭城↔坪林台9線往返台北與宜蘭、坪林地區之用路人【國1、國3】新竹↔台南台61線中長途往返南北部地區，建議改走「窮人的高速公路」【國6】台中↔南投台63線台中市區往返南投地區之局部車流【國3】霧峰↔國1台中系統【國3】中港系統台74線接國4台中環狀路網銜接國道，避開台中市區壅塞路段
2026春節國道增加或延長開放路肩日期、路段
115年春節連續假期國道增加或延長開放路肩一覽表
出發前，交通部建議用路人可於出發前先至智慧化省道即時資訊服務網及幸福公路App（Android／ios）查詢路況資訊，路程中請隨時注意省道沿線資訊可變標誌（CMS）及幸福公路App所提供之即時路況資訊，及早因應調整行程避免壅塞。
2026春節國道（公路）客運優惠
為鼓勵民眾於連假期間少開車多搭乘公共運輸，享受舒適的旅程，公路局推出多項全國性共通國道（公路）客運優惠，提供返鄉及出遊旅客選擇。
客運優惠實施時間
自2月13日0時起～2月22日24時
客運優惠項目
88條中長途國道客運路線享春節6折；另登記為TPASS2.0會員，當月累計搭乘2～3次，可再享15%回饋，累計4次以上可再享30%回饋
搭乘國道客運、臺鐵及高鐵後，10小時內使用電子票證轉乘在地客運享一段票或基本里程免費（轉乘前請先將電子票證於場站過卡機過卡方享優惠）
轉乘指定幸福巴士免費
延伸閱讀：
【2026寵物搭車資訊】高鐵、捷運、台鐵寵物乘車規定！客運寵物票價多少？
2026行事曆》春節9天、清明中秋各放4天│115年連假共9個！
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
2025-04-12 報導 聯合報 記者甘芝萁 由聯合新聞網授權轉載
客運駕駛荒未解，交通部公路局證實，人力缺口迄今仍高達600多人，近半年來也有9條公路客運路線停駛，已加碼增加補助，以小客車駕照受訓投入客運業為例，最高可領到逾21萬元補助。
疫後客運駕駛流失缺口尚未補足，還有駕駛退休潮，徵才速度不及人力流失速度，衝擊客運業運能，甚至有客運業者考量搭載率低且人力不足下，停駛虧損路線。根據統計，目前一般公路客運有360條路線，近6個月共停駛9條路線，國道客運則有148條路線，近6個月無路線停駛。
針對客運駕駛缺員情況依舊嚴重，交通部公路局表示，依本局各區監理所去年11月統計轄管公路客運業者（含國道客運及一般公路客運）回報駕駛缺員數合計約6百多人，將持續掌握缺員情形。
目前國道客運共有148條路線，公路局表示，自去年10月至今年3月近6個月，均無路線停駛；一般公路客運則有360條路線，近6個月共停駛9條路線。停駛路線皆經本局確認當地運輸需求，並已具備替代運輸，不影響民眾乘車權益。
國光客運表示，目前不光是北部，南部駕駛缺員也嚴重，雖然各縣市補助市區公車替駕駛加薪，業者也會自己替國道客運駕駛加薪，但加薪幅度追趕不上雙北，雙北公車補助8000元、高雄公車補助1萬元下，都衝擊北部和高雄國道客運駕駛缺員加劇。
統聯客運說，雙北市區公車司機加薪搶人，國道客運路線也自主跟進加薪，月薪上看6.5萬到7.5萬元，甚至有些機場路線拉高到8萬到10萬元，但實際面是開出10萬薪水也找不到人。相較於市區公車不用24小時輪班，且風險低，薪資又不比國道客運司機差，人力多流向市區公車，才會讓國道客運駕駛持續缺額迄今，一遇上連假或假日必須增開班次，運能提供也有限。
公路局說，已於今年4月10日修正「交通部公路局公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案補助作業要點」部分規定，延長補助至明年2月28日。
目前補助項目已包含訓練至就業各階段：訓練費：1、大客車駕駛訓練費（上限1萬4500元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬7365元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限5萬0923元）。訓練期間生活津貼，每日全額補助953元。1、大客車駕駛訓練費（上限5萬3368元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限1萬5248元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬9543元）。
此外，也提供普大至職大期間生活津貼（上限8萬5770元），還有穩定就業獎金（上限6萬元）。
公路局說，今年修正的加碼補助，為「普通大客車駕照考領職業大客車駕照期間生活津貼補助」，新增今年3月1日至明年2月28日間，公路汽車客運業及遊覽車客運業者於「小型車逕升大客車駕駛訓練」或「大客車駕駛訓練」結訓日前僱用駕駛人，補助取得普通大客車駕照日至取得職業大客車駕照日期間生活津貼的全額，每日以新台幣953元為上限，至多90日；依據114年基本工資，生活津貼由每日915元提高為953元。
公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案
[joblist_plugin title='最新【客運駕駛】精選職缺' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobsource=joblist_search&keyword=%E5%AE%A2%E9%81%8B%E9%A7%95%E9%A7%9B&order=15&page=1' amount='5']
延伸閱讀：
4月底可望上路…開放僑外生任客運駕駛 薪資門檻5萬元
【帶寵物搭車返鄉】高鐵、台鐵寵物能上車嗎？│雙鐵、捷運、客運寵物乘車規範一覽表
鼓勵企業推動「工作生活平衡措施」，114年度勞動部補助計畫受理申請至5月31日
「企業聘用運動指導員補助方案」推動員工活力職場與運動人才就業│114年度即日起開放申請
影／被投訴壓力大！勞動條件差 公車運將嘆：大家都想找麻煩
2025-05-26 報導 聯合報記者陳敬丰、黃羿馨、林媛玲 由聯合新聞網授權轉載
公車司機老化、缺工問題難解，更加惡化第一線勞動環境。在台中開車超過20年的運將說，「反正我們開公車的，就是路上『最底層』」。在新竹開通學公車的司機說，「塞車害學生遲到，縣長就會收到投訴，壓力真的很大」。
新竹縣今年2月推出新公車路線，專為通勤學生開設，不過開學首日，就因為駕駛身體不適，又沒人可代班，導致班車開天窗。後來接手的客運公司戰戰兢兢，就怕又出狀況。
49歲、開車20年的陳姓司機說，開這條路線壓力很大，怕學生遲到，但塞車、下雨天路況不好，「司機比家長還更緊張」；他也怕肚子痛等突發狀況，早餐吃少一點，盡量少喝水，前一天晚餐也不能吃太多，以免找不到廁所。
同樣開「快九」的57歲蘇姓駕駛說，退伍後當大客車司機，每天都在跟時間賽跑，「若害學生遲到，他們隔天就寫信給縣長投訴」。
「大家都被投訴過」。蘇姓駕駛說，有次經過菜市場，他下車幫長輩抬菜籃，遭乘客投訴擅離座位，「不幫忙婆婆媽媽會投訴，幫了忙還是有人投訴」，讓人很無奈。
「多數人寧可開貨車，也不開公車，因為貨物不會投訴。」新竹捷乘客運謝姓主管說，這行業壓力大工時長，社會對公車高期待卻低容忍，導致很少年輕人加入，年齡差距很大，像公司內只有2個人低於30歲，1個40歲，再來就跳到50歲以上了。
開台中公車的60歲洪姓司機，開公車24年原已退休，半年後公司缺人一直拜託才回來幫忙；很多人專門找公車麻煩，有次右轉被機車擋路，騎士下車摔安全帽，喊「你給我下來」、「我今天就針對你」，他報警提告，對方雖被判刑，但他餘悸猶存。
「公車司機是路上的最底層，乘客、行人、汽機車駕駛，都有千百種理由怪公車司機」。他說，「反正有領到錢就好，被投訴摸摸鼻子」，但年輕人未必能忍耐，因為工時長、壓力大而離開。
台北客運駕駛潘文生行駛52歲，開公車10年。他說，上班時間比較長，但待遇不錯，尤其今年調薪8千元，月薪從9萬5到11萬，但多數年輕人想要有自己的生活，就不想來開公車。
潘文生說，乘客投訴很多，每個月都遇到2、3次，像是乘客問問題，駕駛專心開車沒注意到，就會被投訴，雖然公司會調監視器釐清，但還是覺得很委屈。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
[joblist_plugin title='更多104【汽車客運業相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&indcat=1010001004&page=1&jobcat=2011002006,2011002002' amount='3']
更多【客運駕駛人力荒】推薦閱讀：
陽光行動／各縣市搶公車司機 祭出百萬年薪、精美休息區
陽光行動／客運人力荒！多管道募新血 轉招女駕駛
公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
陽光行動／客運人力荒！多管道募新血 轉招女駕駛
2025-05-27 專題報導 聯合報記者林媛玲、葉德正、陳敬丰、黃羿馨 由聯合新聞網授權轉載
面對客運駕駛人力荒，業界近年積極向女性族群招手，也讓「老司機」看到商機，在臉書社團拉了卅多人去當公車駕駛，賺進豐厚的介紹獎金。
職場改善 女司機緩步增加
公車駕駛總人數十年來減少約一成，女駕駛雖少，卻緩步增加。全台女公車駕駛十年前約二五二人，目前占比從百分之二點一九，提高到百分之三點四八，主要集中在六都。
卅八歲吳姓女駕駛開公車約十年，她說，早期職場不友善，工作第三年，孕吐很嚴重，被主管委婉勸退，但她有經濟壓力，生完小孩五個月到另家公司任職，開完一趟車就衝宿舍餵母乳，「不知當初怎麼撐過來的」。
她說，開公車遇上塞車想上廁所或生理期就不方便，數度遇到男乘客言語或肢體騷擾，但待遇不錯，職場環境也有改善，愈來愈多女性加入。
中年加入 快樂開車又賺錢
已耳順之年的潘微蘭原是家庭主婦，四十七歲才去開公車，她說因想多賺點錢「賺得跟男人一樣多」，孩子對她會開公車直呼很厲害，隨著經驗的累積，現在愈開愈快樂。
台中客運駕駛長江佳蓉五十歲，開市區公車八年。她說，中年轉行，家人原擔心風險太大，但女性開公車不會比男性難，不少乘客認為女駕駛更細心，她也建議女兒開公車，「把乘客當家人，開公車是滿開心工作」。
台北客運協理呂燦亮說，近年女駕駛增加，四海站有六名女駕駛，約卅至五十多歲，女性對公車熟練度不輸男性，留任穩定度更高。業界非常歡迎女性加入，但長期的職業刻板印象難打破，女駕駛人數不易大幅提升。
台北市公運處長李昆振說，早期女性開公車人數不到百分之一，近年逐漸提升，仍有成長空間。新北市交通局長鍾鳴時說，女性開車較溫和，對乘客容忍度較高，可積極爭取聘用。
台北客運曾與原民會合作，到原鄉部落招募駕駛，宜蘭羅東站有十多名原住民駕駛。呂燦亮說，原住民體力好、個性樂觀，常一個拉一個進公司，留任率也高。
台北客運駕駛長翁銘男在臉書拉了卅多人當公車司機。（圖／聯合報記者曾吉松攝）
介紹新人 獎金提高至2萬
客運業為求才，開出介紹獎金誘因。台北客運駕駛長翁銘男十年前從房仲換跑道開公車，他說介紹新人的獎金從五千、一萬元，疫情後司機荒嚴重，提高到兩萬元。
他把握「商機」，自製文宣打「空戰」，在各大貨運車、聯結車臉書社團發文，他分享經驗、曬薪資條，證實待遇不錯，甚至讓對方跟車跑一、兩趟，建立信心；先後拉了卅人換跑道，最遠從屏東北漂，最年輕才廿八歲。公司為他印製專屬名片，他的同事說「領的獎金真的很可觀」。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
[joblist_plugin title='更多104【汽車客運業相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&indcat=1010001004&page=1&jobcat=2011002006,2011002002' amount='3']
更多【客運駕駛人力荒】推薦閱讀：
陽光行動／各縣市搶公車司機 祭出百萬年薪、精美休息區
公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
影／被投訴壓力大！勞動條件差 公車運將嘆：大家都想找麻煩
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
2025-05-26 報導 聯合報記者郭政芬 由聯合新聞網授權轉載
公車駕駛薪水不低，卻招募不到人手，人力結構老化。逢甲大學運輸與物流學系教授蘇昭銘指出，台灣客運司機老化問題日益嚴重，需從多層面進行改善，高薪背後是開得久才領得多，應提升工作環境、改善薪資結構，才能吸引更多年輕人投身該行業。
蘇昭銘認為，駕駛的核心在於技能，光大客車的駕駛養成，就得經過許多訓練關卡，不分本國或外國籍駕駛，只要能勝任，他樂觀其成；駕駛在提供安全交通服務之餘，也承擔與乘客互動，國外正評估透過「智能客服」分擔乘客服務，也能讓外籍駕駛專注於安全駕駛。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
除了工作付出與收入要能對應外，他觀察到公車駕駛面臨三大壓力，第一是安全壓力，在高密度的機車交通，增加了進出站的挑戰。一旦發生事故，公車駕駛通常被媒體聚焦，承受輿論壓力。其次為服務品質的壓力，駕駛須處理乘客詢問，甚至邊駕駛邊解答問題。
此外，公車設置錄影設備，若遇客訴，公司會此檢驗，有些民眾在請求服務時，也會錄下影像，導致駕駛暴露在大眾之下。第三為準點壓力，主管機關對準點要求嚴格，但塞車與突發狀況使駕駛負擔沉重。
公車司機人口老化，年輕人不願意開公車，成為客運業重大危機。（圖／聯合報記者黃仲裕攝）
為吸引年輕人加入，蘇昭銘建議提升職業尊嚴。他指出，駕駛工作與飛機機長同樣得具備技能專業，卻未獲同等尊重，他常稱公車司機是「愛的傳遞者」，將大家平安送到工作地點、返家等需求，這份工作很神聖。
此外，客運公司應改善薪資結構，減少低底薪、高獎金的不穩定模式，才不會導致駕駛得開越多才領得多。並提供更多休閒與舒壓措施，讓駕駛感受到「工作不只是賺錢，也能提升生活品質」。
對於產業未來發展，蘇昭銘認為改善司機老化問題需從根本分析原因，提升駕駛的工作環境與社會的尊重度，才能吸引優秀年輕人才投入，而非僅靠提高薪資作為唯一手段，畢竟駕駛不是只是會開車，還得知道哪裡有站牌、行車路線受限等應變能力。
公車司機人口老化，年輕人不願意開公車，成為客運業重大危機。（圖／聯合報記者黃仲裕攝）
[joblist_plugin title='更多104【汽車客運業相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&indcat=1010001004&page=1&jobcat=2011002006,2011002002' amount='3']
更多【客運駕駛人力荒】推薦閱讀：
陽光行動／各縣市搶公車司機 祭出百萬年薪、精美休息區
陽光行動／客運人力荒！多管道募新血 轉招女駕駛
影／被投訴壓力大！勞動條件差 公車運將嘆：大家都想找麻煩
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
陽光行動／各縣市搶公車司機 祭出百萬年薪、精美休息區
2025-05-27 專題報導 聯合報記者曾增勳、黃羿馨、王駿杰、葉德正、林媛玲 由聯合新聞網授權轉載
四月底在基隆就業中心登場的徵才活動，科技業、零售業等上千個職缺，有兩成起薪四萬元以上，求職者眾；經營雙北公車的指南客運總經理簡有政開出八萬元的月薪、年領十三個月薪水徵公車駕駛，另外有八萬元的新進獎金，年薪超過一百萬元，但一整天只有三個人來應徵，讓他感嘆高薪都找不到公車司機。
公車司機有多缺人？交通部公路局統計，全國公路客運缺六六二人、市區客運缺一七九一人。首都客運總經理李建文說，每輛公車最起碼要搭配一點三名駕駛，台北市有三千四百多輛公車，至少要四千四百多人，現在只有三千六百多人，「連最起碼的標準都達不到」。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
307路公車串連台北、板橋車站，號稱全台「公車之王」，去年票箱收入3.85億元，是少數營收豐厚的公車路線。圖為司機潘文生發車前檢查輪胎。 （圖／聯合報記者余承翰攝）
因缺工嚴重，新竹市府今年起為公車駕駛加薪，原本月薪補貼五千元，今年起加到一萬元，與一溪之隔的新竹縣搶人。新竹縣府補貼駕駛每月一萬元，原本只發到去年底，但新竹市府撒錢搶人，逼得縣長楊文科追加預算續辦防挖角。同屬竹苗生活圈的苗栗縣長鍾東錦得知後，也宣布跟進，苗栗市區公車駕駛都加薪一萬元。
業界都在加薪留駕駛，新竹捷乘客運總經理陳順祿說，開出月薪六萬五起跳，加上輪班、出勤獎金，最高可領六位數，但還是找不到年輕人。
台北、新北今年起紛紛調高運價，為公車駕駛加薪，每月多領八千元。業界表示，二○二三年已整體加薪六千元，這次再加八千，平均月薪就有八萬元。
首都客運祭出新進獎金，任職滿一、三、五個月，各發放兩萬元，還有返家交通補助、單身宿舍等。指南客運發八萬元新進獎金，加上媲美咖啡館的駕駛休息區，宣稱「這已是招募駕駛的標配」。
中部客運業者說，雙北、新竹接連加薪，不少老家在北部的駕駛紛紛被挖走，甚至連已經在台中買房子的駕駛，因為業者提供免費宿舍，也北漂打拚，加上物流業今年起加薪近兩成，元月以來至少流失卅名駕駛。
加薪促成駕駛在同業圈內流動，中興巴士董事長呂奇龍說，加薪確實有效果，應徵的人比以前多，中南部北上的也不少。但業界一致認為，駕駛陸續退休，加薪找來的人力頂多只是平衡，人力荒並未緩解，除非薪水比物流業或多元計程車高很多，否則很難吸引新血，更難改變駕駛老化趨勢。
[joblist_plugin title='查看104【中興巴士】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/8jky77k' amount='2']
[joblist_plugin title='查看104【捷乘交通】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/1a2x6bmrm8' amount='2']
[joblist_plugin title='更多104【汽車客運業相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&indcat=1010001004&page=1&jobcat=2011002006,2011002002' amount='3']
更多【客運駕駛人力荒】推薦閱讀：
公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
陽光行動／客運人力荒！多管道募新血 轉招女駕駛
影／被投訴壓力大！勞動條件差 公車運將嘆：大家都想找麻煩
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
有任何收穫或想分享的，都來和大家一起聊聊吧！