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車輛駕駛
能安全且熟練操作車輛，確保貨物或人員準時抵達目的地，是多數行業不可或缺的基本技能。具備良好路況判斷與應變能力，能有效降低意外風險，提升工作效率與團隊信任度。此外，遵守交通規則與維護車輛狀態，也反映出職業態度與責任感。這項技能在物流、外勤、服務業等領域尤其重要，能大幅增加求職競爭力與職涯發展機會。
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普通大客車駕照
普通大客車駕照是指允許持有人駕駛總重量超過3500公斤且載客人數超過9人的大型客車的合法證照。取得此證照需通過筆試、術科考試及體能檢查，具備良好的道路安全知識與駕駛技能。持有此證照者多從事公共運輸、旅遊巴士或公司接送車輛駕駛工作，具備穩定操控大型車輛及應對緊急狀況的能力。證照有效期間內需定期參加安全講習以確保駕駛素質。
中華民國交通部公路總局
普通連結車駕照
普通連結車駕照是指取得駕駛普通連結車輛資格的證照，適用於駕駛總重量較重且由拖車與牽引車連結組成的車輛。持有此證照者具備操作連結車的基本技能與交通安全知識，能夠安全駕駛並遵守相關法規，適合從事物流運輸及重型貨物運送工作。考取此證照需通過筆試與路考，確保駕駛者具備足夠的實務經驗與應變能力。
交通部
職業大客車駕照
大客車駕照為專門駕駛大型客運車輛之資格證明，持證者能合法操作載客數量較多的巴士或遊覽車，適用於公共運輸及觀光旅遊業。考取此證照需具備良好駕駛技能與交通安全知識，通過筆試及路考，確保駕駛者具備應對各種路況與緊急狀況的能力。此證照有助提升職業競爭力，開啟客運司機、長途巴士駕駛等多元就業機會。
交通部
職業客車駕照
能合法駕駛載客大型巴士，具備專業駕駛與安全管理能力。此證照是從事公共運輸、校車、觀光巴士等行業的基本門檻，代表駕駛者經過嚴格訓練與考核，熟悉交通法規和乘客服務要求。持有者在職場上具備更高的就業競爭力與職業穩定性，適合想從事運輸業或相關職務的人士。
交通部
大型重型機車駕照
大型重型機車駕照為持有人提供合法駕駛排氣量超過一定標準的大型重型機車資格，適用於多種高性能機車。取得此證照需通過筆試與實際路考，確保駕駛者具備良好交通安全知識與操作技能。持證者能在台灣道路上安全駕駛大型重型機車，享有更高的行車自由度與便利性。此證照廣泛適用於休閒騎乘、通勤及專業運輸領域，提升個人交通工具選擇彈性與職場競爭力。
交通部
普通客車駕照
普通客車駕照是指持有人具備合法駕駛9人以下乘客普通客車的資格，適用於日常通勤及一般家庭用車。取得此證照需通過筆試、路考及相關安全駕駛課程，確保駕駛者具備基本交通法規知識及駕駛技能。此證照為多數民眾常見且必備的駕駛資格，有助於提升個人行動自由及工作機會。
交通部
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大客車駕駛缺工逾5千人 交通部年補貼客運運價7.3億元
2024-10-24 報導 經濟日報記者周湘芸 由聯合新聞網授權轉載
大客車駕駛缺工嚴重，不僅影響既有駕駛服務水準，更危及行車安全。交通部公路局統計，光是公路客運、市區客運及遊覽車駕駛缺員就有逾5千人。公路局表示，為提升駕駛薪資待遇，每年已補貼公路及國道客運運價7.3億元，另也研議向勞動部爭取其他類別外籍人力從事駕駛工作。
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公路局統計，目前公路客運駕駛人共有3625人、缺員缺員772人；市區客運駕駛人有1萬0806人、缺員1443人；遊覽車客運業駕駛人共有1萬7084人，依遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人。另外，目前貨運三業的大貨車（含聯結車）共有7萬7694輛，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。
公路局今赴立法院交通委員會報告指出，經查目前持有職業聯結車駕照9萬8737人、職業大客車8萬5896人、職業大貨車駕照9萬8040人，總職業大型車駕駛人有28萬2673人，顯示國內符合駕駛資格人力充足，但並未完全投入汽車運輸業駕駛工作。
為改善駕駛員薪資待遇，公路局報告表示，已調升公路客運及國道客運運價補貼，去年5月調升一般公路客運路線成本及運價，差額由政府補貼，並要求業者用於提升人員薪資福利，一年約補助1.3億元；今年5月再調升國道客運路線成本及運價，透過TPASS政策補貼月票使用者，非月票使用者，則由政府補貼漲幅3分之2，一年約補助6億元。
另外，公路局報告表示，已向勞動部提報新增中階技術工作類別相關規範，爭取開放畢業僑外生可擔任貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業駕駛工作，其中貨運三業、公路及市區汽車客運業已同意納入，後續由勞動部辦理法規修正事宜；遊覽車客運業部分，尚由勞動部辦理相關政策研商程序作業中。
公路局報告也說，為研議開放可實質補充駕駛人力缺口之外籍人士，公路局10月18日召會邀集貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業相關公、工會，共同討論開放引進其他類別更適用外籍人力從事駕駛工作相關事項，會議決議將依業界共識進一步研議可行方案，向勞動部提案爭取。
為管理遊覽車業者安全及服務水準，公路局2020年訂定「遊覽車客運業評鑑作業要點」，但近年遊覽車事故頻傳，被外界認為評鑑制度效果不佳，公路局表示，今年多次邀集產、官、學、研各界召開會議，建議調整評鑑辦理頻率，讓業者有足夠時間準備與改善；修正評鑑等第名稱及其等第意涵。
調整評鑑項目內容及標準，如調整違規紀錄採計基準、車隊規模或裝設設備比例、增加公司管理作為項目等，並將公司規模與經營型態差異性納入考量；對於優良業者建議增訂獎勵機制，提升業者積極參與評鑑誘因。
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2025-05-26 報導 聯合報記者郭政芬 由聯合新聞網授權轉載
公車駕駛薪水不低，卻招募不到人手，人力結構老化。逢甲大學運輸與物流學系教授蘇昭銘指出，台灣客運司機老化問題日益嚴重，需從多層面進行改善，高薪背後是開得久才領得多，應提升工作環境、改善薪資結構，才能吸引更多年輕人投身該行業。
蘇昭銘認為，駕駛的核心在於技能，光大客車的駕駛養成，就得經過許多訓練關卡，不分本國或外國籍駕駛，只要能勝任，他樂觀其成；駕駛在提供安全交通服務之餘，也承擔與乘客互動，國外正評估透過「智能客服」分擔乘客服務，也能讓外籍駕駛專注於安全駕駛。
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除了工作付出與收入要能對應外，他觀察到公車駕駛面臨三大壓力，第一是安全壓力，在高密度的機車交通，增加了進出站的挑戰。一旦發生事故，公車駕駛通常被媒體聚焦，承受輿論壓力。其次為服務品質的壓力，駕駛須處理乘客詢問，甚至邊駕駛邊解答問題。
此外，公車設置錄影設備，若遇客訴，公司會此檢驗，有些民眾在請求服務時，也會錄下影像，導致駕駛暴露在大眾之下。第三為準點壓力，主管機關對準點要求嚴格，但塞車與突發狀況使駕駛負擔沉重。
公車司機人口老化，年輕人不願意開公車，成為客運業重大危機。（圖／聯合報記者黃仲裕攝）
為吸引年輕人加入，蘇昭銘建議提升職業尊嚴。他指出，駕駛工作與飛機機長同樣得具備技能專業，卻未獲同等尊重，他常稱公車司機是「愛的傳遞者」，將大家平安送到工作地點、返家等需求，這份工作很神聖。
此外，客運公司應改善薪資結構，減少低底薪、高獎金的不穩定模式，才不會導致駕駛得開越多才領得多。並提供更多休閒與舒壓措施，讓駕駛感受到「工作不只是賺錢，也能提升生活品質」。
對於產業未來發展，蘇昭銘認為改善司機老化問題需從根本分析原因，提升駕駛的工作環境與社會的尊重度，才能吸引優秀年輕人才投入，而非僅靠提高薪資作為唯一手段，畢竟駕駛不是只是會開車，還得知道哪裡有站牌、行車路線受限等應變能力。
公車司機人口老化，年輕人不願意開公車，成為客運業重大危機。（圖／聯合報記者黃仲裕攝）
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2025-04-12 報導 聯合報 記者甘芝萁 由聯合新聞網授權轉載
客運駕駛荒未解，交通部公路局證實，人力缺口迄今仍高達600多人，近半年來也有9條公路客運路線停駛，已加碼增加補助，以小客車駕照受訓投入客運業為例，最高可領到逾21萬元補助。
疫後客運駕駛流失缺口尚未補足，還有駕駛退休潮，徵才速度不及人力流失速度，衝擊客運業運能，甚至有客運業者考量搭載率低且人力不足下，停駛虧損路線。根據統計，目前一般公路客運有360條路線，近6個月共停駛9條路線，國道客運則有148條路線，近6個月無路線停駛。
針對客運駕駛缺員情況依舊嚴重，交通部公路局表示，依本局各區監理所去年11月統計轄管公路客運業者（含國道客運及一般公路客運）回報駕駛缺員數合計約6百多人，將持續掌握缺員情形。
目前國道客運共有148條路線，公路局表示，自去年10月至今年3月近6個月，均無路線停駛；一般公路客運則有360條路線，近6個月共停駛9條路線。停駛路線皆經本局確認當地運輸需求，並已具備替代運輸，不影響民眾乘車權益。
國光客運表示，目前不光是北部，南部駕駛缺員也嚴重，雖然各縣市補助市區公車替駕駛加薪，業者也會自己替國道客運駕駛加薪，但加薪幅度追趕不上雙北，雙北公車補助8000元、高雄公車補助1萬元下，都衝擊北部和高雄國道客運駕駛缺員加劇。
統聯客運說，雙北市區公車司機加薪搶人，國道客運路線也自主跟進加薪，月薪上看6.5萬到7.5萬元，甚至有些機場路線拉高到8萬到10萬元，但實際面是開出10萬薪水也找不到人。相較於市區公車不用24小時輪班，且風險低，薪資又不比國道客運司機差，人力多流向市區公車，才會讓國道客運駕駛持續缺額迄今，一遇上連假或假日必須增開班次，運能提供也有限。
公路局說，已於今年4月10日修正「交通部公路局公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案補助作業要點」部分規定，延長補助至明年2月28日。
目前補助項目已包含訓練至就業各階段：訓練費：1、大客車駕駛訓練費（上限1萬4500元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬7365元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限5萬0923元）。訓練期間生活津貼，每日全額補助953元。1、大客車駕駛訓練費（上限5萬3368元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限1萬5248元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬9543元）。
此外，也提供普大至職大期間生活津貼（上限8萬5770元），還有穩定就業獎金（上限6萬元）。
公路局說，今年修正的加碼補助，為「普通大客車駕照考領職業大客車駕照期間生活津貼補助」，新增今年3月1日至明年2月28日間，公路汽車客運業及遊覽車客運業者於「小型車逕升大客車駕駛訓練」或「大客車駕駛訓練」結訓日前僱用駕駛人，補助取得普通大客車駕照日至取得職業大客車駕照日期間生活津貼的全額，每日以新台幣953元為上限，至多90日；依據114年基本工資，生活津貼由每日915元提高為953元。
公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案
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ESG共融世代－掌握6大驅動力帶動組織永續成長
文／管理驅動認證顧問 徐子修
原文標題：ESG共融世代下，成為帶人帶心的賦能主管
根據調查，50%企業解僱Z世代主因是「缺乏動力」。驅動力影響行為，管控管理與個人成長關鍵。主管應了解員工內在需求，連結驅動力，點燃工作激情。每個人具有六種驅動，領導者需不同賦能，運用工具帶領團隊永續成長。
ESG浪潮方興未艾，從人才培育平台 Intelligent 調查發現到，有50% 的受訪企業雇主的主要解僱原因是 Z 世代缺乏動力和主動性。《經理人》雜誌也曾提到：驅動力指的是驅使個人做某項行為的力量，即是行動的動機。驅動力不只是團隊管理議題，也是個人成長的議題。換言之，管理動力並不是管理部屬的技巧、而是思考著用什麼方式讓員工零耗能就達到績效。
因此，面對ESG多元、共融的團隊挑戰，主管最需要學習的是：如何將員工內在需求連結工作驅動力，點燃對於工作的熱情。而對管理者，尤其是新任團隊管理者，透過對驅動力的了解與掌握，快速建立自身影響力與領導力風格，成為帶人帶心的賦能主管。
那該如何做呢？
首先我們從管理驅動Management Drives的角度來理解，會發現幾項有趣的特點：
每個人都有一些不同的驅動
驅動源於我們看待這個世界的方式
驅動沒有好與壞
驅動决定你爲什麽做或者不做某事，影響你的行爲
決定你如何看待你的團隊或組織
驅動關乎你的工作情况
因此，每個人都具有六種驅動力，只是側重不同，對員工來說，這些驅動力的側重，產生了需求，需求渴望被滿足。而對領導者來說，這些驅動力的側重，成為不同員工需要被賦能的來源與重點。
進一步來說，管理驅動MD 模型揭示六種主要驅動力，每一種驅動力用一種顏色來表示：
1. 黃色驅動：具有強烈的全局觀和戰略眼光。善於系統性思考，關注長期的成功和持續發展。黃色驅動的人能夠幫助團隊深入探索和理解複雜問題，在達成短期目標的同時，保持對未來變化的關注。
2. 綠色驅動：注重人際關係、溝通和文化。綠色驅動的人重視團隊合作與和諧工作環境，能夠有效地建立和維護良好的工作氛圍。
3. 橙色驅動：強調結果導向、競爭、機會和可能性。橙色驅動的人具有強烈的目標感和實現結果的動力，善於在壓力下迅速作出決策，並能在快節奏環境中茁壯成長。能協助團隊達成快速的短期目標，但有時過於關注個人成就而忽略團隊合作。
4. 藍色驅動：注重計劃、組織和可靠性。藍色驅動的人擅長結構化和系統化工作模式，善於確保流程的穩定與任務的完成，是團隊中的穩定力量。
5. 紅色驅動：強調行動力、有決斷力和直覺。紅色驅動的人具有快速決策和執行的能力，善於在緊急情況下保持冷静和果斷。他們可以迅速為企業帶來利益，但有時過於注重短期成果，而忽略了長期戰略方向。
6. 紫色驅動：重視傳統、安全和服務。紫色驅動的人重視組織的歷史和文化，強調忠誠、儀式和團隊中的認同感，致力於提供穩定的支持和保護，同時也是企業文化的守護者。
具體來說，當領導者觀察到團隊中的夥伴，呈現工作倦怠或動力不足時，該如何賦能呢？
第一步：覺察：透過引導或工具，讓夥伴們覺察自己的主要驅動，乃至於輔助驅動。
第二步：藉由相對應的教練工具箱，進行賦能，讓他們愉快地完成出色的工作。
例如：團隊夥伴Sandra以黃色為主要驅動，紫色為輔助驅動，需要被賦能的重點在於運用教練工具箱中的：邏輯層次模型，協助深入理解問題、尋找更多資訊作出理性決策，感到她更有信心與把握。同時找到理財顧問工作的使命感並與團隊保持緊密聯繫，在高強度工作壓力下讓她依然保持動力。當個人的使命和意願與組織的使命産生了連接，那麽便會對自己的工作全心投入，並因此産生成就感。壓力會自然減少，動力也能源源不絕。
面對未來ESG下的多元共融團隊，如何激勵自己和同事，讓他們愉快地完成出色的工作?這取决於每個人的個人動機。也取決於領導者如何回應。領導者需要關注「覺察」與「賦能」兩項核心，協助團隊夥伴們覺察自己的驅動力，同時活用六種驅動力相對應的教練工具箱，進行賦能。最重要的，管理驅動力除了是調整自身領導風格的切入點，同時也是運用「利他」的角度帶領夥伴成長，達到團隊與組織轉變的目標。
回歸到根本，員工在職涯中期待在能不同職位上都受到賦能、得以發揮影響力。而領導者的工作就是思考如何善用多元工具促使團隊共融，讓員工擁有歸屬感，帶著最聰明、最愉快的自我來上班。而最有效的方式，就是深入瞭解各種類型的夥伴的原生動力，進而辨識內驅力、引導內驅力和激發內驅力，並確保他們的內在動機與團隊的需求和公司目標一致，與企業共同永續成長，這才是領導者的關鍵課題！
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從馬路到辦公室：高齡風險無所不在！企業如何有效因應？
近期高齡駕駛暴衝事件頻傳，引發社會關注，但其實高齡風險不只發生在道路上，也同樣存在於職場中。本文從研究出發，剖析高齡工作者在健康、職安、人力管理上的挑戰，並提出企業該如何系統性回應，打造真正安全的高齡友善職場。
文／《104職場力》
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研究顯示：高齡駕駛者「認知功能退化」與交通風險息息相關研究1：認知功能下降會造成交通風險研究2：認知退化／障礙會影響駕駛行為與安全除了通勤駕駛，高齡工作者在職場還會面臨哪些挑戰？1. 慢性疾病可能影響工作表現與出勤狀況2. 可能更容易造成職場意外3. 工傷後恢復速度較慢，可能影響人力調度與管理成本從通勤到職安：企業支持高齡員工的具體行動方案！1. 交通議題：降低高齡員工通勤與自駕風險2. 健康議題：延緩退化、強化身心韌性3. 職安議題：降低風險、打造高齡友善職場環境
隨著全球人口老化，越來越多銀髮族選擇延後退休，繼續活躍於職場。然而，年齡增長所帶來的認知與身體功能的變化，都可能影響工作表現與通勤安全，特別是自駕通勤的高齡員工，若出現認知退化，可能增加交通事故風險，對企業與社會造成潛在影響。
研究顯示：高齡駕駛者「認知功能退化」與交通風險息息相關
進入高齡化社會後，許多權威機構即針對相關議題展開研究並發表成果。我們擷取了2份研究報告內容，這些數據成果凸顯定期評估高齡駕駛者「認知功能」的重要性，為保障道路安全提供了實證基礎。
研究1：認知功能下降會造成交通風險
美國疾病控制與預防中心（CDC）和華盛頓大學醫學院合作，探討高齡駕駛者在未診斷失智症的情況下，認知功能與車禍風險之間的關聯。團隊使用認知能力測試工具（如CASI-IRT）評估高齡駕駛者的認知表現，並追蹤其交通事故紀錄。
研究顯示，當其他風險因子固定時，認知功能每降低1個標準差，其發生車禍的機率增加約64%。這項結果明確指出，即使控制了年齡、性別、飲酒、共病與用藥因素，且尚未達到失智症診斷標準，高齡駕駛者輕微的認知退化也會對交通安全構成實質風險。
對於高齡駕駛者，研究建議應定期對其進行認知功能評估，以早期發現潛在的駕駛風險，並採取相應的干預措施，以確保道路安全。
研究2：認知退化／障礙會影響駕駛行為與安全
華盛頓大學醫學院與加拿大多倫多大學合作，共同探討認知退化對高齡者駕駛行為和路線選擇的影響。研究對象為246位高齡駕駛者（65歲含以上），其中230位為認知正常者（CDR=0）、16位為新發認知障礙者（CDR=0.5），過程中透過GPS數據記錄器蒐集2年間實際駕駛狀況並進行分析。
結果指出，高齡者的認知退化的確會影響駕駛模式與路線選擇，有認知障礙的受試者可能更依賴熟悉和常規的路徑，較無法選擇及應付複雜的新路線，而這都有可能影響駕駛安全性。
除了通勤駕駛，高齡工作者在職場還會面臨哪些挑戰？
老化的影響不只體現在交通上，也影響高齡者在職場上的適應力與表現，進而在高度競爭與快速變動的工作環境中形成挑戰，以下這3點是高齡工作者與企業都必須正視的重要議題，涵蓋健康狀況、工作安全與人力資源管理等層面，不僅關係到個人的職涯延續，也攸關組織的永續發展與整體競爭力。
1. 慢性疾病可能影響工作表現與出勤狀況
根據美國疾病控制與預防中心（CDC）的報告指出，在美國勞動力中，有超過75%的高齡工作者患有至少一種慢性疾病，最常見的包含高血壓、關節炎。這些慢性疾病不僅可能降低其身體活動能力，也會與缺勤、生產力下和工作壓力感增加密切相關。
舉例來說，關節炎會影響手部靈活度與行走穩定性，會導致從事體力或重複性動作工作的勞工效率下降；而高血壓的用藥與日常監測，也可能導致工作中斷與突發健康狀況發生，進而影響整體團隊的運作效率。
2. 可能更容易造成職場意外
隨著年齡增長，高齡員工會面臨不同程度的認知變化，例如記憶力減退、注意力下降、學習新資訊速度變慢，以及反應時間延長等，這些變化雖是自然老化現象，但在高壓燒腦或須要即時反應的工作環境中，例如：機械設備的使用或需要警覺性的職務，可能有操作錯誤、誤判情境或延遲反應的情況，進而增加職場意外風險。
企業如果不因應這些變化進行職務調整或重新設計工作流程，長期下來會對企業內部整體的職安造成影響。
3. 工傷後恢復速度較慢，可能影響人力調度與管理成本
除了健康風險增加外，高齡員工在遭遇工傷或職業病後的康復時間通常比年輕員工更長，部分甚至需重新調整工作內容或轉任較低強度職務，這意味著企業管理階層必須面對臨時人力調度、醫療補償與人事、職位調整等問題。萬一企業內部本身缺乏系統性支持措施（例如：彈性工時、復工協助、健康管理計畫）等，長久下來將削弱組織在高齡化浪潮下的競爭力與持續營運的能力。
雖然上述段落引用的多為國外研究，但人體老化的生理變化與認知退化，在科學上並不因國籍而有本質差異。這些研究所揭示的風險與預警機制，對台灣同樣具有參考價值。面對高齡勞動力的趨勢，企業不妨從國際經驗中提早布局，發展出屬於本地文化與產業特性的高齡友善職場策略。
從通勤到職安：企業支持高齡員工的具體行動方案！
高齡勞動力持續增加，企業若希望打造永續且具包容性的工作環境，就必須跳脫一體適用的管理思維，針對高齡員工的實際需求設計更細緻的支持策略。以下將從交通、健康、職安3個角度切入，分別提出具體的行動方案，幫助企業建構更安全、靈活且人性化的高齡友善職場。
1. 交通議題：降低高齡員工通勤與自駕風險
彈性工作安排
適當提供遠距工作，減少每天尖峰通勤的壓力與風險。
實施彈性上下班制度，避開早晚高風險時段開車，降低交通事故風險。
通勤接駁支援
提供高齡員工交通津貼、企業接駁車，或與共享交通平台合作，減少自駕需求。
推動綠色通勤計畫（如電動自行車補助），同時兼顧健康與安全。
駕駛健康篩檢與教育
建立評估機制，定期檢測高齡駕駛的視力、反應力。
舉辦駕駛安全講座與交通法規更新說明會，加強自我風險意識。
🔵 台灣社會如何看待高齡駕駛風險？近期多起高齡者駕駛暴衝事件，引發大眾對「高齡換照制度」的檢討聲浪。根據Social Lab社群實驗室統計資料顯示，網友在這項議題上關注「現行換照制度、高齡駕車疑慮、替代方案、各國規定、高齡駕駛押庭責任」這5大焦點。不少人質疑現行檢測制度過於形式化，無法真實反映駕駛能力，也有人提出應借鏡泰國、日本的實地測驗制度，建立更具篩選力的機制；但礙於偏鄉地區的交通不便，有網友擔心「一刀切」反而會讓規定變成一種社會霸凌或歧視，呼籲制度應兼顧安全與尊嚴。
2. 健康議題：延緩退化、強化身心韌性
定期健康與認知評估
與健康機構合作，提供年度健康檢查與基礎認知功能測驗（如反應時間、記憶力）。
資料保密處理，並結合職場健康管理制度，落實早期預警與追蹤。
落實健康促進計畫
開設高齡友善的運動課程（如瑜伽、銀髮健身）、營養諮詢與減壓工作坊。
提供心理健康諮詢資源，降低慢性壓力與情緒退化的影響。
藥物使用支持機制
設立用藥提醒與協助機制（特別是高血壓、糖尿病等慢性病族群）。
提供員工匿名諮詢服務，協助其規劃個人健康管理策略。
3. 職安議題：降低風險、打造高齡友善職場環境
工作環境調整
提供符合人體工學設計的桌椅、照明與工具，減少身體負擔。
規劃無障礙設施與低風險工作區，避免跌倒、撞擊等事故發生。
職務再設計與任務重分配
將高風險或需要長時間站立、搬運的職務重新分配給較年輕員工。
將經驗豐富的高齡員工轉任顧問、培訓、品質監控等職務，提升價值同時降低風險。
安全教育與再訓練
提供針對高齡員工設計的職安教育訓練，包含應變反應、機具使用與危險警覺培養。
搭配持續學習平台（如內部數位課程），強化他們對新技術、新流程的熟悉度。
透過健康管理、工作環境調整與持續教育等多元化策略的支持措施，不僅能提升高齡員工的工作表現與安全，也有助於企業留住寶貴的人才，提升整體競爭力。
參考資料：
Fraade-Blanar LA, Ebel BE, Larson EB, Sears JM, Thompson HJ, Chan KCG, Crane PK. Cognitive Decline and Older Driver Crash Risk. J Am Geriatr Soc. 2018 Jul;66(6):1075-1081. doi: 10.1111/jgs.15378. Epub 2018 Apr 17. Erratum in: J Am Geriatr Soc. 2019 Aug;67(8):1761. doi: 10.1111/jgs.15848. PMID: 29667168; PMCID: PMC6541224.
Derafshi, R., Babulal, G.M. & Bayat, S. Impact of cognitive impairment on driving behaviour and route choices of older drivers: a real-world driving study. Sci Rep 14, 14174 (2024). https://doi.org/10.1038/s41598-024-63663-y
Subtle cognitive decline precedes end to driving for older adults - Marsh McLennan Agency
About Productive Aging and Work - CDC
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【2026寵物搭車資訊】高鐵、捷運、台鐵寵物乘車規定！客運寵物票價多少？
高鐵、台鐵寵物搭車有什麼規範？帶寵物搭客運或捷運要額外買票嗎？萬一不能坐大眾運輸，飼主還有哪些選擇？《104職場力》根據寵物種類、容器、收費及相關乘車規範整理出重點表格，新手飼主返鄉前記得收藏。
更新時間：2026/2/1
文／《104職場力》
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高鐵寵物規定台鐵寵物規定台北捷運／環狀線寵物規定淡水輕軌（新北捷運管轄）寵物規定桃園捷運寵物規定台中捷運寵物規定高雄捷運／高雄輕軌寵物規定統聯客運寵物規定和欣客運寵物規定葛瑪蘭客運寵物規定國光客運寵物規定寵物搭車可能遇到的狀況與處理方式萬一寵物真的不能上車怎麼辦？
2024年11月的一則新聞報導指出，有名飼主攜帶未關籠的鴿子上高鐵，不僅引起乘客騷動，還驚動保全人員出面捕捉，最後是靠站把飼主與鳥類請下車才落幕。這件事引發部分網友討論，表示經查詢才發現原來高鐵早就明文規定「鳥類不能上車」。
但除了鳥類外，帶寵物搭車還有哪些規範要遵守？以下整理常見大眾運輸的相關規範，希望能同時給主人和寵物們一個舒適的體驗。
高鐵／台鐵寵物乘車相關規範
高鐵寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆貓、狗、龜、兔、魚蝦等無異味之動物；執行任務之警犬、導盲犬或由專業人員（訓練師）陪同之導盲幼犬。不可攜帶：◆禁止攜帶鳥禽類動物。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤55cm、寬度≤45cm、高度≤38cm，且不得以手提（或揹）包／袋等無法固定形狀的容器攜帶搭乘。寵物車：◆摺疊後長度≤150cm、長寬高總和≤220cm，且根據高鐵[攜帶物品長寬高限制]規範，總重量不得超過 40 公斤。收費規範◆攜帶1件：免費。◆攜帶2件：加購相鄰座位1張全票。其他乘車規範◆須確保無異味、無排泄物。◆全程不得將動物放出容器外，動物之頭、尾及四肢均不得露出。◆裝有動物的容器不得放置於座椅、餐桌、座位上方行李架或車廂內行李置放區，並需置放於本身座位前方自行照料。◆攜帶2件寵物容器乘車，除加購全票，容器需置放於加購座位之座椅前方。◆每位購票旅客至多攜帶2件寵物容器乘車。資料來源乘車須知
台鐵寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆貓、狗、兔、魚蝦、小型鳥類；政府部門值勤犬及訓練犬、導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬，及其他依法令規定得攜帶者。不可攜帶：◆小型寵物鳥類以外的鳥類、蛇類猛獸及有危害旅客或影響公共衛生之物種。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤55cm、寬度≤45cm、高度≤38cm。寵物車：◆台鐵寵物推車規定摺疊後長度≤150cm、長寬高總和≤220cm。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆台鐵帶寵物上車須確保包裝完固、無糞便漏出之虞。◆須放置於座位下。◆每位乘客限攜帶2件。資料來源隨身行李（寵物）規定
台北／新北／桃園／台中／高雄捷運寵物乘車相關規範
台北捷運／環狀線寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。◆鳥類僅限行政院農委會規範的小型寵物鳥（如八哥、鸚鵡、金絲雀、文鳥、綠繡眼、鴿子、斑鳩等）。不可攜帶：◆禁止旅客攜帶鳥禽（如經濟動物雞、鴨、鵝、鵪鶉及鴕鳥等）。◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆未特別說明。寵物車：◆中、小型寵物車（座艙尺寸長、寬、高總和≤175公分）◆開放進站時段：平、假日營運時段。◆各車站都開放。◆大型寵物車（座艙尺寸長、寬、高≤176公分至220公分）◆開放進站時段：週六、週日、國定假日、國定假日補假日及調整放假日（補行上班日除外）：6:00 至營運結束為止。◆政府行政機關上班日及補行上班日：10:00～16:00、22:00 至營運結束為止。◆除下列車站外，其他車站均開放大型寵物車進出及轉乘：文湖線各車站、台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站、南京復興站、大安站。收費規範◆中、小型寵物車：不需額外加收費用。◆大型寵物車：進站時須至車站詢問處購買「攜帶寵物車單程票」（人車合一、不限里程，每張新臺幣80元），依服務人員引導經由公務門進出付費區。其他乘車規範◆應將動物裝於寵物箱（袋、籠）內，且包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出。◆寵物車須保持包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，寵物應適當防護屎尿，不散發惡臭、不吠叫。寵物之頭、尾及四肢均不得露出。◆每1位購票旅客以攜帶1件為限。◆寵物車請使用電梯，禁止使用電扶梯。◆大型寵物車僅限停放列車第一節及最後一節車廂，且不得佔用無障礙空間，如車廂空間已明顯不足，請等候下一班車，勿強行進入車廂。◆須禮讓身心障礙旅客、嬰兒車及其他一般旅客，不可影響動線。資料來源旅客攜帶小動物限制規定為何？帶寵物車搭捷運臺北捷運公司開放旅客攜帶寵物車搭乘捷運應行注意事項
淡水輕軌（新北捷運管轄）寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。不可攜帶：◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤55公分、寬度≤45公分、高度≤40公分之寵物箱、寵物車、袋或小籠或小容器內。寵物車：◆不受尺寸限制。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆須包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，且動物之頭、尾及四肢均不得露出。◆每1位購票旅客以攜帶1件為限。◆得因應特殊狀況，另行公告於特定期間、區域內，限制旅客攜帶動物進入站區或車輛內。資料來源新北大眾捷運股份有限公司旅客須知（輕軌系統）
桃園捷運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。◆鳥類僅限行政院農委會規範的小型寵物鳥（如八哥、鸚鵡、金絲雀、文鳥、綠繡眼、鴿子、斑鳩等）。不可攜帶：◆禁止旅客攜帶鳥禽（如經濟動物雞、鴨、鵝、鵪鶉及鴕鳥等）。◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤165公分，長、寬、高之和≤220公分。寵物車：◆不受尺寸限制。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆須包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出。◆每1位購票旅客以攜帶1件為限。◆攜帶鳥類的旅客，建議使用透氣布料覆蓋於籠外以降低外界干擾，並確保鳥籠門扇關妥無鬆脫之虞。◆得因應特殊狀況，另行公告於特定期間、區域內，限制旅客攜帶動物進入站區或車輛內。資料來源桃園大眾捷運系統旅客須知乘車環境與服務
台中捷運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。不可攜帶：◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤165公分，長、寬、高之和≤220公分。寵物車：◆長度≤165公分，長、寬、高之和≤220公分。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆須包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出。資料來源台中捷運旅客須知台中市政府市政新聞
高雄捷運／高雄輕軌寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。不可攜帶：◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤165公分，長、寬、高之和≤220公分。寵物車：◆不受尺寸限制。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆須包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出。資料來源高雄捷運乘車指南高雄捷運可以攜帶寵物搭乘嗎？
客運寵物乘車相關規範
統聯客運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆一般小型常見之寵物，如貓、狗、兔、鼠、蜜袋鼯、烏龜等。◆導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬及專業訓練員執行訓練時攜帶之幼犬。不可攜帶：◆鳥禽如雞、鴨、鴿子或蛇蜥等有異味或令人害怕之動物。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆未特別說明。寵物車：◆未特別說明。收費規範◆寵物票為100元且不佔座位，請放置於不影響其他乘客乘坐或通行位置，此外聯程轉運之旅客僅需第一趟購買，轉乘時出示先前證明即可。◆該路線半票車資若低於100元，則寵物票價格改以該路線半票收費。其他乘車規範◆為維身心障礙者搭乘公共交通工具之基本權益，不得拒絕身心障礙者攜帶導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬及專業訓練員執行訓練時攜帶之幼犬上車，且上述類型犬種皆不予收費。◆寵物必須以堅固箱、籠、袋等將之安置，並放置於地板不得佔位，每人限帶1件，且途中不得將寵物抱出來，未攜帶寵物專用籠之乘客，恕無法攜帶寵物上車。◆寵物推車因體積過大，為保持走道淨空等安全考量，不得將寵物推車攜帶至乘客座椅區域，請收納於行李箱中並加購寵物箱放置寵物。◆如寵物推車體積不大，可容納於座椅間距，不影響走道淨空之安全考量，且乘客願意接受乘車舒適度降低，則可同意將寵物推車帶至座椅區擺放。◆若強制將多隻動物放置於同一個狹窄空間中，此為虐待動物行為，容易影響乘客乘車品質，本公司得以婉拒搭乘。資料來源統聯客運
和欣客運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆未禁止的種類。不可攜帶：◆謝絕乘客攜帶蛇與飛禽類的寵物上車。◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆「寵物籃」大小依前門上車處的地板空間能容納為限，其長寬高尺寸約≤45X36X45cm。乘客如未攜帶寵物籃，可於各車站現場自費購買《和欣寵物運輸箱》使用。寵物車：◆未特別說明。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆購票時告知售票人員。攜帶寵物的旅客請乘坐駕駛座旁的座位，並將寵物放入寵物籃內並置於前門上車處的地板上。◆為維護其他旅客權益，本公司所有發車車輛限乘攜帶寵物之旅客乙位，且乘車過程中請勿將寵物放出，並應善盡保管之責及禮讓進出動線，避免寵物影響車廂安寧及維護行車安全。資料來源和欣客運
葛瑪蘭客運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆限貓、狗、兔、魚蝦、龜、小型寵物鳥類、小型寵物等。◆政府部門值勤犬及訓練犬、導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬，其他依法令規定得攜帶者。不可攜帶：◆攜帶寵物不包括家禽類、爬蟲類、蛇類猛獸等有危害旅客，或排泄物惡臭，或影響公共衛生之物種等。◆不可攜帶家鼠、錢鼠等鼠類。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆體積最大≤27立方公寸。寵物車：◆未特別說明。收費規範◆攜帶寵物不佔座位者不另收費，佔位者應加購一張半票。◆每位購票旅客至多攜帶1件寵物容器乘車。其他乘車規範◆須包裝完固無液體、糞便、飼料等漏出之虞，並以不妨礙行車安全、秩序、衛生及其他旅客為限。資料來源葛瑪蘭客運
國光客運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬及專業訓練人員於執行訓練時攜帶之幼犬。◆小型寵物鳥類。不可攜帶：◆禽鳥類、蛇蜥類猛獸，以及有危害旅客或影響公共衛生之物種。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長≤55公分、寬≤45公分、高≤40公分。寵物車：◆未特別說明。收費規範◆攜帶寵物不佔座位者不另收費，佔位者須購買半票。其他乘車規範◆須包裝完固無液體、糞便、飼料等漏出之虞，並以不妨礙行車安全、秩序、衛生及其他旅客為限。◆乘車過程中不得將寵物放出容器外，應就近置放身邊照顧，避免寵物影響車廂安寧及維護行車安全。資料來源國光客運官網
新手飼主照過來！寵物坐交通工具有哪些要注意？
寵物搭車可能遇到的狀況與處理方式
帶寵物搭車時可能會遇到各種情況，若能事先想好並防範，就能避免行進過程中手忙腳亂！
焦慮、恐懼：某些寵物可能對陌生的環境或交通工具感到焦慮或恐懼。飼主可以提前做好準備，例如帶上寵物喜歡的玩具或毯子，提供安全感。
暈車：動物跟人類一樣，可能會在車上暈眩。建議飼主搭車前不要讓寵物吃太飽；如果狀況特殊或較嚴重，可以在諮詢獸醫師建議後使用舒緩類的藥物。
有應激反應或與其他乘客／寵物發生衝突：搭車前建議飼主先確認自家的寵物能否適應人多的場合，觀察是否會發出叫聲或出現激烈反應，確認其能保持情緒及行為穩定再乘坐較佳。另外，就算寵物很乖，在車上還是要確保牠們處於安全、離主人相近的位置，盡量避免與其他乘客或寵物接觸。
排泄問題：短期車程比較好處理，上車前先帶寵物上完廁所就沒問題；若是長途車程，主人應確保攜帶足夠的清潔用品，或在寵物箱、籠中鋪上保潔墊，並確保排泄物及味道不會溢出，避免對其他乘客造成困擾。
飼主應提前做好準備，確保寵物舒適、安全地乘坐大眾交通運輸工具。如果寵物有特殊需求或情況，建議在出行前諮詢獸醫師、尋求專業意見，以確保旅途順利且愉快。
萬一寵物真的不能上車怎麼辦？
如果你養的寵物是不能上車的種類，或者因為特殊狀況無法搭乘大眾交通工具，你還可以這麼做：
改搭計程車：計程車是可以考慮的選項，但在預訂車輛時，請事先告知計程車行或司機，看是否接受載運寵物，並遵守他們的規定。
自行開車或請家人接送：自行開車或請家人接送是另一個選項，這樣可以確保寵物安全且舒適地前往目的地。若是租借車輛，也要盡到告知合遵守規範的義務喔！
放在家請別人照顧：如果確定無法帶著寵物返鄉，可以考慮請親朋好友或專業寵物照顧者定期到家中照顧牠們，確保生存無虞。
寄養親友家或寵物旅館：若無人能到家中照顧寵物，可以考慮將寵物寄養在親友家或專業的寵物寄養機構，至少可以確保寵物得到適當的照顧。
在選擇適合的解決方案時，請以寵物的需求和安全為第一優先考量，至少在分離期間，牠們能得到最適當的照顧和關注。
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「路怒症」是什麼？緩解路怒傾向的關鍵是「調整心態」
日前新北市三峽區北大國小外發生重大死傷車禍，78歲駕駛余文正駕車衝撞造成3人死亡、12人輕重傷的憾事，有網友根據相關肇事影片，懷疑肇事余男可能有「路怒症」，引發大眾熱議。對此，精神科醫師指出，路怒症為描述一種在駕駛過程中，因交通相關情境觸發的強烈憤怒情緒，進而導致攻擊性或危險的行為，屬於現象上的描述，並非醫學上正式的精神疾病診斷。
文／馮逸華 由優活健康網授權轉載
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路怒症是什麼？如何判斷自己或他人有路怒症？心理治療介入可緩解路怒症緩解路怒症駕駛憤怒情緒這樣做
據媒體報導，余男曾任大同公司高管，曾搭過順風車的前同事透露，他平時壓抑寡言、為人和善，但一開車就會變得焦躁易怒，長期壓抑的情緒容易在駕駛時爆發，猜測這次事故是為了報復前方女騎士才一路飆車發生衝撞。不過真實原因尚未可知，今（22）日註1余男已清醒，待警方進一步釐清案情。
※ 註1：原文撰寫於2025/5/22，肇事余男後續已於2025/5/31因多重器官衰竭不治。
路怒症是什麼？
輔大醫院精神科醫師林忠毅表示，路怒症並非正式的醫學診斷名詞，僅屬於描述情緒障礙的一種現象或症候群。當一個人平常情緒正常，但在開車時因為處於交通等壓力情境，使駕駛產生經常大聲咒罵、過度鳴喇叭或出現突然加速、急煞車、故意逼車等行為，就要當心恐有路怒症傾向。
「上車後就像變了一個人」這是許多人對於路怒症患者的印象。林忠毅說明，路怒症通常與壓力、挫折感或個人情緒調節能力有關，若要找一個相近的精神醫學診斷來說，比較接近間歇性暴怒障礙（IED）註2，但不同的是IED會出現在生活中，路怒症僅限於出現在交通情境當中。
林忠毅進一步解釋，在交通情境下，例如遭遇塞車、被超車等原因，路怒症患者會因為心理上受到壓力、緊張等外在環境影響，導致負面情緒被放大，並觸發強烈的憤怒、暴躁情緒，進而導致攻擊性或危險的行為，包括言語辱罵、挑釁手勢，甚至是肢體衝突或危險駕駛等。
※ 註2：其特徵為憤怒或是衝動的暴力行為，遠超過合理的程度，但患者的攻擊行為並非事先計畫好，而是受到外在壓力環境、情緒變化所觸發。
如何判斷自己或他人有路怒症？
出現以下4類行為就要特別注意，應提高警覺，可能有路怒症傾向。若這些行為反覆出現，建議尋求專業心理評估，以了解是否與其他精神健康問題相關：
頻繁的憤怒反應：在駕駛時經常對其他駕駛或交通狀況感到極度憤怒。
攻擊性行為：如對其他駕駛大聲咒罵、鳴喇叭過度、挑釁或尾隨其他車輛。
衝動駕駛：因情緒失控而做出危險駕駛行為，如突然加速、急剎車或故意逼車。
持續的情緒影響：駕駛後仍感到憤怒、焦躁，或無法放下交通中的不愉快事件。
心理治療介入可緩解路怒症
林忠毅說，長期處於路怒症的高壓和憤怒狀態可能引發焦慮、抑鬱、高血壓或心血管問題；頻繁的憤怒爆發可能導致與家人、朋友或同事的緊張關係；而失控行為（如追尾、故意碰撞）可能導致交通事故、法律訴訟甚至傷害他人。
林忠毅提到，透過適當心理治療的介入，可明顯減緩路怒症的症狀，幫助這些人去練習發現自己在哪些時候、情境下，會出現暴怒情緒，並需要事先準備及盡可能避免。包括以下方式：
認知行為療法（CBT）：幫助個體辨識觸發憤怒的情境，並學習替代的應對策略。
情緒管理技巧：如深呼吸、冥想或正念練習，有助於在壓力情境下保持冷靜。
生活方式調整：減少生活壓力、改善睡眠和規律運動有助於提升情緒穩定性。
專業協助：若路怒症與潛在的精神健康問題（例如，焦慮症或間歇性暴怒障礙）相關，精神科醫師或心理師可提供藥物治療或心理諮商。
緩解路怒症駕駛憤怒情緒這樣做
林忠毅建議，「駕駛本身可以練習調整心態，避免觸發暴怒情緒是關鍵。假設今天趕時間，就要先提早出門，或是事先建立心理準備，以及考慮讓情緒緩解的因應方式。」若是遇到有路怒症的親友，別忘了鼓勵其冷靜駕駛，提醒保持耐心，避免與其他駕駛發生衝突；在車內避免討論敏感話題，避免刺激駕駛者的情緒波動。
林忠毅提醒，每個人的情緒控管方式都不同，平日可多提供情緒支持，傾聽並鼓勵駕駛分享壓力來源，幫助他們找到宣洩方式；教導簡單的放鬆方法，例如，深呼吸或聽輕鬆的音樂，來緩解駕駛中的緊張情緒。若發現親友有反常的憤怒或攻擊性行為，建議他們尋求專業協助。
（原文標題：路怒症是什麼？如何判斷自己或親友有路怒症？醫授「緩解情緒」關鍵）
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從黑手到汽車醫生──中山工商汽車科的專業養成與教育實踐
在技職教育領域中，中山工商汽車科展現了與眾不同的辦學特色。該科以專業能力、態度養成與產業連結為核心，不僅培養學生在汽車維修與檢測上的專業技術，更重視學生自我定位與職業尊嚴的建立。透過完整的課程設計與多元的發展路徑，汽車科成為許多學生奠定未來基礎的重要選擇。
文／104高職生
可延展的專業：汽車只是開端
汽車科的專業並不僅限於汽車本身。學生在課程中接觸的內容涵蓋電子、電工、機械以及電腦程式等領域。車輛維修需要理解電路設計、電子控制單元與資訊系統，這些知識和技能能跨足至電機、機械、電子或智慧製造等相關產業。
此外，這些專業能力也能應用於日常生活。例如電路檢測、電器故障判斷等，都能讓學生在生活中實際受益。這種高延展性的專業基礎，使學生在畢業後能擁有更廣泛的發展選擇，而不局限於單一行業。
圖：中山工商汽車科學生實際修理器械
專業能力養成：產學合作與持續創新
中山工商汽車科與業界維持長期密切合作，形成資源共享與人才培育的良性循環。業界提供技術支援、最新設備與實務經驗，學校則輸出專業人才，滿足產業需求。這種合作模式使得課程內容能隨時調整，與產業趨勢保持一致。
課程設計注重理論與實務並重。除了檢修與維護課程外，學生還需學習專業外語，以因應大量以英文撰寫的維修手冊與檢測系統。隨著汽車產業逐漸朝電動化、智慧化發展，學校也導入新能源車技術與電腦診斷課程，確保學生具備因應未來產業轉型的能力。
態度養成：比技術更重要的核心
在中山工商汽車科，專業技術的培養與態度教育並行。教師團隊以身作則，不僅持續精進專業，也積極投入教學與陪伴。他們帶領學生參加各項技藝競賽，讓學生在實戰中磨練專業能力，同時培養毅力與抗壓性。
長期以來，中山工商汽車科在全國性比賽中表現突出，這不僅是技術實力的展現，也是教育氛圍的反映。學生普遍展現出「有禮貌、懂感恩」的特質，這種品格教育被視為與專業技術同等重要。學校強調，一流的人才必須同時具備專業能力、健全體能與良好品德，才能真正符合產業與社會的需求。
圖：中山工商汽車科主任、技師及學生討論課程
職業尊嚴的重建：從黑手到汽車醫生
長久以來，「黑手」常被視為勞動的代名詞，帶有刻板印象。中山工商汽車科致力於改變這種觀感，讓學生重新定位自己的專業價值。在課程訓練與比賽歷練中，學生轉換眼光將自己視為「汽車醫生」，將檢測與維修視同診斷與治療，並從中大量實作經驗中培養出無可取代的專業、成就感與自信心。
這種角色轉變不僅提升了學生的專業自信，也形塑了社會對汽車維修產業的尊重。學生逐漸理解，汽車維護工作不單只是一門技能，更可以是一樣工藝的展現，因而以自我要求與感恩的態度面對每一次檢修與服務，竭力交出卓越的成果，學生找到的不只是職業方向，更是一種工作與人生哲學。
圖：學生認真研究機械工具操作
多元出路：升學與就業並重
中山工商汽車科畢業生的發展呈現雙軌並行的特徵。約有四成學生選擇升學，主要進入國內知名科技大學與技術學院，包括臺北科技大學、屏東科技大學、虎尾科技大學、南臺科技大學等，持續深造於相關科系。
另有約六成學生直接投入職場，憑藉在校累積的專業證照與實務經驗，進入汽車維修廠、經銷商服務部門或車檢單位。這群畢業生在工作數年後，若遇到專業發展瓶頸，仍能透過技職體系持續進修，展現出終身學習的精神。這種「先就業、再進修」的彈性路徑，正是技職教育價值的體現。
結語：態度與專業並重的教育實踐
中山工商汽車科的辦學核心，不只是培養具備專業技術的維修人才，而是協助學生建立可持續發展的能力與態度。課程設計讓學生具備跨領域應用的專業基礎；產學合作確保教學與產業趨勢接軌；品格教育塑造正向的職業態度。
這裡的學生從「黑手」蛻變為「汽車醫生」，不僅學會專業，也在過程中獲得自信與社會認同。對國中生與家長而言，中山工商汽車科提供的不僅是一個升學或就業的途徑，而是一條能兼顧專業、品格與未來發展的道路。
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颱風、超大豪雨要移車！北市車輛違停水門內最重罰4800元！｜堤外防汛「提醒簡訊」設定教學
每當颱風警報或超大豪雨警報來襲時，各縣市政府常因河川水位上升而要求設施撤離。自民國112年（2023年）起臺北市政府實施疏散水門新制，將加強違規取締，請停放車輛於河濱公園的車主注意：如接獲颱風或超大豪雨警報，務必於發佈疏散門「只出不進」管制4小時內完成車輛移置，4小時後即進行車輛拖吊及裁罰，未移置車輛將依車型大小處1800-4800元罰鍰，拖吊車輛還需繳納移置費及保管費！
更新時間：2025/11/10
文／《104職場力》
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河濱地區平時開放停車，颱風、超大豪雨期間未撤離屬違規
北市「未移水門內車輛」，最重可罰4800元
北市疏散門「只出不進」管制新制：執行管制4小時後即拖吊堤外車輛
臺北市堤外停車場防汛「提醒簡訊」該怎麼設定？
愛車如泡水該如何處理？5種淹水高度大不同
2025/10/20：台北市政府執行淡水河（新3-2號華翠至淡6號敦煌）、基隆河沿線疏散門及越堤坡道「只出不進」管制。
受風神颱風與東北季風共伴效應影響，雙北地區在10/19-20日的降雨量驚人，因此北市水利處宣布，台北市今天(20日）17時執行淡水河(新3-2號華翠至淡6號敦煌)、基隆河沿線疏散門及越堤坡道「只出不進」管制。
水利處提醒：請在河濱公園活動人員、車輛盡早遠離河川區域，確保生命財產安全，並於管制執行4小時後(10月20日21時)開始拖離堤外停車場滯留車輛，後續將視水情狀況另行公告疏散門關閉時機。
配合北市政策疏散門「只出不進」管制後4小時，開始拖吊堤外滯留車輛，針對未移置車輛將依車型大小處1800至4800元罰鍰，經拖吊之車輛另需繳納移置費及保管費，請停放車輛於河濱公園的駕駛人要多加注意。
河濱地區平時開放停車，颱風、超大豪雨期間未撤離屬違規
每到颱風天、超大豪雨來襲時，各縣市政府常因考量河川水位上升，為維護人員安全以及減少災害，要求各設施應提前撤離河濱地區，
雙北地區的河濱公園常被許多民眾利用作為車放停放區域，特別提醒民眾：為便利民眾使用河濱公園，臺北市停車工程管理處開闢了多個停車格位提供民眾停放車輛，但是由於河濱公園屬河川區域，依水利法相關規定於颱風、超大豪雨期間應將相關可能影響水流之設施撤離，以免妨礙河防安全。
提醒各位車主們，務必記得在堤防疏散門、水門關閉前移走愛車，避免受災之外，還可避免最高4800元的罰鍰。
北市「未移水門內車輛」，最重可罰4800元
臺北市水利處表示，為提高颱風、超大豪雨期間，違規停車的車主自主移車意願。自111年（2022年）9月1日起，將對未移置的車輛、依車型大小處1800至4800元罰鍰。被拖吊的車輛除罰鍰之外，還需另需繳納移置費及保管費，特別提醒停放車輛於河濱公園的駕駛人應多加注意。
根據水利處統計，每年颱風警報、超大豪雨警報發佈期間，有近300輛的違停、滯留車輛仍放置在河濱，為了協助這些疏散門關閉前未移車的車輛拖吊，幾乎都得在風雨中耗費大量的人力、物力移置車輛。
▲ 圖片來源：臺北市政府工務局水利工程處
過去不分車型大小，統一罰鍰為2400元，因此水利處於111年修正「本市河濱公園車輛停放禁止及限制事項，平時或颱風、超大豪雨期間違規停車之處罰原則」公告，指出未來的未自行移車的車輛罰鍰，修改為：
大型車4,800元。
小型車2,400元。
機車1,800元。
北市疏散門「只出不進」管制新制：執行管制4小時後即拖吊堤外車輛
臺北市政府於民國112年（2023年）起實施疏散（水）門新政策，112年7月26日修正「本市河濱公園車輛停放禁止及限制事項，平時或本府發布疏散門管制『只出不進』期間違規停車之處罰原則」公告，當市政府發布疏散門管制「只出不進」期間（含颱風、超大豪雨），管制4小時後即進行車輛拖吊及裁罰，臺北市警局將配合市府新政策執行車輛拖吊作業。
未依規定將車輛自行移出河濱公園者（含停放於劃有停車格之停車場），將由權責機關分別裁處大型車4,800元、小型車2,400元、機車1,800元，另經拖吊之車輛需額外繳納移置費（大型車3,000元、小型車900元及機車200元）及保管費。
提醒車主，可至臺北市停車工程管理處堤外停車場防汛簡訊通知登錄車輛資訊，或下載臺北市行動防災APP，即可及時收到相關水門啟閉資訊。
臺北市堤外停車場防汛簡訊通知
臺北市行動防災APP - iOS臺北市行動防災APP - Android
臺北市堤外停車場防汛「提醒簡訊」該怎麼設定？
請依照以下步驟設定：
前往臺北市停車管理工程處「停車查詢一站式服務」網站：https://parkingfee.pma.gov.taipei
點選「車主專區」項下「車主註冊」內按步驟操作即可申請。
進入該頁面中登錄車輛及聯絡資料後選擇通知方式（簡訊、Email、簡訊+Email）。
系統將依選擇方式，於堤外停車場發生緊急事故或疏散通知時，通知儘速駛離。
臺北市停管處：停車查詢一站式服務
請注意：本項服務係屬提醒通知之免費服務，民眾不得因為以未接獲本項通知，而遭受颱風、豪雨等災害損失提出賠償要求。
另外，民眾也可加入臺北市政府官方LINE帳號，在畫面點選：訂閱市政訊息／安全照護／防汛資訊，讓您更加即時掌握紅黃線停車和水閘門開關閉資訊！
臺北市政府官方LINE帳號
愛車如泡水該如何處理？5種淹水高度大不同
如您的愛車真的不幸因水位高漲而慘淪為「泡水車」，到底該如何處理呢？根據《中央社》等媒體的報導整理指出，泡水車可依水淹深度和輪胎高度做比較，依據不同的泡水高度、有不同處理的方式：
泡水高度處置作法泡水高度至輪胎的1/4關閉冷氣、發動引擎儘快駛離淹水區，輕踩煞車數次使煞車系統回復正常，無須特別進廠維修。泡水高度至輪胎的1/2請勿自行駛離上路，應改採拖吊方式做長距離移動車輛；如須稍微移動車輛，應先關閉冷氣、啟動引擎，採慢速行駛，儘快至服務廠進行完整檢驗。泡水高度超過輪胎的1/2應採拖吊方式將車輛拖離淹水區，且需確認相關機件內部未進水，才可發動引擎，避免內部管路或油品受汙或進水。泡水高度達到輪胎的3/4（通常已車內進水）應採拖吊方式將車輛拖離淹水區，絕對不可發動引擎，避免引擎因進水而受損。水面已淹沒引擎蓋應採拖吊方式將車輛拖離淹水區，並請維修廠更換車內進水零件。
豪大雨、颱風來襲時，北市府一般也會在大雨期間開放紅黃線可臨時停車，請民眾配合措施，特別是將愛車停在河濱地區的車主們應留意，千萬不要忘記將愛車駛離堤內，最後導致更多的損失唷！
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「排隊」其實是在練功？台灣人的日常意外練出職場軟實力！
可曾想過，這些耐心排隊的人們，其實正在無形中培養出優秀的軟實力？本文將從排隊者的行為進行分析，看他們可能有哪些特質可以轉化為職場上的加分項，文末並提供排隊小資訊與注意事項！
文／《104職場力》
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1. 「排」出耐心與毅力：漫長等待磨練抗壓性2. 「衝」出目標策略：從搶先機看見規劃執行力3. 「等」出人脈情報網：增進社交溝通技巧4. 「燃」出熱情實踐：展現超凡行動力【排隊知識與注意事項】
台灣到處都在排隊！從街邊甜品店開幕、人潮湧入電影院與展覽，到各式期間限定活動，總能看到蜿蜒的人龍，不論是跟風心理驅動、目標明確想賺取代購費，還是在飢餓行銷下甘願為了打卡而等待，這種「願意排隊」的文化，幾乎成了台灣人的一大標籤。
但你知道嗎？排隊這件看似單純的行為，其實也能潛移默化地培養出一些個人特質與能力。若能善用，這些特質甚至能轉化為職場上的關鍵軟實力，成為你脫穎而出的加分項！
一起來看看，經常排隊的人可能具備哪些特質？又該如何將這些特質應用在工作上，為自己創造優勢？
1. 「排」出耐心與毅力：漫長等待磨練抗壓性
排隊最考驗的就是「等待」！為了一盒甜點、一張門票、一份特典、一場活動……從清晨的寒風到烈日下的曝曬，許多人能耐心等上數小時，甚至耗費一整晚「夜排」，期間還要應付各種突發狀況（突然調整動線或規則、有人插隊、天氣驟變等），需要在身心極限中穩住情緒，這種超乎常人的耐性與毅力，在職場上正是難能可貴的軟實力。
職場應用：專案排程、客戶審核、合作單位拖延、沒有新人報到、結案遙遙無期等，面對這些難題都需要極大的耐心與毅力，如果在挫折面前都能保持冷靜、穩定情緒並堅持不懈，往往更能突破困境、達成目標。
2. 「衝」出目標策略：從搶先機看見規劃執行力
為了搶到限量商品或搶佔最佳位置，預計前往排隊的人往往會事先規劃並擬定策略，從調度交通、拿捏時間、觀察附近環境設施，到根據氣候和需求準備物品等，每一項判斷都要顧及全面，以便在最小負重下保留體力與精神，順利達成目標。
職場應用：目標設定、時程安排、資源分配，這些在排隊中用上的小技巧，其實就是職場上必備的規劃能力！能夠提前把事情想周全並跑在前面的人，往往是團隊中最有戰力的執行者，下次面對複雜任務時，不妨拿出那套排隊的邏輯與本領，進行全方位的布局！
3. 「等」出人脈情報網：增進社交溝通技巧
雖然多數人排隊時會選擇追劇滑手機打發時間，但當隊伍中的人擁有共同興趣（例如追星族為了演唱會周邊排隊），彼此之間往往更容易打開話匣子，大家會交流心得、分享資訊、互通消息，甚至會幫彼此拍照、暫時看管物品，進而建立起友誼，這種自然而然的互動，其實就是社交與溝通力的具體展現。
職場應用：良好的社交溝通力是團隊協作、跨部門合作、向上管理，以及與客戶往來的關鍵。當個願意傾聽、適時表達，並能在正式及非正式人際互動中建立連結的人，通常都更容易累積信任與資源，在職場上順風順水。
4. 「燃」出熱情實踐：展現超凡行動力
排隊潮的背後，其實是一種把「對某項事物強烈的熱情與期待」轉化成實際行動的表現，當理想與渴望不再只是說說而已，而是有「熱血」驅動、願意付諸實踐，就會有人甘願克服天氣、忍受疲勞、投入時間，只為搶先參與、親身體驗。這股強烈的行動力，正是熱情最真實的證明。
職場應用：對工作抱持熱情，並願意付諸行動的員工，往往表現更出色，因為他們通常不只完成「份內事」，更會主動學習新知、承擔更多責任，甚至能感染身邊的同事。當每個人對工作的投入都能如同對活動那般全心全意，成就也將水到渠成。
下次再看到排隊人龍時，不需要急著跟風參與，但也不必質疑他人的選擇，若有時間不妨靜下心觀察，每一位願意為了目標耐心等候的人，或許都潛藏著值得我們學習的特質。你不必非得要從排隊中尋找答案，但一定能從他人的堅持與熱情裡找到值得借鏡的態度。
【排隊知識與注意事項】
1. 排隊解壓縮什麼意思？
「排隊解壓縮」這個詞是比喻了一人代表多人排隊，接近目的地時再讓所有同伴加入隊伍的行為。
想像一下電腦檔案的「解壓縮」過程：原本被壓縮成一個小檔案（一個人排隊），等到排到接近終點時，這個「檔案」突然被「解壓縮」開來，瞬間展開成數個甚至數十個獨立檔案（多位同伴突然加入）。
這種行為，常常會影響到排隊的公平性，讓那些真正從頭到尾都在排隊的人感到權益受損，因為他們原以為在前面只有一個人，結果卻突然多出了好幾位排隊者，變相地插了隊。
2. 排隊要帶什麼？
基本上，應付3小時內的隊伍，只要準備好基本備品就沒問題，但如果需要徹夜排隊，或預計會投入更長時間，甚至是要排特殊性質的隊伍，除了以下表格中提供的建議，你也可以根據個人需求再彈性增減物品。
排隊物品基本款● 夏天防曬用品：雨傘、帽子、小電扇、小外套、防曬乳等● 冬天禦寒衣物：口罩、帽子、暖暖包等● 水和食物● 毛巾、濕紙巾（有必要可以帶另一件衣物更換）● 防蚊液● 摺疊小椅子● 行動電源、手機掛繩、耳機● 小袋子、個人衛生用品及藥品夜排基本款＋● 地墊、野餐墊（可適時躺臥休息）● 雨衣（長時間撐傘會太累）● 漫漫長夜需要桌遊或其他解悶小物● 環境可能很暗，可以準備手電筒或露營小燈排演唱會VIP席或周邊基本款＋● 門票、車票（最重要）● 驗票用證件● 手燈與應援物● 行李袋或行李箱
3. 排隊注意事項
貴重物品請隨身攜帶
排隊時人多擁擠，切記隨時留意隨身包包與貴重物品，手機、錢包、證件等最好不要離身，若需短暫離開（如上廁所），可事先與同行友人輪流顧位，避免因遺失或被誤會插隊而造成不便。
保持音量，尊重他人
與親友聊天或使用手機時，請注意音量，避免過度吵雜影響其他人，尤其在清晨或深夜排隊時，更要顧及周邊住戶的安寧。
排隊動線要留意，避免插隊或掉隊
務必確認排隊的起點與終點位置，若有工作人員指示動線，應主動配合調整，遇到有標示「僅限購買○○者」、「禁止佔位」等規則，也請事先閱讀並遵守，以免被請出隊伍或引起糾紛。
攜帶孩童，請事前溝通
若需帶小孩排隊，事前可向孩子說明可能需久候的情況，讓他們有心理準備，同時攜帶一些小點心、玩具或圖書幫助打發時間，或視情況與同行者輪流照顧，必要時也可考慮備案，例如先觀察人潮、判斷是否適合久等。
這些看似簡單的小提醒，往往是讓排隊過程更順利的關鍵。記得，良好的秩序與互相體諒，才是排出好結果的最佳保證！
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為什麼人會「暈車」？該如何預防？6個QA帶你一次認識
為什麼有些人搭車、搭船會「暈車／船」呢？傳說中平衡感比較好的人比較會感到暈眩？大家說怕暈就要遵循「車前船尾」的秘訣選擇座位，真的有用嗎？其實引起暈車、暈船、暈機的原理都一樣，主要是身體對不協調的動態訊號所產生的一種反應。本文針對暈車的成因、症狀和緩解方式，一次為您整理！
文／王韻雅 由優活健康網授權轉載
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為什麼會暈車？暈車有哪些症狀？哪些人容易暈車？暈車如何快速緩解？哪種暈車藥最有效？如何預防暈車？
現代人生活壓力大，出門旅遊成為紓壓的方式之一，然而部份旅行者卻身受暈車、暈船之苦，感到暈眩、噁心、反胃⋯⋯還沒到目的地就已經敗壞興致。《優活健康網》整理暈車的常見問題，包括為什麼會暈車？暈車有哪些症狀？哪些人容易暈車？並分享暈車緩解法以及暈車藥的服用方法，讓你出遊不再怕暈車。
為什麼會暈車？
不少人都有過暈車的經驗，其實引起暈車、暈船、暈機的原理都一樣，主要是身體對不協調的動態訊號所產生的一種反應。當我們坐車時，內耳中傳入的是身體在晃動的訊號，但是眼睛看到的影像就像是一種靜止的狀態，2種訊號不相配就會刺激神經構造，進而產生暈車的狀況。
暈車有哪些症狀？
暈車的症狀通常是漸進式的，一般說來都是先失去食慾，唾液卻又集中在嘴裡；接著開始不斷出汗；後來會感到噁心嘔吐，並有頭痛現象。暈車症狀因人而異，也有輕重之分：
輕度：暈眩、噁心、反胃、食慾減退、唾液分泌增加。
重度：嘔吐、頭痛、冒冷汗、視線模糊、昏厥。
哪些人容易暈車？
每個人的體質不同，造成暈車的程度也有差異。由於前庭是平衡功能的重要器官，當車子行進造成晃動時，前庭就會受到刺激，因此覺得頭暈的程度也有差異；另外像睡眠不足、腸胃不舒服或懷孕時也比較容易暈車。
幼童：小孩的前庭神經系統尚未成熟，容易受到顛坡路面影響，進而出現暈車症狀。
年長者：年長者循環不好，血液無法充分供應內耳神經，進而導致暈車症狀。
精神狀態不佳者：若睡眠不足、身體虛弱、精神焦慮較容易產生暈車症狀。
內耳平衡系統敏感者：有些人的內耳前庭和半規管本來就比較敏感，這些器官又掌管身體平衡，因此容易出現暈車症狀。
暈車如何快速緩解？
暈車的感覺十分難受，不僅出現頭暈、嘔吐、反正等症狀，心情上也會受影響。《優活健康網》整理6招舒緩暈車症狀，同時也建議容易暈車的人，在搭車之前應盡量吃低脂、少油膩、少酸的清淡食物，而且不要空腹，平常也要多多運動。
6招快速緩解暈車：
塗抹精油：適量塗抹綠油精、薄荷油或薰衣草精油有助於緩解症狀。
吃薄荷片、酸梅：薄荷與酸梅能舒緩噁心感，建議含一點即可，吃太多易引起胃食道逆流。
含生薑：搭車或搭船時，口中含生薑能減緩暈車不適感。
閉上眼睛：通常把眼睛閉上可以舒緩症狀，也可以嘗試注視窗外遠方的水平線。
補充水分：多喝水可幫助身體新陳代謝，也能沖淡噁心感，但切勿一次大量飲水。
穴道按摩：可按壓「內關穴」舒緩，想吐時用力揉捏會有立即緩解的效果。
哪種暈車藥最有效？
暈車藥常見的種類為「第一代抗組織胺」，包括茶苯海明（Dimenhydrinate）、氯菲安明（Chlorpheniramine）與氯苯甲嗪（Meclizine），這類藥品可以減低內耳前庭器官的敏感度，同時也有止吐的效果，常見的副作用包括疲倦、嗜睡、頭暈或口乾舌燥。
茶苯海明（Dimenhydrinate）：藥物劑型為錠劑與糖漿。建議每4～6小時服用1次，劑量為50～100毫克，24小時內不超過400毫克；兒童則需依照藥師指示服用。
氯菲安明（Chlorpheniramine）：藥物劑型為錠劑、糖漿。建議每4～6小時服用1次，劑量為4毫克，每日最大劑量為32毫克。也可用於緩解過敏、感冒症狀，
氯苯甲嗪（Meclizine）：建議每6小時服用1次，劑量為25～100毫克，不建議12歲以下兒童使用。
暈車藥另一種類為「副交感神經阻斷劑」，主要成分為東莨菪鹼（Scopolamine），市面上產品主要是貼片劑型，可隨旅行的時間長短選擇不同的服用方式，口服的可於行前30～60分鐘使用，而貼片則須於出發前4～6小時使用，藥效也較為長久，最長可以使用72小時。常見的副作用有口乾、嗜睡、視力模糊等抗膽鹼作用。
第一代抗組織胺副交感神經阻斷劑成分茶苯海明氯菲安明氯苯甲嗪東莨菪鹼劑型錠劑、糖漿錠劑錠劑、貼片服用劑量50毫克4毫克25毫克1.5毫克作用時間4～6小時4～6小時12小時6小時副作用口乾、嗜睡、倦怠、視力模糊......等口乾、便祕、頭痛、心悸、視覺模糊、排尿困難、皮膚潮紅......等抗膽鹼作用
要注意的是，暈車藥不宜併用其他藥物。暈車藥和感冒藥都含有抗組織胺成份，若服用感冒藥，可能會造成抗組織胺過量；而暈車貼片的東莨菪鹼，具有抑制中樞神經系統的作用，若與鎮靜劑或安眠藥一併服用，可能會加重中樞神經抑制，引發嚴重不適。
如何預防暈車？
出外旅遊放鬆心情，遇上暈車則敗了興致，除了提前吃暈車藥以外，該怎麼預防暈車？亞東耳鼻喉部臨床副教授及專任主治醫師張智銘於個人部落格指出，可以透過以下方式預防：
減少眼睛和內耳感覺衝突：建議可以坐前座、看窗外，也可以自己開車。這時眼睛看到景物在移動，耳朵也感覺到身體在動，大腦就比較不會感到衝突。
避免腦袋當機：最好的方法是閉目養神，或是使用一些方法轉移注意力，例如：吃酸梅、塗涼感精油、貼沙隆巴士貼布，或許可以轉移中樞對平衡感覺的注意力 。
抑制視線不穩及嘔吐反射：可以服用止嘔藥，讓藥物安定神經，降低不適感。
資料來源
台大醫院－暈車怎麼辦、健康電子報2016年05月102期
馬偕紀念醫院－動暈病 (motion sickness)
微笑藥師Phar.Smile－暈車藥類型評比！這幾類人服用要注意
中華民國藥師公會全國聯合會－快樂出遊 提防動暈症上身
財團法人藥害救濟基金會－兒童暈車貼貼片？！你所不知道的暈車貼片副作用！
（原文標題：出遊暈車嘔吐怎麼辦？學會「6大方法」快速緩解：口含生薑也有效）
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颱風天外勤安全防護：雇主責任、職災預防與勞工權益指南
颱風天外勤有哪些潛在風險？若雇主在已停班的颱風天，或於風災後指派勞工出外勤，應如何預防職災、確保人員安全並保障勞工權益？本文提供詳細防災準則和重點，協助企業落實職場安全管理，保障勞資雙方權益。
文／《104職場力》
本文目錄（點擊可快速前往）
颱風天外勤的潛在職災：雇主須主動預防風險颱風天各類外勤作業防災重點災後復原作業風險高，雇主須落實5大類作業防護要點颱風天出外勤，勞工權益要注意
颱風所帶來強風、豪雨及颱風過後從事災害搶修及復建工作極易發生職業災害，勞動部呼籲雇主，應加強各項防災及應變措施，如有外勤作業，雇主應在合理可行範圍內，採取必要的預防設備或措施，使勞工免於發生職業災害，違反者最高可處新臺幣30萬元罰鍰。
颱風天外勤的潛在職災：雇主須主動預防風險
根據勞動部說明，颱風期間天氣惡劣，常見的外勤作業職災風險包含：道路淹水、路樹傾倒、坍方落石、道路受損、物體飛落、電線脫落或電桿傾倒等相關災害，相較於一般勞工，其職業災害風險更高。
雇主應承擔的安全責任與勞工避難權益
根據《職業安全衛生法》的規定，雇主有責任提供必要的安全衛生設備與措施，並應設置專門的管理單位或人員，對勞工進行安全衛生教育訓練，同時與勞工代表共同訂定符合實際需求的「安全衛生工作守則」。這些內部管理制度與因地制宜的運作，目的在於提升外勤人員的安全意識，並將安全落實到每一次外勤任務中。
然而，颱風天的外勤任務充滿變數，道路狀況、風雨強度以及地區受損程度都可能差異巨大，不確定性極高，因此，除了雇主必須妥善規劃外勤人員的安全防護設施外，還必須遵循「以人身安全為第一優先考量」的原則，當勞工在執行職務時，如果發現有立即性的危險，有權依規定停止作業並退避到安全場所，不會因此受到處分。
另外，若地方政府已宣布因天然災害停班，雇主若仍安排員工從事外勤作業，應依《職業安全衛生設施規則》第286條之2規定：依實際風險提供必要的防護設備，例如：救生衣、安全帽、通訊設備，以及其他保護勞工安全所需的裝備和交通工具。
總之，雇主應在合理可行的範圍內，採取必要的預防設備或措施，以確保勞工免於發生職業災害 。如果雇主明知或可預見勞工所從事的工作有危害生命、身體或健康的疑慮，卻未能採取必要的預防措施，就必須承擔相關責任。
危害辨識、評估與控制：確保颱風天外勤安全的核心
雇主應訂定颱風天外勤安全的評估機制、流程及相關表單，針對外勤勞工可能遇到的工作環境或作業危害進行風險評估，辨識潛在危害並採取分級管理措施。
當颱風警報發布後，雇主應依據氣象局和媒體資訊，評估外勤區域是否可能發生強風大雨導致的道路淹水、鷹架或路樹倒塌、土石坍方、道路受損、物體飛落、電線脫落或電桿傾倒等相關危害 。
針對不同等級的風險情況，雇主或授權主管人員應採取相對應的安全管理措施，例如：
評估有顯著風險或可預見的風險時，應立即停止外勤作業。
如果評估後仍決定讓勞工從事外勤作業，雇主必須提供必要的安全防護設施和交通工具，如限縮外勤區域、提供安全的交通工具和適當的個人防護具。
同時，雇主或主管人員應以書面形式指派外勤任務，並保存相關紀錄以備查。
建立一套完整的危害辨識、評估與控制機制，才能幫雇主有效管理並降低颱風天外勤作業的風險。
落實外勤安全管理的關鍵步驟：紀錄
實施外勤安全管理計畫並留下完整紀錄，是確保勞工安全的最後一道防線 。
雇主應依據職業安全衛生法規要求、風險評估結果、過往事件案例等因素，定期或適時檢討風險評估結果，並在必要時進行修正；而風險評估結果應適時傳達給所有相關部門及人員知曉。
同時雇主應明確規定風險評估結果與重要控制措施執行的內容紀錄，以及這些紀錄的保存年限，這些紀錄是日後檢討改進、釐清責任的重要依據，有助於不斷完善颱風天外勤作業的安全管理。
颱風天各類外勤作業防災重點
在颱風天，若地方政府已宣布停止上班，雇主仍安排勞工從事外勤作業時，必須特別留意以下幾點：
1. 鄰水、水上作業或有發生土石流之虞的地區
應建立一套通報機制，一旦有危險發生時，能立刻通知現場工作人員迅速撤離，並搭配清楚的撤離步驟和後續的救援流程，確保人員安全。
2. 道路修復、邊坡擋土及開挖等工程
應確保邊坡有足夠的安全傾斜度，若現場有鬆動或可能掉落的土石，應事先清除或設置擋土支撐。
另外現場也應安排人員持續監控落石情形，一旦出現危險徵兆，須立即通知工作人員和機具撤離，確保人員安全。
3. 有物體飛落或倒塌風險的建築物、構造物及廣告招牌
外牆施工架應特別加強固定，並仔細檢查架體是否有損壞、繫牆桿是否鬆脫、基腳是否下陷或滑動等問題。
工地圍籬也需確保牢固，避免被強風吹起。
施工架上懸掛的帆布或廣告物應提前拆除，以防風壓過大導致架體不堪負荷而倒塌，釀成事故。
4. 使用工地塔吊作業
塔吊塔柱應加強固定，吊鉤與伸臂須妥善停放定位，並放開旋轉煞車（須先確認空轉時不會產生碰撞或觸電等危險），當風速達每秒16公尺以上時，應全面停止塔吊作業，以防發生意外事故。
災後復原作業風險高，雇主須落實5大類作業防護要點
颱風過後，各地陸續展開災後搶修與復原工作，但相關作業環境風險依然極高。根據勞動部提醒，河岸清理、道路修復、橋梁拆除、工廠復原及地下作業等外勤作業，皆可能導致職業災害，雇主應依以下作業類型加強風險管理與防護措施：
1. 河岸與海岸清理作業
應建立完善的緊急應變系統，一旦發生危險，能即時通報並引導現場人員迅速撤離，同時搭配清楚的撤離流程與救援機制，避免發生溺水等重大職災。
2. 道路修復工程
應預先清除可能鬆動或飛落的土石，或設置擋土支撐；在操作挖土機、卡車等重型機具時，應由專人指揮調度，並規劃安全的機具作業動線，降低邊坡崩塌與誤操作風險。
3. 房屋、橋梁等修繕或拆除作業
作業現場須指派專人負責指揮與監督，並依照標準順序「由上而下逐步拆除」；高處作業人員應配戴安全帶，並依現場條件設置安全母索、踏板、安全網或捲揚式防墜器，以防墜落事故發生。
4. 工廠修護及復原作業
進行工廠屋頂維修時，應全程配戴安全帶，並設置必要防墜設施。在潮濕環境中使用電動機具時，須於電源連接處安裝漏電斷路器，以防漏電觸電危害。
5. 局限空間作業
應先完成空間通風與氣體檢測，確認氧氣濃度與有害物質濃度均在安全範圍內後，方可進入作業，並提供防止作業勞工缺氧、中毒、感電、崩塌、被夾捲等危害的防護設備與監測機制。
勞動部表示，雇主未依《職業安全衛生法》規定，針對上述等易發生職災的項目加強各項安全應變措施，導致勞工罹災者，將依法查處究辦。
颱風天出外勤，勞工權益要注意
勞動部表示，颱風等天然災害發生時，如工作地、居住地或上班必經途中任一轄區首長已通報各機關停止上班，勞工因天災而未出勤，責任不在勞工，雇主不得視為曠工、遲到或強迫勞工以事假或其他假別處理，且不得強迫勞工補班、扣發全勤獎金、解僱或為其他不利之處分。
事業單位如因營運性質需特定勞工於天然災害發生時（後）出勤，應事前與勞工約定，包含加給工資、提供交通津貼或交通工具以及其他必要協助等。
最後勞動部也提醒各事業單位，如果颱風天真的需要特定員工來上班，雇主一定要確保員工的安全，例如：安排勞工搭乘計程車上、下班，以確保通勤安全，萬一不幸發生職業災害，勞工在治療、休養期間，雇主有給予公傷病假及依《勞動基準法》第59條規定標準給予職業災害補償的義務。
更多更詳細的資訊可至勞動部官網「天然災害勞工出勤權益」專區查詢，如需查看完整「颱風天外勤安全指引」細節，或需要「颱風天外勤指派單參考例」，請點擊下方按鈕免費取得文件。
颱風天外勤安全指引
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