開口溜日文 順利敲開日商大門
104學習
日本貿易
具備此技能代表你了解日台雙邊商業文化與作業流程，熟悉日本市場需求、法規及商業習慣，能有效溝通協調，促進雙方合作。掌握日語能力是基本條件，並能運用談判技巧與風險管理，確保交易順利執行。此技能在製造、電子、食品等產業尤為重要，助你在跨國企業或貿易公司中提升競爭力與職場價值。
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ITI外貿協會培訓中心國企班二年期日語組結業
ITI外貿協會培訓中心國企班二年期日語組結業證照，證明持有人已完成為期兩年的專業日語培訓，具備扎實的日語聽說讀寫能力，能應用於國際貿易及企業實務中，熟悉商務溝通及相關專業術語，具備跨文化交流技巧，有助於提升在外貿及國際企業中的職場競爭力。
中華民國對外貿易發展協會國際企業人才培訓中心
貿易經營師證照
國際貿易是台灣的生存命脈，雖然許多大專院校設有國貿科系，但近年來國際貿易環境日益複雜，交易風險提高，即使科班出身，也未必有能力應付詭譎多變的貿易環境。
為了提升國貿人員素質，台北市進出口公會、台灣省進出口公會聯合會、高雄市進出口公會除了聯合舉辦「國際貿易師大會考」之外，進一步推出「貿易經營師」證照，讓國貿人才除了實務操作外，還具備貿易服務規劃的能力。
台北市進出口商業同業公會
丙級國貿業務技術士
從事各行業之進出口貿易業務，需具備基礎貿易英文能力、能掌握貿易流程概況、出口報價、分析商業信用狀及製作貿易單據。
勞動部勞動力發展署技能檢定中心
BJT商務日語能力考試
針對日本企業與學習商用日語人士，對商用日語測試的強烈需求，日本貿易振興機構(JETRO)經過研發和模擬考試，於1996年在全世界42城市正式推出「BJT商用日語能力測試（Business Japanese Proficiency Test，簡稱BJT）」。BJT針對商用及其他工作中的實用日語能力進行測試，並繼「日本語能力試驗」之後得到日本政府的承認，是第一個官方公認的商用日語能力測試。2009年由「公益財團法人 日本漢字能力檢定協會」接手主辦，2013年首次在台灣設立考場。
BJT是日本官方公認的商用日語能力測試，也是日本入國管理局在審核是否核發留學及高度人才赴日簽證時的參考基準。與日本語能力試験不同的是，BJT更重視考生日語的實際能力，尤其是商用領域的日語運用應對能力，因此在日本企業中獲得高度認可，具有高度的公認性和可信性。
2013年首度增設台灣考場。並從2017年4月起、BJT透過Pearson VUE提供的
網路服務、開始実施電脳化測試形式（Computer Based Testing）。目前在
台灣、日本、中國大陸、韓國、香港、泰國、馬來西亞、越南、印尼、緬甸及
印度、新加坡、墨西哥、巴西、法國等地舉辦測試。全球已有許多日商企業將BJT的成績作為招募日文專業人才及人事考核的重要指標。
BJT是測試使用日語來從事商用活動能力的權威性測試。日本貿易振興機構及台北市日本工商會為BJT台灣的後援團體。
對有志於從事對日商業活動的人員來說，通過這一考試，對於留學、就業、業務和未來的晉升都很有幫助。
BJT為日本官方認證「留學」審核基準的日語能力參考資料，有考超過BJT480分以上的話，會在入國管理局「高度人材點數制」制度中加15點數。
公益財團法人 日本漢字能力検定協會
ITI 外貿協會培訓中心國企班一年期商務日語組
經濟部於民國 76 年委託外貿協會成立「國際企業人才培訓中心(International Trade Institute, ITI)」辦理國企班,為企業培育卓越的國際業務人才,支持臺灣企業的國際化發展。協助業者拓展對外貿易。
國企班結合商戰外語和經典課程,讓學員掌握專業技能,深入了解全球趨勢,包括地緣政治、產業轉變和人工智能等關鍵議題,並且提供學員參與海外研習的寶貴機會,藉以親身體驗不同文化、深化語言溝通能力,並實踐國內培訓所學。
歷年來國企班已為業界培訓近 7,000 名校友,並在各行各業擔任重要職位。
7 成皆從事國際市場開發及協助企業國際布局相關規劃與管理工作,成為企業海外市場之最佳外貿尖兵。臺灣 500 大企業中,有近千名中高階主管是國企班校友,其中不乏在全球 500 強公司中擔任要職者,校友在全球舞台上展現出色的實力,驗證了培訓中心的品質和影響力,國企班校友們所建構深廣的人際網絡,更是學員們職涯發展的導師與推手。
經濟部
ITI外貿協會培訓中心國企班一年期日語組結業
國際企業經營班（簡稱「國企班」）係針對有志從事外貿事業之青年，施以一年期全天候密集紮實之訓練，為企業培養國際行銷人才
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精選貼文，掌握第一手知識
和日本人談生意要注意什麼？跨國合作必懂的商業模式與職場文化觀察
台灣人想在日本工作或從商，除了專業能力，更需要理解日本人的職場文化與商業模式。作者曾任知名健康器材品牌日本社長，分享於日本深耕的經驗與觀察，包括：對品質及細節高度要求、要會讀空氣、慢熟但長久的商業關係、階級意識等。本文節錄自《決勝細節力》。
文／游晉豪 Angus YU（安格斯社長）
本文目錄：日本商業模式及職場文化特點（點擊可快速前往）
對於品質及細節高度要求要有讀空氣的能力慢熱但長久的商業關係階級及權威意識強大
日本人的職場文化及商業模式，與台灣人有諸多差異。這也是為什麼很多台灣人到日本工作或從商時，會需要花費一些時日去適應或理解，例如他們對於品質的要求，例如他們說話不是很直截了當，例如他們對於階級的重視等等，以下將分別與大家分享一下我的觀察及了解。
對於品質及細節高度要求
日本人對於品質及細節的高度要求，是他們在商場上的一項重要特色，也因此在國際間贏得蠻多的口碑及尊敬。即使這些年來也有人針對「日本製造」質疑他們的品質下降了，但我認為他們這樣的基本精神在商場仍是處處可見。
這樣的細節及品質要求，絕非表現在產品上而已，包括商品的銷售模式或者是包裝等等，每一個環節都相當講究。
大家都常被日本商品的外包裝嚇到吧？一個小小的禮盒，可能左包一層、右包一層，無比精美。或許這樣的包裝不完全符合環保精神，但日本人通常相信「禮多人不怪」，任何禮節寧願失之繁複，總比失禮或有所疏漏好一些。
此外，不知你有無留意過日本商品的說明書？台灣商品附加的說明書，常常就是薄紙一張或甚至只是一個QR Code，相當簡要，而且也很少人會去仔細閱讀；日本人則不然，日本產品的說明書常常厚得像是一本書，鉅細靡遺，而且日本人也習慣讀完整本說明書後才開始使用。
日本的產品也是如此重視說明書，說明書可不是聊備一格的，如果說明書沒有過，可能整個品檢就不能過關，產品也不能如期推出。因此，在日本做生意，請絕對不要忽略這一點。
我發現日本人真的蠻喜歡「厚厚一本」文字帶來的安全感，例如我們一般台灣人開會，可能開會用的資料只有五張A4紙，還各自散落，但是日本人開會前可能各部門的PPT資料早已全部裝訂成冊，還左右各留一公分，外加封面，弄得整整齊齊，預先擺放在每位與會者的桌上。
要有讀空氣的能力
可不是只有京都人喔，我感覺所有日本人基本上說話都婉轉迂迴，溝通表達上會採取比較間接的方式。
比如說日本人在商場上的拒絕，他們很少會直接跟你說「不」，而是採取一種更加委婉的方式來拒絕你，例如「我們再考慮一下」，或是「會後再回覆您」（但也沒說出確切回覆的時間）。聽到這一類的說法，你大概可以知道後面沒戲了，機會不大。
所以，與日本人互動一定要學會「讀空氣」（空気を読む）！日文的「空氣」指的是氣氛，為了不要造成場面的尷尬，便需要「判讀」現場的狀況、配合著氣氛說話，所以才會稱為「讀空氣」。它的意思很接近我們一般所謂的「察言觀色」，正因為日本社會的「團體意識」很重，言行舉止切忌特立獨行，深怕影響到旁人，因此特別需要這種「讀空氣」的能力。
慢熱但長久的商業關係
與日本人談生意，就像是在交朋友，千萬不要想著只做這一次就好，而是要放眼於更加長遠的關係。因為，跟日本人第一次交往極度困難，他們對於「新朋友」總是抱持著極度審慎、細細觀察的態度，也就是所謂的「慢熱」；然而，一旦被他們認定為「可以往來」，可能就會跟你做很長久的生意，不會輕易地改變關係。
在建立初步聯繫方面所採取的作法，日本與其他國家不同。日本公司對於希望建立貿易關係的來函可能不予回覆，只有在掌握了更為詳細的資料後，他們才能做出是否需要建立聯繫的決策。日本人十分重視面對面的接觸，對於商業夥伴的登門拜訪，一般來說會比透過郵件接觸更為有效。
在日本，貿然跑去跟他們打交道不太奏效，反而顯得唐突。像是我，往往都是透過社會上的重要人物從中牽線搭橋，這樣對於建立商業管道有極大的幫助。日本人交往時十分注重私人關係，而不像歐美商業人士只注重書面合約。
最初的交易，一般來說要有熟人介紹，然而，一旦建立了交易關係，雙方就要盡力維持下去。
這也是為什麼我長年勤於參與日本商會活動的緣故，因為生意都是這樣從平日交往的人情之中談出來的。
記得年輕時我曾在父親的禮贈品公司工作，有一家日本公司多次來向我們要求提供某些贈品的報價單。他們三不五時就來詢問報價，但從未因此做成生意。就這樣來來回回直到第五年，我們才第一次做到他們公司的生意；但也是從此之後，他們公司與我們合作迄今已邁入第三十一年了。可以說，跟日本人做生意如果欠缺耐性，就很難交上朋友。
階級及權威意識強大
日本社會還是頗為重視權威及尊卑階級，且男女有別。
比方說，開會前一定是由部門中的女性員工去布置場地，包括準備開會資料、準備投影工具、及安排座位等；女性員工會幫忙眾人影印文件、泡茶、煮咖啡等，除非同儕中有其他還是非常菜鳥的男性員工，才會由男性來做；在商業聚會中，現場的女性也會幫眾人倒酒，或至少是第一個幫人倒酒的人。這是目前的職場習慣，顯示日本女性在職場的地位還是低於男性（當然現在越來越多女性高階主管，男女平等的觀念在日本社會也漸漸普及）。
對於主管，一定要保持尊重。很多台灣人在會議時就自顧自的在自己主管面前互換起名片，以為跟最靠近自己的人先換名片很正常，其實這樣的行為是NG的，一定要先跟對方的主管打招呼、換名片；發言時要先讓主管發言，甚至「做球」讓主管可以多所表現，因為「讓主管表現，實際上就是你的最佳表現」。
日本人在職場重視「向上管理」，他們非常願意花費心思去「經營」與主管或老闆的關係，凡事都要先請示老闆或勤於回報，讓老闆時時安心，而這部分是許多台灣人可能不以為然的。台灣人往往不是對老闆避之唯恐不及，能少接觸就少接觸；要不就是誤把老闆當作「麻吉」，以為許多事不必通報，或是沒能掌握好彼此互動時的分際。
看看以下這些日本職場常見的觀念：「不向上管理，職場層層關卡」、「不會向上管理的人，都會吃大虧」、「經營十個客戶，不如經營好一個老闆」......由此可見一斑。總之，把你的老闆當作客戶一樣，伺候得服服貼貼就對了。
此外，諸如走路時走在長者左後方一步，拍照時讓長官站在C位，坐車、開會及飯局要按尊卑安排座位等等，這些都是日本人重視的禮儀，總之將你小時候讀過的國民社交禮儀手冊那些原則拿出來使用，大概就比較不容易做錯了。
對於日本人來說，日本人的文化就是日本人的「家教」，在工作場域也應該展現出一個人良好的家教。
節錄自：商周出版《決勝細節力：多做1%，為企業增加30%效益》／游晉豪 Angus YU 著
【日本缺工危機】成田機場引進外籍移工撐起國門！移工政策放寬，未來留日更容易
日本缺工危機，成田機場更是重災區，疫情後人力短缺達7000人，有了外籍移工支援機場地面整理、行李搬運等工作，成田機場運作更加順利，近兩年機場評比都拿下好成績。為了填補人力缺口，日本政府持續放寬移工政策，未來移工在日本久居更加容易，日本社會也正面臨新一波移民轉型的挑戰。
文／林綺薇、王一芝 圖／謝佩穎 由天下雜誌授權轉載
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缺工7000人，遇上報復旅遊潮引進移工，還打入最佳機場「育成就勞」在日本久居更容易移工增加，社會面臨轉型陣痛
作為日本國門的成田機場，疫後深陷缺工窘境。為了填補人力黑洞，日本政府持續放寬移工限制。從缺工危機到社會結構轉型，日本正在面對新移民挑戰。
「從沒想過日本有一天會變這樣，十年前外籍移工約200萬人，現在將近380萬，」成田國際機場戰略企劃室室長片山敏宏感嘆。
片山敏宏的心情，反映許多日本人心聲。外籍移工愈找愈多，日本卻還是嚴重缺工，連作為門面的成田機場也不例外。
各國已從5年前新冠疫情中復甦，但疫情留給成田機場的後遺症，卻持續至今。
作為全球最繁忙機場之一，成田機場年客流量2000萬人，疫後深受缺工之苦。「疫情讓機場流失16%的員工，」片山敏宏回想，當時至少走了7000人。
缺工7000人，遇上報復旅遊潮
對日本社會而言，在成田機場任職曾是代表國家的驕傲工作。沒想到，疫情改變人們就職取向，父母希望孩子不要去危險、有高度傳染病風險的機場就職，年輕人也偏好找能遠端的工作，像機場需要長時間站現場，通常都做不久。
加上疫後全球報復旅遊潮，觀光客如雪片般飛來，成田機場一週高達上千次飛機起降架次。
但因為缺工，飛機地面整理時間拖長、行李搬運速度慢，或服務台找不到服務員的漏洞百出，國際旅客不管出入境，可能都得排1、2個小時。
「最難招募的，是飛機保養維護與地面引導的人，」片山敏宏強調，這些工作在戶外日曬雨淋，特別難找到新血加入。
幾家航空公司迫不得已，只好找外籍移工上線支援。片山敏宏舉例，日本航空錄取近百位特定技能簽證的緬甸、斐濟移工，日本機場服務公司也找來菲律賓移工，負責在成田機場搬運行李、進行飛機地面整理。
有了外籍移工支援機場地面整理、行李搬運等工作，成田機場的運作更順利，近兩年機場評比都拿下好成績。（圖／由天下雜誌授權轉載）
引進移工，還打入最佳機場
「這麼刻板的日本人，被逼到絕境，竟然比台灣人更有彈性，」當時派駐日本的前美國運通旅遊暨生活休閒服務部副總裁吳伯良很驚訝，航空公司把當地員工安排在需要直接面對旅客的機場大廈，其他後勤工作包括從飛機下行李、把行李運進機場到行李上轉盤，不需講日文，就交給外籍移工，各自發揮所長。
有趣的是，疫情前成田機場沒雇用外籍移工，最高只拿下知名航空評鑑機構Skytrax機場的四星，沒進過前十名；而雇用移工後，2023、24年都拿下五星，分別是世界前十大機場第9和第5名，「我也不知原因，」片山敏宏不好意思說。
為了達成日本政府宣示2030年訪日外國遊客數達6000萬人次，接下來成田機場準備投入近7000萬日圓，延伸現有跑道，並新建第三跑道。
「現在的確又陷入缺人狀態，」片山敏宏表示，起降架次要從30萬提升到4年後的50萬，員工也得從4萬增至7萬人。
為了留下外籍移工，去年成田機場因應航空公司需求，與機場周邊企業合作，成立「成田機場外國人才定居促進聯絡會」，包辦外國人才找房、銀行開戶、生活諮詢等，只求讓移工的生活更順利、願意久居日本。
「不只機場沒有，其他行業也沒人這麼做，」片山敏宏說，也因為這個促進聯絡會是日本首創，連政府機關都沒有，受到不少媒體關注，也因此促進聯絡會直接隸屬社長管轄，非常重視。
「育成就勞」在日本久居更容易
不只是成田機場要找外籍移工，日本服務業、營建業也大缺工。因此，近年陸續修法，降低國內外籍移工的居留門檻。
「要在日本工作、住下來，愈來愈簡單，」長年鑽研日本移工政策的台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆說。
他不諱言，過去，日本對外國移民包容度較低。但在缺工浪潮下，日本也不得不開放移工與移民。
前首相安倍晉三時代，通過「出入國管理法」修正案，特別在護理、建築、農業領域擴大外籍移工就業資格。如今缺工問題加劇，去年6月，日本參議院再通過「育成就勞」制度，趕在2027年前上路。
圖／由天下雜誌
旗下擁有20個事業的日本樂清代表取締役社長執行役員（總經理）大久保裕行，先前就因為日本政府對外籍移工簽證的核發分類複雜又難懂，特別加入相關公協會組織，和其他企業領導人一起向政府爭取放寬外籍移工政策，「希望政策能更和緩一點，不要那麼嚴格。」
事實上，「育成就勞」進一步放寬外籍學生轉為正式移工門檻，提供3年特定技能培訓，獲得高階技能認證後，能無限期居留日本，甚至允許其家眷依親。
移工增加，社會面臨轉型陣痛
即便企業千方百計留下移工，日本民情卻不一定歡迎。
早在1966年成田機場興建之初，就面臨當地居民劇烈抗爭。而現在，大量的移工需求，讓成田機場再次迎來與地方居民溝通的挑戰。
片山敏宏坦言，不少千葉縣居民向成田機場反映，擔心外籍移工的文化、生活習慣與當地人不同，影響生活品質。
因為缺工而快速往移民社會轉型的日本，正在重塑企業徵才與社會文化的樣貌，怎麼在衝突間找到平衡，考驗著日本社會。
（原文標題：成田機場缺工7000人 日本靠外籍移工撐起國門，未來留日更容易）
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從校園接軌全球市場——新竹高商國際貿易科的人才培育
在新竹市的公立高職中，想讀國際貿易科，選擇只有一個：新竹高商。這個創立於民國77年、將近40年歷史的科系，座落在竹科旁邊，每年送出一批批對商業與貿易有興趣的學生，走向大學或職場。國際貿易科，不只是學習貿易知識，也讓學生在數字、語言與細節之中，找到方向、培養判斷，並逐步理解自己與世界的起點。
國貿科，學的不只是操作，更是理解邏輯
國貿科主任徐桂鈴教學資歷22年，其中在母校任教18年，經歷過兩次課綱改革。說起國貿科的核心，徐主任分享：「培養學生具備國際貿易的知識與實務能力。」但這句話背後的內容，遠比想像中豐富。
國際貿易的日常，是在不同國家、不同語言、不同規則之間建立橋樑。學生在課堂上學的，包括進出口流程、貿易單據處理、會計基礎、商業英文，以及海運文件的製作與判讀——提單、匯票、信用狀，每一份文件都有固定格式與嚴格邏輯。
「一張單據填錯，貨可能就出不了港，」這不是誇張，而是現實。這也是為什麼，細心是國貿科最基本的能力要求。而英文，則是另一道不可迴避的門檻。合約、原廠文件、國際往來信件，幾乎都以英文呈現。就讀國貿科三年級的吳同學說，入學前沒料到英文分量這麼重，初期確實感到壓力。但他也說，只要認真跟上課堂、勤做練習，問題也隨之迎刃而解！
徐主任說在98課綱與108課綱兩次改革中都擔任科主任，親身參與課程的重整與調整。其中讓她最有感的是「專題製作」的加入。過去的學習方式偏向被動接收，學生上課、考試，少有機會主動整合所學。加入小論文寫作後，學生必須蒐集資料、統整專業知識，完成一篇縮小版的研究報告。
圖：新竹高商國貿科學生參與專題成果發表會
「現在的職場不只需要你懂，還需要你能整理、能表達」她說。這個改變，讓國貿科的訓練從「學會操作」往「理解邏輯」推進了一步——不只是知道怎麼填單，而是理解每個步驟背後的意義與影響。
國貿科三年級王同學分享的學習歷程，某種程度上印證了這件事。他說，最喜歡的課是會計，因為「每一筆帳都有來龍去脈，借貸必須平衡，很有邏輯」。這種系統性的思考訓練，讓他不只學會了科目本身，更養成了一種面對複雜資訊時的處理習慣。
面對AI崛起，國貿科怎麼因應？
在新竹高商國貿科，學習成果不只體現在成績單上，也落實在具體的檢定與競賽中。常見的證照方向包括勞動部的國貿業務丙級，以及民間的國貿大會考。因為多數學生以升學為主要目標，證照並非強制要求，但徐主任，考取過程本身就是一種學習的收斂與確認。
競賽也是課程之外重要的學習場域。商業類技藝競賽提供學生在真實壓力下測試自己的機會。國貿科三年級王同學就曾以會計資訊選手的身分參賽，賽後更自行尋找教材、觀看線上教學影片，備考乙級檢定。「準備過程比想像中投入，但通過的時候真的很有成就感。」
電子商務的崛起與AI工具的普及，讓外界不免擔心：這類工作會不會逐漸被取代？徐主任說分享：「我們不排斥AI，但更強調判斷力。」她說。課程中已融入AI工具的使用，讓學生學習如何運用它進行資料蒐集與分析；但與此同時，智慧財產權的觀念與資料判讀能力，也是她堅持納入教學的內容。
教師團隊也在持續自我進修，不讓自己在工具使用上落後於學生。這種師生共同學習的文化，是國貿科在面對快速變化的產業環境時，選擇的應對方式。
學國貿，不代表只能做國貿
近三年，新竹高商國貿科學生進入國立科大的錄取率已從七成提升至八成以上，幾乎全班升學。主要落點包括各校的企業管理系、財務金融學系、流通管理等相關科系，也有學生選擇商業設計或資訊管理等跨域方向。
但徐主任說，升學率只是結果，她更在意的是學生在這三年裡有沒有真正認識自己。新竹高商國貿科也開設了一門別具特色的選修課程——「行行出狀元、處處有商機」。這門課引導學生看見不同職涯的可能性。課程中，學生有機會接觸各行各業的實務經驗，理解不同工作的內容與所需能力，也重新思考「成功」不只有一種樣貌。
圖：新竹高商國貿特色選修課程——「行行出狀元、處處有商機」
徐主任認為，技職教育不只是培養專業，更重要的是幫助學生找到適合自己的位置。「不是每個人都會走國貿，但每個人都可以在自己的領域發光，」她說：「這門課的存在，也讓國貿科的學習不再只指向單一出口，而是打開更多可能。」
具備願意與人互動、不排斥溝通、對數字與細節有一定耐心孩子最適合讀國貿科，但她也補充，這些特質並非入學門檻，而是可以在學習過程中慢慢培養的能力。「即使一開始不擅長，進來之後會慢慢找到感覺。」國際貿易科的學習，從來不只是技能的累積，而是一種面對世界的方式。在一次次對帳、填單、用英文理解文件的過程中，學生學會的不只是專業，而是如何在複雜資訊中保持清晰，在細節之中做出準確判斷。這些能力，未必只通往貿易產業，卻會陪著他們走向任何需要邏輯、溝通與責任感的地方。
對國中生而言，選擇國貿科，不只是選擇一個科系，而是選擇一種學習如何理解世界、與世界連結的起點！
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想去日本工作怕被排擠？他指出日人4特性 用「3招」迅速融入
2025-01-08 聯合新聞網綜合報導 由聯合新聞網授權轉載
日本職場真的會排外嗎？一名網友發文指出日本職場排外的原因，並分享快速融入日本職場的3個方法，重點強調要利用「外語能力」，流利跟外國客戶溝通才能建立優勢。
延伸閱讀：不愛穿套裝、接電話、應酬 日年輕世代職場習慣讓前輩好吃驚
一名男網友在Dcard發文，表示許多人懷疑日本職場是否真的很排外，他認為日本人普遍外語能力較弱、害怕尷尬、不喜歡麻煩他人、工作態度嚴謹，基於以上特點，如果你的日語不好，同事無法理解你的問題，而日本人又不希望出錯，自然會帶給他人麻煩。
原PO表示，還是有很多善良的人願意幫助外國人，但其他人只希望趕快完成工作回家，若外國人的你經常拖累團隊，被討厭也很正常。對此，原PO分享「3方法」融入日本職場：
1. 做到日本人做不到的事
原PO重點強調「語言優勢」，以藥妝店或免稅店為例，因為日本人外語能力較差的緣故，在有許多中國大陸或台灣客人的情況下，身為外國人的你就可以大展拳腳了。
除了能夠流利地與國外客戶溝通，「專業技能」也是加分項，無論是平面設計、程式編寫等，只要對公司有實際貢獻，與同事的合作機會也會增多。
2. 做好日本人做得到的事情
原PO分享之前工作要拜訪日本各地醫院，介紹臨床試驗，外國人因為「語言」關係很難做得比日本人好，但他每天都會練習簡報內容，確保自己能流利說出來，即使口音不完美，也要確保講得不比日本人慢，並能準確傳遞資訊，只要做到這點，不容易出現「排外」情況。
3. 同時做到以上兩點
如果能做到上述兩點，在工作中，能與同事、客戶對答如流，並能幫助他們解決難題，這時候不僅不會被討厭，還會受到歡迎。其實除了少數日本人，大多數日本人對外國人態度還是正常的，只要做好以上兩點，就能順利融入日本職場。
此文一出，有網友提出日本職場排外的其他可能原因，「日文太差，不用覺得自己日文很好，在對方眼中你就是不及格，或是做事風格和對方整體文化不同」、「少數極端排外的我覺得可能被外國同事坑過，我也是認為態度誠懇別坑同事是最重要的」、「會排外的，通常連自己人也會有霸凌現象，他們自己就會討厭自己人了」。
用語言理解文化，也用文化看見世界──曙光女中應用日語科的學習養成
在技職教育體系中，曙光女中應用日語科走出一條不太一樣的路。不只是教學生學日文，而是陪著他們從零開始，慢慢把語言用在生活裡——從課堂上的對話、文化體驗，到站上舞台用日文表達自己、走進國際交流。學習語言不只是考試，更是一步一步長出來的能力、累積自信，慢慢看見未來前進的方向。
從五十音到流利對話：不設限的學習起點
在多數人的想像中，選擇語言科系，似乎需要一定基礎。但在曙光女中，應用日語科卻從另一個起點出發。
「我們的學生，大多是從五十音開始學起。」應用日語系科主任、同時也是副校長的楊健一指出，真正關鍵的不是起跑點，而是能否持續投入學習。「不需要有基礎，但一定要願意跟著老師的步調走。」
三年的課程設計，從發音、單字、文法，到會話與閱讀理解，循序漸進，同時搭配頻繁的測驗與複習機制。這樣的學習節奏不輕鬆，卻讓學生逐步建立紮實的語言能力。楊健一觀察，許多學生進來時成績並不突出，但經過三年培養，「不只日文能力提升，整體學科能力也會一起上來。」
這樣的轉變，也反應在學生的學習經驗中。朱同學回憶第一次準備日文檢定時，「會很緊張，因為全部都是新的東西。」但從高一開始接觸、逐步累積，到後來能穩定應對考試，她形容是一種「慢慢補起來」的過程。這樣的學習歷程，讓語言不只是技能，更成為一種訓練耐心與自律的過程。
把語言用出來：文化、表演與實作打造學習深度
如果語言學習只是背誦與考試，很容易失去動力。曙光女中的應用日語科，則選擇讓語言「活起來」。
任教於科內的楊雅芳老師分享，課堂上會自然融入日本文化，例如生活經驗分享，或透過日籍教師進行全日文授課，讓學生從一開始就接觸真實語境。更具特色的是一系列實作與展演課程：學生需要親自學習浴衣穿著、接觸茶道文化，甚至參與日本舞踊課程，由業界師資帶領，從身體感受文化的節奏與美感。
圖：邀請日籍專業教師教學日本舞踊課程
其中，最讓學生印象深刻的，是全日文戲劇成果發表。學生需從理解劇本、揣摩角色，到上台演出，完整走過一段「用語言表達」的歷程。朱同學曾在戲劇中擔任主角，她分享：「我們不只是背台詞，老師會希望你帶入情緒，更要去理解角色在做什麼。」這樣的學習方式，讓語言不再只是考試內容，而是可以被使用、被感受的工具。
此外，學校也舉辦「日文達人秀」，鼓勵學生用日文結合才藝進行展演。朱同學回憶，自己原本不擅長跳舞，卻因為朋友一句「想在高中站上大禮堂」，決定一起報名參加。「最後真的有上台，那一刻很難忘。」當語言與文化、表演連結，學習便不再只是累積知識，而是一段有感的經驗。
圖：學生參與「日文達人秀」表演
把世界帶進校園：國際交流培養真正的文化理解力
語言的價值，最終仍在於與世界連結。在這一點上，曙光女中的應用日語科，有著長期而穩定的實踐。楊健一指出，學校與日本多所學校建立姐妹校關係，交流已持續超過二十年，內容包含互訪、寄宿家庭與在地文化體驗。學生不只是短暫參訪，而是進入真實生活情境。有學生曾跟著寄宿家庭上山採橘子，也有人隨著家庭成員出海捕魚，在生活中理解文化差異。
「我們不只是把孩子帶出去，也要把世界帶進來。」校長魯和鳳補充。即使沒有出國機會的學生，也能透過來訪的日本學生，在校內進行交流與互動。這樣的設計，讓每一位學生都能接觸國際文化，而不被經濟條件限制。長期累積下來，這些經驗也逐漸改變學生的升學選擇。除了國內升學，越來越多學生選擇赴日就讀語言學校或大學，甚至進入日本職場發展。語言，在這裡不只是學科，而是一種打開世界的方式。
圖：日本姐妹校至曙光女中參訪，進行文化交流
從興趣到選擇：三年累積的不只是能力，而是視野
多數學生選擇日語科，往往從興趣出發。「我一開始是因為喜歡動漫。」朱同學坦言。羅同學則是因為「覺得日文會讓未來更特別」，在與家人討論後做出選擇。然而，興趣只是起點，真正的考驗在學習過程中逐漸浮現。
當被問到最困難的階段，兩位學生都提到高三。羅同學形容，那是一段需要重新整理所有知識的過程：「會覺得以前學過的東西，好像都忘記了，要再補回來。」同時，升學競爭帶來的壓力，也讓學習更加緊繃。她觀察，同學之間的競爭其實相當激烈：「大家看起來好像很輕鬆，但其實都在偷偷讀書。」以熱門校系為目標，名額有限，讓競爭更加激烈，但也讓學生更清楚自己的目標。
目前，兩位學生都以東吳大學日文系為目標，正積極準備升學考試。對此，楊健一主任也提醒學生，語言能力只是起點：「進入大學後，很快會發現大家都追上來了。」真正重要的，是能否持續學習，並發展跨領域能力。
回到最初的問題——什麼樣的學生適合應用日語科？或許答案並不複雜：有興趣，願意努力，並且願意在過程中調整自己。在曙光女中，這三年不只是學會一種語言，而是學會如何走向更大的世界！
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英語力決定職場競爭力！來自科技業菁英的學習心法
在全球化職場中，英語力早已成為關鍵競爭力，尤其在科技業更是基本門檻！不只高階人才需要流利溝通，即便基層工作者都有可能需要面對英文技術文件、海外會議與跨國合作。來自科技業資深經理人的第一線觀察指出：英語是進軍國際市場的敲門磚，更是職涯升遷與拓展發展性的關鍵，想在變動快速的科技業站穩腳步，從提升英語力開始，為職涯開啟更多可能！
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職場英語的必要性科技業的快速變遷，學習是生存關鍵英語能力為職涯開啟更多可能
在全球化趨勢下，英語已成為職場上的必備技能，特別是在科技產業，無論是與國際夥伴合作、應對海外市場，甚至是與外籍同事交流，英語能力都是不可或缺的一環。
職場英語的必要性
身處科技業，李小姐深刻體會英語能力對職場發展的影響。她指出，公司業務遍及海外，無論是與外國合作夥伴討論技術細節，或是處理來自海外市場的業務往來，英語都是唯一的溝通橋樑。即使是基層工程師，日常工作仍需閱讀英文技術文件、撰寫郵件或與外籍團隊開會。「我們的人資部門經常收到來自東南亞與印度的博士班學生履歷，在各大院校舉辦招募活動時，許多外籍人才也會前來詢問職缺，這些情境都需要流暢的英語溝通能力。」李小姐說。
在科技業，寫程式與英語能力已成為基本條件，然而企業更看重的是求職者的學習心態。李小姐強調：「我們喜歡的是願意挑戰新事物、持續學習的人才，因為科技日新月異，不進步就會被淘汰。」
延伸閱讀：職場「英語力」是提升競爭力的關鍵，自主學習外更需專業助攻！
科技業的快速變遷，學習是生存關鍵
回顧自己的職涯，李小姐從一名專注於程式開發的工程師，逐步成長為負責整合系統的資深經理，參與過台北捷運售票系統的建置，也見證公司發展出人工智慧物聯網（MiAIOT）平台。她坦言：「技術推陳出新，過去的知識可能很快就會被取代，若不主動學習，十年內可能就會被市場淘汰。」
她建議在職人士保持學習動力，無論是技術精進或語言提升，都能為職場競爭力加分。透過英語學習，不僅能掌握國際趨勢，也能拓展職涯發展的可能性。透過測驗或實戰演練評估自己的英語能力，有助於找出弱點並持續精進。
英語能力為職涯開啟更多可能
在科技業，英語已不只是外語，而是打開職場機會的重要工具。無論是希望進入國際市場、與不同文化背景的同事合作，甚至是提升個人職涯發展，英語能力都扮演關鍵角色。對於想要在職場上發光發熱的專業人士來說，擁有良好的英語溝通能力，不僅能提高競爭力，也能為未來開創更多機會。
（訪談內文提供：udn聯合新聞網）
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強化語言能力，是提升職場競爭力的關鍵！
職場「英語力」是提升競爭力的關鍵，自主學習外更需專業助攻！
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【海外打工攻略：日本】想去日本不能錯過，日本打工度假懶人包
如果想體驗在國外生活，日本打工度假是很好的選擇，相對歐美或澳洲，更接近我們的日本在生活習慣與飲食上都可以很好習慣當地的生活，可以體驗到國外生活，還能賺取生活費、提升日語能力並結交新朋友，小編統整日本打工度假懶人包，準備好申請所需的文件、規劃好行程，這段打工度假之旅將會成為你人生中難忘的經歷。
文／104人力銀行小編
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日本打工度假申請資格日本打工度假申請流程2026年日本打工度假申請時間日本打五更度假花費預估常見的日本打工類型
日本打工度假申請資格
年滿18歲-30歲
在台灣設有戶籍
過去未曾取得日本打工度假簽證
申請者需具備一定的經濟能力以支付在日初期的生活費，且無犯罪紀錄
日本打工度假申請流程
準備文件：準備好護照、簽證申請表、履歷表、計劃書、理由書、財力證明及6個月內2吋白底彩色證件照1張。
遞交申請：將準備好的文件遞交至日台交流協會（交流協會台北事務所、交流協會高雄事務所）。
面試：部分申請者可能需要參加面試，以確認申請資格及動機。
簽證核發：通過面試後，等待簽證核發，過程大約需要一至兩個月。
2026年日本打工度假申請時間
申請地點：交流協會台北事務所、交流協會高雄事務所
申請期間前期：2026年04月20日（一）～04月30日（四）
申請期間後期：2026年10月19日（一）～10月20日（五）
受理申請時間：上午9:15～11:30 下午1:45～4:00 （※其餘時間不接受申請）
日本打五更度假花費預估
簽證申請費：免費。
機票費用：往返日本的機票價格約在日幣 63,000-127,000之間，視季節和航空公司而定。
生活費：每月生活費約日幣 150,000-238,000，涵蓋住宿、餐飲、交通等。
其他費用：包括保險、通信費用等，每月約需日幣 15,000-300,00。
常見的日本打工類型
日本打工度假是以度假為目的，不需要先找好打工再去，常見的工作類型有以下：
餐飲業：包括餐廳服務員、廚房助手、咖啡店員等。這類工作可以快速提高日語能力，並了解日本的飲食文化。
零售業：在便利商店、超市、百貨公司等工作，負責收銀、理貨、顧客服務等。
旅遊業：旅館、民宿、旅行社等工作，主要負責有接待客人、打掃房間，如果在有湯屋的溫泉飯店工作也有機會可以享受泡湯。
農業：在農場、果園等從事摘果、種植、包裝等工作，適合喜歡戶外活動的人。
教育業：擔任語言教師助理或家教，教授英文或其他語言給日本學生。
臨時工：包括活動場地佈置、搬家服務、展會助手等短期工，靈活性高。
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【HR熱議】如何快速打造即戰力？2025最新「縮短人才磨合」招募攻略！破解海外人才佈局挑戰！
當企業規劃拓展海外市場時，往往會面臨與本土市場不同的經營方式，包括不同語言、文化、工作模式，所衍生出在人才需求類型與管理的磨合，但在時間成本有限的前提下，要如何減少人才的適應磨合期，並加速業務拓展，最理想的情況是能找到熟悉文化、語言並擁有專業能力的海外管理人才，便能有效解決企業海外市場開發的難題，而這看似大海撈針的獵才任務，104獵才顧問圓滿達成企業的委託，讓我們透過本篇文章，帶你了解顧問是如何成功完成企業艱難的招募需求！
文／104獵才顧問行銷企劃部
📣轉職季搶人才策略│填寫人才規格
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一、跨國市場擴展困境：外銷產品問題，難以在地解決
企業海外業務拓展中遇見的困境：
1.美國客戶問題無當地支援
2.台美時差差異
3.文化隔閡
二、量身打造的招聘策略：如何精確找到符合企業需求的海外專業人才?
1.中英雙語能力
2.美國土生土長+卡車產業背景
3.跨文化適應力
三、利用「全球人脈網絡」突破招聘困境：尋找合適跨國人才的關鍵技巧
四、精準招募本地與國際人才：利用豐富人才庫與全球人脈尋找頂尖人才
— 委託企業小檔案 —
大型車具工業零件設計、開發與製造商
【 委託職缺 】Sales Manager （美國）
【 需求條件 】1. Current customer relationship maintain2. Project process Management3. Communicate and make the report regularly to Taiwan Headquarter
一、跨國市場擴展困境：外銷產品問題，難以在地解決
F企業是針對商場營運標案而組成的經營公司，面對尚興建中的商場，不論在整體的建造工程、商場營運策略，資訊建置管理以及此商場指標性的書店經營等多個面向領域，都急需相關專業的管理人才迅速到位，才能有效推動完整的商場C企業主要從事大型車具零件設計、開發與銷售，不但擁有產品的專業技術，並且也著重產品的外銷，雖然經營美國市場已有一段時間，但因為C企業在美國當地沒有辦公室與業務人員，主要依靠台灣本土業務人員進行聯繫與開發，所以在業務營運上總會面臨幾個問題：
企業海外業務拓展中遇見的困境：
企業在美國市場的主要挑戰包括：
1.美國客戶問題無當地支援：
當美國客戶遇到產品問題時，缺乏當地人員協助解決管道。
2.台美時差差異：
時差使得業務與客服之間的溝通困難。
3.文化隔閡：
台灣業務人員對美國卡車產業的文化及習性不熟悉，難以與當地客戶建立關係。
為了解決上述這些美國在地市場經營的問題，F企業便與104獵才顧問合作，期望可招募美國當地的業務管理人才。
其他熱門招募議題：
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二、量身打造的招聘策略：如何精確找到符合企業需求的海外專業人才?
針雖然企業明確揭示當前重點需要的4種專業領域人才，為了解決美國與台灣兩地的業務落差與隔閡，C企業了解唯有從人才條件上著手，才能有效突破困境，因此便與案件負責顧問Wendy提出了本次極具挑戰性的獵才需求：
1.中英雙語能力：
作為台美兩地業務的關鍵橋樑，人選必須具備流利的中英雙語溝通能力，能夠有效協調兩地之間的業務運作。
2.美國土生土長+卡車產業背景：
需是美國土生土長，並從事卡車產業的人才，才能與客戶快速拉近距離，並有效與美國客戶快速建立信任關係並推動業務發展。
3.跨文化適應力：
人選必須能夠接受赴台灣進行專業培訓，深入了解企業文化與產品技術，並在此基礎上返回美國進行業務開發。
顧問Wendy在充分了解客戶需求後，評估若單純要找到中英雙語的人才並不困難，但此人才又須同步具備文化與產業背景條件，則本次任務真的是高難度的挑戰，因此Wendy透過自身過往累積的人脈資源，進行美國在地的人才搜尋。
招募技巧x成功案例｜縮短時間也能招募「找對人」：
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三、利用「全球人脈網絡」突破招聘困境：尋找合適跨國人才的關鍵技巧
因為Wendy過往在美國讀書的經歷，累積了豐厚的在地人脈，也因應本次的案件需求，Wendy便與位在美國各地的老師、同學、朋友聯繫接觸，透過廣大的人脈網絡，再針對人選產業背景條件逐漸收攏，在人選搜尋過程中，陸續接觸到幾位條件符合的人選，但都因為需至台灣受訓而退卻。最後，透過朋友的引薦接觸到了最終的目標人選，此人選不但是具備卡車產業背景的美國人，更曾在台灣就讀過碩士，因此不論是語言、文化、產業背景，甚至對台灣的認同都完美符合企業的需求條件，人選也對此職務極具興趣，客戶與人選一拍即合，順利地完成本次艱難的招募任務。
四、精準招募本地與國際人才：利用豐富人才庫與全球人脈尋找頂尖人才
無論是台灣本地還是海外市場的招募需求，企業都面臨著各自不同的挑戰。在台灣，招募在地人才的過程中，擁有一個龐大且詳盡的人才資料庫，是成功找到合適人選的關鍵。對於海外市場的招募，則需要利用國際化的人脈網絡與當地市場的深入了解，才能準確地識別符合企業需求的專業人才。結合本地資料庫與全球人脈網絡，可以協助企業更高效地解決招募過程中的各種難題，無論是對於熟悉當地文化的專業人才，還是需要跨文化溝通能力的外籍人選。
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日產、本田談合併 鴻海搶親…要買最大股東雷諾持股
2024-12-19 經濟日報綜合報導 由聯合新聞網授權轉載
多家外媒報導，日本兩大車廠本田（Honda）、日產（Nissan）正進行合併協商，並傳出鴻海（2317）集團出手搶親，已派出團隊前往法國，與日產最大股東雷諾汽車協商，要買雷諾手上持有的日產逾三成股權，並取得日產控制權，粗估金額達新台幣數百億元。
若鴻海搶親成功，將是台灣首度掌握國際汽車品牌控制權，並助力鴻海集團電動車布局，同時牽動全球汽車產業版圖變化。鴻海集團昨（18）日未發表評論。
延伸閱讀：盤點20大職場必備AI工具！專家：未來9成工作者都須懂AI
綜合外電報導，日產最大股東雷諾傳持開放態度。這家法國車廠和日產是長期結盟夥伴。彭博引述知情人士報導，日產深陷危機，但雷諾不願再向日產注資，迫切希望日產自己找到壯大的方式。任何協議仍需獲得雷諾點頭。
鴻海收購日產股權成敗，不僅牽動電動車布局，更攸關全球汽車業版圖變化。
日產與本田均證實，正討論包括合併等合作事宜。本田執行副社長青山真二表示，本田正在考慮各種選項，包括合併、資金結盟或是成立一家控股公司來運作等。
業界指出，本田、日產分別是日本第二和第三大車廠，去年合計生產740萬輛車，一旦合併，將創造出市值約520億美元的汽車製造巨擘，躍居世界第三大汽車集團，是飛雅特克萊斯勒與PSA在2021年合併後創造Stellantis以來，汽車業最大合併案。一旦最後鴻海取得日產股權，上述「本田-日產」合體打造的全球第三大汽車集團也將不會出現。
日產本田談合併，鴻海搶親
原因緣起合作形式鴻海搶親市場反應全球車市低迷、電動車轉型陷入困境、中國大陸對手來勢洶洶雙方今年3月為了分攤龐大的研發成本，宣佈合作開發電動車，因而愈走愈近本田執行副社長青山真二表示正在考慮各種選項，包括合併、資金結盟或成立一家控股公司等傳派出團隊前往法國，與日產最大股東雷諾協商，要買雷諾手上日產持股日產股價18日收盤暴漲近24%，包括雷諾在內的歐洲汽車股也同步上揚；本田收跌逾3%
日媒Diamond Online報導，鴻海集團今年春已向瑞穗銀行表達有意收購日產，做為推動電動車策略的一環。 報導還說，持有35%日產股權的雷諾，想要把這些持股賣給鴻海。
彭博資訊引述知情人士報導，鴻海已接洽日產，希望取得控股權。知情人士向彭博透露，鴻海是有意收購整個日產公司，而非只是想收購日產的工廠和設備。
消息激勵日產股價18日收盤暴漲近24%，包括雷諾在內的歐洲汽車股也同步上揚。
據悉，鴻海由曾在日產任職33年的集團電動車策略長關潤（Jun Seki）率隊，現正與雷諾溝通。這是鴻海集團繼2016年時任董事長郭台銘宣布以3,888億日圓，當時換算逾新台幣1,100億元收購日本百年企業夏普後，再次出手收購日本重量級企業。
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若遭列入「骯髒15國」 央行：台美貿易風險升高
2025-03-27 聯合報記者陳美君、廖珮君、林海、賴昭穎 由聯合新聞網授權轉載
美國總統川普將對貿易夥伴開徵對等關稅，傳出台灣恐被美列入「骯髒十五國」。中央銀行指出，台灣去年為美國第六大貿易入超國，「須審慎因應台美貿易爭端風險升高情勢」。金管會則認為，一旦美國對台提高關稅，將評估對全球貿易環境、國際供應鏈重組的兩大影響，金管會將適時調整相關應對策略，降低潛在風險。
延伸閱讀：川普揮關稅大刀 台廠做好3準備
台為美國第六大入超國
立法院財委會今天邀請財政部、中央銀行、金管會、國發會、經濟部、農業部等部會首長，針對「因應美國川普政府對等關稅策略與我國被列入骯髒十五國名單，我國政府財經相關單位因應策略」進行專題報告。央行副總裁朱美麗在報告指出，去年美國對台灣入超739億美元，台灣晉升為美國第六大入超來源，僅次於中國大陸、墨西哥、越南、愛爾蘭及德國。
央行表示，由於台灣對美國貿易出超較大，因此仍須審慎因應台美雙邊貿易爭端的風險。不過，台灣與美國農產品雙邊貿易的關稅差距大於非農產品，但農產品是美國對台灣貿易出超產品，台美之間應有談判空間。
金管會主委彭金隆說，台灣是出口導向，川普關稅政策絕對是一個重大影響因素，若美國針對台灣最大出口產業（如資通訊、半導體）課稅，對台影響很大。一旦美國政府推動「美國優先」政策，進一步加強本土製造業保護措施，甚至提高關稅，金管會需綜合評估對全球貿易及國際供應鏈重組的影響，並適時調整相關應對策略，以降低潛在風險。
彭金隆昨赴財委會業務會報，他答詢指出，美國關稅政策對台股短期有影響，但台股很快就恢復穩定，顯示台股具有因應風險的韌性。此外，金管會也監控對上市櫃公司、國銀海外曝險，及對保險業影響，目前來看，川普關稅政策對這三大產業的影響，都在可預期、可控的範圍內。但他也說，美國加徵關稅會導致某些產業出口競爭力變差，要求銀行貸款時要分散風險，包括地區、產業、業務都要分散。
車輛公會籲調降貨物稅
而面對川普將開徵對等關稅，我國是否調降17.5%的汽車進口關稅備受業界關注。車輛公會表示，小客車的關稅稅率若降為零，除了國家稅損高達600億元，更將使台灣汽車產業失去競爭力，市場全都是進口車，步上澳洲汽車產業全垮後塵。公會建議，若一定要降稅，可朝向調降貨物稅方向提案，調降貨物稅進口和國產車皆可適用，可將降稅價差合理反映至售價。
財政部長莊翠雲在書面報告指出，根據世界貿易組織（ＷＴＯ）資料，台灣2023年平均名目關稅稅率約6.5%，美國約3.3%。但若以進口貨品價值加權計算，台灣的貿易加權平均關稅僅1.7%，低於美國的2.2%。
至於我國去年自美進口貨品總值464.6億美元，其中工業產品占92.1%，包括石油及其製品、資通訊設備及電子零組件等；對美出口方面，去年出口總值113.6億美元，工業產品占比高達99.2%，其中資通訊產品與電子零組件合計占69.3%。
AI能獨撐多久？台日韓仰賴單一出口風險 經濟學人全說了
2026-05-28 經濟日報編譯陳律安 由聯合新聞網授權轉載
英國經濟學人報導指出，台日韓的出口產業正呈現兩條不同的發展路徑，半導體外銷亮眼，但傳統產業面臨中國大陸競爭，且國內消費動能偏弱。這種高度仰賴人工智慧（AI）、且押注美中是否願意持續埋單的出口模式，正為經濟帶來風險。
延伸閱讀：黃仁勳：台灣是AI革命震央 輝達年採購上看1500億美元 籲台增電力供應
拜AI推升高科技出口之賜，台灣去年出口勁增40%，使經濟成長率高達14%，在南韓。當地大型企業過去一年營業利益暴增159%。就連向來成長疲弱的日本，也出現企業獲利創新高的情況。
表面上看，東北亞正處於一場出口驅動的榮景。但與AI和科技無關的產業，已疲態盡現。
若排除半導體與AI伺服器，台灣出口自2022年以來其實萎縮40%。南韓非AI出口停滯，日本工業則持續衰退。在汽車與化工等領域，中國大陸正全面超車這三國。
台灣機械製造商開始讓員工放無薪假。中國車廠則在日本家門口取代日本車廠地位。南韓電池業者在遭中國寧德時代（CATL）壓制後，工廠開工率只剩一半。
至於化工業這個自1970年代以來一直是南韓工業化象徵、也是日本自第一次世界大戰後的重要產業，則因中國產能過剩導致價格暴跌，使日本化工業產出自2019年以來縮水四分之一，南韓則自2022年以來萎縮五分之一。
結果就是，東北亞製造業愈來愈「狹窄化」。晶片與其他AI相關設備，如今占南韓出口超過40%，比兩年前占比高出一倍以上。在台灣，AI相關產品更已占出口80%，疫情前則約為一半。
在日本、南韓與台灣，與AI無關的工廠產出近年反而都在下滑。
東北亞對AI的依賴，未來恐怕還會進一步加深。
對日本、南韓與台灣而言，現在有兩個令人擔憂的問題。第一，是這些國家對出口的依賴愈來愈深。第二個隱憂，是東北亞出口市場過度集中。
根據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）編製、同時考量商品種類與客戶數量的指數，東北亞出口集中程度比已開發國家平均高出73%。其中最極端的是台灣：有三分之二以晶片為主的出口流向美國與中國。
儘管各國情況不同，整個東北亞如今都同時受到兩股力量夾擊：一邊是中國猛烈的工業競爭，另一邊則是美國的關稅與政治施壓。
儘管富裕，東北亞家庭消費占經濟產出的比重，卻遠低於一般已開發國家。
日本民間消費約占GDP 53%；南韓與台灣則僅約40%，遠低於已開發國家平均的60%，原因在於數十年來政府刻意扶植出口製造業的政策。
在經濟起飛過程中，生產凌駕消費。政府除了大量補貼特定企業與勞工，也透過國家控制的金融體系，把家庭儲蓄導向大型出口企業。
出口導向企業的巨頭擁有極大政治影響力。全球晶圓代工龍頭台積電（TSMC）創造的附加價值，占台灣GDP約9%，市值更占台股一半。三星電子與SK海力士則屬於在南韓政治影響力龐大的財閥。日本出口企業則長期是經產省的心頭肉。
這些巨型企業雖然極具競爭力，卻也壟斷人才與資本。
法規同樣偏袒工業化先鋒產業的勞工，使其享有小企業員工沒有的福利。哥倫比亞大學學者盧考斯卡斯與島袋由美子（音譯）將其形容為「勞動貴族」。
另一方面，效率低落的小企業卻占南韓60%、日本70%、台灣80%的就業人口，形成更龐大的低薪勞工階層，缺乏消費能力。
東北亞勞動市場還存在其他扭曲現象。在台灣，雇用約十分之一勞工的電子業，其薪資比全國平均高出70%。
由於其他產業薪資普遍偏低，使台灣平均薪資（經生活成本調整後）大致與西班牙相當，但西班牙人均GDP卻低三分之一。
台灣大量大學畢業生—25歲至34歲人口中超過80%擁有學位—失業率反而高於技職體系畢業生。
青年失業率達12%，超過全國平均三倍。或許因此，每年約有50萬名台灣人離開本地，赴海外尋求更好發展。
換言之，東北亞的繁榮，最好情況下也只是少數人共享；最糟情況下，對AI出口的依賴，根本是一場等待爆發的衰退。
即使AI榮景終將放緩，而晶片產業向來就極易暴起暴落。問題在於，東北亞並未利用這段好時光推動多元化，反而選擇孤注一擲：押注出口帶動成長、半導體產業支撐出口；再押注美國與中國願意持續埋單。這是一場風險極高的三重賭注。
對等關稅生效 傳產輸美大傷 機械、輪胎等業者紛紛減班休息
2025-08-08 經濟日報記者宋健生、邱馨儀、編譯季晶晶、陳律安 由聯合新聞網授權轉載
美國對台灣暫時性關稅20%已於7日生效，由於較競爭對手日韓稅率還高，傳產包括機械及工具機、輪胎等大型產業衝擊甚大，業者坦言，近期相關對美出口訂單已陷入停滯，產業只能減班休息，等待救援。
因應美國對等關稅生效，包括台灣在內多個國家努力遊說避開重稅未果，出口挑戰加劇。美國整體進口關稅稅率將飆升至近百年來最高，無異於宣告全球貿易進入全新時代。
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台灣機械公會理事長莊大立昨（7）日表示，市場觀望氣氛濃厚，廠商接單陷入停滯，業界普遍的心態是「先讓子彈飛一下」，再來和客戶重啟談判。
據了解，由於接不到訂單，目前有愈來愈多中小型工具機廠「做四休三」；而今年9月中在德國漢諾威舉行的歐洲工具機展（EMO），許多知名大廠也陸續傳出將不參展，或是改採與代理商合作「In House Show」的方式，以節省成本。
莊大立表示，第4季是工具機業的傳統淡季，業界現在只能期盼歐洲工具機展能夠帶動買氣，不過，台灣工具機主要出口市場之一的土耳其，最近被中國大陸競爭對手「倒貨」，對台灣工具機出口又造成一股壓力。
傳動系統製造廠和大集團董事長沈國榮表示，美國對台關稅確定之後，目前已陸續和客戶談妥產品漲價，並陸續調整出貨排程，預計半個月後就會明朗；至於工具機部分，美國市場占高峰的出口比重僅約3%，未來將轉攻韓國及東南亞市場，以彌補流失的業績。
彰化縣輪胎大廠建大輪胎公司總裁楊銀明說，面對大陸、日韓的競爭，這樣的關稅對台灣銷美汽車輪胎壓力很大，希望政府能把關稅再談降，而且現今也已感受到美國消費市場開始縮手，景氣已趨保守。
楊銀明說，目前汽車輪胎受關稅影響較大，因為美國有自製汽車輪胎，而日韓對等關稅15%，比台灣還低，讓台灣輪胎業界的國際競爭壓力不小。最近美方的訂單量已縮手約三成，就連台灣消費者最近對於汽車的買氣也停滯了。
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