頂尖業務必修課：從陌生開發銷售技巧到成交與顧客維繫【08/31】台中場
104學習
機車
指在工作中對細節高度要求，甚至有點吹毛求疵，會針對同事或流程中的小問題頻繁提醒或糾正。這種態度有時能提升品質與效率，避免錯誤發生，但若過度表現，容易引起同事反感，造成團隊氛圍緊張。適度展現此特質，有助於職場表現和責任感，但要掌握分寸，兼顧溝通技巧與同理心，才能達到正面效果。
提升你的實力，朝專業更進一步
精選課程
充實自己，讓能力持續成長
管好員工做對事：溝通協調力
職場協調力： 人際互動溝通的密技
魚路古道賞芒趣
【104 talks】HR超前部署，打造企業全方位防護網
善用員工體驗調查 打造高留任競爭力！
超業生涯指南：業務心法、技法與進化論
關鍵人才發展策略:提升組織韌性，實現人才永續【08/28】
職場性騷擾暨霸凌防治【04/16】-線上直播
精選證照
考取專業證照，讓能力被市場看見
輕型機車駕照
輕型機車駕照是台灣專為騎乘排氣量在50cc至125cc之輕型機車所設計的駕駛證照，持有人可合法操作符合規定的輕型機車，適合日常通勤及短途移動。取得此證照需通過筆試與實車駕駛測試，確保駕駛者具備基本交通安全知識及操作技能。此證照有效提升行車安全，並符合法律規範，方便民眾靈活運用輕型機車作為交通工具。
交通部
大型重型機車駕照
大型重型機車駕照為持有人提供合法駕駛排氣量超過一定標準的大型重型機車資格，適用於多種高性能機車。取得此證照需通過筆試與實際路考，確保駕駛者具備良好交通安全知識與操作技能。持證者能在台灣道路上安全駕駛大型重型機車，享有更高的行車自由度與便利性。此證照廣泛適用於休閒騎乘、通勤及專業運輸領域，提升個人交通工具選擇彈性與職場競爭力。
交通部
普通重型機車駕照
普通重型機車駕照是指持有者具備駕駛排氣量在250cc以上至550cc以下重型機車的合法資格，能安全操作各類中大型機車，適用於日常通勤及休閒騎乘。取得此證照需通過筆試與路考，考核駕駛技術及交通規則遵守能力，有助提升道路安全意識及機車操作技能，符合台灣交通法規要求。
交通部
職業聯結車證照
具備此證照代表你能安全操作大型聯結車輛，具備專業駕駛技能與交通法規知識。對於物流、運輸業者來說，持有此證照是進入職場的基本門檻，也能提升工作競爭力與薪資待遇。雇主看重持證者的安全駕駛經驗與責任感，有助於降低事故風險，確保貨物準時送達。整體而言，這項技能不僅保障個人職場穩定性，也促進職涯發展。
交通部
職業大客車駕照
大客車駕照為專門駕駛大型客運車輛之資格證明，持證者能合法操作載客數量較多的巴士或遊覽車，適用於公共運輸及觀光旅遊業。考取此證照需具備良好駕駛技能與交通安全知識，通過筆試及路考，確保駕駛者具備應對各種路況與緊急狀況的能力。此證照有助提升職業競爭力，開啟客運司機、長途巴士駕駛等多元就業機會。
交通部
職業客車駕照
能合法駕駛載客大型巴士，具備專業駕駛與安全管理能力。此證照是從事公共運輸、校車、觀光巴士等行業的基本門檻，代表駕駛者經過嚴格訓練與考核，熟悉交通法規和乘客服務要求。持有者在職場上具備更高的就業競爭力與職業穩定性，適合想從事運輸業或相關職務的人士。
交通部
精選貼文，掌握第一手知識
「機車常用族交通零違規抽獎活動」報名時間、資格、獎項及兌換│2026交通安全月
115年（2026年）交通安全月，交通部公路局推出「機車常用族交通零違規抽獎活動」，只要在指定期間內騎車、開車皆無違規和肇事紀錄，就有機會抽中機車、iPhone等總價值逾200萬元的好禮！本文整理報名資格、活動時間、獎項清冊及領獎流程等重點，提供以機車代步的上班族參考。
文／《104職場力》
本文目錄（點擊可快速前往）
2026交通安全月│200萬元獎品、逾60場實體活動「機車常用族交通零違規抽獎活動」何時報名？誰可以參加「機車常用族交通零違規抽獎活動」？活動報名資格條件活動報名方式及管道「零違規」和「無肇事」怎麼認定？「機車常用族交通零違規抽獎活動」獎項有哪些？第一波獎項清冊第二波獎項清冊中獎者該怎麼領獎？流程與稅務規定「企業提供之獎項」領獎方式「公路局提供之獎項」領獎方式獎項稅務規定收到得獎簡訊或電話通知，是真的嗎？什麼情況會被取消參加或得獎資格？「免費機車安全健檢」活動日期、檢查項目為何？免費機車安全健檢4大項目
2026交通安全月│200萬元獎品、逾60場實體活動
115年交通安全月自9月1日起正式起跑，以「守護機車安全」與「延續停讓文化」為主軸，交通部串聯國內主要機車大廠共同響應，分別從「人」的安全駕駛與「車」的安全維護規劃活動：
人的安全駕駛：透過「機車常用族交通零違規抽獎活動」，鼓勵機車騎士遵守交通規則、行經路口減速慢行、主動停讓行人。
車的安全維護：串聯全國逾7,000家機車行設置「機車安全守護站」，提供免費機車安全健檢。
官方統計，整體活動準備了逾800組、總市值超過200萬元的抽獎好禮；此外，官方9月期間也安排音樂祭、交安快閃及機車健檢示範等超過60場實體活動。
本文主要聚焦民眾最容易參加的「機車常用族交通零違規抽獎活動」，文末也會附上機車安全健檢的官方查詢連結，其他交通安全月詳細活動請依交通部官網公布的資訊為主。
「機車常用族交通零違規抽獎活動」何時報名？
務必留意報名時間，這會影響各位的抽獎次數：
報名管道報名期間抽獎機會早鳥報名8/28中午12時～9/15可同時參加第一波＋第二波抽獎，共2次機會一般報名9/16～9/30只能參加第二波抽獎，共1次機會
無論幾時報名、哪一波報名，資格認定都是採「事後檢核」，兩波各自的資格認定期間、抽獎日與公告日如下：
波別資格認定期間抽獎日得獎公告日第一波9/1～9/3010/3011/6第二波9/1～10/3111/3012/7
早鳥報名者最划算！就算第一波已經得獎，只要符合第二波資格認定條件，還是可以再參加第二波抽獎（實際報名、資格認定、抽獎及公告時程如有變動，以官方活動網站最新公告為準），建議有興趣的民眾盡快報名。
（圖片來源：交通部）
點擊前往官網報名
誰可以參加「機車常用族交通零違規抽獎活動」？
活動報名資格條件
「機車常用族交通零違規抽獎活動」參加者須在各階段資格認定期間內同時符合以下條件：
具中華民國國籍。
持有中華民國合法且有效的機車駕駛執照，且名下登記有機車，該機車牌照須為有效牌照（非停駛、繳銷、註銷或報廢）。
於指定報名期間內，依活動網站指示完成報名，並提供真實、正確且完整的必要資料，包含姓名、身分證字號、聯絡電話等。
於各階段資格認定期間內，駕駛汽車及機車均無交通違規紀錄。
於各階段資格認定期間內，駕駛汽車及機車均無道路交通事故肇事紀錄。
同意公路局為辦理資格審查，在必要範圍內比對駕籍、車籍、交通違規資料，並同意公路局將報名資料轉予內政部比對道路交通事故資料。
每一身分證統一編號限登錄1次，不得重複報名；若查有重複登錄，公路局僅會保留最後一筆或經確認的有效報名資料。
活動報名方式及管道
報名方式：進入公路局活動網站，填寫資料並完成報名。
報名入口：除了直接連到抽獎報名網站，也可以下載「監理服務App」，或至公路局官網首頁點擊活動Banner進入。
P.S.報名時提供的個人資料僅於活動報名、資格審查、得獎通知及成效評估等必要範圍內蒐集利用；公路局可能於活動結束後1年內，以去識別化方式進行成效統計分析，藉此了解政策成效，不會作為裁罰或行銷用途。
「零違規」和「無肇事」怎麼認定？
官方在活動須知中特別說明，認定方式如下：
「零違規」指參加者於各階段資格認定期間內，駕駛汽車及機車均無經依法舉發的交通違規紀錄，實際範圍以公路局監理資料庫查核結果為準。「無肇事」指參加者於認定期間內無道路交通事故肇事紀錄，以內政部交通事故資料庫查核結果為準。
再次提醒，報名當下不會同步檢核抽獎資格，該活動採「事後檢核」，由公路局進行批次比對；若查核當下相關違規或事故案件仍在登錄、調查、裁決、申訴或訴訟程序中，將以查核當日所得資料為準、不列入該波抽獎名冊；即使日後結果變更，也不會溯及恢復抽獎或得獎資格。
「機車常用族交通零違規抽獎活動」獎項有哪些？
兩波合計共發出883組獎項，總市值逾200萬元，以下為官網公布的完整清冊。
第一波獎項清冊
獎次獎項型號及規格市價（元）數量提供單位1獎KYMCO 新K1 150特仕版ABS版（機車）SJ30LB87,8001輛光陽2獎SYM 迪爵 鼓煞 機車FCB12Z178,5001輛三陽3獎YAMAHA CUXiE電動機車單電池版（不含電池服務，需另購）63,0001輛台灣山葉4獎iPhone 17256G29,9003支和潤企業5獎GARMIN智慧手錶vívoactive 56,0003支和潤企業6獎全罩式安全帽CORSA TECH3,0004頂和潤企業7獎遠東百貨禮券2,000元－2,0008份和潤企業8獎3/4罩安全帽NEO JET1,10010頂和潤企業9獎萊爾富抽取式衛生紙（3串）－792150組公路局10獎星巴克禮物卡500元－50015份和潤企業11獎全家特濃拿鐵咖啡（大杯，5杯）－32575組公路局12獎全家特濃美式咖啡（大杯，5杯）－27575組公路局13獎7-11禮券200元－20030份和潤企業
第二波獎項清冊
獎次獎項型號及規格市價（元）數量提供單位1獎Honda ADV350大型重型機車ADV350278,0001輛台灣本田2獎SUZUKI Gixxer 250機車Gixxer 250163,0001輛台鈴3獎Gogoro Pulse Ultra電動機車不含電池服務，需另購129,9801輛睿能4獎SYM DRG 機車TBB16T6-H127,0001輛三陽5獎KYMCO G7機車SB35BA125,8001輛光陽6獎SYM JET SL 125機車FKB12T2-H112,0001輛三陽7獎Aeontek Ai-3 more機車AE0835T（不含電池服務，需另購）85,9801輛宏佳騰8獎YAMAHA CUXiE電動機車單電池版（不含電池服務，需另購）63,0001輛台灣山葉9獎iPhone 17256G29,9007支和潤企業10獎GARMIN智慧手錶vívoactive 56,0007支和潤企業11獎全罩式安全帽CORSA TECH3,0008頂和潤企業12獎遠東百貨禮券2,000元－2,00012份和潤企業13獎3/4罩安全帽NEO JET1,10020頂和潤企業14獎萊爾富抽取式衛生紙（3串）－792180組公路局15獎星巴克禮物卡500元－50025份和潤企業16獎全家特濃拿鐵咖啡（大杯，5杯）－325105組公路局17獎全家特濃美式咖啡（大杯，5杯）－275105組公路局18獎7-11禮券200元－20030份和潤企業
獎項如由響應企業提供，其名稱、品牌、型號僅供參考，實際內容以該企業提供及交付者為準，且均不得要求折換現金、更換品項或移轉他人。
中獎者該怎麼領獎？流程與稅務規定
「企業提供之獎項」領獎方式
公路局會以正式公文通知，得獎者須於期限內主動聯繫獎項提供企業窗口，並在規定期間內完成身分核對、文件繳交、核對等必要程序，最後才交付獎項（涉及車輛掛牌、驗車、保險者，交付時間依實際程序而定），兩波抽獎的程序期限分別如下表：
波別公路局通知期限得獎者聯繫企業窗口期限完成核對／文件／稅務程序期限獎項交付第一波115/11/13前115/12/13前116/1/13前116/1/27前第二波115/12/14前116/1/14前116/2/24前116/3/10前
「公路局提供之獎項」領獎方式
公路局將以正式公文通知獎項序號及領取方式，得獎者須自行至指定超商App登錄，並於期限內至超商領取，逾期視同放棄。
（圖片來源：交通部）
獎項稅務規定
獎項價值列單申報預扣稅款1,000元（含）以下免列單申報不適用超過1,000元、未達20,010元須列單申報，由得獎者併入年度綜合所得申報免預扣20,010元（含）以上須列單申報預扣10%中獎稅款，由提供單位按給付全額代扣，得獎者繳納稅款後才會交付獎項
獎項價值1,000元（含）以下：得免列單申報。
獎項價值超過1,000元、未達20,010元：免預扣稅款，但仍須列單申報，由得獎者併入年度綜合所得申報。
獎項價值20,010元（含）以上：得獎者須負擔10%中獎稅款，由提供單位按給付全額代扣，得獎者繳納稅款後才會交付獎項。
若得獎者非中華民國境內居住者，不論金額多寡，一律扣取20%。
獎項如為車輛，領牌相關規費（檢驗費、號牌費、行照費）、強制汽車責任保險及其他保險費、使用牌照稅、公路使用養護安全管理費等，均由得獎者自行負擔。
收到得獎簡訊或電話通知，是真的嗎？
不是。
公路局一律僅以紙本正式公文通知得獎者，不會透過簡訊、電話或電子郵件通知得獎，假如收到類似訊息，請不要點擊任何連結，可撥打「165反詐騙專線」查證。
什麼情況會被取消參加或得獎資格？
報名或查核資料有偽造、變造、不實或冒用他人身分。
以程式、大量登錄或其他不正當方式參加、影響活動公平性。
資格認定期間內經查有交通違規或肇事紀錄。
逾期未完成領獎程序。
「免費機車安全健檢」活動日期、檢查項目為何？
（圖片來源：交通部）
交通安全月同步推出「機車安全守護站」，由交通部、公路局攜手中華民國機車研究發展安全促進協會，串聯全國逾7,000家機車行，於115年9月1日至12月31日提供免費健檢，訴求「行前安全點檢，騎行防禦駕駛」。
免費機車安全健檢4大項目
輪：檢查胎紋磨耗、胎紋深度、胎壓是否正常，以及輪胎有無龜裂磨損。
燈：確保頭燈、尾燈、煞車燈、方向燈等夜間與轉向警示功能正常。
油：檢查燃油機車機油、電動機車齒輪油、冷卻液、煞車油，保護車輛正常運行。
煞：確認前後煞車作動、煞車拉桿動作是否正常，以及煞車油液位是否足夠。
點擊查詢全國機車健檢站
（資料來源：交通部新聞稿、交通部公路局活動官網）
延伸閱讀：
【2026高齡換照新制】70歲換駕照流程、體檢、講習、逾期罰則懶人包！
2026國旅補助懶人包》平日住宿獎助＋生日券登記資格、金額、折抵方式QA
揮汗有禮懶人包》運動幣加碼活動資格、項目、登記、獎勵兌換通路QA
把台灣機車引擎送上天！消失20年的二行程技術翻紅，誰能抓住無人機供應鏈新商機？
誰能抓住無人機供應鏈新商機？令人意外的是，台灣早已被淘汰的機車二行程引擎，默默為機車產業打開新機會。不過機車龍頭光陽、三陽卻選擇謹慎觀望。從地面轉向天空，台灣能否在新市場中找到自己的定位？
文／袁兆遠 由天下雜誌授權轉載
本文目錄（點擊可快速前往）
無人機為什麼需要機車的引擎？東培工業：10年前參與國防專案，如今抓準機會無人機是台灣機車零件廠的新出路嗎？機車產業轉型契機：台灣本土國防需求成關鍵推手零件廠搶進無人機，為何光陽、三陽選擇觀望？機車廠切入無人機：技術不是問題，規模與成本才是關鍵
在台灣機車市場消失多年的二行程引擎，如今卻因戰爭而重回舞台，還幫零件找到國外客戶。
中東衝突中，伊朗的見證者-136 攻擊型無人機，一台造價僅2萬至5萬美元，卻逼使美方消耗一枚上百萬美元的攔截飛彈，成本效益驚人。
二行程引擎噪音大、還會排放大量廢氣，台灣早在2004年就停產；如今，卻因便宜、續航力強，成為攻擊型無人機壓低成本的關鍵。
這股需求，意外替台灣機車供應鏈，打開了一扇門。
無人機為什麼需要機車的引擎？
從引擎、軸承、配線到車架，原本服務機車產業的廠商，開始接到無人機業者詢問和下單。尤其，去年台灣無人機外銷產值同比成長21倍，這條看似與軍工不相干的供應鏈，也浮出檯面。
首先，為什麼無人機需要燃油引擎？
疫情期間，人員流動受限，帶動農用、偵察型無人機需求大增，但這類短程飛行，多半以電池與馬達為動力。烏俄戰爭與中東衝突爆發後，攻擊型無人機需要飛上百公里，還要載彈藥，此時燃油引擎就派上了用場。
一名無人機動力系統業者分析，電池加馬達很重，一趟只能飛1、2個小時；但引擎只要加1公升汽油，就可以飛上百公里，還愈飛愈輕。
中科院的評估，勁蜂二型若改裝二行程引擎，將帶來極大的效益。（圖／王建棟攝，由天下雜誌授權轉載）
各類燃油引擎中，就屬二行程引擎結構簡單，成本又低。中科院評估生產的一款勁蜂二型無人機，若採用二行程引擎，成本約只要四行程轉子引擎的3分之1。
有一批台灣機車零件廠，已經開始抓到商機。
東培工業：10年前參與國防專案，如今抓準機會
位於桃園的東培工業是台灣最大軸承製造商，是燃油引擎內的重要零件，能支撐曲軸穩定高速旋轉。
早在10年前，東培便曾參與國防相關專案，對特殊材料和高可靠度零組件已有一定經驗。疫情期間，東培也曾針對農用和偵察型無人機進行市場調查，但電動馬達需要的軸承數量少，當年他們判斷商機並不明顯。
後來烏俄戰爭爆發，長程燃油無人機需求增加。與此同時，2024年起，東培既有的引擎零配件製造客戶，開始向東培採購二行程無人機引擎所需軸承，他們才因此切入無人機市場。不過，東培表示，無法確認產品的最終用途。
對東培而言，這技術門檻並不算高。
因為無人機使用的軸承屬標準品，不是需要重新開發的特殊規格，只要調整既有產線即可生產。
不過，無人機與一般機車的運轉環境仍有些差異。
東培執行副總經理陳奕瑋分析，第一是潤滑方式不同，一般二輪機車多採油浴潤滑，無人機引擎則使用耐高溫潤滑脂；此外，引擎在高溫、高速運轉下，軸承與周邊零件會因熱膨脹產生尺寸變化，因此內部間隙也必須依實際運轉條件重新設計。
東培工業副總經理陳奕瑋看得很遠，希望東培能將製造能力延伸至無人機等精密零件。（圖／王建棟攝，由天下雜誌授權轉載）
相較東培每年生產上億個滾珠軸承的規模，無人機軸承的出貨量不到千分之一，也較不穩定，現階段更像是賺時機財。
但陳奕瑋看的不只是眼前的訂單，他還希望東培能把製造能力進一步延伸至馬達、引擎，乃至無人機其他精密零件。
「希望像現在中國大陸人型機器人供應鏈一樣，在既有體系上升級，」他相信，台灣在汽機車、工具機、ICT都很有競爭力，可以在這新市場裡找到自己的定位。
對台灣機車零件廠而言，這個時間點其實很關鍵。
無人機是台灣機車零件廠的新出路嗎？
車輛工業同業公會統計，台灣機車零組件近年產值逐年下降，過去4年就降了2成。
原因是國際大廠將零件生產基地轉往東南亞，再加上中國大陸低價產品競爭，留在台灣的供應鏈，只剩下生產銷往歐洲的高階重機零件。
如今無人機崛起，對正在尋找下個轉機的零件廠而言，提供了一個出口。
宏嘉機車行二代陳慶全近期準備進軍中南美洲，他在尋找機車零件商合作時就發現，不少廠商正默默接單做無人機零件。
「台灣廠商必須要找出路，」他說。
烏俄戰爭帶動的長程燃油無人機需求，意外為技術精良的廠商找到轉型出口。（圖／王建棟攝，由天下雜誌授權轉載）
他所接洽的摩托車的配線組、車架廠商，早期跟兩陽（光陽和三陽）到中國大陸發展，後來回台灣。如今看到無人機有不少零組件可沿用既有機車技術，例如，小排量發動機、二行程引擎，以及機身骨架等，都想嘗試，技術也不複雜。
「機車零件去做無人機，其實是降維打擊，」陳慶全說。
這波商機，並非所有引擎商都能搶到。
陳慶全分析，日本機車巨頭多與中國企業合資，對於涉入軍工有所顧忌。東南亞機車零件生產基地的核心技術仍多掌握在日廠手中，若母公司不碰，當地代工廠也不會投入。相對而言，台灣廠商技術自主，供應鏈完整，又願意接單，台灣零件業者其實有絕佳機會。
台灣本土國防需求，也推動這波機會。
機車產業轉型契機：台灣本土國防需求成關鍵推手
今年7月，總統賴清德前往中科院公開參訪，院方展示「勁蜂一型、二型」攻擊無人機，就明顯看出動力系統的改變。
過去，勁蜂無人機採用體積小、輸出功率高的轉子引擎，但為了進一步壓低造價，中科院已將二行程引擎納入考量。
中科院表示，勁蜂二型無人機使用二行程引擎的成本，約為轉子引擎的3分之1，不僅推力可滿足需求，加工製造又簡易。中科院也向民間供應鏈招手，開放執行二行程引擎馬力、油耗、耐久及帶槳推力等地面試驗，提供客製化測試與技術輔導。
零件廠開始動了，相較之下，能做完整引擎的機車大品牌，態度卻謹慎許多。
零件廠搶進無人機，為何光陽、三陽選擇觀望？
「從技術能力角度來講，我們要開發是沒問題，」光陽董事長柯俊斌直言。「至於要不要開發，就要審慎評估開發價值。」
柯俊斌回憶，早在10年前政府倡導汽機車電動化時，他就曾私下詢問當時的科技部長徐爵民：「如果所有東西都電動化，那什麼會最晚電動化？」徐爵民回答：「可能是飛機。」
相較於零組件廠的積極佈局，國內機車大廠在產能規模的考量下，對於投入無人機引擎仍持著較為謹慎的態度。圖為光陽集團董事長柯俊斌。（圖／王建棟攝，由天下雜誌授權轉載）
於是，柯俊斌當時就有了研究輕航機引擎的想法，卻因市場需求太小而作罷。直到去年，發現有愈來愈多無人機廠商主動找上門。
「很多廠商來找我們，他們需要無人機引擎嘛，台灣能夠自己做引擎的也不多啦，」柯俊斌說。
不過，從「可以做」到「值得投入做」，還隔著一大段距離。
機車廠切入無人機：技術不是問題，規模與成本才是關鍵
光陽並非沒有技術。從引擎重要零件加工、噴油控制到引擎調校，都是既有能力。
但光陽若切入無人機，目前仍將自己定位為引擎與零件供應商，不考慮做整機。因為，若要做整機，還得整合飛控、感測與電子系統，需要與其他廠商合作。
更現實的是，目前台灣軍用和商用無人機需求可能每年只有數千到1、2萬台，而光陽每天就做好幾千台機車。
過去替歐洲車廠代工時，2、3億元的開模設備多由委託方出資；現在若要做無人機引擎，還要評估自行投資模具、治具、檢具與測試設備是否划算，光陽恐怕不會承擔全部開發成本。
目前，光陽的研發團隊正持續評估市場。
「三陽不只做摩托車，而是做移動服務的公司，」三陽機車協理吳奕成表示，動力系統是最基礎核心能力。他們也在思考，如何從這項能力出發，延伸到更多元的移動載具。不過，市佔第一的三陽，目前還沒有無人機的具體規劃。
無人機確實替正在尋找新出路的機車供應鏈，打開了可能性。但從零星訂單，到形成完整產業鏈，乃至帶動既有產業升級，這條漫漫長路，現在才剛開始走。
名稱工作機會中科院看職缺東培工業看職缺光陽工業看職缺三陽工業看職缺
（原文標題：把台灣機車引擎送上天！消失20年的二行程技術，竟幫無人機引擎成本砍7成）
推薦閱讀：
台灣無人機出口爆發，卻是「粉紅供應鏈」？一顆晶片揭開不能說的祕密
遙控飛機大叔變軍火商！無人機國家隊搶賺500億，放話贏中國？
中光電無人機取代大疆、賣進美國警消！投影機代工龍頭怎麼做到？
[joblist_plugin title='更多104【無人機相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E7%84%A1%E4%BA%BA%E6%A9%9F&order=15&page=2' amount='3']
公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
2025-05-26 報導 聯合報記者郭政芬 由聯合新聞網授權轉載
公車駕駛薪水不低，卻招募不到人手，人力結構老化。逢甲大學運輸與物流學系教授蘇昭銘指出，台灣客運司機老化問題日益嚴重，需從多層面進行改善，高薪背後是開得久才領得多，應提升工作環境、改善薪資結構，才能吸引更多年輕人投身該行業。
蘇昭銘認為，駕駛的核心在於技能，光大客車的駕駛養成，就得經過許多訓練關卡，不分本國或外國籍駕駛，只要能勝任，他樂觀其成；駕駛在提供安全交通服務之餘，也承擔與乘客互動，國外正評估透過「智能客服」分擔乘客服務，也能讓外籍駕駛專注於安全駕駛。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
除了工作付出與收入要能對應外，他觀察到公車駕駛面臨三大壓力，第一是安全壓力，在高密度的機車交通，增加了進出站的挑戰。一旦發生事故，公車駕駛通常被媒體聚焦，承受輿論壓力。其次為服務品質的壓力，駕駛須處理乘客詢問，甚至邊駕駛邊解答問題。
此外，公車設置錄影設備，若遇客訴，公司會此檢驗，有些民眾在請求服務時，也會錄下影像，導致駕駛暴露在大眾之下。第三為準點壓力，主管機關對準點要求嚴格，但塞車與突發狀況使駕駛負擔沉重。
公車司機人口老化，年輕人不願意開公車，成為客運業重大危機。（圖／聯合報記者黃仲裕攝）
為吸引年輕人加入，蘇昭銘建議提升職業尊嚴。他指出，駕駛工作與飛機機長同樣得具備技能專業，卻未獲同等尊重，他常稱公車司機是「愛的傳遞者」，將大家平安送到工作地點、返家等需求，這份工作很神聖。
此外，客運公司應改善薪資結構，減少低底薪、高獎金的不穩定模式，才不會導致駕駛得開越多才領得多。並提供更多休閒與舒壓措施，讓駕駛感受到「工作不只是賺錢，也能提升生活品質」。
對於產業未來發展，蘇昭銘認為改善司機老化問題需從根本分析原因，提升駕駛的工作環境與社會的尊重度，才能吸引優秀年輕人才投入，而非僅靠提高薪資作為唯一手段，畢竟駕駛不是只是會開車，還得知道哪裡有站牌、行車路線受限等應變能力。
公車司機人口老化，年輕人不願意開公車，成為客運業重大危機。（圖／聯合報記者黃仲裕攝）
[joblist_plugin title='更多104【汽車客運業相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&indcat=1010001004&page=1&jobcat=2011002006,2011002002' amount='3']
更多【客運駕駛人力荒】推薦閱讀：
陽光行動／各縣市搶公車司機 祭出百萬年薪、精美休息區
陽光行動／客運人力荒！多管道募新血 轉招女駕駛
影／被投訴壓力大！勞動條件差 公車運將嘆：大家都想找麻煩
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
大客車駕駛缺工逾5千人 交通部年補貼客運運價7.3億元
2024-10-24 報導 經濟日報記者周湘芸 由聯合新聞網授權轉載
大客車駕駛缺工嚴重，不僅影響既有駕駛服務水準，更危及行車安全。交通部公路局統計，光是公路客運、市區客運及遊覽車駕駛缺員就有逾5千人。公路局表示，為提升駕駛薪資待遇，每年已補貼公路及國道客運運價7.3億元，另也研議向勞動部爭取其他類別外籍人力從事駕駛工作。
[joblist_plugin title='最新【大客車駕駛】精選職缺' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobsource=index_s&keyword=%E5%A4%A7%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E9%A7%95%E9%A7%9B&mode=s&page=1' amount='5']
公路局統計，目前公路客運駕駛人共有3625人、缺員缺員772人；市區客運駕駛人有1萬0806人、缺員1443人；遊覽車客運業駕駛人共有1萬7084人，依遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人。另外，目前貨運三業的大貨車（含聯結車）共有7萬7694輛，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。
公路局今赴立法院交通委員會報告指出，經查目前持有職業聯結車駕照9萬8737人、職業大客車8萬5896人、職業大貨車駕照9萬8040人，總職業大型車駕駛人有28萬2673人，顯示國內符合駕駛資格人力充足，但並未完全投入汽車運輸業駕駛工作。
為改善駕駛員薪資待遇，公路局報告表示，已調升公路客運及國道客運運價補貼，去年5月調升一般公路客運路線成本及運價，差額由政府補貼，並要求業者用於提升人員薪資福利，一年約補助1.3億元；今年5月再調升國道客運路線成本及運價，透過TPASS政策補貼月票使用者，非月票使用者，則由政府補貼漲幅3分之2，一年約補助6億元。
另外，公路局報告表示，已向勞動部提報新增中階技術工作類別相關規範，爭取開放畢業僑外生可擔任貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業駕駛工作，其中貨運三業、公路及市區汽車客運業已同意納入，後續由勞動部辦理法規修正事宜；遊覽車客運業部分，尚由勞動部辦理相關政策研商程序作業中。
公路局報告也說，為研議開放可實質補充駕駛人力缺口之外籍人士，公路局10月18日召會邀集貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業相關公、工會，共同討論開放引進其他類別更適用外籍人力從事駕駛工作相關事項，會議決議將依業界共識進一步研議可行方案，向勞動部提案爭取。
為管理遊覽車業者安全及服務水準，公路局2020年訂定「遊覽車客運業評鑑作業要點」，但近年遊覽車事故頻傳，被外界認為評鑑制度效果不佳，公路局表示，今年多次邀集產、官、學、研各界召開會議，建議調整評鑑辦理頻率，讓業者有足夠時間準備與改善；修正評鑑等第名稱及其等第意涵。
調整評鑑項目內容及標準，如調整違規紀錄採計基準、車隊規模或裝設設備比例、增加公司管理作為項目等，並將公司規模與經營型態差異性納入考量；對於優良業者建議增訂獎勵機制，提升業者積極參與評鑑誘因。
更多【運輸業】最新資訊供您參考
解駕駛荒 台中客運業加薪留人
真實版電車GO！捷運駕駛員的一天
台灣高鐵新增小夜班勤務津貼275元 10月1日實施
陽光行動／各縣市搶公車司機 祭出百萬年薪、精美休息區
2025-05-27 專題報導 聯合報記者曾增勳、黃羿馨、王駿杰、葉德正、林媛玲 由聯合新聞網授權轉載
四月底在基隆就業中心登場的徵才活動，科技業、零售業等上千個職缺，有兩成起薪四萬元以上，求職者眾；經營雙北公車的指南客運總經理簡有政開出八萬元的月薪、年領十三個月薪水徵公車駕駛，另外有八萬元的新進獎金，年薪超過一百萬元，但一整天只有三個人來應徵，讓他感嘆高薪都找不到公車司機。
公車司機有多缺人？交通部公路局統計，全國公路客運缺六六二人、市區客運缺一七九一人。首都客運總經理李建文說，每輛公車最起碼要搭配一點三名駕駛，台北市有三千四百多輛公車，至少要四千四百多人，現在只有三千六百多人，「連最起碼的標準都達不到」。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
307路公車串連台北、板橋車站，號稱全台「公車之王」，去年票箱收入3.85億元，是少數營收豐厚的公車路線。圖為司機潘文生發車前檢查輪胎。 （圖／聯合報記者余承翰攝）
因缺工嚴重，新竹市府今年起為公車駕駛加薪，原本月薪補貼五千元，今年起加到一萬元，與一溪之隔的新竹縣搶人。新竹縣府補貼駕駛每月一萬元，原本只發到去年底，但新竹市府撒錢搶人，逼得縣長楊文科追加預算續辦防挖角。同屬竹苗生活圈的苗栗縣長鍾東錦得知後，也宣布跟進，苗栗市區公車駕駛都加薪一萬元。
業界都在加薪留駕駛，新竹捷乘客運總經理陳順祿說，開出月薪六萬五起跳，加上輪班、出勤獎金，最高可領六位數，但還是找不到年輕人。
台北、新北今年起紛紛調高運價，為公車駕駛加薪，每月多領八千元。業界表示，二○二三年已整體加薪六千元，這次再加八千，平均月薪就有八萬元。
首都客運祭出新進獎金，任職滿一、三、五個月，各發放兩萬元，還有返家交通補助、單身宿舍等。指南客運發八萬元新進獎金，加上媲美咖啡館的駕駛休息區，宣稱「這已是招募駕駛的標配」。
中部客運業者說，雙北、新竹接連加薪，不少老家在北部的駕駛紛紛被挖走，甚至連已經在台中買房子的駕駛，因為業者提供免費宿舍，也北漂打拚，加上物流業今年起加薪近兩成，元月以來至少流失卅名駕駛。
加薪促成駕駛在同業圈內流動，中興巴士董事長呂奇龍說，加薪確實有效果，應徵的人比以前多，中南部北上的也不少。但業界一致認為，駕駛陸續退休，加薪找來的人力頂多只是平衡，人力荒並未緩解，除非薪水比物流業或多元計程車高很多，否則很難吸引新血，更難改變駕駛老化趨勢。
[joblist_plugin title='查看104【中興巴士】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/8jky77k' amount='2']
[joblist_plugin title='查看104【捷乘交通】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/1a2x6bmrm8' amount='2']
[joblist_plugin title='更多104【汽車客運業相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&indcat=1010001004&page=1&jobcat=2011002006,2011002002' amount='3']
更多【客運駕駛人力荒】推薦閱讀：
公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
陽光行動／客運人力荒！多管道募新血 轉招女駕駛
影／被投訴壓力大！勞動條件差 公車運將嘆：大家都想找麻煩
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
114年台鐵徵才「機務處從業人員」薪資最高上看5.9萬│9月16日開放報名
台鐵機務處今日公布「機務車輛維修檢查員」及「行控處機車控制員」甄試簡章，預計錄取正取42名、備取76名，薪資最高逾5.9萬元，將於9月16日至9月30日受理報名，有意報考民眾敬請把握機會！
文／《104職場力》
本文導覽
台鐵機務處114年從業人員甄試重要時程表第一階段：筆試第二階段：口試台鐵機務處從業人員薪資待遇「第8階助理工程師」薪資「第9階技術員」薪資其他津貼福利114年台鐵機務處從業人員應考資格114年台鐵機務處從業人員應考項目
為持續強化鐵道運輸安全及專業技術能量，台鐵預計招募「機務車輛維修檢查員」正取40名、備取72名，分發於七堵、花蓮、臺東以及臺北機務處幕僚職缺；行控處機車控制員正取2名、備取4名。
重要時程、相關資訊與簡章請參考下方段落。
台鐵機務處114年從業人員甄試重要時程表
第一階段：筆試
事項時間報名及繳費期間114 年9月16日（二）10:00至9月30日（二）17:00面審查結果公告114年10月3日（五）14:00網路查詢及列印入場通知書114年10月14日（二）14:00測驗日期114年10月18日（六）試題與參考答案公告114年10月20日（一）14:00 試題疑義申請114年10月20日（一）14:00至10月21日（二）14:00筆試結果查詢114年11月5日（三）14:00筆試複查申請114年11月5日（三）14:00至11月6日（四）14:00筆試成績複查查詢114年11月11日（二）14:00
第二階段：口試
事項時間網路查詢及列印入場通知書114年11月18日（二）14:00 測驗日期114年11月22日（六）錄取名單公告114年12月5日（五） 體格檢查114年12月5日（五）至12月26日（五）第一梯次人員報到114年12月31日（三）
台鐵機務處從業人員薪資待遇
「第8階助理工程師」薪資
職稱為「第8階助理工程師」者，起薪45,130元，最高可達59,210元。
「第9階技術員」薪資
職稱為「第9階技術員」者，起薪42,580元，最高可達55,660元。
其他津貼福利
擔任現場車輛維修工作另尚有發給每月危險津貼、輪班夜點費。
花東地區有地域加給。
每年得依年終考核結果晉薪一級，並以晉薪至該階最高薪級為止。
享有考核獎金、績效獎金、勞保、健保及按月提撥勞工退休金等福利。
114年台鐵機務處從業人員應考資格
資格項目說明國籍具中華民國國籍，且不得兼具外國國籍但無法完成喪失外國國籍及取得證明文件，係因該外國國家法令致不得放棄國籍，且已於到職前依規定辦理放棄外國國籍，並出具書面佐證文件經外交部查證屬實者，不在此限性別不拘年齡須年滿18歲以上，算至考試舉行前1日，即民國96年10月17日(含)前出生學歷教育部認可之國內外專科以上學校畢業，已取得畢業證書者，應於114年9月30日(含)
114年台鐵機務處從業人員應考項目
職位筆試＋作文專業科目口試第8階助理工程師─機械Ｖ電機機械、機械設計、機構學Ｖ第8階助理工程師─電機Ｖ電路學、自動控制、電機機械Ｖ第9階技術員─機械Ｖ電機機械概要、機械設計概要、機構學概要Ｖ第9階技術員─機械Ｖ電機機械概要、機械設計概要、機構學概要Ｖ第9階技術員─電機Ｖ電路學概要、自動控制概要、電機機械概要Ｖ
臺鐵公司機務處114年從業人員甄試簡章
歡迎對鐵道技術有興趣、具備機械或電機專長的人才抓緊時間踴躍報名。
延伸閱讀：
起薪4萬元！台鐵招電力電務員正取58名 預計每年6月固定招募
交通運輸業注意！工作超時、休息不足，勞動部將聯合勞檢、專案檢查
年輕人不投入 公車人力待開源
陽光行動／客運人力荒！多管道募新血 轉招女駕駛
2025-05-27 專題報導 聯合報記者林媛玲、葉德正、陳敬丰、黃羿馨 由聯合新聞網授權轉載
面對客運駕駛人力荒，業界近年積極向女性族群招手，也讓「老司機」看到商機，在臉書社團拉了卅多人去當公車駕駛，賺進豐厚的介紹獎金。
職場改善 女司機緩步增加
公車駕駛總人數十年來減少約一成，女駕駛雖少，卻緩步增加。全台女公車駕駛十年前約二五二人，目前占比從百分之二點一九，提高到百分之三點四八，主要集中在六都。
卅八歲吳姓女駕駛開公車約十年，她說，早期職場不友善，工作第三年，孕吐很嚴重，被主管委婉勸退，但她有經濟壓力，生完小孩五個月到另家公司任職，開完一趟車就衝宿舍餵母乳，「不知當初怎麼撐過來的」。
她說，開公車遇上塞車想上廁所或生理期就不方便，數度遇到男乘客言語或肢體騷擾，但待遇不錯，職場環境也有改善，愈來愈多女性加入。
中年加入 快樂開車又賺錢
已耳順之年的潘微蘭原是家庭主婦，四十七歲才去開公車，她說因想多賺點錢「賺得跟男人一樣多」，孩子對她會開公車直呼很厲害，隨著經驗的累積，現在愈開愈快樂。
台中客運駕駛長江佳蓉五十歲，開市區公車八年。她說，中年轉行，家人原擔心風險太大，但女性開公車不會比男性難，不少乘客認為女駕駛更細心，她也建議女兒開公車，「把乘客當家人，開公車是滿開心工作」。
台北客運協理呂燦亮說，近年女駕駛增加，四海站有六名女駕駛，約卅至五十多歲，女性對公車熟練度不輸男性，留任穩定度更高。業界非常歡迎女性加入，但長期的職業刻板印象難打破，女駕駛人數不易大幅提升。
台北市公運處長李昆振說，早期女性開公車人數不到百分之一，近年逐漸提升，仍有成長空間。新北市交通局長鍾鳴時說，女性開車較溫和，對乘客容忍度較高，可積極爭取聘用。
台北客運曾與原民會合作，到原鄉部落招募駕駛，宜蘭羅東站有十多名原住民駕駛。呂燦亮說，原住民體力好、個性樂觀，常一個拉一個進公司，留任率也高。
台北客運駕駛長翁銘男在臉書拉了卅多人當公車司機。（圖／聯合報記者曾吉松攝）
介紹新人 獎金提高至2萬
客運業為求才，開出介紹獎金誘因。台北客運駕駛長翁銘男十年前從房仲換跑道開公車，他說介紹新人的獎金從五千、一萬元，疫情後司機荒嚴重，提高到兩萬元。
他把握「商機」，自製文宣打「空戰」，在各大貨運車、聯結車臉書社團發文，他分享經驗、曬薪資條，證實待遇不錯，甚至讓對方跟車跑一、兩趟，建立信心；先後拉了卅人換跑道，最遠從屏東北漂，最年輕才廿八歲。公司為他印製專屬名片，他的同事說「領的獎金真的很可觀」。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
[joblist_plugin title='更多104【汽車客運業相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&indcat=1010001004&page=1&jobcat=2011002006,2011002002' amount='3']
更多【客運駕駛人力荒】推薦閱讀：
陽光行動／各縣市搶公車司機 祭出百萬年薪、精美休息區
公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
影／被投訴壓力大！勞動條件差 公車運將嘆：大家都想找麻煩
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
影／被投訴壓力大！勞動條件差 公車運將嘆：大家都想找麻煩
2025-05-26 報導 聯合報記者陳敬丰、黃羿馨、林媛玲 由聯合新聞網授權轉載
公車司機老化、缺工問題難解，更加惡化第一線勞動環境。在台中開車超過20年的運將說，「反正我們開公車的，就是路上『最底層』」。在新竹開通學公車的司機說，「塞車害學生遲到，縣長就會收到投訴，壓力真的很大」。
新竹縣今年2月推出新公車路線，專為通勤學生開設，不過開學首日，就因為駕駛身體不適，又沒人可代班，導致班車開天窗。後來接手的客運公司戰戰兢兢，就怕又出狀況。
49歲、開車20年的陳姓司機說，開這條路線壓力很大，怕學生遲到，但塞車、下雨天路況不好，「司機比家長還更緊張」；他也怕肚子痛等突發狀況，早餐吃少一點，盡量少喝水，前一天晚餐也不能吃太多，以免找不到廁所。
同樣開「快九」的57歲蘇姓駕駛說，退伍後當大客車司機，每天都在跟時間賽跑，「若害學生遲到，他們隔天就寫信給縣長投訴」。
「大家都被投訴過」。蘇姓駕駛說，有次經過菜市場，他下車幫長輩抬菜籃，遭乘客投訴擅離座位，「不幫忙婆婆媽媽會投訴，幫了忙還是有人投訴」，讓人很無奈。
「多數人寧可開貨車，也不開公車，因為貨物不會投訴。」新竹捷乘客運謝姓主管說，這行業壓力大工時長，社會對公車高期待卻低容忍，導致很少年輕人加入，年齡差距很大，像公司內只有2個人低於30歲，1個40歲，再來就跳到50歲以上了。
開台中公車的60歲洪姓司機，開公車24年原已退休，半年後公司缺人一直拜託才回來幫忙；很多人專門找公車麻煩，有次右轉被機車擋路，騎士下車摔安全帽，喊「你給我下來」、「我今天就針對你」，他報警提告，對方雖被判刑，但他餘悸猶存。
「公車司機是路上的最底層，乘客、行人、汽機車駕駛，都有千百種理由怪公車司機」。他說，「反正有領到錢就好，被投訴摸摸鼻子」，但年輕人未必能忍耐，因為工時長、壓力大而離開。
台北客運駕駛潘文生行駛52歲，開公車10年。他說，上班時間比較長，但待遇不錯，尤其今年調薪8千元，月薪從9萬5到11萬，但多數年輕人想要有自己的生活，就不想來開公車。
潘文生說，乘客投訴很多，每個月都遇到2、3次，像是乘客問問題，駕駛專心開車沒注意到，就會被投訴，雖然公司會調監視器釐清，但還是覺得很委屈。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
[joblist_plugin title='更多104【汽車客運業相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&indcat=1010001004&page=1&jobcat=2011002006,2011002002' amount='3']
更多【客運駕駛人力荒】推薦閱讀：
陽光行動／各縣市搶公車司機 祭出百萬年薪、精美休息區
陽光行動／客運人力荒！多管道募新血 轉招女駕駛
公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬
2025-04-12 報導 聯合報 記者甘芝萁 由聯合新聞網授權轉載
客運駕駛荒未解，交通部公路局證實，人力缺口迄今仍高達600多人，近半年來也有9條公路客運路線停駛，已加碼增加補助，以小客車駕照受訓投入客運業為例，最高可領到逾21萬元補助。
疫後客運駕駛流失缺口尚未補足，還有駕駛退休潮，徵才速度不及人力流失速度，衝擊客運業運能，甚至有客運業者考量搭載率低且人力不足下，停駛虧損路線。根據統計，目前一般公路客運有360條路線，近6個月共停駛9條路線，國道客運則有148條路線，近6個月無路線停駛。
針對客運駕駛缺員情況依舊嚴重，交通部公路局表示，依本局各區監理所去年11月統計轄管公路客運業者（含國道客運及一般公路客運）回報駕駛缺員數合計約6百多人，將持續掌握缺員情形。
目前國道客運共有148條路線，公路局表示，自去年10月至今年3月近6個月，均無路線停駛；一般公路客運則有360條路線，近6個月共停駛9條路線。停駛路線皆經本局確認當地運輸需求，並已具備替代運輸，不影響民眾乘車權益。
國光客運表示，目前不光是北部，南部駕駛缺員也嚴重，雖然各縣市補助市區公車替駕駛加薪，業者也會自己替國道客運駕駛加薪，但加薪幅度追趕不上雙北，雙北公車補助8000元、高雄公車補助1萬元下，都衝擊北部和高雄國道客運駕駛缺員加劇。
統聯客運說，雙北市區公車司機加薪搶人，國道客運路線也自主跟進加薪，月薪上看6.5萬到7.5萬元，甚至有些機場路線拉高到8萬到10萬元，但實際面是開出10萬薪水也找不到人。相較於市區公車不用24小時輪班，且風險低，薪資又不比國道客運司機差，人力多流向市區公車，才會讓國道客運駕駛持續缺額迄今，一遇上連假或假日必須增開班次，運能提供也有限。
公路局說，已於今年4月10日修正「交通部公路局公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案補助作業要點」部分規定，延長補助至明年2月28日。
目前補助項目已包含訓練至就業各階段：訓練費：1、大客車駕駛訓練費（上限1萬4500元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬7365元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限5萬0923元）。訓練期間生活津貼，每日全額補助953元。1、大客車駕駛訓練費（上限5萬3368元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限1萬5248元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬9543元）。
此外，也提供普大至職大期間生活津貼（上限8萬5770元），還有穩定就業獎金（上限6萬元）。
公路局說，今年修正的加碼補助，為「普通大客車駕照考領職業大客車駕照期間生活津貼補助」，新增今年3月1日至明年2月28日間，公路汽車客運業及遊覽車客運業者於「小型車逕升大客車駕駛訓練」或「大客車駕駛訓練」結訓日前僱用駕駛人，補助取得普通大客車駕照日至取得職業大客車駕照日期間生活津貼的全額，每日以新台幣953元為上限，至多90日；依據114年基本工資，生活津貼由每日915元提高為953元。
公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案
[joblist_plugin title='最新【客運駕駛】精選職缺' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobsource=joblist_search&keyword=%E5%AE%A2%E9%81%8B%E9%A7%95%E9%A7%9B&order=15&page=1' amount='5']
延伸閱讀：
4月底可望上路…開放僑外生任客運駕駛 薪資門檻5萬元
【帶寵物搭車返鄉】高鐵、台鐵寵物能上車嗎？│雙鐵、捷運、客運寵物乘車規範一覽表
鼓勵企業推動「工作生活平衡措施」，114年度勞動部補助計畫受理申請至5月31日
「企業聘用運動指導員補助方案」推動員工活力職場與運動人才就業│114年度即日起開放申請
新北捷運徵才最高月薪6.2K！以「0＋AI＝無限可能」打造數位創新思維
「0＋AI＝無限可能」，新北捷運宣佈115年度第3次的公開招靠甄試，預計招募93名新進從業人員，強調即使是「0基礎」的非軌道領域人才，也能在實務帶領下培養出專業能力。本次招募包含系統控制專員、車站維護專員、系統技術專員、司機員及票務、倉儲、資訊、資產開發與身障事務員等多項職缺，報名截止日為7月19日晚上12時！
更新時間：2026/7/6
文／《104職場力》
新北捷運公司將招募新血，此次招募預計錄取93人，包括系統控制專員、車站維護專員、系統技術專員、司機員及票務等。
新北捷運在新聞稿當中說明：為提升營運效能並運用新科技解決工作痛點，此次部分職缺特別在甄試中加入「AI應用能力」實作項目，歡迎零基礎的新鮮人踴躍報名，一同翻轉未來軌道職涯。
「0＋AI＝無限可能」！新北捷運擴大招募93名新進從業人員
新北捷運說明本次民國115年第3次的公開招考甄試，主題是「0＋AI＝無限可能」！
「0」基礎：打破科系限制，完善培訓成就專業
多數職缺不限畢業科系！新北捷運擁有完善的軌道專業訓練機制，即使是「0基礎」的非軌道領域人才，也能在實務帶領下，於短短2年內培養出專業維修與應變能力。只要具備熱忱與潛力，都能在此找到發揮舞台。
「+AI」賦能：鼓勵 AI 應用，展現數位創新思維
現代捷運為技術導向產業，為解決實務難題，本次招募鼓勵數位工具與AI技術應用。部分關鍵職缺將於甄選中融入「AI應用能力」展現環節，期盼透過了解應試者運用AI輔助工作之潛能，精準延攬具備數位創新思維的優秀人才。
招募職缺
「職涯無限，從這裡開始！」 本次招募包含系統控制專員、車站維護專員、系統技術專員、司機員及票務、倉儲、資訊、資產開發與身障事務員等多項職缺。工作地點涵蓋新北淡海、溪南、溪北及三鶯4處生活圈，落實新北在地服務與就業。
115年度第3次公開招考甄試重要報名資訊
新北捷運說明：本次甄試預計錄取93名，各類組職缺、工作地點、名額、資格條件要求及職務說明內容說明請參考招考甄式簡章，，錄取名額視業務性質安排進用梯次及工作單位，並配合公司政策調整之，錄取後試用期間須先至新北大眾捷運股份有限公司管轄之機廠所在地受訓並配合分發至新北市行政區。
報名期間：即日起至115年7月19日（日）晚上 12:00 收件截止。
報名方式：限以電子郵件通信報名。
報考注意事項：
各類組表列學歷須為教育部認可之國內外學校畢業，不得以同等學歷報考。（曾取得新北捷運公司相關技能合格證，並經本公司審查通過者，不在此限。）
各類組表列需用名額得視考試成績及用人需要，擇優增減錄取。
畢業證書如係國外學歷須加附中文譯本（可自行翻譯或委由翻譯社翻譯）。國外學歷影本應經我國駐外單位，包括我國駐當地使、領館或派駐當地之文化、貿易、商務機構或其它經我國政府認可之機構或公證人簽證。目前無我國駐外單位認證者，請及早申請，以免損及本身權益。
甄試方式及期程：
本次甄試分兩階段進行，第一階段為報名資料書面審查，符合資格條件者擇優以電子郵件方式通知參加第二階段測驗。
招考期程：（請參考下列表格）
項目時程說明報名收件公告日起至115年7月19日（日）晚上12:00截止報名文件一律以電子郵件通信方式辦理 （附件檔案大小以不超過 5MB 為限，並請以常用之電子信箱郵件辦理，以利快速獲知相關試務訊息），並於115年7月19日（日）晚上12:00 前交件。（以寄出時間為憑，逾期不予受理）第一階段寄發第一階段通過通知115年7月23日（四）第一階段審查結果符合資格及需求者以電子郵件方式另行通知第二階段筆試、心理測驗及面試之時間、地點及準備事項第二階段筆試115年7月25日（六）請攜帶貼有照片之身分證明文件正本辦理報到，逾時者視同棄權面試115年7月27日（一）至115年7月31日（五）請攜帶貼有照片之身分證明文件正本辦理報到，逾時者視同棄權錄取通知115年8月4日（二）本公司以電子郵件方式通知錄取者，錄取通知配合公司政策及實際通知時間調整之報到115年8月10日（一）實際報到時間依正式通知時程為主
※ 其餘詳細說明請詳閱招考甄試簡章。
【簡章】新北大眾捷運股份有限公司115年第3次公開招考甄試
◆ 新北大眾捷運股份有限公司115年第3次公開招考甄試簡章◆ 新北大眾捷運股份有限公司115年第3次公開招考甄試報名表◆ 新北大眾捷運股份有限公司身心障礙類組應考服務申請表
有摩托車駕照 有汽車手排駕照 自排
會騎車會開手排車自排車
可以完成作業任務 公司派發的行動任務送達地點完成工作 效率安全 完成達成工作不斷提升自我 增長自己 越來越好達成工作完成
有任何收穫或想分享的，都來和大家一起聊聊吧！