104學習

正航系統

正航系統是指利用衛星導航技術進行定位、導航與時間同步的系統,廣泛應用於運輸、物流、航海、航空及工程測量等領域。在職場上,具備操作及分析這類系統的能力,能提升工作效率與精準度,幫助企業有效管理車隊、規劃路線及監控動態,減少成本與風險。此外,相關技能也涵蓋軟硬體整合、資料解析與問題排除,對於需要掌握地理資訊與實時定位的產業尤為重要。掌握這項技能,有助於提升專業競爭力及職場價值。

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專案矩陣分析與應用技巧
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精選證照

考取專業證照,讓能力被市場看見

AIS |
AIS(航空情報服務)證照持有人負責蒐集、整理與發布航行相關資訊:編製與維護AIP、航圖、航行資料與儀器程序,發佈與管理NOTAM,執行資料品質與變更管控,確保航行資訊及時、正確並符合國際/國內法規,支援飛航安全與空管運作。
HP
固定翼航空器民航運輸駕駛員 |
固定翼航空器民航運輸駕駛員證照為專業飛行員資格,持有人具備操作大型固定翼民航客機的能力,能執行定期及不定期的商業航班運輸任務,確保航行安全與乘客生命財產保障。此證照要求駕駛員通過嚴格的理論知識考試與飛行技能評鑑,並符合體能及飛行時數標準,適用於航空公司及相關運輸業,為飛航職涯的重要資格認證。
民航局
直昇機民航運輸駕駛員 |
直昇機民航運輸駕駛員證照為專業飛行員資格,持證者具備操作直昇機進行民用航空運輸任務的能力,能安全執行載客及貨物運輸,熟悉相關航空法規與飛行操作程序,保障飛航安全及乘客權益,適用於直昇機航空公司及相關運輸業務。
民航局
IAFT 國際航空票務從業人員認證 |
隨著觀光旅遊業的蓬勃發展,相關票務人員的素質亦需隨之提昇,進而提供精確效率的服務品質,因此有效的專業認證制度,扮演相當重要的環節。有鑑於此,為提升產業界與教育界在航空旅遊業票務之相關課程及其就業能力之整合,透過國立高雄餐旅大學IATA授權訓練中心的支持,由旅行公會全聯會教育訓練委員會召集人李奇嶽博士與國立高雄餐旅大學航運系程健行教授、臺北城市科技大學觀光系陳善珮副教授共同擔任計畫主持人,彙編提供國際級的認證試題題庫,力求理論與實務結合,推動「國際航空票務從業人員認證(International Air Fares and Ticketing-簡稱IAFT)」。 證照目標: (一)引進IATA國際票務與全球認證接軌,可協助考生與產業無縫接軌,協助符合產業職能的目標。 (二)培養學員對於航空票務等重要知識及關鍵能力,對於考生進入航空公司或旅行業實習或就業,可具備相當的優勢競爭力之一。 (三)命題理論與實務符合現況所需,並不定期敦請產學業界,因應業界專業票務人才的需求,共同彈性調整考證命題方向。
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會
直昇機自用駕駛員 |
直昇機自用駕駛員證照為具備操作直昇機能力的專業資格,持證者可合法駕駛直昇機進行非商業性質的自用飛行。取得此證照需通過相關理論及實務訓練考試,具備良好航空知識、飛行技巧及安全意識,確保飛行過程中能有效應對各種狀況,保障自身及他人安全。此證照適合對直昇機操作有興趣,並希望從事個人或非營利性飛行活動者。
民航局
航空器簽派員 |
航空器簽派員證照是專業資格,持證人具備航空器航班計劃、調度與監控能力,確保飛航安全與效率。簽派員負責航班路線規劃、天氣評估、燃料計算及航行資料準備,協調飛行員與地面單位,掌握航班動態並應對突發狀況。此證照要求通過相關考試並具備實務經驗,是航空業中不可或缺的專業職位,提升個人職場競爭力及專業形象。
民航局

精選貼文,掌握第一手知識

擴大機隊規模 華信航空招募客艙組員

2025-09-10 經濟日報記者黃淑惠 由聯合新聞網授權轉載 華信航空因應2026年3月即將引進第13架ATR新機,配合機隊擴增、國內離島航線新增及機型放大的人力需求,華信航空宣布啟動客艙組員招募計畫,從10日起開放報名,一律採取網路報名方式。 報名時間自9月10日至2025年9月21日下午17:00止,有意報考者可透過華信官網上傳報名資料。 客艙組員因常需主動與旅客溝通互動,需具有親切服務態度和良好表達能力,本次華信航空客艙組員招募,特別歡迎具親和力、服務熱忱及大專院校學歷、TOEIC 550分以上或同等英文檢定能力者報考。 華信航空提供完善的專業訓練、多樣化的福利,歡迎對航空業懷抱理想的朋友一同加入華信團隊。 報考者通過書面資料審核,預計11月1日進行初試、11月8日進行複試,應試者通過各階段面試及綜合評量後,將安排2026年1月到華信航空報到受訓。經專業職前訓練完成後,預計明年3月加入派遣,即可派飛華信航空國內、外各航點,工作地點則以高雄、台北基地為主。 華信航空以飛航安全、創新服務備受肯定,視員工為公司重要資產,打造健康及安全的友善工作環境,並提供員工水平與垂直的多元職涯發展管道。 [joblist_plugin title='更多104【華信航空】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/b0qcmp4' amount='4']
【104職場力】

華航明起首波人力招募 鎖定新鮮人延攬3大人才

2025-04-22 報導 聯合報記者胡瑞玲 由聯合新聞網授權轉載 中華航空宣布展開首波聯合人力招募計畫,自明(23)日起開放報名,配合新機引進及拓展航網版圖需求,華航延攬包含飛航組員簽派員、客服人員、貨運營運及工程專案副工程師等人才,持續培育新血,全年度開放機師招募報名。 華航表示,本次招募計畫為期2周,自4月23日至5月6日止,報考資格為大學學歷以上,具備效期內多益600分以上(含)或同級英語認證成績,於期間內在華航網站報名,錄取者將自8月中旬陸續報到,展開專業職能及通識訓練。 本次招募「飛航組員簽派員」將負責飛航組員報到、報離、入出境通關資料作業,協調空地勤任務處理等;「客服人員」經訂位、票務及會員服務等多元技能訓練,將培養具備全方位專業能力的航空營運人才;「貨運營運人員」將負責規劃及管理客貨機營運作業,成為串聯世界與產業的重要推手。 看好全球旅運市場持續熱絡,華航穩健擴充機隊運能,因應新機陸續到位,全年度開放機師招募報名,通過各階段考試且錄取的培訓機師,將由公司送往海外進行飛行訓練,完訓後返台再安排民航相關訓練,符合各項考核標準即以副機師任用,詳情可至官網查詢。 [joblist_plugin title='更多104【中華航空】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='5'] [course_plugin title='航空業職涯與履歷面試課程推薦' keyword='航空業' amount=1] 延伸閱讀: 華航創開業最佳績!從空服員到董座,高星潢:飛越長榮有3關卡 史上最高 華航發6.6個月年終 長榮航、星宇也有加薪方案 非本科想當工程師,華航40年工程主管透露:這些基本門檻一定要達成!
【104職場力】

【科系真心話】航運管理學系|未來年薪百萬?運輸界的管理大腦 ft. 海洋大學

🎙全新子單元《科系真心話》邀請同學來當主持人🎙還記得你第一次搭火車時,注意到那條小小的鐵軌嗎?或許你曾在飛機窗外看著雲海,心裡默默好奇,這一切的運輸背後究竟有多少精密的管理過程?航管系就能讓你從小小的鐵道到浩瀚的藍天,成為運輸業的超級大腦!🚢✈️🚉 【主持人】🎤Cindy|104青春通識課企劃🎤王昱翔|航運管理學系|104人力銀行校園大使【來賓】🎙魏瑄妤|航運管理學系|系學會副會長🎙吳以晨|航運管理學系|沒那麼喜歡航管系? 本集章節 3:06 航管系在學什麼?我們不只是塔台航管人員、也不是船務作業員,而是運輸業界的企管系!4:42 選航管系的理由?長榮海運年終獎金很高💸6:50 大一必修魔王:運輸學—要知道阿里山軌距才能歐趴9:06 基隆街景小驚喜: 抬頭就能看到超壯觀的橋式起重機!聯興董事長洪英正還是我們學長10:00 想進來航管系,英文能力最關鍵12:19 航管系的究極實作課,教授帶你開遊艇趴!14:28 學長姐真心話,對運輸沒什麼興趣就別選航管系?21:17 大學生別侷限自己 讀航管系也可以想當演員!23:14 航管系超夯 校內人數最多、大家都想轉進來27:03 航管系很常舉辦聯誼配對活動 也會擔心大二聖誕魔咒?27:44 基隆有超多好玩的地方:九份阿甘芋圓截徑這裡聽、KTV一人100元33:31 獨家爆料:Dcard航管系難搞助教,他其實…36:40 送給在航管系的自己一句話 🎧這集《青春通識課》和基隆海洋大學航運管理學系的同學們,一起聊聊在海大航管系的生活。其實在填志願前同學們根本不知道什麼是航管系?進來之後發現自己沒興趣反而更想當演員?跟想像中根本不一樣!以下是小編的重點整理與精華分享,更多故事請點選連結收聽完整版。 航管系在學什麼? 航管系的學生不僅學習運輸理論,還會深入了解運輸業中的企業管理技巧!不同於大家常想的塔台航管或船務作業,航管系的課程內容涵蓋了運輸、物流、國際貿易等領域。學生們將在課程中學習如何優化運輸流程,管理各類陸、海、空運輸工具,並學習如何在市場中制定有效策略。 大學生選擇航管系的理由:畢業出路佳? 航管系畢業生的就業前景十分廣闊,無論是在航空、海運、物流、港口等行業,還是跨國企業中都能找到工作,所以十分看重國際、英語能力,也是基隆海洋大學校內最夯的科系之一!許多航管系畢業生加入像長榮海運、華航等大型公司,憑藉專業知識和經驗獲得穩定的高薪待遇(高額年終!)。對於那些希望在運輸領域有所發展的學生,航管系無疑是一個不錯的選擇。點我看更多航管系畢業出路 學長姐真心話:對運輸很有熱情再來! 如果你對運輸、物流充滿熱情,那航管系將是你的理想選擇。不過學長姐也提醒,要對這個行業保持真正的興趣,因為航管系的學習內容確實要求比較多,學業壓力不小。對運輸產業有濃厚興趣的同學,將會發現學習過程充滿挑戰和樂趣。但如果對本科沒興趣,也可以嘗試參加系上活動,探索不同領域的可能,不一定要被侷限。點我看更多科系真心話 在航管系的大學生活 航管系的學生除了學習專業知識,還有很多豐富的大學生活。海洋大學會定期舉辦各種實習、聯誼和專業活動,讓學生能夠實際了解行業現狀並且擴展社交圈。你可能還會和同學們一起參加教授辦的遊艇實作課!親自體驗船隻運輸的過程,或是參與各種校內外的專業競賽,鍛鍊你的實務能力。 航管系提供的不僅是專業技能,還是開啟運輸界大門的鑰匙。無論你對運輸管理還是海空物流有興趣,這裡都是一個讓你成為未來運輸界管理大腦的最佳平台~ 歡迎收聽本集完整訪談內容 課業、打工、社團、愛情學分你都歐趴了嗎?歡迎收聽【青春通識課】陪你探索自己成為喜歡的樣子✨ 【🔊報名來製播主持一集Podcast吧!】誠摯邀請來自不同校園的你,親自分享就讀科系的真實體驗從頭開始製播一集屬於你的《科系真心話》Podcast節目!馬上報名👉 https://meet.104.com.tw/event/d96153eb-292a-4d97-ad3a-32f5594b55a5
【104職場力】

航空貨運爆搶出貨潮 下周航空貨運價價格有望再衝高

2025-07-24 經濟日報記者黃淑惠 由聯合新聞網授權轉載 AI相關伺服器、半導體等業者近期再度搶在8月1日出貨,航空貨運急單效應再起,平日的運價台灣出口到北美的價格,每公斤約在台幣250再加28元的燃油附加費用,近期也有不少業者預計下周趕出貨搶急著搶艙位及訂貨運包機,下周航空貨運價價格有望再衝高。 延伸閱讀:不只去年7個月年終獎金 長榮航空今再發3個月年中獎金 台灣跟美國的關稅尚未公布前,準備要出口到美國的商品,只要訂單確認近期都是趕著出貨,避免各種關稅問題造成出貨上的難度,所以航空貨運7月開始就不斷有急單出現,推升台灣出口到美國的運價一直居高不下。 華航(2610)、長榮航(2618)也不諱言地指出,航空貨運市場僅大陸電商需求復甦緩慢,電子產品、高價生鮮產品等出貨已全面恢復,而且到目前為止,台灣到北美的航空貨運需求量及價格都比去年更高。 [joblist_plugin title='更多104【華航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='3'] [joblist_plugin title='更多104【長榮航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/ao3p9e0' amount='2'] 國內的物流業者指出,隨著AI時代的來臨,原本AI需求相關的伺服器航空貨運訂單都相當強勁,到目前為止,伺服器運送需求僅4月因美國突然宣布對等關稅短時間衝擊出貨,5月開始出貨量就陸續出貨,6月已經出現急單爭取包機運送,7月包機啟動的數量則更多趟次。 推估隨著各廠商陸續來到美國投資設廠,這樣的需求才剛在起飛的階段,華航是國內擁有最大的航空貨運的業者,長榮航則是北美客運航班最多,機腹載貨的服務班次最有彈性,兩家公司則各有特色,全面因應市場需求,提供相關的航空物流服務,有望成為北美物流需求改變的最大贏家。 不只是北美的客運市場未來成長可期,航空貨運市場更出現全新的變化,隨著讓美國再次偉大政策,許多的科技大廠陸續來到美國投資設廠,不只是亞洲出口到北美,短期間內美國半導體供應鏈不夠完整,出現少見雙向都火熱的榮景。
【104職場力】

產品經理 - 學習地圖(上):技能養成篇 

產品經理是一個融合創新、邏輯與溝通的角色。隨著數位化加速,產品思維逐漸成為組織決策的核心。從技術團隊、設計部門到商業營運,產品經理肩負整合多方資源、定義方向並推動產品落地的關鍵任務。  本篇產品經理學習地圖(上):技能養成篇,將協助轉職者認識『從入門建構產品基礎思維』到中階『掌握用戶洞察與功能實作』,最終能『獨立推動策略規劃與跨部門協作』的相關職業技能,依循學習路徑,逐步成為具影響力的產品專案執行者! 文 /【104學習精靈】 本文目錄(點擊可快速前往) 產品經理是誰?為何成為熱門職業?  產品經理工作內容 產品經理與相近職類比較表 為什麼選擇產品經理? 誰適合轉職產品經理? 掌握產品經理的核心能力:必備工具技能 x 學習路徑 x 軟技能 產品經理技能 × 學習階段 對照表格 產品經理學習地圖與路徑(搭配AI工具) 成為產品經理應具備的軟技能  產品經理是誰?為何成為熱門職業?   產品經理工作內容  產品經理(Product Manager)負責定義產品要解決的問題,並與設計、工程、行銷等部門協作推動產品從構想到落地。其核心職責包含:  需求探索:透過用戶訪談、行為數據、回饋收集等方式,洞察真實需求。  功能規劃:撰寫 PRD、制定功能優先順序、評估 MVP 可行性。  專案推進:主持日常開發流程,跨部門協調資源,確保開發進度與品質。  成果驗證:追蹤產品指標(如留存率、轉換率),進行 A/B 測試與功能優化。  策略規劃:參與產品路線圖規劃,制定中長期產品方向與營收目標。  產品經理既是產品成功的推動者,也是用戶價值的守門人。其價值在於將「使用者需求 × 商業機會 × 技術可行性」三者整合為具體可執行的產品方案。  產品經理與相近職類比較表  職位 關注重點 負責內容 常見產業 產品經理(Product Manager)使用者 + 商業價值 規劃產品功能與開發節奏 科技、電商、金融、SaaS 等 專案經理 (Project Manager) 進度與成本控制 控管時程、資源、人員配置 各類型專案導向型公司 UI/UX 設計師 使用者體驗 介面設計、動線、視覺規劃 軟體、行銷、遊戲、EdTech 等 資料分析師 數據洞察 分析用戶行為、產品數據、A/B 測試 金融、零售、科技、行銷  為什麼選擇產品經理?  📈 發展潛力大|未來產業的中樞角色  不論是新創公司還是科技巨頭,產品導向已成為企業競爭的關鍵思維。  有產品就有需求,有需求就需要 PM——從 AI、SaaS、電商到 FinTech,每個行業都需要懂得「整合價值」的人。  企業不再只需要「能執行的專業者」,而是需要「能定義方向、驅動成長」的產品領導者。  🛠️能力多元|最全面的跨域訓練場  產品經理是一個訓練全腦能力的職業:👉 左腦要有邏輯與分析能力(數據、商業)👉 右腦要能發想與感知使用者(設計、體驗)👉 兩者還要能與技術部門深度協作(開發、工程)  在角色中將學會「如何說服利害關係人」「如何觀察用戶行為」「如何評估一個功能是否值得投資」,這些都是未來每一份高階職位都會需要的綜合實力。  🚀 成長彈性高|跨域轉換與職涯彈跳力強  PM 的角色可以橫跨不同產業與職能,時常需要與工程或設計專業職能有效通協作。是「所有關鍵決策職位的預備場」。  許多優秀的 PM 在職涯中轉職為:  創業者(Founder / Co-founder)  使用者體驗設計師(UX Designer)  數據分析師(Product Data Analyst)  成為產品主管、策略顧問,甚至進入 CPO、COO 等管理層  誰適合轉職產品經理?  🎓 1. 無產品背景但熱愛創新、解決問題者  你喜歡觀察生活問題、總是腦中浮現「這東西為什麼不能這樣改?」  從 side project 開始,就是最好的敲門磚。  無需程式背景,只要有邏輯、有使用者觀點,PM 是歡迎非典型背景者的職位。  💻 2. 工程師背景者  想脫離單純執行任務的角色,希望參與更多「要做什麼」的決策討論  PM 是讓工程師走向策略與產品領導的黃金道路。  技術理解力會讓你在 PM 角色上如虎添翼。  🎨 3. 設計師 / UX 專業者  有同理心、有用戶感知力的設計師,適合轉向更有產品話語權的角色。  讓你從 UI/UX 執行者,變成「產品體驗的主導者」。  許多產品團隊喜歡擁有設計底子的 PM,因為他們更懂體驗與細節。  📢 4. 商業 / 行銷 / 業務人員  熟悉市場與用戶痛點,對產品的商業價值有敏銳觀察  補足產品開發語言與邏輯,就能駕馭市場與產品之間的橋樑位置。  掌握產品經理的核心能力:必備工具技能 x 學習路徑 x 軟技能  產品經理技能 × 學習階段 對照表格   🧩 產品規劃與需求管理 📊 數據分析與驗證能力 🎨 戶體驗與設計思維 🤝跨部門協作與專案推進 基礎 - 撰寫 User Story、建立 Persona - 初步撰寫 PRD、功能清單 - 認識基本產品指標(DAU、MAU、CTR) - 初步理解 A/B 測試、使用 Google Analytics - 繪製使用者旅程圖、UX Flow - 使用 Figma 建立簡易原型 - 熟悉 Notion / Trello 等任務管理工具 - 學習基本會議記錄與任務追蹤方式 核心 - MVP 規劃、功能優先排序(RICE、Kano) - 撰寫完整 PRD、維護 Roadmap - 使用 Mixpanel / Amplitude 追蹤行為流 - 設計驗證機制(Cohort、Retention、轉換率分析) - 熟悉設計思考流程(Design Thinking) - 與設計師協作建立 Wireframe 與可用性測試 - 使用 Jira / Asana 進行敏捷開發任務管理 - 主持 Stand-up / Sprint Review / Retro 會議 進階 - 多模組產品整合與平台化思維 - 建立產品 KPI 指標並追蹤成效 - 設計數據導向決策邏輯 - 與資料分析師共構儀表板、做策略調整 - 優化使用者體驗,結合數據與測試結果反覆調整設計- 規劃用戶測試場景、引導焦點訪談 - 建立跨部門溝通 SOP 與產品知識共享 Wiki - 作為 PM Leader 引導 Junior PM、推進跨部門專案 認證 - CSPO(Scrum Product Owner)- Pragmatic PM 認證 - Google Analytics 證照- Mixpanel / Looker Studio 認證 - Google UX Design 認證- Nielsen Norman UX 課程 - PMP 專案管理師- CSM(Scrum Master 認證)  產品經理學習地圖與路徑(搭配AI工具)  🟢 第一階段:新手 PM 入門(0~6 個月)  ✅ 目標:建立基礎產品思維與跨部門語言,從具體產出中培養使用者理解與任務邏輯。  📌 學習內容:  【產品市場機會】:初步理解產品與市場的關係(例如:Who / Why)  【找出使用者需求】:撰寫 User Story、建立 Persona、使用者旅程圖  【設計思考】:練習 Wireframe / Wireflow 製作,視覺化想法  撰寫簡易 PRD:說明做什麼與為什麼  學會製作 UAT(功能性測試 / 反向測試等)  建立會議紀錄與議題追蹤清單,強化任務邏輯與流程觀  📌 AI 工具應用:  ChatGPT / Claude:生成 User Story、用戶情境模擬  Uizard / Figma AI:快速建立原型畫面與 Wireframe  Notion AI:整理任務、產出會議紀錄與需求清單  📌 備選學習:  學習基礎專案管理(甘特圖、排程、進度跟催)  練習回報 bug 與測試報告,建立與工程團隊語言  閱讀《Inspired》、《Lean UX》理解產品角色的多重任務  [course_plugin title='產品經理入門課程' keyword='PM產品經理|入門致勝攻略:打造最強怪物新人的實戰課|104獨家線上課' amount=1] 🟡 第二階段:中階 PM 成長(6~18 個月)  ✅ 目標:獨立負責一個產品模組,深化市場洞察與優先排序邏輯,開始建立產品成果思維。  📌 學習內容:  【產品市場機會】:進行競品研究、定位圖、SWOT 分析  【使用者需求】:進階訪談技巧、使用者回饋整理、Cohort 分析  【提出解決方案】:撰寫完整 PRD、定義功能 MVP、排定開發優先順序(RICE、Kano)  【產品企劃框架】:建立產品 Roadmap,依驗證結果動態調整  專案協調與跨部門簡報報告  主持 Scrum、Sprint Review 等會議,培養團隊推進力  📌 AI 工具應用:  Miro AI:協助需求 Mapping、建立 Feature Map  Amplitude / Mixpanel + AI plugins:用於用戶行為與留存分析  Jira AI / Linear AI:協助排程與任務追蹤自動化  ChatGPT:產出會議簡報、功能拆解與優先順序建議  📌 備選學習:  與工程師深度對話 API 邏輯與限制(建立技術思維)  學習使用 A/B 測試平台與分析資料結果  與設計師協作,規劃 Usability Test 測試流程  [course_plugin title='資料分析相關課程' keyword='用AI+Google Sheet建立自動化工具,打造你的業績成長引擎|104獨家' amount=1] 🔴 第三階段:資深 PM 精進(18~36 個月)  ✅ 目標:制定產品策略與願景、帶領多模組團隊與跨部門合作,具備從數據到決策的整體能力。  📌 學習內容:  【產品企劃框架】:建立成果導向型 Roadmap,結合營運目標與客戶反饋  【有效提案法】:提案簡報、策略 Buy-in、利益關係人對齊溝通(尤其是非 PM 部門)  【提出解決方案】:設計產品 KPI(DAU、留存、LTV、NSM)  【產品驗證與迭代】:產品指標監控 → 分析迭代邏輯 → 反饋進 Roadmap  建立跨部門合作 SOP、主持策略規劃會議  設計產品願景,指導 Junior PM 並進行 Mentor / Review  📌 AI 工具應用:  Power BI / Looker Studio + GPT Plugin:產出決策儀表板、進行策略預測模擬  Notion AI:整理策略紀錄、文件管理、產品 Wiki 協作  ChatGPT / Claude:撰寫產品願景草案、跨部門溝通稿  Suno / Gamma AI:製作產品簡報、提案影片輔助  📌 備選學習:  學習產品組合管理(Product Portfolio)  熟悉商業模型設計與利潤預測(可使用 Business Model Canvas)  進階使用 AI 作為產品功能的一環(如設計 AI Prompt 功能、智能推薦引擎)  [course_plugin title='產品經理實戰課程' keyword='第7屆產品經理學習營' amount=2] 成為產品經理應具備的軟技能  產品經理的成功關鍵往往不在工具,而在於這些關鍵軟實力的「日常實踐力」:  溝通協調能力  與設計、工程、商業部門建立共識  化繁為簡、拆解問題並說服他人  優先排序與決策力  在時間與資源有限下做出取捨  擁有面對模糊需求時的清晰邏輯  系統性思考能力  看見整體產品架構與模組邏輯  能理解「做這件事對誰有價值?」  同理心與觀察力  從用戶視角出發洞察潛在問題  不被表層需求誤導  學習力與適應力  快速吸收新工具、新領域知識(如 AI、資料分析)  面對變動保持彈性與專業判斷  繼續閱讀 【產品經理 - 學習地圖(下):職涯精進篇】  [joblist_plugin title='更多104【產品經理】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobsource=index_s&keyword=產品經理&mode=s&page=1' amount='3'] 延伸閱讀: PM「產品經理」和「專案經理」差在哪?盤點工作內容及PM技能樹 PM工作內容做什麼?產品企劃/產品經理薪資待遇、履歷面試總整理|精選工作機會 PM意思有不只3種可能!為何PM工作職缺只會愈來愈多?哪種PM最熱門? 轉職PM不撞牆!從0學會提案,產品經理學習營揭3大挑戰|商業思維學院
【104職場力】・職涯規劃

台灣虎航擴大徵才 董事會拍板發10.6個月獎金、每位員工平均調薪5.3%

2026-01-23 經濟日報記者邱馨儀 由聯合新聞網授權轉載 台灣虎航(6757)繼上周已進行今(2026)年首批客艙組員的招募後,23日宣布將再啟動徵才,廣招商用機師、運務員及多個內勤人員職缺,邀請對航空事業抱持熱情的朋友們,一同加入台灣虎航的大家庭。 本次CPL(Commercial Pilot License)商用機師的招募時間,自下(2)月2日凌晨00:01起至2026年2月22日晚間23:59止。報名資格需具備中華民國國籍、大專以上畢業(不限定科系),包含2年內有效之英文檢定成績證明文件,具有FAA、CAA或ICAO認可之商用駕駛員執照 (CPL, Commercial Pilot License),總飛行時數250小時以上等條件。經初步書面資料篩選後,符合資格者將於今年3月起進行相關甄試流程,獲錄取者預計將安排於第2季報到。且為因應現行A320機隊仍持續汰舊換新,且自2028年起,將開始有首架A321neo航機開始交付,為打造更強大且安全的飛行團隊並提早布局,機師招募也將持續投入資源以進行人才培養。 至於運務員職缺的報名期間為2026年3月2日起至2026年3月16日晚間23:59止,報名資格為大學以上畢業或具應屆畢業資格、多益550分以上或相當等級之英語能力檢定成績,具日韓語會話能力尤佳。本次招募預計錄取45名,上班地點為桃園國際機場;獲錄取者預計將於2026年5月後分批報到接受訓練,訓練合格後始可正式上線。運務員的工作內容主要為旅客報到服務、登機門作業、協助旅客諮詢等,除辦理台灣虎航自家航班之地勤作業外,也代理其他航空公司的運務服務。 此外,台灣虎航今日召開董事會,正式通過「2025年員工績效獎金」方案。回顧2025年,在全體同仁的齊心拚搏下,台灣虎航展現強勁的營運實力,年度營收再度攀上歷史巔峰。儘管過去一年面臨全球航空業修護能量緊湊、場站營運成本及各項物價上漲等外部挑戰,台灣虎航仍展現堅強的經營韌性。為感謝同仁在充滿挑戰的環境中依然堅守崗位、創下營收佳績,台灣虎航仍堅持「獲利共享」的幸福企業精神,董事會今日亦拍板通過,將發放平均10.6個月的績效獎金,讓辛苦一年的員工共享豐碩果實。 延伸閱讀:最新年終排行榜!台灣虎航年終平均10.6個月、長榮海運10個月|年終獎金懶人包 在薪資調整方面,台灣虎航同樣展現對人才的重視與投資,宣布2026年度調薪政策為每位員工平均調幅5.3%;至於機師及時薪人員,將依其薪資結構另行辦理。台灣虎航表示,期待透過具競爭力的薪資與獎酬制度,持續吸引並留住優秀人才,為下一個階段的航向注入最強動能。 台灣虎航目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國及越南等地區,更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空。 [joblist_plugin title='更多104【台灣虎航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/1a2x6bl3jm' amount='4']
【104職場力】

華航啟動招募計畫 下半年延攬30名專業人才

2025-09-15 聯合報記者胡瑞玲 由聯合新聞網授權轉載 隨著全球旅運需求持續暢旺,中華航空積極拓展航網及引進新機,2026年將迎接全新787機隊,華航今宣布,啟動2025年下半年聯合招募計畫,即日起開放多項職缺,延攬財會人員、模擬機維修助理工程師、特車員、工程專案室機電副工程師等,預計招募約30名專業人才。 華航說明,本次招募作業為期2周,自9月15日至9月29日止,職缺涵蓋財會、維修工程與特種車輛駕駛技術等領域,報考資格依職務需求而定。錄取者將自12月中旬陸續報到,展開專業職能及通識訓練。 華航指出,這次招募的「財會人員」將負責客貨運預算編審、成本管控及油料採購業務等工作內容,培養具備跨國財會專業能力的人員。 「模擬機維修助理工程師」則負責各型飛行模擬機、訓練器檢查與維護、維修技術研發、性能測試等工作;「特車員」為執行特種車輛、裝備檢查及進行航機拖曳等作業。 而「工程專案室機電副工程師」主要將負責規畫、執行大型專案工程的招標、履約、排程與驗收等作業。 華航表示,除本次聯合招募外,預計於9月底至10月中旬,開放下半年度修護人員職缺接受報名、10月時另將招募為期近1年的桃園機場運務產學實習生,歡迎各大專院校有意報考的學生至華航官網查詢相關報考資訊,由學校統一辦理報名。 [joblist_plugin title='更多104【華航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='3']
【104職場力】

華航創開業最佳績!從空服員到董座,高星潢:飛越長榮有3關卡

中華航空2024年寫下開業65年來最好表現,營收、獲利皆創新高,稅後純益約144億元。《天下雜誌》專訪華航董座高星潢,他從空服員、機師一路走到董座,不僅強調「基本功」與「讓人敢言」的管理哲學,也點出華航若要飛越長榮航空,必須跨越的3大關卡。 文/蔡立勳 圖/莊凱程 由天下雜誌授權轉載 本文目錄(點擊可快速前往) 升上總經理,還是要開飛機市佔輸長榮,又有星宇分食搶攻中轉客,提升長程線運能 從空服員當到機師,高星潢自豪從未罵過副駕、讓人敢言。即便升上總經理,他也繼續執飛,去年締造華航史上最佳營收獲利,今年將加緊擴大長程機隊,力追長榮。 30多年前,如果沒有看到那一紙廣告,中華航空董事長高星潢或許已不在航空業。 1985年,剛退伍的他報考華航空服員,目標是要存錢出國念書。 面試期間,政府單位派人到高星潢家裡訪視,還拿出他高中時的成績單正本;錄取後,再到法務部調查局展抱山莊受訓,學習擒拿術、拆除爆裂物,前後花了9個月才正式報到。 在空中飛了兩年,存夠積蓄,高星潢原本準備辭職,卻看到華航正在招收第一期自訓機師學員,「想說去考看看,一考就上了,」接任董座後,首度接受專訪的高星潢說。 當年在美國開著訓練機的年輕人,一眨眼,已是這家年營收破2000億的航空公司領導人。 【小檔案】高星潢 現職/中華航空董事長 學歷/成功大學交通管理科學系 經歷/中華航空總經理、資深副總經理、航務處長、機師、空服員 華航2024年寫下開業65年來最好表現。(圖/由天下雜誌授權轉載) 華航去年營收、獲利皆創新高,稅後純益約144億元,「現在是華航經濟體質最好的時候,」一位了解華航的業界人士說。 從高祖父到祖父都是中醫師的高星潢比喻,這猶如中醫所說的「固本培元」,養好身體的人未必百毒不侵,但能將傷害減到最小。 這番好成績,也讓華航前董事長謝世謙在去年底的法說會上,罕見針對來年市場給出了「樂觀」的評語。 但意外來得措手不及,1月16日清晨,謝世謙在家中猝逝,原任總經理的高星潢暫代職務,兩個月後真除董座。 [joblist_plugin title='更多104【華航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='3'] 華航董事長高星潢與空中巴士商用飛機行銷部執行副總裁Benoit de Saint-Exuper,正式簽約採購十架A350-1000。(圖/王建棟攝,由天下雜誌授權轉載) 升上總經理,還是要開飛機 高星潢歷任助理機師、副機師、總機師,2003年加入管理階層,擔任航務處正副處長、資深副總;2021年3月升任總經理,從第一線歷練至層峰。 華航成立65年,高星潢參與了近三分之二的歲月。 「最大的改變是文化,」他回想,華航管理團隊持續調整管理風格,愈來愈多員工願意、敢於向長官提出意見,逐漸展現出民營企業該有的樣子。 高星潢很自豪,他擔任機師30多年來,從未在機艙罵過副駕駛,「我們一直強調,你必須要營造一個氛圍,讓旁邊的人敢(說話)。」 因為有兩年空服員經驗,讓高星潢更了解傾聽的重要。 那時碰上兩岸開放探親,高星潢見過不少意氣風發、渾身家當的旅客返鄉,卻被家人騙光錢財。有回他在機上廚房備餐,遇上一個老兵放聲大哭,「你要能感受到他需要安慰,」擁有一雙瞇眼的高星潢伸出雙臂,給出擁抱。 即使成了機師,「他還是很謙虛、很nice,也很願意傾聽,但對該做的事是有堅持的,」前華航董事長孫洪祥說,高星潢遇到問題或挑戰時,往往是敞開大門討論,再提出經過評估的解方,讓他印象深刻。 睿能創意(Gogoro)代理執行長姜家煒觀察,高星潢是個很務實,也清楚基層在想什麼的長官,「精確來說,就是曖曖內含光。」 華航曾與成大交管系合作開課,高星潢身為交管系系友,與前台鐵公司董事長杜微是大學好同窗,有段時間每週到成大講課,姜家煒是第一批參與實習的學生。 有次姜家煒問高星潢,為何他已是資深副總,還想繼續執飛?「他回答,除了喜歡飛行以外,他作為機師的管理者,持續在線上會更了解機師需要什麼,以及作為航空公司的管理者,能怎麼樣更好地服務客人。」高星潢在總經理任內也繼續執飛,直到2023年才停止。 空服員的經歷,讓高星潢習慣觀察,機師經驗則練就他重紀律的性格。就像駕駛飛機時,必須遵循標準流程,但遇上緊急狀況,也得隨機應變。 新冠肺炎疫情期間,客運幾乎停擺,但貨運暢旺,他將部份定期貨機轉為包機,不必等固定航班、有需求就飛,客機也用來送貨。原本一天客、貨機相加只有5班的洛杉磯,當時一天飛7班貨機。 貨運撐住營收,加上國門重啟之後,報復性旅遊潮拉升客運票價,讓華航與其他航空公司的營運數字紛紛報喜,但對華航而言,挑戰緊接而來。 華航的747-400F貨機在疫情期間挹注大量貨運營收。但因機型老舊,正逐漸汰換,由777F披掛上陣。(圖/邱劍英攝,由天下雜誌授權轉載) 市佔輸長榮,又有星宇分食 首先是對手進逼,如何提升市佔率。 根據交通部民航局統計,台灣2024年的整體出入境人數,與疫情之前的2019年相比,已恢復九成,但華航搭載的旅客數僅有當時的81%,反而長榮達到103%。 若看航空公司在台的市佔率,長榮將近四分之一,位居第一,華航約21%,比疫情之前少了兩個百分點,星宇則是7.6%。 「星宇的存在,已是華航不容忽視的對手了,」成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏直言。 其次是長程機隊不足。 受供應鏈影響,航空公司普遍面臨新機延後交付的困境,華航去年僅有一架空巴A350交機,預計今年還能引進兩架波音B787-9,長程機隊數量仍然僅有長榮的一半。 「買對飛機就贏20年,就像長榮買對了B777-300ER,雖然現在飛機一樣面臨老舊狀況,至少量是夠的,」一位熟悉航空業的專家說。 台灣受惠於地理位置,東南亞旅客中轉北美的市場成形,競爭白熱化,不僅國籍航空,美國的聯合、達美兩家業者也跑來分食大餅。 長榮機隊足夠,在北美航網已打出規模,一週班次近90班,華航約有40班,去年復飛的西雅圖航線,長榮、星宇、達美都來插旗。 華航現有的長程機隊運能,尚不足以擴大航網、加密航班,反倒是星宇今年預計有四架A350要交機。原本華航獨飛的安大略,星宇也將於6月首航。 前述的航空專家觀察,去年下半年起,台北來回美西的經濟艙機票,已出現2萬多元的票價,逐漸回到疫情之前的水準。長程航線的營運成本高,若票價收入偏低,很可能導致虧損。 「包含航點規劃、班表、服務,怎麼讓旅客更願意使用你的服務,是華航的嚴峻挑戰,」戴佐敏說。 華航董事長高星潢4年前上任總經理後,從空服員第一線的經驗出發,力推機上餐改革,由空品處操刀,找來多家知名餐廳合作,獲得不少乘客讚賞,最近又攜手入選米其林必比登的雙月食品社合作。(圖/莊凱程攝,由天下雜誌授權轉載) 搶攻中轉客,提升長程線運能 華航最近一次的法說會中,明確指出中轉客是今年重點,高星潢也深知華航眼前的關卡何在,因此他一上任就喊出「穩健佈局、精準布點」作為策略主軸。 一是機隊汰舊換新,提升長程線運能。華航去年底宣布投入119億美元資本支出,採購24架客貨機,預計2029年陸續交機,屆時機隊最高峰時將有近百架飛機。 二是聚焦在能創造最大效益的航點,不僅「不賺錢的不要飛,現在是賺太少的也不要飛,」高星潢表示。 「出外要靠朋友,」他解釋,華航隸屬天合聯盟(Skyteam),可以共掛航班的方式共享航網,也持續與聯盟外的航空公司結盟,並與德國鐵路公司共用班號,旅客購買機票時,可預先訂購德鐵的銜接列車班次。 除了外在挑戰,一位觀察航空業數十年,了解華航的人士期望,華航能有更開放、彈性的決策空間,「高星潢很清楚知道問題在哪裡,讓他自由發揮,他的想像力很豐富。」 眼前關卡重重,但高星潢認為,維持飛安是華航最大的挑戰,「因為沒有所謂『絕對的安全』,」他說,所有人必須時刻上緊發條,練好基本功,才可能保持在高標準,減少出事的風險。誠如華航前董事長、飛安專家李雲寧的名言,「飛安是一場永無止境的馬拉松。」 從機師成為專業經理人,過去高星潢每落一次地,就有成就感,但去年成績那麼好,難道沒有一點成就感嗎?「可能要到我退休那一天,我才能夠回過頭看看說,嗯,有一點成就,」他笑瞇雙眼說。 (原文標題:華航開業65年最佳績!空服員變董座,專訪高星潢:飛越長榮要過3關) 推薦閱讀: 虎航爆增130萬會員還奪三冠王!陳漢銘如何用「領導3核心」逆襲? 史上最高 華航發6.6個月年終 長榮航、星宇也有加薪方案 放棄矽谷400萬年薪,橘色涮涮屋二代如何讓「火鍋界LV」營收翻倍? 做長照能月收入10萬元?熱血年輕照服員的告白 前微軟人資:做3件事遠離裁員名單 [joblist_plugin title='更多104【民航相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?isJobList=1&searchJobs=1&indcat=1010001006' amount='3']
【104職場力】・企業經營

AI技術如何重塑職場?主管必備的3大應對策略,掌握數位轉型關鍵,強化團隊競爭力

在人工智慧(AI)迅速崛起的時代,許多人開始反思:「AI將如何重塑工作模式?」、「未來AI技術對團隊與業務會產生哪些影響?」以及「如何在AI時代中取得優勢?」這些問題凸顯了現代職場對於AI技術的深切關注。本文將探討AI帶來的職場變革,結合AI數位轉型的優勢,為主管提供應對策略,協助他們在這波科技浪潮中把握新的職業機會。 文/104獵才顧問行銷企劃部 點擊前往關注AI相關500家企業?免應徵👉先跟HR聊聊 【本集課堂分享人物】 劉俊鴻 Darlian Liu 104高階及關鍵人才庫 顧問 📽️回顧看上集👉《AI將減少工作機會?深入解析ChatGPT如何影響未來就業趨勢》 本文導覽: 一、AI帶來的職場變革與未來趨勢,AI技術如何重塑職場格局? 1. 自動化提升效率 2. 新興職業的誕生 3. 傳統職業的轉型 二、AI數位轉型優勢:提升團隊業務效能的五大關鍵要素! 1.數據驅動決策:AI如何優化市場分析與業務預測 2.建立數位文化:提升團隊創新能力的基石 3.數位化流程:簡化操作,增強團隊效率的最佳實踐 4.增強客戶體驗:AI如何提升顧客滿意度與忠誠度? 5.鼓勵創新與實驗:如何在AI時代中發掘新商機? 三、在AI浪潮中保持競爭力的3大策略:擁抱挑戰、持續學習、 強化溝通技巧 1. 擁抱挑戰,勇敢面對技術革新:面對AI技術的心態調整 2. 持續學習的重要性:跟上AI技術演進的步伐 3.強化與AI溝通的能力:提升職場競爭力的關鍵技巧 四、結論、掌握AI時代職業機會的關鍵要點 一、AI帶來的職場變革與未來趨勢,AI技術如何重塑職場格局? AI技術正在快速重塑我們的工作方式和職場格局,帶來了深遠的影響。從自動化流程到創新應用,AI不僅提高了工作效率,還開創了許多全新的職業機會。 1. 自動化提升效率 AI技術自動化了許多重複性和低效能的工作,解放了人力資源,使員工能夠專注於更具創造性和戰略性的任務。這種轉變不僅提高了生產力,還促進了工作滿意度。 2. 新興職業的誕生 AI技術的進步催生了許多新興職業,如數據科學家、AI工程師、機器學習專家(👉超過400個AI相關職務等你來關注)等。這些職業不僅薪資優渥,還擁有廣闊的發展前景,成為職場中的新寵。 3. 傳統職業的轉型 傳統職業在AI的影響下也在發生轉型。例如,市場營銷人員現在需要掌握數據分析和AI工具,才能在數位化時代中脫穎而出。這種轉型要求職場人士不斷更新技能,以適應新的職場需求。 二、AI數位轉型優勢:提升團隊業務效能的五大關鍵要素! 數位轉型是指組織或企業利用數位科技重新設計業務流程、改善組織運作,並提升整體價值創造力的過程。對於主管來說,這不僅是技術的更新,更是促進團隊協作、提高效率和增強競爭力的關鍵策略。透過數位轉型,主管可以引導團隊在新技術的支持下,實現更靈活的運作模式,並在不斷變化的市場中保持優勢。 1.數據驅動決策:AI如何優化市場分析與業務預測 數據驅動的決策過程使企業能快速響應市場變化,並做出更精準的商業判斷,從而增強競爭力,提升團隊效能。 2.建立數位文化:提升團隊創新能力的基石 建立數位文化能鼓勵員工探索新技術,增強團隊的創新能力,進而促進企業整體成長和效能提升。 3.數位化流程:簡化操作,增強團隊效率的最佳實踐 數位化流程可減少人為錯誤,加快業務運作速度,讓團隊專注於更高價值的任務,進一步提升團隊效能。 4.增強客戶體驗:AI如何提升顧客滿意度與忠誠度 利用AI技術分析顧客數據,企業可以提供個性化服務,增強顧客整體體驗與忠誠度,提升團隊在客戶關係管理中的效能。 5.鼓勵創新與實驗:如何在AI時代中發掘新商機 在AI時代,企業應鼓勵創新思維與實驗,探索未來的新商機,這將促進團隊的靈活性和效能,保持市場競爭力。 三、在AI浪潮中保持競爭力的3大策略:擁抱挑戰、持續學習、 強化溝通技巧 1. 擁抱挑戰,勇敢面對技術革新:面對AI技術的心態調整 在這個快速變化的時代,保持開放心態至關重要。面對AI浪潮,主管們應鼓勵團隊勇於嘗試新技術,積極參與相關活動。這不僅能提升個人技能,還能培養團隊的創新精神,讓每位成員都能在面對挑戰時保持競爭力。 2. 持續學習的重要性:跟上AI技術演進的步伐 為了適應不斷變化的AI技術,持續學習和加入同好圈是關鍵。參加線上課程、教育平台或工作坊,並融入Facebook社團、粉絲頁或LINE專業群組,這不僅能提升專業知識,還能鼓勵團隊成員建立人脈,拓展視野,確保在職場中不斷前進。 3.強化與AI溝通的能力:提升職場競爭力的關鍵技巧 在AI時代,與AI有效溝通的能力將成為職場競爭力的關鍵。主管們應該鼓勵員工學習如何使用AI工具,並強調這項技能對提高工作效率的重要性。透過掌握與AI的溝通能力,團隊將能在複雜的職場環境中脫穎而出,贏得未來的機會。 四、結論、掌握AI時代職業機會的關鍵要點 AI技術正在引領職場的巨大變革,帶來了無數的機遇和挑戰。職場求職者應該保持開放的心態,擁抱挑戰,持續學習,並提升溝通技巧和心理素質,才能在這波科技浪潮中找到自己的職業機會。無論未來如何變化,只要做好準備,就能在新的職業環境中找到屬於自己的位置。 【推薦關鍵人才的AI趨勢好文】 📣AI市場薪情知多少?《AI到底有多熱!從市場薪情找出你的高薪機遇》 📣AI時代會減少工作機會?《AI將減少工作機會?深入解析ChatGPT如何影響未來就業趨勢》 📣如何用AI讓你被HR看見?《用AI打破求職困境:4關鍵快速讓HR看見你的亮點》 ║關鍵人才專屬AI職缺推薦║ AI 處理器設計工程師 聯發科技股份有限公司│新竹市熟悉處理器系統BUS and memory architecture、熟悉Verilog AI software development manager 廣達電腦股份有限公司│桃園市龜山區8年以上工作資歷│C 、C++ 、Java 、Python 、JavaScriptg 電腦輔助工程CAE與AI資深工程師 緯創資通股份有限公司│台北市內湖區4年以上工作資歷│電腦輔助工程模擬技術或AI開發經驗、Dassault Systèmes、ANSYS、SIEMENS、Hexagon 數位科技處-AI人工智慧專案管理師 永豐商業銀行股份有限公司│台北市中山區具備AI相關背景知識,如CNN、RNN演算法、基礎建模方法等、具AI專案開發/管理經驗者 數位轉型服務-數據分析資深顧問 勤業眾信聯合會計師事務所│台北市信義區3年以上工作資歷│熟悉資料分析語言與框架、熟悉機器學習與深度學習等演算法建模 點擊前往關注AI相關500家企業?免應徵👉先跟HR聊聊 企業徵才│找關鍵人才 人才求職│找優質職缺 104獵才顧問 官方網站104獵才顧問 Facebook104獵才顧問 LinkedIn104獵才顧問YouTube
【104職場力】・AI

國籍航空「空服員服儀規範」發布,要求雇主應提供褲裝

由於日前航空業曾因限制女性空服員必須著裙裝制服、妝髮等服儀規定而遭指涉「性別歧視」,勞動部近日已宣佈國籍航空的「空服員服儀規範」上路,要求雇主應提供褲裝,也呼籲在訂定服儀規範時應和工會討論,或經勞資會議協商。據媒體報導,目前我國3大國籍航空均已調整,褲裝制服將陸續上線,並將尊重個人意願、可自由選擇搭配。 文/《104職場力》 本文導覽 空服員「服儀規範」遭指涉性別歧視3大國籍航空「褲裝」已上線,可依個人意願搭配空服員服儀應給予「選擇的權利」 勞動部近期針對國籍航空發布「空服員服儀規範」,其中要求雇主應提供「褲裝之制服」,且不同樣式的制服應給予空服員選擇之權利,另外也要求不同不同性別空服員之服儀規範,應避免針對特定性別增加其他性別空服員所無之規定。 而針對應徵空服員工作的求職者,勞動部也要求不得要求「預先選擇受僱用後之制服」。 【補充資料】國籍航空公司訂定空服員服儀規範應行注意事項雇主應依下列各款規定,訂定服儀規範:1. 應提供包含褲裝之制服,並確保各式制服之樣式、材質、舒適度、寬鬆度、實用性等方面,適合於工作時間穿著,且不得要求空服員穿著暴露之服裝。2. 如有提供不同樣式制服,應給予空服員選擇之權利。3. 應提供適合空服員各種體型之制服尺寸。4. 對於不同性別空服員之服儀規範,應避免針對特定性別增加其他性別空服員所無之規定。5. 不得要求應徵空服員工作之求職者,預先選擇受僱用後之制服。 【勞動部】國籍航空公司訂定空服員服儀規範應行注意事項 空服員「服儀規範」遭指涉性別歧視 在此之前,桃園市空服員職業工會曾於2023年8月向國家人權委員會申訴,指出多數國籍航空公司限制女性空服員須穿著裙裝制服、絲襪、跟鞋、妝髮等服儀規範,認為這屬嚴重的「性別歧視」。 後續國家人權委員會也發布調查報告,當中指出國籍航空公司空服員服儀規範構成「消除對婦女一切形式歧視公約」(CEDAW)禁止的「性別歧視」,因此建議政府應該要積極履行人權公約的義務,督促國籍航空公司儘速增加女性空服員「褲裝制服」以及其他服儀規定的更新。 因此除了勞動部近日所發布的「國籍航空公司訂定空服員服儀規範應行注意事項」之外,國內包括中華航空、長榮航空、星宇航空等國籍航空,都針對女性空服員推出褲裝制服。 延伸閱讀:多元共融DEI席捲航空業:維珍男空服可穿裙、挪航空姐免化妝 3大國籍航空「褲裝」已上線,可依個人意願搭配 根據《中央社》的報導,原本國籍航空中只有台灣虎航的女性空服員制服是褲裝,其他國籍航空多半是裙裝,直到去年(2024年)起,3大國籍航空(華航、長榮、星宇)陸續開放裙裝跟褲裝並行,並可由空服員自行決定要穿著褲裝或裙裝。報導也詳細說明3大國籍航空目前的作法: 中華航空表示:自2025年元旦起包括松山機場、桃園機場、高雄機場的運務員、票務人員及空服員,均可依個人意願或工作內容所需,於執勤時選擇著用褲裝或裙裝制服,期望讓員工在適合個人的舒適感受下,達到工作品質提升。 長榮航空則是順應全球航空業趨勢,旗下的長榮航空、立榮航空已於近日開放女性空服組員陸續領用褲裝制服,並能依據個人意願選擇穿著褲裝或裙裝制服。 星宇航空指出:去年(2024年)就新增褲裝選項,讓空服員可以自行選擇要穿著裙裝或褲裝,以更加符合個人需求。 空服員服儀應給予「選擇的權利」 勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛在接受中央社採訪時透露:勞動部於去年邀集國籍航空公司討論相關議題,並決定參考其他國家的類似服儀指引訂定相關注意事項,若未來國籍航空更換新制服,也必須考量指引內容來訂定。 指引當中除了包括大家關注的「空服員褲裝」之外,其實還希望能確保各式制服樣式、材質、舒適度、寬鬆度、實用性等方面,適合於工作時間穿著,且不得要求空服員穿著暴露服裝。最重要的是要求雇主若提供不同樣式制服,應給予空服員「選擇的權利」。 勞動部也提醒,雇主若訂定服儀規範,應該與工會協商,如果沒有工會者,經勞資會議協商,期讓所有空服員明確知悉服儀規範,並提供相關爭議處理管道。 挼雇主對服裝有過度要求且涉及性別歧視,將視個案情況以《性別平等工作法》來裁處。
【104職場力】・勞動法令

AI計畫失敗率高達85%!企業轉型最容易誤入哪6大陷阱?管理者必讀的實戰策略

為何許多企業大張旗鼓投入AI計畫卻屢遭遇困境?麻省理工學院的專家們歸納出6大迷思,深入分析AI策略常見的誤區,並提供切實可行的管理策略,協助企業高效轉型,成為市場的領航者。 文/王穎皓 由Cheers授權轉載 本文導覽 迷思一:高估AI能力,「低垂果實」觸手可及迷思二:AI只是另一個需要部署的工具迷思三:理想化的工作流程勝過現實複雜性迷思四:試點專案就足夠,生產部署可以慢慢來迷思五:高層謹慎決策優於快速行動迷思六:只談技術,忽略人與組織文化的作用從工具思維到轉型思維:重塑企業AI策略以釋放潛力 在AI快速發展的時代,許多公司紛紛投入AI轉型,但不少領導人卻發現,雄心勃勃的AI計畫往往無法帶來預期的商業價值。 儘管多數企業都已經開始導入AI,卻仍面臨一個共同挑戰——AI專案無法帶來實際價值。從試點階段無法落地、跨部門合作卡關,到高層觀望、轉型停滯,這些問題讓原本看似前途光明的AI計畫,陷入困境。 今年麻省理工史隆管理學院(MIT Sloan School of Management)舉辦的CIO高峰會上多位頂尖專家的分享,企業在制定AI策略時普遍存在六大迷思,而這些認知誤區正是導致AI專案失敗的主要原因。 迷思一:高估AI能力,「低垂果實」觸手可及 許多企業領導者對AI能力抱持過度樂觀的期待,認為AI可以輕易解決各種商業問題。 麻省理工史隆管理學院的資深講師韋斯特曼(George Westerman)直言:「我現在看到領導者最常犯的最大錯誤,就是高估了AI的能力。」他特別提到,許多企業談論「低垂果實」概念,但實際上這些果實並沒有想像中那麼容易摘到。 管理實戰策略:建立漸進式發展路徑,先從小規模試驗開始,逐步建立組織的AI能力。設定實際可行的目標,並建立風險評估機制,避免一開始就訂定過於雄心勃勃的計畫。重要的是要認知到AI的局限性,並據此調整期望值。 迷思二:AI只是另一個需要部署的工具 許多企業將AI視為一般的軟體工具,認為只要採購、安裝、訓練員工使用即可。 Liberty Mutual Insurance執行副總裁暨資訊長卡爾達斯(Monica Caldas)指出:「我們可能會犯的一個錯誤是把AI當成一個需要實施的工具。」她強調,AI實際上是一個極具意義的轉折點,需要從根本上改變企業的運作方式。 管理實戰策略:將AI視為企業轉型的催化劑,而非單純的技術工具。建立跨部門整合團隊,從組織文化、流程設計到人員培訓等多個層面進行全方位的變革管理。重新檢視企業的提問方式、團隊協作模式,並投入大量資源推動組織變革。 迷思三:理想化的工作流程勝過現實複雜性 企業在規劃AI應用時,往往基於理想化的工作藍圖進行設計,而忽略了組織實際運作的複雜性。 Anthrome Insight創辦人暨執行長斯威夫特(Melissa Swift)觀察到:「領導者在制定AI策略時的另一個錯誤,是把AI插入一個理想化的工作藍圖,而非組織實際的工作流程。」 管理實戰策略:深入了解組織真實的工作流程,包括那些混亂、複雜且難以處理的部分。在設計AI解決方案時,必須考慮現實環境的限制與挑戰,而非基於理想化的假設。需進行詳細的工作流程分析,確保AI能夠在實際工作環境中發揮效用。 迷思四:試點專案就足夠,生產部署可以慢慢來 許多企業陷入永無止境的試點階段,卻遲遲無法將AI專案推向生產環境。 Babson College的達文波特(Thomas H. Davenport)教授指出:「AI領域的一大問題在於有大量的試點、概念驗證和實驗,但真正投入生產的項目卻不多。」他強調,只有將AI部署到生產環境中,才能真正獲得經濟價值。 管理實戰策略:建立明確的從試點到生產的轉換路徑,設定具體的時間表和里程碑。為每個試點專案制定商業價值評估標準,並建立快速決策機制,避免專案在試點階段無限期延長。同時,準備好生產環境所需的基礎設施和支援系統。 迷思五:高層謹慎決策優於快速行動 許多企業高層擔心AI帶來的風險,因此採取過度謹慎的態度,導致決策緩慢。麥肯錫合夥人梅耶(Hannah Mayer)發現:「員工在工作中使用AI的意願和興奮度是領導者預期的三倍。」她指出,高層團隊之間的意見分歧往往是阻礙企業有效運用AI的主要因素。 市場研究機構Gartner最近的研究顯示,目前AI相關的計畫失敗率高達85%。但這並非放棄推動AI專案的理由,反之,是要了解到,從導入AI到實際讓組織受益,需要一段適應期間,不太可能只啟動一個AI專案就期待馬上獲得成功。 管理實戰策略:建立高層共識機制,快速凝聚決策團隊的意見。認知到員工對AI的接受度和期待往往超出管理層預期,應該善用這股動能快速推動AI的應用,避免因過度討論而錯失執行先機。 迷思六:只談技術,忽略人與組織文化的作用 許多企業過度專注於技術層面,忽略了人員培訓、組織文化和風險管理等關鍵因素。 Ferrovial的資訊暨創新長邦托洛斯(Dimitris Bountolos)強調:「任何橫跨整個公司的轉型,最終都與『人』這個因素密不可分。」 管理實戰策略:建立科技、數據和人員三位一體的整合策略。投入足夠資源進行人員培訓和文化變革,並建立完善的風險評估和韌性恢復機制。認知到無法完全阻止所有風險,但可以建立快速恢復的流程和系統。 從工具思維到轉型思維:重塑企業AI策略以釋放潛力 Flipt的總裁暨技術長古普塔(Vipin Gupta)提出了一個重要觀點:「思考AI時常見的一個錯誤,就是把它當成一個工具或技術。AI其實是一種全新的工作方式和運作模式。」 企業應該先了解AI的能力與潛力,而非急著用AI解決問題,卻沒有先問清楚AI能做什麼。這種缺乏好奇與探索精神的做法,往往限制了AI的真正潛力。 成功的AI策略需要系統性思維 企業要成功導入AI,必須跳脫這六大迷思,採用更加系統性和全面性的策略思維。 AI不僅是技術革新,更是組織轉型的催化劑。企業領導者需要在技術能力評估、組織變革管理、人員培訓、風險控制等多個層面進行整合規劃。 更重要的是,企業必須認知到AI導入是一個持續的學習過程,需要在實作中不斷調整和優化。只有避開這些常見陷阱,建立實際可行的期望值,並投入足夠的資源進行全方位的變革管理,企業才能真正發揮AI的潛力,創造可持續的商業價值。 在AI快速發展的時代,那些能夠避免這些迷思、建立正確AI策略的企業,將在激烈的市場競爭中占據優勢地位。 (參考資料:MIT Sloan、WSJ、Forbes) (原文標題:公司導入AI的失敗率高達85%?領導者都該避開的6大迷思:別太高估AI能力) 延伸閱讀: AI 是想像的世界,在這個世界你想選擇怎樣的職涯?|查特普拉斯管顧公司 吳承穎  AI時代的資工人何去何從?專家:向「文組」取經是條出路 金融業導入AI 跳躍式成長…運用生成式技術業者比例大增 AI會讓中階主管的工作消失嗎?5大不被取代的新型能力 誰該為AI新同事負責?國際兩大調查:人資將成為「Agent Boss」 🔥天下學習7月客座學習長李正屹:人人都該會銷售的世代!獨創一套「兩好三Why」的銷售策略,帶你學超級業務力
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阿聯酋6月23日辦理客艙機組員招募 月薪8.8萬元起

2025-06-11 報導/經濟日報記者余弦妙 由聯合新聞網授權轉載 阿聯酋航空將於6月23日在台北辦理第二場邀請制(Invite Only)客艙機組員徵選活動。阿聯酋航空今年計畫於全球招募5,000名客艙機組員,支持其全球業務拓展。阿聯酋航空客艙機組員可獲得每月新台幣88,000元起 (約10,802迪拉姆)的免稅薪資,並享有包括但不限於年度獎金、配備齊全的員工宿舍、上下班交通接駁服務、年假與機票等多樣福利。 阿聯酋航空指出,即將在6月23日在台北辦理第二場邀請制(Invite Only)客艙機組員徵選活動。有志加入阿聯酋航空客艙機組員團隊的人才,可盡早於招募網站瞭解更多職務內容並完成線上報名程序,以利相關單位留有充裕時間進行評估。 阿聯酋航空表示,所有新進客艙機組員將前往杜拜接受為期八週的密集培訓。阿聯酋航空客艙機組員可獲得每月新台幣88,000元起 (約10,802迪拉姆)的免稅薪資,並享有包括但不限於年度獎金、配備齊全的員工宿舍、上下班交通接駁服務、年假與機票等多樣福利。親友亦能享有機票折扣。 [course_plugin title='航空業職涯與履歷面試課程推薦' keyword='航空業' amount=1] 延伸閱讀: 航空業復甦大徵才,報考空服員面試行前準備 空服員自傳怎麼寫?報考撰寫技巧+空服自傳範本 羨慕空服員爽爽到處飛?她曝工作辛苦內幕:玩樂時間「用生命力擠出來」
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