（確定開班）專案管理實戰特訓班：從混亂到掌控 AI助力【09/10】
104學習
正航系統
正航系統是指利用衛星導航技術進行定位、導航與時間同步的系統，廣泛應用於運輸、物流、航海、航空及工程測量等領域。在職場上，具備操作及分析這類系統的能力，能提升工作效率與精準度，幫助企業有效管理車隊、規劃路線及監控動態，減少成本與風險。此外，相關技能也涵蓋軟硬體整合、資料解析與問題排除，對於需要掌握地理資訊與實時定位的產業尤為重要。掌握這項技能，有助於提升專業競爭力及職場價值。
提升你的實力，朝專業更進一步
精選課程
充實自己，讓能力持續成長
CompTIA SecAI＋國際AI資安認證班
PMI-ACP 敏捷專案管理師認證暨實務課程
商業模式的策略思維 【生成式 AI 應用實戰系列】
【線上課】行銷人的百萬年薪實戰課
EC-Council COASP AI資安專家認證課程
CompTIA Project+ 國際專案管理師認證暨實務課程
AI高效領導術：主管必備60大應用場景全攻略
AI助理GitHub Copilot | 提升前端開發效率
精選證照
考取專業證照，讓能力被市場看見
AIS
AIS（航空情報服務）證照持有人負責蒐集、整理與發布航行相關資訊：編製與維護AIP、航圖、航行資料與儀器程序，發佈與管理NOTAM，執行資料品質與變更管控，確保航行資訊及時、正確並符合國際／國內法規，支援飛航安全與空管運作。
HP
固定翼航空器民航運輸駕駛員
固定翼航空器民航運輸駕駛員證照為專業飛行員資格，持有人具備操作大型固定翼民航客機的能力，能執行定期及不定期的商業航班運輸任務，確保航行安全與乘客生命財產保障。此證照要求駕駛員通過嚴格的理論知識考試與飛行技能評鑑，並符合體能及飛行時數標準，適用於航空公司及相關運輸業，為飛航職涯的重要資格認證。
民航局
直昇機民航運輸駕駛員
直昇機民航運輸駕駛員證照為專業飛行員資格，持證者具備操作直昇機進行民用航空運輸任務的能力，能安全執行載客及貨物運輸，熟悉相關航空法規與飛行操作程序，保障飛航安全及乘客權益，適用於直昇機航空公司及相關運輸業務。
民航局
IAFT 國際航空票務從業人員認證
隨著觀光旅遊業的蓬勃發展，相關票務人員的素質亦需隨之提昇，進而提供精確效率的服務品質，因此有效的專業認證制度，扮演相當重要的環節。有鑑於此，為提升產業界與教育界在航空旅遊業票務之相關課程及其就業能力之整合，透過國立高雄餐旅大學IATA授權訓練中心的支持，由旅行公會全聯會教育訓練委員會召集人李奇嶽博士與國立高雄餐旅大學航運系程健行教授、臺北城市科技大學觀光系陳善珮副教授共同擔任計畫主持人，彙編提供國際級的認證試題題庫，力求理論與實務結合，推動「國際航空票務從業人員認證（International Air Fares and Ticketing-簡稱IAFT）」。
證照目標：
(一)引進IATA國際票務與全球認證接軌，可協助考生與產業無縫接軌，協助符合產業職能的目標。
(二)培養學員對於航空票務等重要知識及關鍵能力，對於考生進入航空公司或旅行業實習或就業，可具備相當的優勢競爭力之一。
(三)命題理論與實務符合現況所需，並不定期敦請產學業界，因應業界專業票務人才的需求，共同彈性調整考證命題方向。
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會
直昇機自用駕駛員
直昇機自用駕駛員證照為具備操作直昇機能力的專業資格，持證者可合法駕駛直昇機進行非商業性質的自用飛行。取得此證照需通過相關理論及實務訓練考試，具備良好航空知識、飛行技巧及安全意識，確保飛行過程中能有效應對各種狀況，保障自身及他人安全。此證照適合對直昇機操作有興趣，並希望從事個人或非營利性飛行活動者。
民航局
航空器簽派員
航空器簽派員證照是專業資格，持證人具備航空器航班計劃、調度與監控能力，確保飛航安全與效率。簽派員負責航班路線規劃、天氣評估、燃料計算及航行資料準備，協調飛行員與地面單位，掌握航班動態並應對突發狀況。此證照要求通過相關考試並具備實務經驗，是航空業中不可或缺的專業職位，提升個人職場競爭力及專業形象。
民航局
精選貼文，掌握第一手知識
不只學商業經營，更學航運管理──東港海事航管科，打造全方位的國際商務與海運物流人才
提到航運管理科，許多人第一時間想到港口、貨櫃碼頭，甚至認為畢業後就是到船上工作。然而走進東港海事航運管理科便會發現，學生學習的不只是航運知識，課程更結合商業管理、國際物流與實務能力，培養兼具商業思維與國際視野的新世代人才。
從勇敢轉彎開始，找到真正適合自己的方向
「其實，我高中起初不是讀航管科。」東港海事航運管理科吳倚萱主任笑著說起自己的故事，也是她最常與學生分享的一段經歷。
高中時她依照家人的期待進入護理科，但開始學習後卻發現自己對護理沒有熱情。由於母親從事商業相關工作，她決定轉讀航運管理科，沒想到這個選擇，反而成為改變人生的重要轉折！
加入航運管理科後，她開始找到學習的熱情。一路從高職、大學到返校任教，如今已累積九年教學經驗，其中六年有在東港海事服務。也因為自己曾經迷惘，她更理解學生面對未來的不確定感。每年高一新生入學，她都會分享自己的故事，希望學生知道，人生並不是第一次選擇就決定了一切。曾有學生在聽完分享後主動詢問她：「老師，我是不是現在開始努力也還來得及？」這句話一直留在她心裡。
不只是航運，更是商業管理與國際物流的完整學習
「很多家長聽到航運管理科，以為孩子以後要去跑船。」倚萱主任笑著說。其實航管科的核心一直都是商業管理，航運則是讓學生理解產業運作的最佳場域。課程除了商業經營、會計與行銷，也帶著學生認識國際物流與航運系統，了解商品如何從臺灣走向世界。「我們不只是教學生把商品賣出去，更希望他們理解，商品是怎麼送到全世界。」
高一奠定商業管理基礎，高二加入海運學、運輸學等專業課程，高三則透過專題製作整合三年所學。學生不只認識貨櫃船、航線與國際貿易，也從公路、鐵路、航空到海運，理解不同運輸方式如何串聯全球物流網絡。
海運學並非只是認識船隻，而是從貨櫃船、散裝船、油輪等不同船型開始，進一步了解定期航運、不定期航運、世界主要航線，以及國際貿易中常見的運輸概念；運輸學則從生活經驗出發，包含公路、鐵路、航空、海運等交通系統，讓學生理解不同運輸方式如何彼此串聯，形成完整的物流網絡。除了課堂學習，航管科相當重視實作能力。課程也安排POS實作、資訊證照考取及運輸桌遊，透過操作與遊戲，讓學生把原本抽象的理論變得更貼近生活。
圖：學生實際遊玩運輸桌遊
從課堂走進產業現場，在實作中累積面對未來的能力
為了讓學生提早認識產業樣貌，航管科每年都會安排職場體驗與校外實習。倚萱主任分享，其中一個最受學生期待的行程，就是前往高雄捷運公司參訪行控中心。平時一般民眾只能搭乘捷運，但學生有機會走進平常不對外開放的空間，看見列車如何調度、維修與管理，也實際了解一套交通運輸系統是如何運作。希望學生能透過親眼所見，理解運輸管理不只是課本上的名詞，而是真正存在於生活中的專業。
高三的專題製作，是學生整合三年所學的重要成果。學生大多會以地方產業或地方創生作為主題，從生活周遭發現問題，再運用商業管理知識提出解決方案。曾有一組學生以屏東在地品牌為研究對象，發現品牌過去主要吸引親子客群，因此透過市場調查、問卷分析及體驗活動設計，希望吸引更多年輕人參與，也讓東港的漁業文化被更多人看見。對主任而言，專題沒有標準答案，更重要的是學生能夠透過一次次討論與修正，學習分析問題、規劃方案，以及培養團隊合作的能力。
圖：學生專題實際走訪
這樣的課程安排，也讓不少學生在高中三年逐漸找到自己的方向。洪同學分享，因為原本就對商業領域有興趣，加上學校離家近，因此選擇就讀航管科。真正開始學習後，他發現航管科不只是商業管理，還結合物流與國際運輸等知識，拓展了自己的視野。原本覺得最困難的會計，也在老師一步步引導下逐漸建立信心，因此決定未來升讀航運管理相關科系。朱同學則是在其國中同學推薦下選擇航管科。就讀後，他最喜歡資訊與電腦相關課程，也順利考取多張資訊證照。雖然會計對他來說仍是最具挑戰的一門課，但也因此培養出更細心的習慣，未來希望朝海運相關產業持續發展。
圖：學生上機使用會計應用軟體
不只是航運人才，更是具備國際視野的商業管理人才
東港海事隨著產業發展與教育趨勢不斷調整課程內容，但始終沒有改變的是，以商業管理作為核心，培養學生具備跨領域能力的理念。目前，多數學生畢業後選擇繼續升學，除了航運管理外，也有不少人進入企業管理、國際貿易、財務金融及商業大數據等相關科系；若投入職場，則可朝航運公司、物流產業、報關業、行政管理、行銷企劃等不同方向發展。
當學生理解一項商品如何跨越國界、一條航線如何串聯世界，他們學到的，不只是航運管理，更是如何用更寬廣的視野，看見未來的各種可能！
開箱航運管理科學習日常！更多科系探索，歡迎追蹤104高職生IG
在 Instagram 查看這則貼文 104高職生（@104v.hs）分享的貼文
精選 【英檢】全民英檢報名倒數！中級1/30開考、11/23截止，一日考聽說讀寫一次搞定
求職履歷、升遷、部分公職與企業甄選，常會要求或採認英檢成績。如果你打算在明年初拿到全民英檢（GEPT）成績，這個月就要完成報名：116 年 1 月的初級、中級場次，報名都在 11 月截止。
📅 11 月截止的三個場次（116 年 1 月考試）
1️⃣ 初級 聽讀：1/9（六）考試｜報名至 11/20｜報名費 630 元｜成績 1/21 公布
2️⃣ 中級 聽讀：1/30（六）考試｜報名至 11/23｜報名費 900 元｜成績 2/26 公布
3️⃣ 中級 一日考：1/30（六）考試｜報名至 11/23｜報名費 2,530 元｜成績 3/5 公布
報名期間從 10/20（中級）開始，考試通知 1/20 發送。以上日期皆為官網公告，實際以財團法人語言訓練測驗中心（LTTC）最新公告為準。
💡 什麼是「一日考」？
全民英檢傳統上分兩階段：先考聽讀，通過後再報考說寫。一日考則是把聽、說、讀、寫四項合併在同一天考完。
．適合誰：時間有限、想一次拿到完整四項成績的上班族；或履歷、甄選需要「聽說讀寫」完整成績的人
．費用：2,530 元，剛好等於中級聽讀 900 元＋說寫兩項 1,630 元
．取捨：一天考四項比較耗體力，成績也比只考聽讀晚一週公布（3/5 vs. 2/26）
🤔 該報初級、中級聽讀，還是中級一日考？
．職缺只寫「具英檢中級以上」，但沒指定四項：可先報中級聽讀，費用較低、成績較快
．需要完整聽說讀寫成績，或不想分兩次排時間：選中級一日考
．英文基礎還不穩：先從初級聽讀開始，1/9 就能考，1/21 出成績
．錯過 1 月場：中級下一次聽讀在 5/8（報名 2/1～3/12），說寫在 4/17、18（報名 1/29～3/5）
✅ 報名前 3 件事
1. 確認目標單位要的是哪一級、要不要四項都有成績
2. 準備好報名資料與照片，上 LTTC 全民英檢官網線上報名、繳費
3. 繳費後到官網確認報名成功，1/20 記得查考試通知
⚠️ 三個常見錯誤
❌ 以為還有時間：初級 11/20、中級 11/23 就截止，別拖到最後一天才報名
❌ 只看總分：全民英檢各分項都有通過門檻，不能只靠強項拉分
❌ 一日考不先練體力：四項連考，平時就要練習整份計時作答，口說和寫作也要一起練
✏️ 從現在到 1/30，約 12 週怎麼準備？
．第 1～4 週：做一份完整模擬題，找出最弱的一項
．第 5～8 週：聽讀每天固定練，寫作每週至少寫 2 篇並請人看
．第 9～11 週：口說錄音自評，整份計時模擬
．最後一週：調整作息、確認考場與證件
📚 104學習免費英檢課程，可以先看
．【免費課程】5分鐘看懂全民英檢：級數差異、使用時機與報考方式
https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/4d79891f-b2e3-457e-ab25-000a02de6e78
．【免費課程】全民英檢初級入門 第1堂｜初級考試地圖：考什麼、怎麼通過、如何準備
https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/bab55772-8818-462d-adde-167fa9818c39
．【免費課程】全民英檢初級入門 第2堂｜聽力重點：聽懂問題，抓住關鍵資訊
https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/4dd6f9d7-81e1-4e3f-bf66-3bd8dcaa68db
．【免費課程】全民英檢初級入門 第4堂｜寫作重點：先寫完整句，再連成短段落
https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/30c601be-46bf-4218-99a2-c7b2d9ea21ae
你準備報哪一級？會選兩階段考還是一日考？歡迎留言分享你的英檢計畫！
資料來源：
．財團法人語言訓練測驗中心 全民英檢官網 測驗日程：https://www.gept.org.tw/
※ 報名期間、費用與考試規定以 LTTC 官網最新公告為準。
招募節奏難掌握？航空運輸業導入「關鍵人才庫」，三週內成功媒合IPO關鍵職務，實現主動備才新策略
文/104獵才顧問行銷企劃部
在全球供應鏈高度變動與組織快速調整的背景下，HR所面對的不只是招募的挑戰，更是如何在不確定中建立穩定的人才供應機制。 本篇案例來自一間跨國航空運輸業，組織正值拓展與IPO推進階段，藉由導入「關鍵人才庫」平台，在短短三週內順利媒合會計主管職缺，成功因應變革中對關鍵職能的即時需求。
線上聊聊｜建立企業人才庫
本文導覽：
一、招募痛點解析：高頻度人力調整與用才節奏快速變化
二、導入關鍵人才庫：不只是補人，更是策略性人才佈局
三、三週成功媒合IPO關鍵職缺，建立高適配度的招募流程
四、從短期補位到長期人才戰略：人才庫帶來的三項改變
五、結語：未來用人更「即時」、人才養成要「長期」
✈️ 案例企業小檔案
產業類型｜ 國際航空運輸業
營運據點｜ 美國、中國、東南亞皆設有分公司
組織階段｜ 正值快速擴編與籌備 IPO 上市期
受訪者｜ Carr 人資主管，負責關鍵職缺的招募與備才策略
一、招募痛點解析：高頻度人力調整與用才節奏快速變化
這家企業於美、中、東南亞皆有營運據點，近年組織規模擴張迅速，內部也正推動 IPO 上市計畫。HR Carr 表示，企業處於發展階段，雖然人力需求穩定成長，但同時也面臨以下幾項挑戰：
1. 部門變動頻繁、補才需求密集
尤其內勤營運單位因業務特性與角色適應需求高，職務異動頻率快，需不定期補充即戰力人選。
2. 決策彈性高、用人時機難以預測
組織具高度彈性與開放性，內部對用才的需求變化快，HR需同步掌握策略方向與實際職務開缺時機，常有預判難度。
HR Carr表示：「有時候老闆還沒決定要不要用人，HR 先得思考：現在不先找，等缺口來時還來得及嗎？」Carr 補充道。
延伸閱讀｜當企業不敢開缺，HR必學獵頭式佈局，搶先卡位關鍵人才
3.專業職缺履歷有限、市場人選適配度低
本次招募職缺為會計主管，需具備IPO經驗與制度導入能力，HR Carr觀察到即使有履歷進來，也常與實際需求有落差，例如產業背景差異或缺乏跨國經驗。
HR Carr表示：「這個職位非常吃經驗，一般非物流產業背景的人，很難短時間理解我們的營運與報帳邏輯。尤其 IPO 過程本身制度轉換密集、壓力大，新進人才若無心理準備，很容易中途離開。」
二、導入關鍵人才庫：不只是補人，更是策略性人才佈局
為因應這些複雜變數，HR Carr 開始嘗試與「關鍵人才庫顧問」合作，從即戰力媒合到中長期備才，同步推進。
1.解決即時需求，縮短履歷等待時間
「過去只能等待履歷，但這次我們可以直接請顧問協助主動聯繫人才，快速安排面談。」HR Carr 表示，平台上的人選已具備一定互動意願，有助於快速推進招募流程。
2.建立人才池，強化內部儲備戰略
HR Carr 最初以即時找人為目標導入平台，後來逐步轉換為長線備才策略。HR Carr 表示，「書到用時方恨少，這個平台就像我們的戰略人才庫，平時經營、需要時就能快速啟動。」
3.顧問角色不只是篩人，更是人選與企業之間的橋樑
HR Carr 表示「這次會計主管的人選，我們前後在平台上互動近兩個月，顧問在過程中協助人選了解企業文化與組織狀況，成為非常關鍵的接觸窗口。」
延伸閱讀｜還靠老資料庫撈人？HR必學AI建「活人才庫」，鎖定不主動的關鍵人才！
三、三週成功媒合IPO關鍵職缺，建立高適配度的招募流程
本次媒合的職位為企業財務部門的核心職缺，負責推動 IPO 過程中的制度建置與流程落地，不僅需具備財會專業，還需能應對跨國合作與內控規劃的複雜性。
透過關鍵人才庫，HR Carr 有效解決以下幾項痛點：
✅ 時間壓力：三週內完成媒合，大幅縮短傳統履歷等待時間
✅ 適配度問題：平台人選背景更精準、經歷與需求契合
✅ 組織彈性需求：不受限於單一職缺開立，能先行互動、養成人才關係
✅ 中長期規劃力：HR 可提前建立人選名單，應對未來快速變化的補才節奏
四、從短期補位到長期人才戰略：人才庫帶來的三項改變
HR Carr 回顧這次使用人才庫的經驗，有三大關鍵收穫：
1. 提升招募節奏的「彈性」
在尚未確定用人時，先建立人才庫，等決策落定後即可快速接洽。
2. 降低錯聘機率的「熟悉度」
透過互動與內容經營，讓人選在進入流程前就了解企業文化與挑戰，有助 HR 篩選更匹配的對象。
3. 累積組織未來變革的「韌性」
不再只解決眼前缺人問題，而是打造可持續經營的關鍵人才資源，應對組織未來更多變動。
延伸閱讀｜有缺才找人，永遠慢一步！企業如何建立「人才庫」，確保關鍵人才不缺席？
五、結語：未來用人更「即時」、人才養成要「長期」
在 IPO 推進、組織策略持續變化的階段，HR 不再只是「補洞者」，而是未來人才競爭力的經營者。且對於正面臨招募不確定期、組織快速轉型的企業來說，提早建立關鍵人才庫，或許就是下一步贏得人才主導權的關鍵。
HR Carr表示：「使用關鍵人才庫，讓我學會提早佈局，也讓公司更有餘裕在對的時機找到對的人。」
線上聊聊｜建立企業人才庫
104獵才顧問 官方網站
104獵才顧問 Facebook
104獵才顧問 LinkedIn
104獵才顧問YouTube
平等不是大家都一樣！星宇航空揭密職場「合理調整」哲學
一間符合規範的辦公設施，為什麼還需要再調整？答案就在於「符合標準」與「真的好用」的距離。星宇航空推動「職場合理調整」，打破過往制度的理所當然，轉向思考「員工工作時卡在哪裡？」從會議字幕、動線調整到數位考核，星宇將友善環境與職涯賦能連成完整藍圖。
採訪撰文／臺北市勞動力重建運用處（執行單位：傳動數位設計印刷有限公司 陳吟蓮）
本文導覽（點擊可快速前往指定段落閱讀）
用才思維轉換：不先問「他屬於哪一類？」，而是問「他工作時卡在哪裡？」從「我知道你需要什麼」，變成「你告訴我，怎麼做會更好」一個人的需求，如何不再只是「特例」？平等不是每個人拿到一樣的工具，而是每個人都有完成工作的條件更值得企業學的，其實是這套方法能不能用在所有人身上當企業願意改變「工作」，人才才不必一直改變自己
一間已經符合無障礙規範的廁所，為什麼還需要再調整？
這是星宇航空在推動職場合理調整時，遇到的一個真實問題。
一位使用輪椅的員工進入辦公環境後，公司原本認為無障礙動線與廁所都已符合相關規範，但真正使用後才發現，「符合標準」和「真的好用」之間，仍可能存在距離。
對這位同仁而言，從輪椅移位、整理衣物到實際使用設施，都有更具體的需求。
於是，公司重新檢視空間，在無障礙廁所增設可供移位及整理使用的照護床，也持續調整辦公動線與相關設施。
這件事真正值得企業管理者注意的，不是「星宇多裝了一張床」，而是背後那個問題：
當制度已經符合規範，企業還願不願意再問一次：「員工實際工作起來，真的沒有障礙了嗎？」
這也是「合理調整」和一般福利措施最大的不同。
用才思維轉換：不先問「他屬於哪一類？」，而是問「他工作時卡在哪裡？」
企業在談身心障礙就業時，很容易從分類開始思考：聽覺障礙適合什麼工作？視覺障礙能做哪些職務？使用輪椅的人可以安排在哪個部門？
但這種思考方式的風險，是在還沒看見一個人的能力以前，就先替他的職涯畫好範圍。
星宇航空在招募與職務安排上的核心原則，則逐漸轉向從「工作能力、專業條件與實際需求」出發，而不是先以障礙類別決定職務。從公司提供的案例可看到，身心障礙同仁的工作不只集中於單一行政職務，相關支持也涵蓋視覺、聽覺與肢體等不同需求，並依個別情況搭配軟體、硬體及環境流程調整。
這個差別看似細微，實際上卻會改變整套人才管理邏輯。
前者問的是：「這個人能被放在哪裡？」
後者問的是：「這份工作有哪些限制，讓他的能力沒有辦法完整發揮？」
當問題換了，解法也跟著不同。
聽覺障礙同仁需要的，可能不是換一份減少溝通的工作，而是讓會議資訊能以文字同步，因此導入Teams即時字幕或語音轉文字；使用輪椅的同仁，未必需要離開原本的專業職務，而可能只是需要調整動線、座位與設備；有些工作的困難則不是空間，而是排班、資訊取得或工作流程。星宇案例中，就包含即時字幕、輔助設備、辦公環境改善、數位系統及排班等不同方式調整。
這正是管理者可以先學會的第一件事：不要急著替員工找「比較適合身心障礙者的工作」，而是先找出阻礙他完成工作的那個環節。
從「我知道你需要什麼」，變成「你告訴我，怎麼做會更好」
合理調整還有另一個常見陷阱：主管很有善意，卻太快替員工決定答案。
例如，看見使用輪椅的員工，就直接假設他需要某一種設備；看見聽覺障礙員工，就自行決定所有訊息改用文字。
問題是，同一種障礙狀況，也可能有完全不同的工作習慣與需求。
勞動部的「身心障礙者職場合理調整行政指導」特別強調，合理調整必須依照個別實際需要進行，並透過員工與雇主之間的對話、協商找到適當方案，而不是用同一套答案套在所有人身上。
人資團隊不是做完硬體改善就結案，而是透過座談、日常回饋與主管溝通持續收集使用經驗。
曾有聽覺障礙同仁提到，在工作中回答其他同事問題時，有時需要對方重新說明或確認幾次；人資在收到回饋後，便進一步透過內部溝通與短片，讓主管與團隊重新理解彼此的溝通方式。
這裡的管理重點其實不是「教大家怎麼跟聽障者講話」，而是建立一種文化：員工可以說出工作中哪裡不順暢，公司也願意把這個訊號當成改善資訊。
星宇也把「友善溝通」、「無礙環境」與「職涯賦能」放在同一條共融路徑上，而不是把合理調整只理解為硬體設備改善。
這對所有企業都有一個重要提醒：真正有效的合理調整，往往不是HR坐在辦公室裡設計出來的，而是在工作現場一問一答、一改再改之後而形成。
一個人的需求，如何不再只是「特例」？
但管理真正困難的地方通常出現在下一步。
如果每一次遇到不同需求，都靠一位熱心主管、一位HR或某位熟悉身心障礙議題的同仁協助，那麼只要人員異動，整套支持就可能重新歸零。
所以，合理調整能不能真正成為企業能力，關鍵在於：個案經驗有沒有進入制度。
星宇航空的做法，正逐步從個別處理走向制度化。
在招募端，公司透過多元管道尋找人才；進入職場後，有主管、指導與支持機制；再透過座談及回饋機制了解實際問題。公司提供的簡報中，從友善進用、無礙環境到職涯賦能，都被放入完整的共融藍圖裡。
另一個值得注意的例子是績效與職涯制度。
星宇的ePAD數位績效機制，並不是替身心障礙同仁另外設一套較低的考核制度，而是在既有工作目標與專業要求下，保留主管回顧、工作支持與彈性調整的空間，使其從「被輔導者」逐步成為能獨立執行專業工作的角色。
換句話說，合理調整真正要調整的，並不是績效標準，而是員工抵達標準的方式。
這也是許多主管最需要釐清的界線。
讓一位員工使用字幕參加會議，不代表降低他的專業要求；調整辦公桌高度，也不代表他的工作目標比較低；讓員工以不同方式取得資訊，更不是「特別待遇」。
企業仍然可以要求品質、時程與績效，只是不能把「只有一種工作方法」誤認為「公平」。
平等不是每個人拿到一樣的工具，而是每個人都有完成工作的條件
勞動部對合理調整的定義，是依具體需求做必要且適當的修改，讓身心障礙者能在與其他人平等的基礎上參與工作。合理調整甚至不只涵蓋工作環境，也包括招募、訓練、福利、績效、職務調整與升遷等不同就業階段。
這也是為什麼，真正的職場共融不能停在「我們有聘用身心障礙員工」。
星宇航空加權進用人數58人；但比數字更值得觀察的，是公司將管理重點繼續往職涯與專業發展推進。
訪談中，人資團隊也提到，有同仁進入公司多年後，已從助理職務逐步發展至更高階的專業職位。這代表一家公司如果真的相信「能力」，就不能只在招募時給機會，更要在考核、升遷與職涯規劃時繼續問同一個問題：他下一步還可以往哪裡走？
這也是星宇案例和一般「身障進用」故事最大的差異。
它不是把終點放在「成功錄取」，而是把錄取當成起點。
更值得企業學的，其實是這套方法能不能用在所有人身上
當企業願意為一名使用輪椅的員工重新檢視空間，為一名聽覺障礙員工改變溝通方式，看起來是在解決少數人的問題。
但很多時候，最後受益的並不只有那一個人。
會議有字幕，對外籍員工、剛加入公司的新人，甚至身處吵雜環境的同仁都更方便；流程寫得更清楚，可以降低新人的學習成本；彈性排班與數位工具，未來也可能回應育兒、照護、高齡或其他不同人生階段的需要。
星宇更特別提出「跨障別協作」的概念，強調不同需求的員工之間也可能產生互補與合作，而不是每一個障別各自形成一套孤立制度。
這才是職場合理調整最大的價值。
企業一開始是為了解決一個人的障礙而改變，但當「先理解需求，再設計工作方式」成為管理習慣後，它其實會逐漸變成整個組織管理多元人才的能力。
因此，主管與HR可以從星宇航空的案例帶走4個做法：
先找限制點，不先替人分類：問「工作哪裡卡住？」比問「這類員工適合做什麼？」更有用。
分清楚工作標準與工作方法；品質與績效可以一致，但完成工作的工具、流程與溝通方式不必完全相同。
把合理調整當成持續對話，而不是一次性專案：員工狀況、職務與環境都可能改變，調整也需要重新檢視。
不要只看進用人數，要看留任與發展：一個人是否能承擔更多工作、累積專業、獲得升遷機會，才真正反映制度是否有效。
當企業願意改變「工作」，人才才不必一直改變自己
很多企業談平等時，最直覺的做法是：「大家都一樣。」
同一套流程、同一張桌子、同一種溝通方式、同一個工作節奏，看起來最公平。
但真正進入職場後會發現，一模一樣，有時反而會製造新的不平等。
星宇航空的案例提供了一個值得管理者重新思考的方向：職場合理調整不是為某一群人開特例，而是回頭檢查制度裡，有沒有一些原本被視為理所當然的設計，其實阻擋了人才。
可能是一條動線、一張桌子、一場沒有字幕的會議，也可能是一套看似公平，卻只有一種參與方式的制度。
真正的平等，不是要求每個人用相同方式證明自己，而是當一個人已經具備工作能力時，企業願不願意移除那些與工作本身無關的限制。
星宇航空把這件事從一個人的需求開始，逐步走向環境、工具、溝通、績效與職涯制度的調整。他們也將「友善進用、無礙環境、職涯賦能」連成一條完整路徑，最後指向的不是單一族群的福利，而是更成熟的人才管理。
當企業不再要求人才先適應所有既有制度，而願意問一句：「怎麼調整，才能讓你把工作做好？」職場共融才真正開始。
而這個問題，值得每一位主管問的不只是身心障礙員工，而是每一位員工。
臺北市勞動力重建運用處提供職場合理調整諮詢輔導服務及職務再設計服務，相關服務內容請詳見重建處官網（職場合理調整；職務再設計）。
◆ 職場合理調整◆ 職務再設計
本文由臺北市勞動力重建運用處與星宇航空股份有限公司共同製作、全文圖片由星宇航空授權使用
[joblist_plugin title='【星宇航空】最新職缺！' url='https://www.104.com.tw/company/1a2x6bkbfh' amount='6']
擴大機隊規模 華信航空招募客艙組員
2025-09-10 經濟日報記者黃淑惠 由聯合新聞網授權轉載
華信航空因應2026年3月即將引進第13架ATR新機，配合機隊擴增、國內離島航線新增及機型放大的人力需求，華信航空宣布啟動客艙組員招募計畫，從10日起開放報名，一律採取網路報名方式。
報名時間自9月10日至2025年9月21日下午17:00止，有意報考者可透過華信官網上傳報名資料。
客艙組員因常需主動與旅客溝通互動，需具有親切服務態度和良好表達能力，本次華信航空客艙組員招募，特別歡迎具親和力、服務熱忱及大專院校學歷、TOEIC 550分以上或同等英文檢定能力者報考。
華信航空提供完善的專業訓練、多樣化的福利，歡迎對航空業懷抱理想的朋友一同加入華信團隊。
報考者通過書面資料審核，預計11月1日進行初試、11月8日進行複試，應試者通過各階段面試及綜合評量後，將安排2026年1月到華信航空報到受訓。經專業職前訓練完成後，預計明年3月加入派遣，即可派飛華信航空國內、外各航點，工作地點則以高雄、台北基地為主。
華信航空以飛航安全、創新服務備受肯定，視員工為公司重要資產，打造健康及安全的友善工作環境，並提供員工水平與垂直的多元職涯發展管道。
[joblist_plugin title='更多104【華信航空】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/b0qcmp4' amount='4']
AI 需求當道 航空貨運超旺 華航、星宇、虎航4月營收高飛
2026/05/12 經濟日報 記者黃淑惠 由聯合新聞網授權轉載
航空貨運超旺，華航（2610）昨（11）日公布的4月營收為208.54億元，再創歷史新高紀錄，年增16.49%；星宇航空（2646）4月總營收46.8億元，年增率30%；台灣虎航（6757）4月自結單月營收16.5億元，較2025年同期年增約27%，創歷年同期新高。
AI需求當道，相關空運需求強旺，促使全球航空貨運市場急速飛入新航道，推升整體營運；另外，油價高漲導致航空成本墊高，無論客運、貨運的航空燃油附加費將反映在營收上，也推升單月營收向上。
長榮航空（2618）上周率先公布的4月合併營收數字就傳出好消息，營收達219.69億元，年增率為18.89%，率先寫歷史新高紀錄。
由聯合新聞網授權轉載
此外，華航集團4月客運收入116.48億元，較去年同期成長9.58%，為歷年同期最高；貨運收入73.25億元，較去年成長27.13%。累計前四月合併營收達824.85億元，亦創下客運營收及合併營收歷年同期新高，展望客運5月，東北亞旅運需求依舊穩定攀升。
業內指出，航空貨運5月的營收表現至為關鍵，受惠AI、半導體等相關產品穩定供貨， 4月貨運收入除較去年同期增長，更較前一月增加16%，5月繼續看俏。
另外，油價持續震盪，華航密切關注國際市況，持續滾動式檢視燃油附加費與整體運價，彈性調整航班與艙位配置，盡力爭攬高價包艙及包機業務，控管收入及成本，以維持合理獲利。
星宇航空4月客運營收37.01億元，年增28%；貨運方面，4月貨運營收為5.2億元，月增20%、年增38%。
受惠於全球AI浪潮及雲端基礎設施需求持續強勁，相關電子產品及高價值貨品出口動能暢旺；整體而言，市場需求維持高位，運價亦保持在相對高檔區間，支撐貨運營收穩定增長。
機隊方面，星宇航空第七架A330-900已於4月中交付抵台，預計5月中將再引進第八架A330-900，持續擴增廣體機隊規模，並將運能投入熱門航線以滿足旅客需求。星宇航空於6月至7月期間積極擴展航網與班次，全面提升運能以迎接暑期旅遊旺季。
台灣虎航4月營收創歷年同期新高，主因受清明連假、賞櫻旺季帶動班次數增加15%，整體平均載客率近九成；累計前四個月累計班次數較去年同期增加15%，累計平均載客率達91%以上的高水準，營收創史上新高。
華航啟動招募計畫 下半年延攬30名專業人才
2025-09-15 聯合報記者胡瑞玲 由聯合新聞網授權轉載
隨著全球旅運需求持續暢旺，中華航空積極拓展航網及引進新機，2026年將迎接全新787機隊，華航今宣布，啟動2025年下半年聯合招募計畫，即日起開放多項職缺，延攬財會人員、模擬機維修助理工程師、特車員、工程專案室機電副工程師等，預計招募約30名專業人才。
華航說明，本次招募作業為期2周，自9月15日至9月29日止，職缺涵蓋財會、維修工程與特種車輛駕駛技術等領域，報考資格依職務需求而定。錄取者將自12月中旬陸續報到，展開專業職能及通識訓練。
華航指出，這次招募的「財會人員」將負責客貨運預算編審、成本管控及油料採購業務等工作內容，培養具備跨國財會專業能力的人員。
「模擬機維修助理工程師」則負責各型飛行模擬機、訓練器檢查與維護、維修技術研發、性能測試等工作；「特車員」為執行特種車輛、裝備檢查及進行航機拖曳等作業。
而「工程專案室機電副工程師」主要將負責規畫、執行大型專案工程的招標、履約、排程與驗收等作業。
華航表示，除本次聯合招募外，預計於9月底至10月中旬，開放下半年度修護人員職缺接受報名、10月時另將招募為期近1年的桃園機場運務產學實習生，歡迎各大專院校有意報考的學生至華航官網查詢相關報考資訊，由學校統一辦理報名。
[joblist_plugin title='更多104【華航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='3']
航空業搶人才 長榮、華航各招逾160名機師
2025-05-09 報導／聯合報記者甘芝萁 由聯合新聞網授權轉載
隨著全球航空市場持續復甦與航網拓展，國籍航空公司加速布局飛行人才。長榮航空與中華航空今（7）日均參與國立台灣大學校園徵才博覽會，透過招募說明與現役機師經驗分享，吸引許多學生了解機師職涯發展。兩家公司今年皆規劃招募超過160名機師，希望為未來機隊擴張與航班運能提升儲備飛行人力。
延伸閱讀：航空業復甦大徵才，報考空服員面試行前準備
長榮航空表示，因應航空市場需求持續成長，以及新機陸續交付與新航點拓展，今年計畫招募近160名機師，並採全年開放報名方式。報考者須具備兩年內有效英文檢定成績，例如多益650分以上，口說及寫作測驗各140分以上。通過各階段評選後，錄取者需接受完整飛行訓練，包括地面學科、基礎飛行訓練及進階訓練與機型轉換訓練等三階段課程，整體訓練時間約兩年，結訓後將以副機師身分投入航班執行。
長榮航空在活動現場也邀請三名現職機師與學生交流，分享自身從報考、訓練到正式執飛的經歷，並針對學生關心的報考資格、職涯規劃及生活型態等問題進行說明。公司指出，「飛航安全」是長榮航空最核心的價值，而飛行專業則需要長期訓練與高度責任感，因此公司建立從學科、模擬機到實機飛航的完整訓練制度，一切依照國際飛航標準執行。
在機隊布局方面，長榮航空目前擁有89架機隊，包括80架客機及9架貨機，其中波音787機隊已達21架，未來規劃在2033年前增加至34架。此外，公司也將於2027年至2033年間引進24架空中巴士A350-1000廣體客機，以及18架A321neo窄體客機，以強化長短程航線運能。
中華航空今年也全面展開2026年度機師招募計畫，預計延攬超過160名機師。華航表示，隨著航空市場穩定成長及國際航網持續拓展，公司正迎接新一代波音787機隊加入營運，同時持續引進A321neo及A350客機，因此需要更多飛行人才支援未來營運需求。
[joblist_plugin title='【中華航空】最新職缺一次看' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='5']
在台大徵才活動中，華航同樣安排現役機師到場分享飛行員養成過程，說明從報考準備、受訓課程到實際飛行工作的內容，讓學生能更具體了解飛行職涯。現場機師指出，飛行員的工作不僅代表翱翔天際的成就感，更肩負領導責任與守護飛航安全的重要使命。
華航指出，培訓機師招募同樣採全年開放報名，報考者須具備中華民國國籍及國內戶籍，並擁有國內外大學學士以上學位，不限科系背景，同時需提供兩年內有效英文檢定成績，並通過民航局航醫中心甲類航空人員體檢。甄選流程包含心理測驗、紙筆測驗、中英文面試及綜合評量等階段。
錄取後，培訓機師將先在公司內進行業務見習，再前往合作飛行學校接受飛行訓練。華航也規劃自4月起在台北、新竹、台中、台南及高雄等地舉辦培訓機師說明會，並歡迎具有飛行經驗的機師報考，擴大延攬不同背景的人才。
華航指出，公司長期深耕校園人才招募，持續培養航空產業專業人才，並提供完整訓練制度與職涯發展機會。隨著航空產業逐步復甦與機隊更新，飛行人才需求也同步增加，航空公司希望透過校園交流與招募活動，吸引更多年輕世代投入飛航產業，為未來航空發展培養新一代飛行員。
[course_plugin title='航空業職涯與履歷面試課程推薦' keyword='航空業' amount=1]
延伸閱讀：
航空業復甦大徵才，報考空服員面試行前準備
空服員自傳怎麼寫？報考撰寫技巧+空服自傳範本
羨慕空服員爽爽到處飛？她曝工作辛苦內幕：玩樂時間「用生命力擠出來」
華航明起首波人力招募 鎖定新鮮人延攬3大人才
2025-04-22 報導 聯合報記者胡瑞玲 由聯合新聞網授權轉載
中華航空宣布展開首波聯合人力招募計畫，自明（23）日起開放報名，配合新機引進及拓展航網版圖需求，華航延攬包含飛航組員簽派員、客服人員、貨運營運及工程專案副工程師等人才，持續培育新血，全年度開放機師招募報名。
華航表示，本次招募計畫為期2周，自4月23日至5月6日止，報考資格為大學學歷以上，具備效期內多益600分以上（含）或同級英語認證成績，於期間內在華航網站報名，錄取者將自8月中旬陸續報到，展開專業職能及通識訓練。
本次招募「飛航組員簽派員」將負責飛航組員報到、報離、入出境通關資料作業，協調空地勤任務處理等；「客服人員」經訂位、票務及會員服務等多元技能訓練，將培養具備全方位專業能力的航空營運人才；「貨運營運人員」將負責規劃及管理客貨機營運作業，成為串聯世界與產業的重要推手。
看好全球旅運市場持續熱絡，華航穩健擴充機隊運能，因應新機陸續到位，全年度開放機師招募報名，通過各階段考試且錄取的培訓機師，將由公司送往海外進行飛行訓練，完訓後返台再安排民航相關訓練，符合各項考核標準即以副機師任用，詳情可至官網查詢。
[joblist_plugin title='更多104【中華航空】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='5']
[course_plugin title='航空業職涯與履歷面試課程推薦' keyword='航空業' amount=1]
延伸閱讀：
華航創開業最佳績！從空服員到董座，高星潢：飛越長榮有3關卡
史上最高 華航發6.6個月年終 長榮航、星宇也有加薪方案
非本科想當工程師，華航40年工程主管透露：這些基本門檻一定要達成！
阿聯酋啟動全球招募計畫 這2天舉辦飛航維修技術人員說明會
2026-02-26 聯合報記者胡瑞玲 由聯合新聞網授權轉載
阿聯酋今宣布啟動全球人才招募計畫，今年度預計召募逾1萬7300名專業人才，涵蓋350種職務，而3月10日、11日將於台北舉辦招募說明會，延攬飛航維修技術人員，申請者須完成商用飛機維修見習或具同等資格，並擁有5年以上相關工作經驗，獲聘者將派駐至杜拜。
阿聯酋航空表示，說明會開放具相關經驗及有志投入航空維修領域的專業人才報名參加，阿聯酋航空招募團隊將於現場說明職務內容、薪資福利制度及杜拜生活環境，與會者也能深入地了解實際工作型態、專業成長與職涯發展機會，有意參加者須事先完成線上報名程序（www.emiratesgroupcareers.com）。
阿聯酋航空台灣總經理Nasser Bahlooq表示，阿聯酋航空的機隊技術人員，能在杜拜開啟精彩的專業職涯，於多元文化團隊中工作，並參與全球最大寬體客機機隊的維護與營運。
Nasser Bahlooq說，阿聯酋航空已投資9.5億美元，於杜拜世界中心興建全新超現代化工程設施，加入阿聯酋航空的專業人才，將有機會在此工作及學習，持續鑽研飛機工程與推動創新發展。該設施將是全球商用航空領域規模最大、最先進的工程基地之一，提供全方位完整的專業飛機工程服務。
針對飛航維修技術人員申請資格，阿聯酋表示，飛機技術人員將在持證飛航工程師的指導下，執行阿聯酋航空自有及第三方飛機的維修與養護作業。申請者須完成商用飛機維修見習或具同等資格，並擁有五年以上的相關工作經驗。
阿聯酋航空位於杜拜世界中心（Dubai World Central）的基地設施，已於2024年啟動第一期工程，預計於2027年完工。該設施佔地超過100萬平方公尺，專為支援阿聯酋航空機隊符合2040年之營運需求而打造，將成為中東地區商用航空工程服務的重要指標，並具備為其他航空公司提供維修支援之潛力。
阿聯酋航空工程團隊將在此處進行例行檢查、客製化塗裝、輕度及重度維修、引擎維修與測試、客艙改裝與機型轉換等全方位專業飛航工程服務。
阿聯酋表示，公司將提供員工極具吸引力的免稅薪資，享有年度盈利獎金資格、完善的醫療險與壽險保障、子女教育津貼以及優惠貨運服務，並可申請使用阿聯酋航空白金卡，於全球及杜拜當地數千家品牌、商店、俱樂部、診所及休閒娛樂設施使用專屬折扣，員工與親友同享票價優惠。
延伸閱讀：
羨慕空服員爽爽到處飛？她曝工作辛苦內幕：玩樂時間「用生命力擠出來」
航空業復甦大徵才，報考空服員面試行前準備
空服員自傳怎麼寫？報考撰寫技巧+空服自傳範本
AI Agent協作實戰：從零打造企業級全端開發，帶動專案流程革新
李文志
文章分類：AI課程
參訓課程：掌握Claude Code從零打造企業級全端開發應用實戰班
現 職：全端工程師
AI Agent協作實戰：從零打造企業級全端開發，帶動專案流程革新
👤學員背景
全端工程師，服務於專注航空與旅遊科技的資訊公司，主要負責旅行社ERP系統的功能開發與維護，以及公司內部系統的優化。
🎯參訓目的
因應公司專案開發流程優化需求，期望透過AI Agent協作提升開發品質與效率，因此選擇參加恆逸的全端開發應用實戰班。
🏆最大收穫
課程內容完整，實用性高，讓我學會如何與AI Agent協作，並將規格驅動開發與自動化流程有效導入實際專案，顯著提升團隊開發效率。
📝完整心得
產業背景與職務內容
我是一名全端工程師，任職於一家專注結合航空與旅遊科技的資訊公司，為航空公司和旅遊產業提供關鍵的B2B應用服務。工作上，我主要負責旅行社ERP系統的功能新增與長期維護，透過全端開發優化業者的前後台作業流程。此外，我也負責公司內部系統的開發與優化。
選擇恆逸的原因
當初選擇來恆逸上課，主要是因為公司正在評估專案開發流程的各個環節，有意透過AI Agent的協作來優化流程，以提升整體的開發品質與進度。
講師帶來的幫助
這次上課講師對我幫助最大的地方，就是教材資源準備得相當豐富。內容完整涵蓋了軟體開發從無到有的所有範圍，而且每個教學篇章的操作步驟都寫得清楚明瞭。上課時，講師會依照進度詳細說明，並帶領學員實機操作。課程結束後回到工作崗位，只要依照文件教學一步步執行，也能夠自己復刻出課程中的專案，實用性很高。身為全端工程師，這堂課不只讓我學到技術，更在過程中建構了如何與AI Agent協作的概念，並掌握時代前沿的軟體開發思維。上完課後，對於回到公司如何將AI開發融入專案、優化我們的開發流程，心裡變得更有方向，收穫真的很多。
課程技術與觀念收穫
課程一開始，講師便介紹AI Agent的基礎概念和運作模式，讓我對於整體架構有了更進一步的認識，也解答了我平時在操作上的疑惑。理解到駕馭AI Agent有一個很重要的概念，就是需求的釐清與脈絡的結構化，把這些資訊整理起來分門別類，就好像幫AI Agent舖設好了軌道般，讓我們能夠在可控制的範圍內最大化它的能力，並且避免了AI的記憶錯亂與token資源的浪費。後續在撰寫規格與CLAUDE.md時，更深刻體會到這個觀念——寫得夠清楚的規格，就是幫AI鋪好的軌道，是這堂課中最實用、也最能帶回工作應用的收穫。
實際應用與工作幫助
我原本在專案工作中就有運用AI Agent協作，四天課程結束後回到工作崗位上，我隨即開始分析目前負責的專案，發現課程所學到的駕馭觀念真的很有幫助，重新整理了需求內容與脈絡，並運用AI幫忙產出文件，把團隊開發慣例整理成一份專案規範文件，讓AI每次協作都遵循同一套標準，不再各做各的。也把規格驅動開發帶進實際功能開發，寫清楚規格再讓AI產出程式碼，來回修改的次數明顯變少。目前規劃挑一個現有專案做試點，把自動化程式碼審查與資安檢測流程一併導入，逐步推廣到團隊，落實主管期望的AI開發流程導入。
完整文章：https://ucom.uuu.com.tw/web/Testimony/Article/12902
從陌生到信任，空降主管帶領團隊的成功三步驟
空降主管要在新公司成功帶領團隊，挑戰重重，從建立信任到推動改變，每一步都需謹慎經營。文章指出三個關鍵步驟：先透過自我介紹與員工建立連結，化解疏離感；接著傾聽部屬需求，解決問題以贏得信任；最後辨識並妥善處理異心員工，維持團隊的整體效能。104人力銀行人資主管Sherry強調，空降主管的成功關鍵在於以人為本，當取得團隊信任並穩步達成目標後，便能在新環境中站穩腳步，帶領團隊面對更多挑戰。
文／104人力銀行人資主管 江錦樺
點擊前往關注優質主管職務？免應徵👉先跟HR聊聊
當我們轉職到新公司，要能成功融入團隊並不容易，而不但要融入團隊，還要帶領好團隊更是難上加難，這就空降主管所面臨的難關。團隊裡多是資深員工，他們期待繼續安逸地工作，或是有以為自己會被晉升成主管的員工，但硬深深被空降主管攔胡了，心中多有不甘…
這些都是空降主管加入新公司，帶領團隊後會遇到的課題。對於空降主管而言，除了搞定老闆，還要搞定的就是團隊成員，該如何開始?
第一步：開放自我降低疏離
當主管剛到任新公司時，Sherry建議在部門會議團隊成員都在的場合，空降主管先自我介紹，並非只是簡單說自己是誰，而是分享自己過去重要工作經歷、家庭狀況(ex.是否有小孩、多大)、興趣休閒(ex.假日喜歡旅遊、追劇)等，產生與同仁的連結，降低員工對主管的戒心後，才說明公司對他及團隊的期待(ex. 業務目標)，並營造跟大家在同一條船上的氛圍感。
第二步：傾聽部屬破解難題
接著開始安排與同仁1:1面談，除了可以跟部屬建立關係外，也可以馬上掌握部門遇到的問題，而這些問題若空降主管能逐步幫忙解決，那就易取得部屬的信任，相信這個主管是來幫忙的，不是來當官。Sherry看過某位空降CXO，他就發現目前部門在推動跨部門的工作上，與其他部門主管溝通比較辛苦，他就主動跟同仁說可視會議需要，安排他也一起與會溝通，他的行事曆開放給部屬都能輕易看到及預約，當你能幫助部屬解決常久以來的問題，相信他們就會信任你、跟隨你。
第三步：辨識團隊中異心人
空降主管經過前兩步後，應該90%的同仁已經認可你了! 但你發現所有人都動起來往前走，卻有一位同仁看似不卑不亢卻僅完成最低期待的工作，你希望他再往前一步、多做些多思考，他卻一堆藉口遲不肯動，或許他就是團隊中的異心人。若是有這樣的成員，建議直接找該員面談點出你的觀察，也請他說明其想法、了解其所重視的工作價值後，明確告知你的期待、建議，並再給予一段時間調整，若其態度仍不理想但績效屬低標，就只讓他負責團隊中基本、例行工作，而若屬於績效未標達者，則依令法進行處置ex.轉調單位、PIP、資遣等，有時適當汰換團隊成員，反而會讓整體團隊氛圍、效率更佳。
空降主管的挑戰不容小覷，Sherry認為「謀事在人，成事也在人」，要融入團隊的重點在取得部屬信任，而當能帶領團隊達成階段目標後，空降主管就有底氣，並慢慢站穩腳步，而與團隊的關係亦更融洽，相信就能成功面對各式各樣的任務！
（原文標題：從陌生到信任，空降主管帶領團隊的成功三步驟）
║關鍵人才專屬主管職缺推薦║
MIS 資安主管
MIS高階主管｜ IC設計相關業 ｜新竹縣市全區 10以上資訊資安經驗│資安環境建立，及工具survey 導SAP 經驗佳、MIS 團隊管理
人資高階主管
人力資源主管｜ 印刷電路板製造業(PCB) ｜桃園區10年以上工作資歷│負責管理集團大陸廠所有子公司HR、上市公司HR管理經驗
專案主管
國外業務主管｜ 其他電子零組件相關業 ｜新竹市10年以上工作資歷│國際市場網通系統產品銷售的經驗並具有事業部P/L管控能力
Flip Chip處級主管
工廠主管｜ 半導體製造業 ｜高雄市10年以上工作資歷│ Flip Chip mounter / underfill /水洗 Cleaning 等站別專精一站以上
品質暨營運高階主管
品管／品保主管｜ 光電產業 ｜八德‧大溪‧復興 10年以上工作資歷│面板業相關或資通訊產業10年以上品質主管經驗、熟悉品質管理系統
點擊前往關注優質主管職務？免應徵👉先跟HR聊聊
成為儲備人才│顧問推薦工作
人才求職│找優質職缺
104獵才顧問 官方網站
104獵才顧問 Facebook
104獵才顧問 LinkedIn
104獵才顧問YouTube
有任何收穫或想分享的，都來和大家一起聊聊吧！