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104學習
小客車
指具備合法駕駛普通自用車的能力與經驗，包含遵守交通規則、安全駕駛及基本車輛保養知識。在多數職務中，能自行駕車通勤或執行外勤任務，提高工作效率與靈活度。此外，有此技能可擴大職涯選擇，特別是需要移動或配送的職位，更具競爭力。
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普通小客車駕照
普通小客車駕照是指持有人具備合法駕駛總重量未超過一定標準之小型汽車的資格證明，適用於個人日常通勤及一般短途運輸。取得此證照需通過筆試及路考，確保駕駛者具備基本交通規則知識及安全駕駛技能，有助於提升道路安全並保障自身與他人權益。
交通部
職業小客車駕照
職業小客車駕照為專業駕駛證照，持有人具備駕駛小型商用客車的合法資格，適用於出租車、租賃車及其他營業用小客車。取得此證照需通過相關筆試與路考，並符合一定年齡及駕駛經驗要求。持證者熟悉交通法規與安全駕駛技巧，能確保乘客安全及服務品質，廣泛應用於運輸及服務業，提升職場競爭力。
交通部
普通小型車駕照-手排
普通小型車駕照-手排證照為取得駕駛手排變速普通小型車之合法資格，適用於駕駛總重不超過3.5噸且乘客數不超過9人的車輛。持有該證照者需通過筆試與路考，具備基本交通規則知識及手排車操控技能，能安全駕駛手排車輛行駛於一般道路，有助提升個人交通移動便利性及職場競爭力。
中華民國交通部公路總局
普通小型車駕照-自排
普通小型車駕照-自排證照係指持有人具備駕駛自動排檔普通小型車的合法資格，適用於一般私人用車及部分商用車輛。此證照通過筆試與路考取得，強調道路安全規則與操作技能，持證者能熟練掌握自動變速系統車輛的駕駛技巧，提升行車安全與效率。此證照適合初學者及只需駕駛自排車輛者，有助於個人交通便利及就業機會拓展。
中華民國交通部公路總局
職業大客車駕照
大客車駕照為專門駕駛大型客運車輛之資格證明，持證者能合法操作載客數量較多的巴士或遊覽車，適用於公共運輸及觀光旅遊業。考取此證照需具備良好駕駛技能與交通安全知識，通過筆試及路考，確保駕駛者具備應對各種路況與緊急狀況的能力。此證照有助提升職業競爭力，開啟客運司機、長途巴士駕駛等多元就業機會。
交通部
職業客車駕照
能合法駕駛載客大型巴士，具備專業駕駛與安全管理能力。此證照是從事公共運輸、校車、觀光巴士等行業的基本門檻，代表駕駛者經過嚴格訓練與考核，熟悉交通法規和乘客服務要求。持有者在職場上具備更高的就業競爭力與職業穩定性，適合想從事運輸業或相關職務的人士。
交通部
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【2026寵物搭車資訊】高鐵、捷運、台鐵寵物乘車規定！客運寵物票價多少？
高鐵、台鐵寵物搭車有什麼規範？帶寵物搭客運或捷運要額外買票嗎？萬一不能坐大眾運輸，飼主還有哪些選擇？《104職場力》根據寵物種類、容器、收費及相關乘車規範整理出重點表格，新手飼主返鄉前記得收藏。
更新時間：2026/2/1
文／《104職場力》
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高鐵寵物規定台鐵寵物規定台北捷運／環狀線寵物規定淡水輕軌（新北捷運管轄）寵物規定桃園捷運寵物規定台中捷運寵物規定高雄捷運／高雄輕軌寵物規定統聯客運寵物規定和欣客運寵物規定葛瑪蘭客運寵物規定國光客運寵物規定寵物搭車可能遇到的狀況與處理方式萬一寵物真的不能上車怎麼辦？
2024年11月的一則新聞報導指出，有名飼主攜帶未關籠的鴿子上高鐵，不僅引起乘客騷動，還驚動保全人員出面捕捉，最後是靠站把飼主與鳥類請下車才落幕。這件事引發部分網友討論，表示經查詢才發現原來高鐵早就明文規定「鳥類不能上車」。
但除了鳥類外，帶寵物搭車還有哪些規範要遵守？以下整理常見大眾運輸的相關規範，希望能同時給主人和寵物們一個舒適的體驗。
高鐵／台鐵寵物乘車相關規範
高鐵寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆貓、狗、龜、兔、魚蝦等無異味之動物；執行任務之警犬、導盲犬或由專業人員（訓練師）陪同之導盲幼犬。不可攜帶：◆禁止攜帶鳥禽類動物。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤55cm、寬度≤45cm、高度≤38cm，且不得以手提（或揹）包／袋等無法固定形狀的容器攜帶搭乘。寵物車：◆摺疊後長度≤150cm、長寬高總和≤220cm，且根據高鐵[攜帶物品長寬高限制]規範，總重量不得超過 40 公斤。收費規範◆攜帶1件：免費。◆攜帶2件：加購相鄰座位1張全票。其他乘車規範◆須確保無異味、無排泄物。◆全程不得將動物放出容器外，動物之頭、尾及四肢均不得露出。◆裝有動物的容器不得放置於座椅、餐桌、座位上方行李架或車廂內行李置放區，並需置放於本身座位前方自行照料。◆攜帶2件寵物容器乘車，除加購全票，容器需置放於加購座位之座椅前方。◆每位購票旅客至多攜帶2件寵物容器乘車。資料來源乘車須知
台鐵寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆貓、狗、兔、魚蝦、小型鳥類；政府部門值勤犬及訓練犬、導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬，及其他依法令規定得攜帶者。不可攜帶：◆小型寵物鳥類以外的鳥類、蛇類猛獸及有危害旅客或影響公共衛生之物種。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤55cm、寬度≤45cm、高度≤38cm。寵物車：◆台鐵寵物推車規定摺疊後長度≤150cm、長寬高總和≤220cm。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆台鐵帶寵物上車須確保包裝完固、無糞便漏出之虞。◆須放置於座位下。◆每位乘客限攜帶2件。資料來源隨身行李（寵物）規定
台北／新北／桃園／台中／高雄捷運寵物乘車相關規範
台北捷運／環狀線寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。◆鳥類僅限行政院農委會規範的小型寵物鳥（如八哥、鸚鵡、金絲雀、文鳥、綠繡眼、鴿子、斑鳩等）。不可攜帶：◆禁止旅客攜帶鳥禽（如經濟動物雞、鴨、鵝、鵪鶉及鴕鳥等）。◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆未特別說明。寵物車：◆中、小型寵物車（座艙尺寸長、寬、高總和≤175公分）◆開放進站時段：平、假日營運時段。◆各車站都開放。◆大型寵物車（座艙尺寸長、寬、高≤176公分至220公分）◆開放進站時段：週六、週日、國定假日、國定假日補假日及調整放假日（補行上班日除外）：6:00 至營運結束為止。◆政府行政機關上班日及補行上班日：10:00～16:00、22:00 至營運結束為止。◆除下列車站外，其他車站均開放大型寵物車進出及轉乘：文湖線各車站、台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站、南京復興站、大安站。收費規範◆中、小型寵物車：不需額外加收費用。◆大型寵物車：進站時須至車站詢問處購買「攜帶寵物車單程票」（人車合一、不限里程，每張新臺幣80元），依服務人員引導經由公務門進出付費區。其他乘車規範◆應將動物裝於寵物箱（袋、籠）內，且包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出。◆寵物車須保持包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，寵物應適當防護屎尿，不散發惡臭、不吠叫。寵物之頭、尾及四肢均不得露出。◆每1位購票旅客以攜帶1件為限。◆寵物車請使用電梯，禁止使用電扶梯。◆大型寵物車僅限停放列車第一節及最後一節車廂，且不得佔用無障礙空間，如車廂空間已明顯不足，請等候下一班車，勿強行進入車廂。◆須禮讓身心障礙旅客、嬰兒車及其他一般旅客，不可影響動線。資料來源旅客攜帶小動物限制規定為何？帶寵物車搭捷運臺北捷運公司開放旅客攜帶寵物車搭乘捷運應行注意事項
淡水輕軌（新北捷運管轄）寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。不可攜帶：◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤55公分、寬度≤45公分、高度≤40公分之寵物箱、寵物車、袋或小籠或小容器內。寵物車：◆不受尺寸限制。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆須包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，且動物之頭、尾及四肢均不得露出。◆每1位購票旅客以攜帶1件為限。◆得因應特殊狀況，另行公告於特定期間、區域內，限制旅客攜帶動物進入站區或車輛內。資料來源新北大眾捷運股份有限公司旅客須知（輕軌系統）
桃園捷運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。◆鳥類僅限行政院農委會規範的小型寵物鳥（如八哥、鸚鵡、金絲雀、文鳥、綠繡眼、鴿子、斑鳩等）。不可攜帶：◆禁止旅客攜帶鳥禽（如經濟動物雞、鴨、鵝、鵪鶉及鴕鳥等）。◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤165公分，長、寬、高之和≤220公分。寵物車：◆不受尺寸限制。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆須包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出。◆每1位購票旅客以攜帶1件為限。◆攜帶鳥類的旅客，建議使用透氣布料覆蓋於籠外以降低外界干擾，並確保鳥籠門扇關妥無鬆脫之虞。◆得因應特殊狀況，另行公告於特定期間、區域內，限制旅客攜帶動物進入站區或車輛內。資料來源桃園大眾捷運系統旅客須知乘車環境與服務
台中捷運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。不可攜帶：◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤165公分，長、寬、高之和≤220公分。寵物車：◆長度≤165公分，長、寬、高之和≤220公分。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆須包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出。資料來源台中捷運旅客須知台中市政府市政新聞
高雄捷運／高雄輕軌寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆警察人員攜帶之警犬，視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬。不可攜帶：◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長度≤165公分，長、寬、高之和≤220公分。寵物車：◆不受尺寸限制。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆須包裝完固，無糞便、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出。資料來源高雄捷運乘車指南高雄捷運可以攜帶寵物搭乘嗎？
客運寵物乘車相關規範
統聯客運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆一般小型常見之寵物，如貓、狗、兔、鼠、蜜袋鼯、烏龜等。◆導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬及專業訓練員執行訓練時攜帶之幼犬。不可攜帶：◆鳥禽如雞、鴨、鴿子或蛇蜥等有異味或令人害怕之動物。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆未特別說明。寵物車：◆未特別說明。收費規範◆寵物票為100元且不佔座位，請放置於不影響其他乘客乘坐或通行位置，此外聯程轉運之旅客僅需第一趟購買，轉乘時出示先前證明即可。◆該路線半票車資若低於100元，則寵物票價格改以該路線半票收費。其他乘車規範◆為維身心障礙者搭乘公共交通工具之基本權益，不得拒絕身心障礙者攜帶導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬及專業訓練員執行訓練時攜帶之幼犬上車，且上述類型犬種皆不予收費。◆寵物必須以堅固箱、籠、袋等將之安置，並放置於地板不得佔位，每人限帶1件，且途中不得將寵物抱出來，未攜帶寵物專用籠之乘客，恕無法攜帶寵物上車。◆寵物推車因體積過大，為保持走道淨空等安全考量，不得將寵物推車攜帶至乘客座椅區域，請收納於行李箱中並加購寵物箱放置寵物。◆如寵物推車體積不大，可容納於座椅間距，不影響走道淨空之安全考量，且乘客願意接受乘車舒適度降低，則可同意將寵物推車帶至座椅區擺放。◆若強制將多隻動物放置於同一個狹窄空間中，此為虐待動物行為，容易影響乘客乘車品質，本公司得以婉拒搭乘。資料來源統聯客運
和欣客運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆未禁止的種類。不可攜帶：◆謝絕乘客攜帶蛇與飛禽類的寵物上車。◆其他種類未特別禁止。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆「寵物籃」大小依前門上車處的地板空間能容納為限，其長寬高尺寸約≤45X36X45cm。乘客如未攜帶寵物籃，可於各車站現場自費購買《和欣寵物運輸箱》使用。寵物車：◆未特別說明。收費規範未特別說明。其他乘車規範◆購票時告知售票人員。攜帶寵物的旅客請乘坐駕駛座旁的座位，並將寵物放入寵物籃內並置於前門上車處的地板上。◆為維護其他旅客權益，本公司所有發車車輛限乘攜帶寵物之旅客乙位，且乘車過程中請勿將寵物放出，並應善盡保管之責及禮讓進出動線，避免寵物影響車廂安寧及維護行車安全。資料來源和欣客運
葛瑪蘭客運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆限貓、狗、兔、魚蝦、龜、小型寵物鳥類、小型寵物等。◆政府部門值勤犬及訓練犬、導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬，其他依法令規定得攜帶者。不可攜帶：◆攜帶寵物不包括家禽類、爬蟲類、蛇類猛獸等有危害旅客，或排泄物惡臭，或影響公共衛生之物種等。◆不可攜帶家鼠、錢鼠等鼠類。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆體積最大≤27立方公寸。寵物車：◆未特別說明。收費規範◆攜帶寵物不佔座位者不另收費，佔位者應加購一張半票。◆每位購票旅客至多攜帶1件寵物容器乘車。其他乘車規範◆須包裝完固無液體、糞便、飼料等漏出之虞，並以不妨礙行車安全、秩序、衛生及其他旅客為限。資料來源葛瑪蘭客運
國光客運寵物規定
寵物種類規範可攜帶：◆導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬及專業訓練人員於執行訓練時攜帶之幼犬。◆小型寵物鳥類。不可攜帶：◆禽鳥類、蛇蜥類猛獸，以及有危害旅客或影響公共衛生之物種。寵物容器規範一般容器（寵物箱、籠、袋等）：◆長≤55公分、寬≤45公分、高≤40公分。寵物車：◆未特別說明。收費規範◆攜帶寵物不佔座位者不另收費，佔位者須購買半票。其他乘車規範◆須包裝完固無液體、糞便、飼料等漏出之虞，並以不妨礙行車安全、秩序、衛生及其他旅客為限。◆乘車過程中不得將寵物放出容器外，應就近置放身邊照顧，避免寵物影響車廂安寧及維護行車安全。資料來源國光客運官網
新手飼主照過來！寵物坐交通工具有哪些要注意？
寵物搭車可能遇到的狀況與處理方式
帶寵物搭車時可能會遇到各種情況，若能事先想好並防範，就能避免行進過程中手忙腳亂！
焦慮、恐懼：某些寵物可能對陌生的環境或交通工具感到焦慮或恐懼。飼主可以提前做好準備，例如帶上寵物喜歡的玩具或毯子，提供安全感。
暈車：動物跟人類一樣，可能會在車上暈眩。建議飼主搭車前不要讓寵物吃太飽；如果狀況特殊或較嚴重，可以在諮詢獸醫師建議後使用舒緩類的藥物。
有應激反應或與其他乘客／寵物發生衝突：搭車前建議飼主先確認自家的寵物能否適應人多的場合，觀察是否會發出叫聲或出現激烈反應，確認其能保持情緒及行為穩定再乘坐較佳。另外，就算寵物很乖，在車上還是要確保牠們處於安全、離主人相近的位置，盡量避免與其他乘客或寵物接觸。
排泄問題：短期車程比較好處理，上車前先帶寵物上完廁所就沒問題；若是長途車程，主人應確保攜帶足夠的清潔用品，或在寵物箱、籠中鋪上保潔墊，並確保排泄物及味道不會溢出，避免對其他乘客造成困擾。
飼主應提前做好準備，確保寵物舒適、安全地乘坐大眾交通運輸工具。如果寵物有特殊需求或情況，建議在出行前諮詢獸醫師、尋求專業意見，以確保旅途順利且愉快。
萬一寵物真的不能上車怎麼辦？
如果你養的寵物是不能上車的種類，或者因為特殊狀況無法搭乘大眾交通工具，你還可以這麼做：
改搭計程車：計程車是可以考慮的選項，但在預訂車輛時，請事先告知計程車行或司機，看是否接受載運寵物，並遵守他們的規定。
自行開車或請家人接送：自行開車或請家人接送是另一個選項，這樣可以確保寵物安全且舒適地前往目的地。若是租借車輛，也要盡到告知合遵守規範的義務喔！
放在家請別人照顧：如果確定無法帶著寵物返鄉，可以考慮請親朋好友或專業寵物照顧者定期到家中照顧牠們，確保生存無虞。
寄養親友家或寵物旅館：若無人能到家中照顧寵物，可以考慮將寵物寄養在親友家或專業的寵物寄養機構，至少可以確保寵物得到適當的照顧。
在選擇適合的解決方案時，請以寵物的需求和安全為第一優先考量，至少在分離期間，牠們能得到最適當的照顧和關注。
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如果你正在準備 iPAS AI應用規劃師考試，除了熟悉考科與題型，更重要的是理解：為什麼這張證照近年受到這麼多關注？企業真正想找的，又是什麼樣的 AI 人才？
104學習合作講師 CcCHEN 從產業趨勢、人才需求與實際備考角度，整理 iPAS AI應用規劃師值得關注的原因。文章不只談考證照本身，也進一步提醒，企業需要的已不只是會使用 AI 工具的人，而是能把 AI 與原有專業結合、實際應用在工作情境中的跨域人才。
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大客車駕駛缺工逾5千人 交通部年補貼客運運價7.3億元
2024-10-24 報導 經濟日報記者周湘芸 由聯合新聞網授權轉載
大客車駕駛缺工嚴重，不僅影響既有駕駛服務水準，更危及行車安全。交通部公路局統計，光是公路客運、市區客運及遊覽車駕駛缺員就有逾5千人。公路局表示，為提升駕駛薪資待遇，每年已補貼公路及國道客運運價7.3億元，另也研議向勞動部爭取其他類別外籍人力從事駕駛工作。
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公路局統計，目前公路客運駕駛人共有3625人、缺員缺員772人；市區客運駕駛人有1萬0806人、缺員1443人；遊覽車客運業駕駛人共有1萬7084人，依遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人。另外，目前貨運三業的大貨車（含聯結車）共有7萬7694輛，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。
公路局今赴立法院交通委員會報告指出，經查目前持有職業聯結車駕照9萬8737人、職業大客車8萬5896人、職業大貨車駕照9萬8040人，總職業大型車駕駛人有28萬2673人，顯示國內符合駕駛資格人力充足，但並未完全投入汽車運輸業駕駛工作。
為改善駕駛員薪資待遇，公路局報告表示，已調升公路客運及國道客運運價補貼，去年5月調升一般公路客運路線成本及運價，差額由政府補貼，並要求業者用於提升人員薪資福利，一年約補助1.3億元；今年5月再調升國道客運路線成本及運價，透過TPASS政策補貼月票使用者，非月票使用者，則由政府補貼漲幅3分之2，一年約補助6億元。
另外，公路局報告表示，已向勞動部提報新增中階技術工作類別相關規範，爭取開放畢業僑外生可擔任貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業駕駛工作，其中貨運三業、公路及市區汽車客運業已同意納入，後續由勞動部辦理法規修正事宜；遊覽車客運業部分，尚由勞動部辦理相關政策研商程序作業中。
公路局報告也說，為研議開放可實質補充駕駛人力缺口之外籍人士，公路局10月18日召會邀集貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業相關公、工會，共同討論開放引進其他類別更適用外籍人力從事駕駛工作相關事項，會議決議將依業界共識進一步研議可行方案，向勞動部提案爭取。
為管理遊覽車業者安全及服務水準，公路局2020年訂定「遊覽車客運業評鑑作業要點」，但近年遊覽車事故頻傳，被外界認為評鑑制度效果不佳，公路局表示，今年多次邀集產、官、學、研各界召開會議，建議調整評鑑辦理頻率，讓業者有足夠時間準備與改善；修正評鑑等第名稱及其等第意涵。
調整評鑑項目內容及標準，如調整違規紀錄採計基準、車隊規模或裝設設備比例、增加公司管理作為項目等，並將公司規模與經營型態差異性納入考量；對於優良業者建議增訂獎勵機制，提升業者積極參與評鑑誘因。
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公車司機薪水高？學者：低底薪高獎金 工時長才能領得多
2025-05-26 報導 聯合報記者郭政芬 由聯合新聞網授權轉載
公車駕駛薪水不低，卻招募不到人手，人力結構老化。逢甲大學運輸與物流學系教授蘇昭銘指出，台灣客運司機老化問題日益嚴重，需從多層面進行改善，高薪背後是開得久才領得多，應提升工作環境、改善薪資結構，才能吸引更多年輕人投身該行業。
蘇昭銘認為，駕駛的核心在於技能，光大客車的駕駛養成，就得經過許多訓練關卡，不分本國或外國籍駕駛，只要能勝任，他樂觀其成；駕駛在提供安全交通服務之餘，也承擔與乘客互動，國外正評估透過「智能客服」分擔乘客服務，也能讓外籍駕駛專注於安全駕駛。
[joblist_plugin title='更多104【駕駛長相關】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E9%A7%95%E9%A7%9B%E9%95%B7&isJobList=1&order=15&page=1&indcat=1010001004&jobcat=2011002006' amount='3']
除了工作付出與收入要能對應外，他觀察到公車駕駛面臨三大壓力，第一是安全壓力，在高密度的機車交通，增加了進出站的挑戰。一旦發生事故，公車駕駛通常被媒體聚焦，承受輿論壓力。其次為服務品質的壓力，駕駛須處理乘客詢問，甚至邊駕駛邊解答問題。
此外，公車設置錄影設備，若遇客訴，公司會此檢驗，有些民眾在請求服務時，也會錄下影像，導致駕駛暴露在大眾之下。第三為準點壓力，主管機關對準點要求嚴格，但塞車與突發狀況使駕駛負擔沉重。
公車司機人口老化，年輕人不願意開公車，成為客運業重大危機。（圖／聯合報記者黃仲裕攝）
為吸引年輕人加入，蘇昭銘建議提升職業尊嚴。他指出，駕駛工作與飛機機長同樣得具備技能專業，卻未獲同等尊重，他常稱公車司機是「愛的傳遞者」，將大家平安送到工作地點、返家等需求，這份工作很神聖。
此外，客運公司應改善薪資結構，減少低底薪、高獎金的不穩定模式，才不會導致駕駛得開越多才領得多。並提供更多休閒與舒壓措施，讓駕駛感受到「工作不只是賺錢，也能提升生活品質」。
對於產業未來發展，蘇昭銘認為改善司機老化問題需從根本分析原因，提升駕駛的工作環境與社會的尊重度，才能吸引優秀年輕人才投入，而非僅靠提高薪資作為唯一手段，畢竟駕駛不是只是會開車，還得知道哪裡有站牌、行車路線受限等應變能力。
公車司機人口老化，年輕人不願意開公車，成為客運業重大危機。（圖／聯合報記者黃仲裕攝）
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2025-05-27 專題報導 聯合報記者林媛玲、葉德正、陳敬丰、黃羿馨 由聯合新聞網授權轉載
面對客運駕駛人力荒，業界近年積極向女性族群招手，也讓「老司機」看到商機，在臉書社團拉了卅多人去當公車駕駛，賺進豐厚的介紹獎金。
職場改善 女司機緩步增加
公車駕駛總人數十年來減少約一成，女駕駛雖少，卻緩步增加。全台女公車駕駛十年前約二五二人，目前占比從百分之二點一九，提高到百分之三點四八，主要集中在六都。
卅八歲吳姓女駕駛開公車約十年，她說，早期職場不友善，工作第三年，孕吐很嚴重，被主管委婉勸退，但她有經濟壓力，生完小孩五個月到另家公司任職，開完一趟車就衝宿舍餵母乳，「不知當初怎麼撐過來的」。
她說，開公車遇上塞車想上廁所或生理期就不方便，數度遇到男乘客言語或肢體騷擾，但待遇不錯，職場環境也有改善，愈來愈多女性加入。
中年加入 快樂開車又賺錢
已耳順之年的潘微蘭原是家庭主婦，四十七歲才去開公車，她說因想多賺點錢「賺得跟男人一樣多」，孩子對她會開公車直呼很厲害，隨著經驗的累積，現在愈開愈快樂。
台中客運駕駛長江佳蓉五十歲，開市區公車八年。她說，中年轉行，家人原擔心風險太大，但女性開公車不會比男性難，不少乘客認為女駕駛更細心，她也建議女兒開公車，「把乘客當家人，開公車是滿開心工作」。
台北客運協理呂燦亮說，近年女駕駛增加，四海站有六名女駕駛，約卅至五十多歲，女性對公車熟練度不輸男性，留任穩定度更高。業界非常歡迎女性加入，但長期的職業刻板印象難打破，女駕駛人數不易大幅提升。
台北市公運處長李昆振說，早期女性開公車人數不到百分之一，近年逐漸提升，仍有成長空間。新北市交通局長鍾鳴時說，女性開車較溫和，對乘客容忍度較高，可積極爭取聘用。
台北客運曾與原民會合作，到原鄉部落招募駕駛，宜蘭羅東站有十多名原住民駕駛。呂燦亮說，原住民體力好、個性樂觀，常一個拉一個進公司，留任率也高。
台北客運駕駛長翁銘男在臉書拉了卅多人當公車司機。（圖／聯合報記者曾吉松攝）
介紹新人 獎金提高至2萬
客運業為求才，開出介紹獎金誘因。台北客運駕駛長翁銘男十年前從房仲換跑道開公車，他說介紹新人的獎金從五千、一萬元，疫情後司機荒嚴重，提高到兩萬元。
他把握「商機」，自製文宣打「空戰」，在各大貨運車、聯結車臉書社團發文，他分享經驗、曬薪資條，證實待遇不錯，甚至讓對方跟車跑一、兩趟，建立信心；先後拉了卅人換跑道，最遠從屏東北漂，最年輕才廿八歲。公司為他印製專屬名片，他的同事說「領的獎金真的很可觀」。
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2025-04-12 報導 聯合報 記者甘芝萁 由聯合新聞網授權轉載
客運駕駛荒未解，交通部公路局證實，人力缺口迄今仍高達600多人，近半年來也有9條公路客運路線停駛，已加碼增加補助，以小客車駕照受訓投入客運業為例，最高可領到逾21萬元補助。
疫後客運駕駛流失缺口尚未補足，還有駕駛退休潮，徵才速度不及人力流失速度，衝擊客運業運能，甚至有客運業者考量搭載率低且人力不足下，停駛虧損路線。根據統計，目前一般公路客運有360條路線，近6個月共停駛9條路線，國道客運則有148條路線，近6個月無路線停駛。
針對客運駕駛缺員情況依舊嚴重，交通部公路局表示，依本局各區監理所去年11月統計轄管公路客運業者（含國道客運及一般公路客運）回報駕駛缺員數合計約6百多人，將持續掌握缺員情形。
目前國道客運共有148條路線，公路局表示，自去年10月至今年3月近6個月，均無路線停駛；一般公路客運則有360條路線，近6個月共停駛9條路線。停駛路線皆經本局確認當地運輸需求，並已具備替代運輸，不影響民眾乘車權益。
國光客運表示，目前不光是北部，南部駕駛缺員也嚴重，雖然各縣市補助市區公車替駕駛加薪，業者也會自己替國道客運駕駛加薪，但加薪幅度追趕不上雙北，雙北公車補助8000元、高雄公車補助1萬元下，都衝擊北部和高雄國道客運駕駛缺員加劇。
統聯客運說，雙北市區公車司機加薪搶人，國道客運路線也自主跟進加薪，月薪上看6.5萬到7.5萬元，甚至有些機場路線拉高到8萬到10萬元，但實際面是開出10萬薪水也找不到人。相較於市區公車不用24小時輪班，且風險低，薪資又不比國道客運司機差，人力多流向市區公車，才會讓國道客運駕駛持續缺額迄今，一遇上連假或假日必須增開班次，運能提供也有限。
公路局說，已於今年4月10日修正「交通部公路局公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案補助作業要點」部分規定，延長補助至明年2月28日。
目前補助項目已包含訓練至就業各階段：訓練費：1、大客車駕駛訓練費（上限1萬4500元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬7365元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限5萬0923元）。訓練期間生活津貼，每日全額補助953元。1、大客車駕駛訓練費（上限5萬3368元）。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費（上限1萬5248元）。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費（上限2萬9543元）。
此外，也提供普大至職大期間生活津貼（上限8萬5770元），還有穩定就業獎金（上限6萬元）。
公路局說，今年修正的加碼補助，為「普通大客車駕照考領職業大客車駕照期間生活津貼補助」，新增今年3月1日至明年2月28日間，公路汽車客運業及遊覽車客運業者於「小型車逕升大客車駕駛訓練」或「大客車駕駛訓練」結訓日前僱用駕駛人，補助取得普通大客車駕照日至取得職業大客車駕照日期間生活津貼的全額，每日以新台幣953元為上限，至多90日；依據114年基本工資，生活津貼由每日915元提高為953元。
公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案
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2025-05-26 報導 聯合報記者陳敬丰、黃羿馨、林媛玲 由聯合新聞網授權轉載
公車司機老化、缺工問題難解，更加惡化第一線勞動環境。在台中開車超過20年的運將說，「反正我們開公車的，就是路上『最底層』」。在新竹開通學公車的司機說，「塞車害學生遲到，縣長就會收到投訴，壓力真的很大」。
新竹縣今年2月推出新公車路線，專為通勤學生開設，不過開學首日，就因為駕駛身體不適，又沒人可代班，導致班車開天窗。後來接手的客運公司戰戰兢兢，就怕又出狀況。
49歲、開車20年的陳姓司機說，開這條路線壓力很大，怕學生遲到，但塞車、下雨天路況不好，「司機比家長還更緊張」；他也怕肚子痛等突發狀況，早餐吃少一點，盡量少喝水，前一天晚餐也不能吃太多，以免找不到廁所。
同樣開「快九」的57歲蘇姓駕駛說，退伍後當大客車司機，每天都在跟時間賽跑，「若害學生遲到，他們隔天就寫信給縣長投訴」。
「大家都被投訴過」。蘇姓駕駛說，有次經過菜市場，他下車幫長輩抬菜籃，遭乘客投訴擅離座位，「不幫忙婆婆媽媽會投訴，幫了忙還是有人投訴」，讓人很無奈。
「多數人寧可開貨車，也不開公車，因為貨物不會投訴。」新竹捷乘客運謝姓主管說，這行業壓力大工時長，社會對公車高期待卻低容忍，導致很少年輕人加入，年齡差距很大，像公司內只有2個人低於30歲，1個40歲，再來就跳到50歲以上了。
開台中公車的60歲洪姓司機，開公車24年原已退休，半年後公司缺人一直拜託才回來幫忙；很多人專門找公車麻煩，有次右轉被機車擋路，騎士下車摔安全帽，喊「你給我下來」、「我今天就針對你」，他報警提告，對方雖被判刑，但他餘悸猶存。
「公車司機是路上的最底層，乘客、行人、汽機車駕駛，都有千百種理由怪公車司機」。他說，「反正有領到錢就好，被投訴摸摸鼻子」，但年輕人未必能忍耐，因為工時長、壓力大而離開。
台北客運駕駛潘文生行駛52歲，開公車10年。他說，上班時間比較長，但待遇不錯，尤其今年調薪8千元，月薪從9萬5到11萬，但多數年輕人想要有自己的生活，就不想來開公車。
潘文生說，乘客投訴很多，每個月都遇到2、3次，像是乘客問問題，駕駛專心開車沒注意到，就會被投訴，雖然公司會調監視器釐清，但還是覺得很委屈。
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高鐵「寧靜車廂」規範項目、通報方式懶人包！通勤出差要注意
通勤及出差注意！台灣高鐵「寧靜車廂」新制上路！即日起車廂內須遵守「到玄關通話、使用3C產品戴耳機、降低交談音量」等規範，更多宣導、舉報等具體細節，請參考本文內容。
更新時間：2025/10/14
文／《104職場力》
本文導覽
Q：寧靜車廂是什麼？目的為何？Q：寧靜車廂規定有哪些？Q：寧靜車廂有幾節？Q：嬰兒、小孩的聲響在寧靜車廂規範中嗎？Q：高鐵宣導寧靜車廂的方式？Q：高鐵車廂太吵怎麼辦？寧靜車廂檢舉方法有哪些？
Q：寧靜車廂是什麼？目的為何？
「寧靜車廂」是台灣高鐵自2025年9月22日起推行的新規定。此規定是效仿日本新幹線的作法，目的是為了打造一個相對安靜、不受干擾的乘車環境，以確保每位乘客都能享有優質的旅途體驗。
Q：寧靜車廂規定有哪些？
除了過往「將電子裝置設備轉靜音，避免訊息、電話等提示音造成持續干擾」的規範外，寧靜車廂的規定主要為以下3點：
看影片、聽音樂、玩遊戲戴耳機：使用3C行動裝置時應戴耳機，避免打擾他人休息。
到車廂玄關處講電話：真有撥打或接聽通話需求時，請移動到車廂玄關處（車廂兩端通道區域），保持車廂內寧靜。
降低交談音量：如在車廂內如有交談需求（確認位置之類），請輕聲細語避免干擾他人。
寧靜車廂規範正式上路後，有3個月的勸導期（9-11月），114年12月開始，如果違反規定且經人員勸導無效，嚴重者高鐵可解除運送契約（拒載、請旅客下車）。
圖片來源：高鐵官網
Q：寧靜車廂有幾節？
目前高鐵寧靜車廂是「全面實施」，並非設置獨立特殊車廂。
Q：嬰兒、小孩的聲響在寧靜車廂規範中嗎？
不在寧靜車廂的規範中。
高鐵表示，對於嬰兒、幼童或其他如疾病等明確因素而影響自主能力旅客的行為，列車人員仍將以持續關心與安撫方式提供必要協助，並請同車旅客體諒。
Q：高鐵宣導寧靜車廂的方式？
高鐵為維持車廂寧靜，有以下措施與宣導模式：
降低車內廣播頻率，改以跑馬燈顯示：每班次列車平均播放4次跑馬燈，提醒旅客「為維持車廂安靜，請降低說話音量，並將電子產品設成靜音模式，或使用耳機」）。
加強人員宣導：由列車服務人員巡視車廂時，針對收聽音樂未戴耳機或講話音量過大旅客進行勸導。（高鐵已於10/14宣布不再派員舉牌）
於車廂、餐桌、雜誌、椅背網袋設置宣傳資訊。
販賣推車及商務服務推車上均特別增設「寧靜場所」搖搖牌。（已於10/14宣布撤下宣傳圖卡）
Q：高鐵車廂太吵怎麼辦？寧靜車廂檢舉方法有哪些？
1.可至車廂玄關處撥打客服專線電話「02-4066-3000」反映。
2.進入「高鐵企業網站頁面」於左上角選單內點選「數位客服」輸入文字反映。
《104職場力》製圖
3.進入「高鐵APP」，點選左上角「對話框圖案」輸入文字反映。
《104職場力》製圖
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搞定奧客看這篇，4招應對服務業最常見的客訴狀況！
人在服務業、哪有不碰到「奧客」的道理？碰到「奧客」該怎麼應對？不同類型的「奧客」有不同的因應作法，這篇文章要一次分享該如何對症下藥的建議作法。
更新日期：2024/9/6
文／《104職場力》小編
本文目錄（點選連結可快速跳至該章節閱讀）
什麼是「奧客」？放著「奧客」不管，只會折損服務業人才伺候這些常見「奧客」，要對症下藥碰到「秀才遇到兵、有理說不清」型的奧客碰到「情緒起伏超大，抱怨連連」型的奧客碰到「老子花錢，就是要當大爺」型的奧客碰到「搞不懂狀況，一問三不知」型的奧客「奧客」不是針對你，別往心上去最新【門市正職工作】推薦影片：服務業哪有些Tips？！
服務業人員每天面對千奇百怪的狀況，以及來自不同地方的客戶，正所謂「人在江湖闖、哪有不挨刀」，三不五時碰見的戲碼就是得跟上門的那些「奧客」們過招，有些客人情緒不穩定、有些則是態度奇差、有些則是為達目的不擇手段.......每一個「奧客」都有他難搞的理由，到底該如何因應呢？
我們參考網路上的一些前輩經驗、教學文章，整理出以下幾種在服務業當中最常看見的「奧客」，以及職場前輩們建議該如何完美應對、完成對他們的服務，希望能為在第一線辛苦努力的服務業朋友，提供一些協助建議哦！
什麼是「奧客」？
在社會觀念當中，會被稱為「奧客」的人，似乎都是特別容易引人側目，在櫃台前和服務人員爭得面紅耳赤、動輒高喊爭取權益........沒有明確的行為來定義，但總之就是「特別難處理、會造成店家困擾的那一種顧客」。
其實每一個行業、每一間商店，甚至是每個人心中對於「奧客」的定義都不盡相同，有些服務人員對於喋喋不休的客戶比較能容忍、有些服務人員能把難聽話當成標點符號、有些服務人員則一點都不在乎客人高呼「叫你們經理出來！」
其實「奧客」是「漚客」或「拗客」的國語擬音詞，原詞是台語用語，指的是「惡劣的顧客」，《維基百科》當中甚至列出常見的「奧客」行為，如：
順手牽羊：如在旅館隨意取走房間內的物品，或收括飛機餐中的不銹鋼餐具，或是蓄意破壞。
借酒裝瘋：常見於食肆、飛機，借喝醉酒對服務員出言不遜、騷擾其他客人、甚至性騷擾服務員等。
出口成髒。
為個人享受罔顧公德及安全：如於禁止吸菸的場所吸菸。
諸多挑剔：如不斷投訴食品質素要求更換，多次退換自己不喜歡但品質沒有問題的貨品等。
濫用退換貨權利
交易不付錢（以上資訊出自《維基百科》）
放著「奧客」不管，只會折損服務業人才
幾乎所有服務業人員，都有遇過「奧客」的經驗，特別是在臺灣服務業目前極度強調「客制化」、「以客為尊」等服務精神，讓很多客人習慣於享受服務人員所提供的服務，忽略了「每項服務都有價」的觀念，甚至產生「有限消費、無限服務」的失控狀況。
在〈不再被「以客為尊」綁架，每一種客制化服務都有價〉這篇文章當中提到一個觀念：當你我享用客制化服務的同時，請別再視為理所當然。
每一個特別的要求就是一種服務，
而每一個服務等同於勞力的付出，
加上成本的付出，所以都是要錢，
〈不再被「以客為尊」綁架，每一種客制化服務都有價〉
可是除了教育消費者之外，如何解決服務人員的第一線困擾才是當務之急。
根據許多案例的訪談，多數服務業前線人員因為擔心被投訴、或是在反應後可能會遭公司「河蟹」，摸摸頭表示慰問、不會回頭追究顧客的是非對錯，嚴重一點的甚至會因為客訴而遭到處分或解僱，因此多數人會選擇隱忍不說；當負責人或上司沒有發現第一線同仁的委曲時，很容易造成人才的流失折損，無形間更助長了「奧客」的氣燄，影響非常深遠。
Photo by Brooke Cagle on Unsplash
伺候這些常見「奧客」，要對症下藥
當然，對很多心態正向的服務人員來說，客人就是客人，沒有分「好」與「奧」，所有的客人都要用「傾聽」和「同理心」去應對，理解需求和想法並透過專業、產品、服務來協助他們解決問題，這是完成優質服務的大前提。
因此要應對「奧客」，其實也是從這個大前提下去延伸發揮，針為他們各自的問題去「對症下藥」，幫助推動我們的服務流程。
碰到「秀才遇到兵、有理說不清」型的奧客
應對關鍵：承諾紅線
這類型的客人，通常在進門前就有設定好「他想要獲得的事物（或服務）」，因此在交流過程當中會無所不用其極的透過各種藉口、人際關係、哪裡看見的報導，各種五花八門的說詞來跟服務人員爭論，通常不論怎麼開導或解釋，都會繞回同一個點（他們想要獲得的事物）上。
遇上這種客人，最重要的是「直接面對他們想要的需求」，設定服務人員當下所能處理的底線為何，最多是擴大到店經理、店舖最高負責人所能承諾的地方，務必在這個彈性內盡可能滿足他們，但不宜讓他們有機會無限延伸。
小編劃重點：確認對方最主要的需求，劃出可承諾的紅線警戒區，在紅線前一切都有談判空間，越線的一概不處理，既彈性又有原則。
碰到「情緒起伏超大，抱怨連連」型的奧客
應對關鍵：傾聽、同理心
通常情緒化的客戶，他不是針對店家的產品或服務，而是他原本的個性就是如此，似乎永遠都想找人爭論吵架，因此服務人員在面對時要謹記一個原則：「他不是在針對你吵架，千萬少說多聽」。
要滿足這類型的客戶，仔細找到他在抱怨、不順心的事項到底是什麼，透過他們給出的線索去投其所好，適時給予一個笑容或關心的話語，通常能夠快速穩定他們的情緒，並讓他們感受到「其實有人理解我要什麼」、「有人願意聆聽我的委屈」，往往會很快解決現場的難關。
小編劃重點：不要覺得抱怨和情緒化的字眼是針對你，少說多聽、適時給予理解的話語、降低他們的慍火。
碰到「老子花錢，就是要當大爺」型的奧客
應對關鍵：「伸手不打笑臉人」
在臺灣愈來愈講求「客制化」服務之後，這一類型的客人變得非常多，覺得既然自己花了錢就要拿到商品還要得到好服務，所謂的「有限消費、無限服務」通常都來自這種類型的客人，頤指氣使、趾高氣揚的態度更是常讓第一線的服務人員高呼吃不消，轉過頭去就大翻白眼。
治本的作法，當然是希望所有的顧客都能學習消費是買與賣的對等關係，人與人之間理應彼此給予尊重，用友善的態度來溝通；但在等待消費者成長之前，我們也得思考一些治標的作法。
「伸手不打笑臉人」是一個很不錯的作法，善用微笑來擊破他們的傲慢是最常見、又能立馬見效的作法，通常這類型的客人追求的是「被當成貴客」的感覺，我們不可能做到卑躬屈膝的程度，但掛在臉上的微笑將是最好的武器，其次，若具備熟練的專業能力，也能夠「以專業服人」，讓他們的無禮無法在您的專業下逞兇。
小編劃重點：「伸手不打笑臉人」，微笑就是最好的武裝。
碰到「搞不懂狀況，一問三不知」型的奧客
應對關鍵：耐心、耐心、耐心
通常這種類型的客人，最常是長者或是對數位產品不理解也不敏銳的客人，他們往往帶著滿肚子的疑問上門，但搞不懂產品邏輯、使用方法，甚至連說明手冊、購物流程都沒看過（也不會看），會耗盡第一線服務人員的大量解釋時間和體力，卻往往還是無法解決他們的問題。
通常建議，遇上「完全搞不清楚狀況」的客人時，可以先直接確認他要完成的事項是什麼，並且把一些客制化的選項縮減，讓問題從「申論題」變成「選擇題」（甚至是「是非題」），直接幫他們決定、完成該做的項目，既省時也能獲得客人的感謝（通常這類型的客人，態度都不會太強硬，也比較容易感謝您的協助）。
最重要的，是在溝通過程當中千萬不要產生不耐煩的情緒，特別是他們非常有可能什麼都不知道、卻又不斷囉嗦的時候，這時候只是顯示他們內心的著急，因此「耐心」是非常重要的。
小編劃重點：耐心很重要，幫助他們把「申論題」變成「選擇題」或「是非題」，將能最快速的解決問題。
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「奧客」不是針對你，別往心上去
以上就是一些針對服務業現場，可以協助大家應對「奧客」的參考作法。
其實沒有什麼作法是絕對有效的，但是若能把第一線的委屈降到最低、又能達到服務客人、解決客戶的問題，才是真正的雙贏局面。當然最大的關鍵還是調整自己的心態，明白「奧客針對的不是服務人員，而是產品或是公司服務」的道理，並且要適時尋求公司、企業對第一線人員的打氣支持，才是長久之計。
希望大家都能愉快的在自己的工作崗位上獲得最好的成果！
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四月底在基隆就業中心登場的徵才活動，科技業、零售業等上千個職缺，有兩成起薪四萬元以上，求職者眾；經營雙北公車的指南客運總經理簡有政開出八萬元的月薪、年領十三個月薪水徵公車駕駛，另外有八萬元的新進獎金，年薪超過一百萬元，但一整天只有三個人來應徵，讓他感嘆高薪都找不到公車司機。
公車司機有多缺人？交通部公路局統計，全國公路客運缺六六二人、市區客運缺一七九一人。首都客運總經理李建文說，每輛公車最起碼要搭配一點三名駕駛，台北市有三千四百多輛公車，至少要四千四百多人，現在只有三千六百多人，「連最起碼的標準都達不到」。
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307路公車串連台北、板橋車站，號稱全台「公車之王」，去年票箱收入3.85億元，是少數營收豐厚的公車路線。圖為司機潘文生發車前檢查輪胎。 （圖／聯合報記者余承翰攝）
因缺工嚴重，新竹市府今年起為公車駕駛加薪，原本月薪補貼五千元，今年起加到一萬元，與一溪之隔的新竹縣搶人。新竹縣府補貼駕駛每月一萬元，原本只發到去年底，但新竹市府撒錢搶人，逼得縣長楊文科追加預算續辦防挖角。同屬竹苗生活圈的苗栗縣長鍾東錦得知後，也宣布跟進，苗栗市區公車駕駛都加薪一萬元。
業界都在加薪留駕駛，新竹捷乘客運總經理陳順祿說，開出月薪六萬五起跳，加上輪班、出勤獎金，最高可領六位數，但還是找不到年輕人。
台北、新北今年起紛紛調高運價，為公車駕駛加薪，每月多領八千元。業界表示，二○二三年已整體加薪六千元，這次再加八千，平均月薪就有八萬元。
首都客運祭出新進獎金，任職滿一、三、五個月，各發放兩萬元，還有返家交通補助、單身宿舍等。指南客運發八萬元新進獎金，加上媲美咖啡館的駕駛休息區，宣稱「這已是招募駕駛的標配」。
中部客運業者說，雙北、新竹接連加薪，不少老家在北部的駕駛紛紛被挖走，甚至連已經在台中買房子的駕駛，因為業者提供免費宿舍，也北漂打拚，加上物流業今年起加薪近兩成，元月以來至少流失卅名駕駛。
加薪促成駕駛在同業圈內流動，中興巴士董事長呂奇龍說，加薪確實有效果，應徵的人比以前多，中南部北上的也不少。但業界一致認為，駕駛陸續退休，加薪找來的人力頂多只是平衡，人力荒並未緩解，除非薪水比物流業或多元計程車高很多，否則很難吸引新血，更難改變駕駛老化趨勢。
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最新心理測驗！9題測出「你是哪種小小鳥？」還有專屬主題曲
最新職場心理測驗「你是哪種小小鳥？」正式上線！9題測出你是哪種職場「小小鳥」，靠實力說話的鋼鐵鳥、總是自帶光芒的出頭鳥，還是邏輯致勝的數字鳥……8隻「小小鳥」等你來認領，還有8首對應主題曲，鼓勵大家「不看好，做到最好」，一起展翅高飛！
文／《104職場力》小編
職場上你是哪種「小小鳥」？104人力銀行攜手音樂人Marz23重新創作《我是一隻小小鳥--104搖滾版》，同時推出最新心理測驗「你是哪種小小鳥」。只要回答9題就能測出你的職場小小鳥性格，共有8種別具特色的小小鳥等你來認領，你會是邏輯致勝的「數字鳥」、彈性靈活的「百變鳥」、沒原則但有底線的「好人鳥」呢？
測你是哪種小小鳥（暫未開放）
最新職場測驗：9題測出「你是哪種小小鳥」
104人力銀行最新推出「你是哪種小小鳥」測驗，透過9題職場、生活情境題，幫你找出自己的職場「小小鳥」性格。除了性格解析關鍵字，還有專屬的求職指南、主題歌曲，馬上揪朋友同事一起測測看吧！
測驗網址：「你是哪種小小鳥」馬上測（暫未開放）
9題沒有標準答案的職場生活情境題，你會怎麼選？
9道情境題包括：當好友失戀向你傾訴、當同事開心聊著八卦、當手上同時有好幾件工作……你會選擇怎麼做？
8隻小小鳥性格，等你來認領！
回答完9道問題之後，就能解鎖自己的職場「小小鳥」性格，8種小小鳥包括：數字鳥、開心鳥、出頭鳥、好人鳥、百變鳥、佛系鳥、冒險鳥、鋼鐵鳥，你會是哪種小小鳥呢？
測驗結果同時也會顯示有多少人跟你是同款小小鳥，以及分析你的性格特質及求職指南。以結果導向的「數字鳥」為例，目前有19%的人是同款小小鳥，求職指南為：「千算萬算都不如你會算，而且算得比誰都準，所以只要是需要精算、講求效率的工作都適合你。」
而以職場力小編測出的結果「鋼鐵鳥」為例，目前有14%的人是同款鳥，求職指南則是：「再大的風雨，都比不過你堅持到底，往目標前進，因此適合用實力來展現自我專業技能的工作。」
最後，記得「開啟聆聽」，每隻小小鳥都有自己的專屬主題歌曲送給你！
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做完小小鳥測驗，別忘了再聽一遍《我是一隻小小鳥 104搖滾版》！
104人力銀行的「Be A Giver」運動自2016年起，鼓勵大家相信自己，無論背景如何，都能打破框架，找到屬於自己的天空。2025年，104再度發起挑戰，攜手音樂人Marz23改編經典歌曲《我是一隻小小鳥》，用音樂激勵大家：「就算不被看好、也要做到最好！」
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「路怒症」是什麼？緩解路怒傾向的關鍵是「調整心態」
日前新北市三峽區北大國小外發生重大死傷車禍，78歲駕駛余文正駕車衝撞造成3人死亡、12人輕重傷的憾事，有網友根據相關肇事影片，懷疑肇事余男可能有「路怒症」，引發大眾熱議。對此，精神科醫師指出，路怒症為描述一種在駕駛過程中，因交通相關情境觸發的強烈憤怒情緒，進而導致攻擊性或危險的行為，屬於現象上的描述，並非醫學上正式的精神疾病診斷。
文／馮逸華 由優活健康網授權轉載
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路怒症是什麼？如何判斷自己或他人有路怒症？心理治療介入可緩解路怒症緩解路怒症駕駛憤怒情緒這樣做
據媒體報導，余男曾任大同公司高管，曾搭過順風車的前同事透露，他平時壓抑寡言、為人和善，但一開車就會變得焦躁易怒，長期壓抑的情緒容易在駕駛時爆發，猜測這次事故是為了報復前方女騎士才一路飆車發生衝撞。不過真實原因尚未可知，今（22）日註1余男已清醒，待警方進一步釐清案情。
※ 註1：原文撰寫於2025/5/22，肇事余男後續已於2025/5/31因多重器官衰竭不治。
路怒症是什麼？
輔大醫院精神科醫師林忠毅表示，路怒症並非正式的醫學診斷名詞，僅屬於描述情緒障礙的一種現象或症候群。當一個人平常情緒正常，但在開車時因為處於交通等壓力情境，使駕駛產生經常大聲咒罵、過度鳴喇叭或出現突然加速、急煞車、故意逼車等行為，就要當心恐有路怒症傾向。
「上車後就像變了一個人」這是許多人對於路怒症患者的印象。林忠毅說明，路怒症通常與壓力、挫折感或個人情緒調節能力有關，若要找一個相近的精神醫學診斷來說，比較接近間歇性暴怒障礙（IED）註2，但不同的是IED會出現在生活中，路怒症僅限於出現在交通情境當中。
林忠毅進一步解釋，在交通情境下，例如遭遇塞車、被超車等原因，路怒症患者會因為心理上受到壓力、緊張等外在環境影響，導致負面情緒被放大，並觸發強烈的憤怒、暴躁情緒，進而導致攻擊性或危險的行為，包括言語辱罵、挑釁手勢，甚至是肢體衝突或危險駕駛等。
※ 註2：其特徵為憤怒或是衝動的暴力行為，遠超過合理的程度，但患者的攻擊行為並非事先計畫好，而是受到外在壓力環境、情緒變化所觸發。
如何判斷自己或他人有路怒症？
出現以下4類行為就要特別注意，應提高警覺，可能有路怒症傾向。若這些行為反覆出現，建議尋求專業心理評估，以了解是否與其他精神健康問題相關：
頻繁的憤怒反應：在駕駛時經常對其他駕駛或交通狀況感到極度憤怒。
攻擊性行為：如對其他駕駛大聲咒罵、鳴喇叭過度、挑釁或尾隨其他車輛。
衝動駕駛：因情緒失控而做出危險駕駛行為，如突然加速、急剎車或故意逼車。
持續的情緒影響：駕駛後仍感到憤怒、焦躁，或無法放下交通中的不愉快事件。
心理治療介入可緩解路怒症
林忠毅說，長期處於路怒症的高壓和憤怒狀態可能引發焦慮、抑鬱、高血壓或心血管問題；頻繁的憤怒爆發可能導致與家人、朋友或同事的緊張關係；而失控行為（如追尾、故意碰撞）可能導致交通事故、法律訴訟甚至傷害他人。
林忠毅提到，透過適當心理治療的介入，可明顯減緩路怒症的症狀，幫助這些人去練習發現自己在哪些時候、情境下，會出現暴怒情緒，並需要事先準備及盡可能避免。包括以下方式：
認知行為療法（CBT）：幫助個體辨識觸發憤怒的情境，並學習替代的應對策略。
情緒管理技巧：如深呼吸、冥想或正念練習，有助於在壓力情境下保持冷靜。
生活方式調整：減少生活壓力、改善睡眠和規律運動有助於提升情緒穩定性。
專業協助：若路怒症與潛在的精神健康問題（例如，焦慮症或間歇性暴怒障礙）相關，精神科醫師或心理師可提供藥物治療或心理諮商。
緩解路怒症駕駛憤怒情緒這樣做
林忠毅建議，「駕駛本身可以練習調整心態，避免觸發暴怒情緒是關鍵。假設今天趕時間，就要先提早出門，或是事先建立心理準備，以及考慮讓情緒緩解的因應方式。」若是遇到有路怒症的親友，別忘了鼓勵其冷靜駕駛，提醒保持耐心，避免與其他駕駛發生衝突；在車內避免討論敏感話題，避免刺激駕駛者的情緒波動。
林忠毅提醒，每個人的情緒控管方式都不同，平日可多提供情緒支持，傾聽並鼓勵駕駛分享壓力來源，幫助他們找到宣洩方式；教導簡單的放鬆方法，例如，深呼吸或聽輕鬆的音樂，來緩解駕駛中的緊張情緒。若發現親友有反常的憤怒或攻擊性行為，建議他們尋求專業協助。
（原文標題：路怒症是什麼？如何判斷自己或親友有路怒症？醫授「緩解情緒」關鍵）
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