超強自我定位，航向正確航道
104學習
航空器機體維護技術
此技能指的是對飛機結構與外殼進行檢查、維修及保養的專業能力，確保機體安全、完整且符合相關法規標準。掌握此技能能有效預防機體損壞與故障，提高飛航安全性，同時延長飛機使用壽命。在航空業中，此技能是維持飛機運作正常及航空公司營運順暢的關鍵，對於飛行安全與乘客信賴度都有直接影響。具備此技能的人才在航空維修、檢測及技術支援等領域需求穩定，職涯發展前景良好。
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精選證照
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固定式(伸臂)起重機技術士證單一級
固定式起重機操作職類係為單一級，術科測試分別採用下列吊升荷重三公噸以上之固定式起重機檢定之：
(一) 固定式(伸臂)起重機（在駕駛室內操作）。
(二) 固定式(架空)起重機（在桁架上之駕駛室內操作）。
(三) 固定式(架空)起重機（在地面操控）。
應檢人可任選其中一項機具應試，選固定式(伸臂)起重機（在駕駛室內操作）檢定合格者，發給「固定式(伸臂)起重機技術士證」；選固定式(架空)起重機（在桁架上之駕駛室內操作）檢定合格者，發給「固定式(架空)起重機技術士證」；選固定式(架空)起重機（在地面操控）檢定合格者，發給「固定式(架空)起重機（在地面操控）技術士證」。
勞動部勞動力發展署技能檢定中心
地面機械員檢定證航空器發動機維護類
指領有檢定證，在地面上擔任航空器機體、發動機及通 信電子維護工作之人員。
地面機械員之檢定類別如下：
一、航空器發動機維護：指發動機、螺旋槳及其附屬機件
二、航空器通訊電子維護：指航空器儀器及儀表、通訊、導航及電子裝備
三、航空器機體維護：指前兩款以外之航空器結構與系統
以上資料來源：航空人員檢定給證管理規則
交通部
地面機械員
地面機械員之檢定類別如下：
一、航空器發動機維護：指發動機、螺旋槳及其附屬機件。
二、航空器通訊電子維護：指航空器儀器及儀表、通訊、導航及電子裝備。
三、航空器機體維護：指前兩款以外之航空器結構與系統。
民航局
地面機械員檢定證航空器機體維護類
指領有檢定證，在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作之人員。
地面機械員之檢定類別如下：
一、航空器發動機維護：指發動機、螺旋槳及其附屬機件
二、航空器通訊電子維護：指航空器儀器及儀表、通訊、導航及電子裝備
三、航空器機體維護：指前兩款以外之航空器結構與系統
以上資料來源：航空人員檢定給證管理規則
交通部
固定翼航空器自用駕駛員
固定翼航空器自用駕駛員證照為具備操控固定翼飛機基本能力之證明，持證者可在非商業目的下自主駕駛單引擎固定翼飛機，進行飛行訓練、休閒飛行及短程交通等活動。考取該證照需通過筆試與實際飛行測試，涵蓋航空法規、氣象學、導航及飛行操作等知識，確保飛行安全與操作技能達到標準。此證照為航空入門的重要階段，適合有志從事航空活動或未來進階成為商用駕駛員者使用。
民航局
AIATCE 工程級認證：LLM的行政任務應用
「從演算法開發到模型落地，實踐 AI 解決方案」
工程級認證針對技術開發人員，著重於資料科學實務、模型訓練與系統部署的落地技術，要求應試者具備動手解決真實場域問題的能力。
核心目標：做 AI (Engineering)
適合對象：資訊工程師、資料科學家、AI 研發工程師、數據分析師。
評估範疇：
◆ 核心技術：要求具備程式設計（如 Python）基礎，以及資料處理、機器學習與深度學習的演算法應用能力。
◆ 實戰落地：強調在真實資料集上進行模型的訓練、超參數調優、部署與效能評估等完整工程技能。
◆ 場域解決：必須具備將業務問題轉化為技術問題，並提出有效模型解決方案的能力。
台灣人工智慧學校
精選貼文，掌握第一手知識
從柴油引擎檢修到挖掘機操作——南港高工重機科：培育重型車輛與機電整合人才
很多人聽到「重機科」，第一反應常聯想到奔馳在公路上的重型機車，但走進臺北市南港高工的實習工場，映入眼簾的卻是挖掘機、鏟裝機、堆高機與柴油引擎零組件。這裡的「重機」不是重型機車，而是指「重型機械」。
圖1：校內實習機具包含挖掘機、鏟裝機、堆高機與高空作業車，提供學生認識不同機具的學習環境。
認識重機科的柴油動力與液氣壓控制課程
南港高工重機科主任張軒墉，畢業於國立臺灣師範大學工業教育研究所，曾任職於車輛研究測試中心（ARTC）研發部。
那麼，重機科到底在學什麼？它與一般的「汽車科」又有什麼不同？
張軒墉主任分析，兩者在引擎、底盤與電系等基礎課程上有相通之處，但教學重點有所不同。相較於汽車科，重機科更著重大型車輛、重型機械的柴油動力與液氣壓系統。
除了柴油動力，液氣壓控制也是重機科的學習重點。例如垃圾車的壓縮機構、挖掘機的動臂等，都是液壓系統的應用，利用液體不易壓縮的特性傳遞力量。科上透過循序漸進的液氣壓控制與電氣迴路教學，讓學生理解控制邏輯，為後續學習重型機械的油壓系統檢修奠定基礎。
圖2：學生透過氣壓實習板配置管線與控制元件，學習控制迴路的運作。
從柴油引擎拆裝到機具操作的三年學習規劃
南港高工重機科的課程由淺入深，並搭配各階段的學習內容，輔導學生報考相關專業證照：
高一｜奠定柴油引擎基礎：以報考「重機械修護－引擎」丙級技術士證照為目標，學習柴油引擎原理、量測與檢修。從活塞環安裝與檢查、汽缸量測到引擎拆裝，將課堂理論與實作結合。
高二｜學習電工電子與氣壓控制：隨著車輛控制系統日益電子化，高二透過「電工電子實習」與「氣壓實習」等課程，培養學生的控制邏輯與量測排錯能力。電路與氣路的運作需要透過量測與測試判讀，學生也在這個階段接受「氣壓」丙級技術士證照的報考輔導。此外，「底盤實習」課程以吉普車為實習載具，讓學生學習輪胎、變速器、避震器等底盤零組件的拆裝，累積實務經驗。
高三｜進階檢修與重型機具操作：課程進一步涵蓋共軌噴射系統與故障診斷，並輔導學生挑戰重機械修護乙級技術士證照。同時，科內安排學生於校內實習場進行重型機具操作，包括俗稱「怪手」的挖掘機、俗稱「小山貓」的鏟裝機、堆高機以及高空作業車，累積實際操作經驗。
圖3：左圖為學生使用工具進行引擎檢修實作；右圖為師生共同觀察與討論引擎構造的教學情境。
在實作與故障排除中累積成就感
高三的陳同學分享，國中時就嚮往技職領域發展，查詢資料後，被重機科能維修又能操作大型機具的特色吸引。在三年課程中，他對「氣壓實習」印象最深：「把一整片複雜的管線與線路親手接好，按下開關看它按邏輯順利動作的那一刻，成就感就像打電動破關一樣！」
班上少數的女同學徐若慈，則是在國中技藝班體驗時，被老師生動的教學吸引而決定就讀。從小喜歡動手組裝的她，對重機械引擎修護充滿興趣，也會透過聽音與觀察判斷故障所在。雖然學習油壓相關計算時曾感到吃力，但透過反覆練習，逐漸克服了難題。她對引擎修護情有獨鍾，未來期盼透過產學合作，一邊就讀科大、一邊累積業界實務經驗。
圖4：徐若慈同學透過科上各項實作，培養信心與專業。
在實習中養成安全觀念與工作態度
如果要用三個關鍵字形容重機科，張軒墉主任給出的是「安全」、「技術」與「態度」。
大型機件與部分工具重量可達數十公斤，操作疏忽可能造成傷害，因此實習紀律與安全防護是首要原則。技術的養成則需要理解原理，並耐心完成反覆量測與拆裝。實習過程難免接觸油污，也會遇到操作上的挫折：剛入學的高一新生，可能還不熟悉工具名稱，或在練習時不慎鎖斷螺絲。科上老師會耐心帶領學生釐清原因，一步步修正操作、排除故障。
張軒墉回憶，高中就讀大安高工汽車科時，曾因投入社團活動而一度無法兼顧學業。幸運的是，他遇到一位嚴厲卻始終不放棄他的導師，在一次次提點與個別指導下，重新找回方向，考上師大。這段經歷也成為他投身技職教育的初衷，希望將當年得到的引導傳承下去。
升學與就業的多元發展方向
為了讓學生認識未來的工作，學校安排重型機具廠商參訪，協助學生了解第一線工作環境。畢業季也有重型車輛廠商與維修據點到校徵才，提供學生接觸業界的機會。
畢業生的升學方向涵蓋車輛工程、機械工程、機電整合、飛機修護、輪機工程、自動化與環境安全衛生工程等領域。就業方面，可朝重型卡車與重型機具維修操作，或自動化設備的氣動系統維護等方向發展。
張軒墉主任最後提醒家長與國中生，選科應以學生的興趣為出發點，並了解課程內容與未來出路。對喜歡動手、對機械運作充滿好奇的學生而言，重機科提供了學習柴油動力、機具修護與機電控制的機會，讓他們在實作中逐步找到自己的專業方向。
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精選 一句話改完整份簡報！Gemini、Copilot、Canva 三家 AI 簡報新功能怎麼選？
簡報做到一半，主管說「整份換成公司品牌色」「第 5 到 7 頁濃縮成一頁」，你是不是又要一頁一頁慢慢改？
十月底，Google、Microsoft、Canva 都在 AI 改簡報上有新動作：不用從頭重做，打一句話就能改整份現有的簡報。
先看三家各推了什麼：
Gemini in Google Slides（10/29 開始推出）
在側邊欄下一句指令，Gemini 會自己判斷要改哪幾頁，直接改在可編輯的投影片上，改完列出修改摘要。
適合：統一整份字型和配色、照另一份簡報的風格改、引用雲端硬碟的檔案補內容。
限制：目前只支援英文指令；要 Workspace 商務／企業版或 Google AI Pro、Ultra 方案。
Copilot in PowerPoint（10 月持續更新）
在 Copilot 對話框用聊天的方式改簡報，可以新增和重組投影片、換圖、套公司品牌範本。10 月新增品牌套件技能，比較長的工作關掉檔案也能在背景繼續跑。
適合：公司已經用 Microsoft 365、要符合品牌規範的正式簡報。
限制：完整功能需要 Microsoft 365 Copilot 授權；簡報太大可能超出系統上限。
Canva Brush（10/29 推出）
Canva 自家訓練的設計編輯模型，看得懂版面結構，小到改一行字、大到改整份簡報都可以，也能把簡報頁直接改成 IG 尺寸。
適合：行銷素材、提案簡報，以及同一份內容要改成不同尺寸的情況。
限制：目前開放給 Canva Pro 訂閱者，在 Canva AI 的模型選單選 Brush。
那我該用哪一個？先問自己三個問題：
1. 簡報平常放在哪裡？
Google 雲端硬碟 → Gemini；公司用 Office 和 Teams → Copilot；行銷素材都在 Canva → Brush
換工具的成本，常常比功能差異還大。
2. 要改的是「內容」還是「外觀」？
補數據、濃縮頁數 → 挑能讀到你原始檔案的工具（Gemini 讀雲端硬碟、Copilot 讀公司檔案）
換風格、改尺寸 → Canva Brush 和 Gemini 的整份套風格最順手
3. 有沒有品牌規範要守？
要對外、要對客戶 → Copilot 搭配公司品牌套件最穩；個人或小團隊 → Canva 品牌工具組也夠用
三個好用的指令寫法（英文版是給 Gemini 用的）：
・「把所有頁面的標題改成同樣的字級和顏色」
Make the titles on all slides the same font size and color.
・「把第 5 到 7 頁整理成一頁重點摘要」
Summarize slides 5–7 into a single slide.
・「依照這份檔案的內容，補充第 3 頁的數據」
Update slide 3 with more details based on [檔案名稱].
最常見的三個錯誤：
・一句話塞太多要求，改壞了也不知道是哪一步出錯
・改完沒有逐頁檢查，數字和專有名詞被 AI 改掉都沒發現
・忘了 AI 會直接改原檔：先複製一份，或記得用版本記錄還原
小練習：下面三種情況，你會先打開哪個工具？
① 業務提案要套客戶指定的品牌色，公司全面使用 Microsoft 365
② 季報簡報放在 Google 雲端硬碟，要把三頁數據濃縮成一頁
③ 活動簡報要同時改成 IG 貼文和限動尺寸
（參考答案：① Copilot ② Gemini ③ Canva Brush）
想把 AI 用進簡報、文案、視覺到影音的完整企劃流程，推薦 104 獨家課程「AI內容企劃力實戰課｜高效文案創作 × 視覺設計 × 簡報製作 × 影音生成」：
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也歡迎留言分享：你最常用哪一家改簡報？「一句話改整份」真的有省到時間嗎？
資料來源：
Google Workspace Updates〈Edit entire presentations with Gemini in Google Slides〉
https://workspaceupdates.googleblog.com/2026/10/edit-entire-presentations-with-gemini-in-Google-Slides.html
Microsoft Support〈Edit with Copilot in PowerPoint〉
https://support.microsoft.com/en-us/powerpoint/edit-with-copilot-in-powerpoint
Canva Newsroom〈Introducing Canva Brush, a vision-language model for design〉
https://www.canva.com/newsroom/news/canva-brush/
（功能、方案與開放範圍以 2026 年 11 月官方說明為準，各家都是分批開放，帳號不一定馬上看得到）
從精密加工到模具開發——新北高工模具科：打造工業之母的專業技術工程師
從孩子手中的樂高積木、日常使用的手機殼，到汽車零件與精密電子產品，這些看似毫不相關的物品，背後卻有著共同的製造關鍵——模具。模具不僅決定產品的外型與精度，更是大量生產不可或缺的技術，因此被譽為「工業之母」。走進新北高工模具科，從傳統車床、銑床到高階五軸加工機與塑膠射出設備，學生不只學習操作機械，更要從設計圖面出發，親手完成精密零件，甚至開發自己的產品。
從台積電工程師到技職教師，洪宜芳主任的教育之路
新北高工模具科主任洪宜芳，畢業於國立中央大學機械研究所，並取得國立臺灣師範大學博士學位。投入教職前，他曾在台積電擔任五年製程工程師，累積半導體產業的實務經驗。談起轉換跑道的契機，來自求學時期深受高職導師蔡秋明的啟發，讓他始終對教育工作懷有熱忱，最終決定離開科技業，投入技職教育，至今已在新北高工任教約15年。
樂高積木怎麼做出來？揭開「工業之母」的秘密
「你能無時無刻在家享受著模具帶來的便利，但家裡卻不會擺任何一副模具。」洪主任用一句話，道出模具產業與生活的緊密關係。
他以樂高積木為例，想要大量生產尺寸一致、能夠精準組裝的積木，就必須先製作模具，再透過製造程序生產。無論是寶特瓶瓶蓋、眼鏡框，還是各式3C產品零件，背後都可能運用模具技術。
因此，模具科不只是學習金屬加工，更要理解如何將產品構想轉換為設計圖面，經過精密加工、組裝與測試，打造符合規格的模具。
三年課程循序漸進，從機械製圖到產品開發
新北高工模具科的課程採取由淺入深的學習方式。高一著重機械製圖與基礎加工，學生先學會閱讀圖面、理解尺寸與空間關係，再透過車床、銑床、磨床、鑽床及基礎銲接等實習，將設計轉化為實體零件。
高二進階學習CNC數值控制加工，接觸電腦輔助製造（CAM），將設計轉換為機器能執行的加工指令，提升加工效率與精度。
高三則整合三年所學，投入模具製作與專題實作，並依興趣選擇模具設計、數控加工、沖壓模具或塑膠模具等實習方向，逐步完成模具開發與組裝。
圖片：學生模具作品
全國高職首臺五軸加工機，挑戰高階精密製造
新北高工模具科的一大特色，就是五軸加工技術。洪主任介紹，學校早在民國98年便引進全國高職首臺五軸加工機，當時設備價值約700萬元。
相較於一般三軸CNC銑床，五軸加工機增加兩個軸向旋轉運動，能從更多角度加工複雜的立體工件。學生須先具備三軸加工基礎，才能在高三進一步學習高階加工技術。
此外，模具科也開設機械手臂選修課程，提供機械群學生接觸自動化技術的機會，拓展AI智慧製造的學習視野。
圖片：五軸加工機設備機臺
模具結合電機技術，跨領域專題屢創佳績
模具製造不只需要機械加工，也能與電機控制技術結合。洪主任分享，模具科經常與電機科合作專題，由模具科負責機構設計與零件製作，電機科則運用電控專業，讓作品具備自動化功能。
例如，曾有五位學生組成跨科團隊，結合PLC可程式控制器與機械搬運概念，完成自動化相關專題，並在全國專題實作競賽獲得佳作。
透過跨領域合作，學生不僅能發揮各自的專業優勢，也能提早體驗產業中不同技術分工協作的模式。
從黑皮料到精密成品，陳同學找到實作成就感
對高二陳同學而言，選擇模具科的契機，除了學校距離住家較近，也受到學校官網介紹影片及新穎設備的吸引。
然而，剛入學時，她對工廠實習其實有些抗拒。「一開始會覺得進工場手會黑，而且工場沒有冷氣。」但隨著逐漸熟悉加工技術，想法也慢慢改變。
最讓她有成就感的是高一的模具基礎實習。從原本的黑皮料開始，經過加工、量測與修正，最後完成符合尺寸、能夠組裝的作品。
過程中也曾遇到挫折。陳同學坦言，剛開始不熟悉X、Y、Z軸與尺寸計算，一個數值出錯，就可能讓整件作品不符合要求，甚至曾因此拿到不及格的成績。所幸在老師帶領下，透過反覆練習與量測，她逐漸掌握技巧，也從原本的抗拒，轉變為享受完成作品的成就感。
三年挑戰四張證照，世界金牌教練培育專業人才
專業證照是新北高工模具科的重要培育方向。洪主任說明，學生高一可報考模具工丙級，高二挑戰銑床相關丙級證照；高三則能依興趣與能力，進一步報考CNC銑床及塑膠模具乙級證照。學校也安排假日輔導課程，協助學生累積實作經驗。
除了證照培訓，科內更有曾獲世界技能競賽金牌的教師投入選手培育。學生從高一便有機會參與課後訓練，經過選拔與長期培訓，逐步挑戰全國技能競賽及工業類科學生技藝競賽。
洪主任認為，成為優秀選手不只需要技術，更需要耐心、自律與抗壓能力，才能在反覆練習中持續突破。
圖片：模具科選手培訓室
不只當模具工程師，升學與職涯選擇更多元
模具科畢業後，並不只能就讀模具相關科系。洪主任說明，學生可選擇機械工程、機電工程、模具工程等領域，未來投入精密加工、產品製造、模具設計，甚至半導體產業，擔任設備或製程工程師；也有學生接手家族工廠，朝創業與經營管理發展。
喜歡動手做、好奇產品如何誕生？模具科等你來挑戰
什麼樣的學生適合就讀模具科？洪主任認為，只要對動手實作有興趣，喜歡研究物品如何製造，或具備基本空間概念，都很適合嘗試。雖然機械製圖需要立體想像能力，加工也涉及基礎數學計算，但這些能力都能透過課程與實作逐步培養。
從一張設計圖、一塊金屬材料，到精密零件與完整模具，新北高工模具科讓學生在三年學習中，逐步累積專業技術，也為未來升學、就業與產品創新開啟更多可能。
CATIA CAM 多軸曲面加工｜工件輪廓刀具路徑設定教學(Between curve and part)
#多軸曲面加工 #刀具路徑設定 #輪廓刀具路徑
指令：曲線和零件之間 https://youtu.be/fKiy8RXoC7s
Multi-Axis Curve Machining: Between curve and part
動作情境：刀具側刃貼在工件側壁做切削、有拔模角的有拔模角的輪廓
生產應用類型：
1. 處理複雜的三維曲面的刀具路徑設定，如模具、汽車鈑金件、飛機翼面等。
2. 模具的型腔、滑塊、型芯通常需要高度精密的曲面加工，如製造車身鈑金件的衝壓模具或內飾件的塑膠模具刀具路徑設定。
3. 航空航天零件，如加工機翼、渦輪葉片等複雜曲線與曲面的零件刀具路徑設定。
4. 渦輪發電機、壓縮機葉片等需要高精密曲面的零件刀具路徑設定。
多軸刀具路徑
．實現深腔與非對稱表面的加工，減少手工處理。
．實現高效的表面加工，減少二次處理需求。
驅動未來移動科技與重裝設備的跨域職人──北科附工動力機械科
在現代城市建設與工業發展過程中，大型重型機械與工程機具是不可或缺的基石。北科附工「動力機械科」是全台唯一科別。有別於傳統的汽車修護，這裡的學生不僅要懂機械原理，還要學習跨領域的電控，甚至親自操作龐大的挖掘機。本次訪談邀請到在教育界深耕二十多年的動力機械科胡國紘主任，帶我們一窺這門科系如何打造出具備高度競爭力的「機械醫師」。
從黑手到「機械醫師」：打破傳統的跨域職人培育
「以前的人常說，不讀書的人去做黑手；但現在時代不同了，現在的維修技師就像是『醫生』的等級。」本身為汽車科背景的胡國紘主任，一語道破了產業的轉變。
胡國紘主任說明，動力機械科的前身是「重機科」，隨著時代演進，前輩們認為「重機」二字過於狹隘，因而更名為涵蓋所有「會動的機械」的動力機械科。許多人容易將動力機械科、機械科與汽車科混淆，胡主任對此進行了明確的比較：
科系名稱核心領域、操作及維修對象動力機械科大型工程用機械（如挖掘機、起重機、堆高機）、重型柴油引擎機械科基礎機械加工與零組件製造生產（如車床、銑床、鉗工）汽車科一般交通工具（如家用汽車、機車）
面對日益複雜的機具設備，胡國紘主任強調，現在的維修已經不是單純憑勞力拆裝，而是高度仰賴專業知識與邏輯思維。「當機具出現故障時，它不會像病人一樣開口告訴你哪裡痛，技師必須透過故障現象，做出正確邏輯判斷，一步步找出問題根源。」從業人員也需要具備閱讀英文維修手冊的能力，因此解決問題的能力與學科基礎缺一不可。
三年淬鍊硬實力，累積專業證照與成就感
為了讓學生在畢業前具備扎實的即戰力，胡國紘主任表示，動力機械科的課程規劃是將「考取證照」融入各階段的課程目標中，讓學生從中獲得成就感。
高一的重點在於基礎摸索。學生會先從車床、銑床等傳統機械加工學起，並要求考取「機械加工丙級」證照。此外，因應機件維修需求，還有一門「手工電焊」課程，讓學生親身體驗焊接的操作，並輔導考取「一般手工電焊」證照。
升上高二後，課程導入自動化與電動控制，「機械有了骨架，還需要賦予它生命來控制。」學生除了考取「電腦輔助機械製圖丙級」與「氣壓丙級」外，科內也打造了專屬的「室內配線丙級」檢定考場，讓學生實地摸索電路配線的控制邏輯。此外，還需考取「重機械修護引擎丙級」證照，學習大型工業用引擎的拆卸維修。
到了高三，學生將面臨進階挑戰，準備「重機械修護引擎乙級」、「CNC銑床乙級」等高難度證照。更特別的是，年滿18歲的學生能在校內選修工程機具操作實習，親自坐上駕駛座操作挖掘機（怪手）、堆高機、鏟裝機並考取操作證，這是全台灣極少數擁有此類實作課程的學校。
在面對龐大機具時，胡國紘主任強調「安全」始終是第一鐵律。所以實習操作前，必定會安排三小時的職業安全衛生教育訓練課程並簽署安全說明。尤其在學生逐漸熟練的「老鳥階段」，老師們的督導反而會更加嚴格，以確保訓練過程絕對安全。
圖：學生操作大型機械
從做中學的成就感：高三學生分享實戰經驗
受到工程師父親影響的游同學，從小喜歡動手拆裝零件。她目前已考取高達九張證照，包含機械加工、鏟裝機操作，甚至拿下難度極高的重機修護引擎乙級、CNC銑床乙級以及飛機修護乙級證照。游同學回憶，實際在實習課開鏟裝機鏟土、整平地面的過程十分療癒，考取操作證更是讓她充滿自信。
另一位羅同學，則因父母從事重機具考照協會訓練相關工作而就讀本科。擁有七張證照的她坦言，準備「室內配線乙級」學科測驗時因內容偏向電機科而感到吃力，但她靠著反覆刷題成功克服挑戰。對羅同學而言，學習本科最實用的是「能看懂以前不懂的東西」，無論是重型機具維修或操作重型機具。
產學接軌與未來藍圖：實作專題與多元出路
在專題製作與競賽中，胡國紘主任分享，學生的專題多半以「實務應用與安全」為出發點。例如，曾有學生為克服初學者對大型挖掘機的恐懼，利用3D列印結合電子控制，製作出迷你「挖掘機教育訓練模型」以熟悉手感，榮獲全國專業群科專題競賽佳作。科內也會鼓勵學生參與綠能相關的「小水力發電競賽」，培養解決問題與創新能力。
圖片：學生專題作品成果
面對未來的升學與就業，胡國紘主任指出多數畢業生會選擇繼續升學，常見目標包含虎尾科技大學、勤益科技大學、高雄科技大學及屏東科技大學的機械、車輛或輪機工程系。
邏輯與實務兼備的未來工程師
「多操作幾次就會有手感，我們也都是從零開始學，現在都克服了！」游同學用自身經歷，鼓勵有興趣就讀的學弟妹。
胡國紘主任表示，在本科專業教師團隊的帶領、北科附工動力機械科提供的完善實作環境與嚴格的安全要求下，學生不僅具備操作大型工程機具的硬實力，更培養了跨領域的電控知識與解決問題的邏輯思維。這群年輕的「機械醫師」，正帶著高度的專業自信，準備在未來移動科技與重裝設備的產業中大展身手。
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Copilot能幫會計做帳嗎？對帳、分錄、差異分析哪些交給AI、哪些自己判斷
Copilot能幫會計做帳嗎？微軟在2026年10月底替Copilot加入財會技能，對帳、分錄、差異分析都能先交給AI做草稿。但入帳要不要審、差異原因怎麼解釋、會計判斷誰來做？這篇幫會計、財務與FP&A人員整理Copilot財會技能的分工方法，用三個問題分清楚哪些工作交給AI、哪些一定要自己判斷。
本文目錄
先看數字：測試 7 天，叫用四萬四千多次
Copilot 能幫財會做的三件事
先確認：你現在用得到哪些？
交給 AI 前，先問三個問題
兩個一定要養成的好習慣
三個財會職場情境
三個常見錯誤
用上個月的資料安全試用
動手做三個練習
月底關帳前，你是不是又在Excel裡一筆一筆勾銀行對帳單、補應計分錄、寫「實際 vs 預算」的差異說明？AI 能先把這些整理好，但不代表財會人員可以什麼都不管。
這篇的目標只有一個：看到一件財會工作，你能判斷哪些交給Copilot先做、哪些一定要自己來。搭配本課程5分鐘影片，先看重點，再用下面的整理與練習確認理解。
影片／5分鐘學會Copilot財會工作分工：對帳、分錄、差異分析，哪些先交給AI、哪些自己判斷
先看數字：測試7天，叫用四萬四千多次
微軟 Excel 產品部門副總裁 Brian Jones 公布：會計技能只開放給一小批 Insider 使用者測試 7 天，就有超過 8,000 人在 18,000 多段 Copilot 對話中，叫用了 44,000 多次。
這代表財會工作是 AI 最先被大量使用的領域之一，也代表「哪些交給 AI、哪些自己做」會是每個財會人很快要面對的問題。
Copilot能幫財會做的三件事
技能Copilot 做什麼你要做什麼對帳比對帳戶餘額與交易明細，列出差異，整理成調節項目逐項確認調節項目、抽查明細分錄草擬應計、重分類、分攤、迴轉、週期性分錄；檢查必要欄位與借貸平衡審核科目、金額、期間是否正確差異分析把實際數字和預算、計畫比較，找出主要影響因素，寫成報告解釋真正的原因、提出下一步建議
三件事的共同點：AI做出來的都是草稿，要交給你審核。
先確認：你現在用得到哪些？
Excel 裡的財務技能：已正式開放。
對帳、分錄等會計技能：目前在 Frontier 搶先體驗計畫裡，要公司 IT 開通才看得到。
串接 Dynamics 365 ERP、QuickBooks、Xero、Zoho Books 等系統：陸續推出中，可能另外需要授權或管理員設定。
微軟官方也寫得很清楚：建議、決策、核准和後續行動，控制權都留在財務人員手上。換句話說，AI 做的是「草稿」，你負責的是「簽名」。
交給AI前，先問三個問題
問題一：這件事有沒有標準答案？
逐筆比對、加總、整理金額這種有對錯的工作，適合交給 AI；需要判斷和解釋的，留給自己。
問題二：做錯了誰負責？
內部試算、草稿可以讓 AI 先做；要正式入帳、要給主管或對外的報表，一定要有人審核簽核。
問題三：需不需要懂公司狀況？
照固定規則做的事交給 AI；收入什麼時候認列、費用要不要資本化、估計值怎麼抓，要看準則、合約和業務背景，還是你來判斷。
工作AI 做你負責對帳比對、列差異抽查調節項目分錄草擬、檢查平衡審科目、金額、期間差異分析整理數字與影響因素解釋原因、提建議會計判斷只提供參考依準則決定
圖解｜三個問題，AI 做草稿、你負責簽名
兩個一定要養成的好習慣
打開稽核記錄：Excel 可以記下 Copilot 改了什麼、為什麼改，查帳時才說得清楚。
注意權限和公司規定：依官方說明，Copilot 只會處理你有權限看的內容，也會遵守機密標籤；提示和文件不會拿來訓練基礎模型。但公司開不開放使用、哪些資料能用，還是要照內部規定。
三個財會職場情境
以下三個都是假設情境，用來示範分工方式。
情境一：會計做月底銀行對帳
要把三月的銀行對帳單和帳上存款明細逐筆比對。這有標準答案，交給 Copilot 先比對，你再抽查調節項目。
情境二：總帳會計處理一筆 50 萬軟體支出
要決定列費用還是資本化。這要看準則和實際用途，是會計判斷，AI 的意見只能當參考。
情境三：財務分析師寫行銷費用差異說明
行銷費用超出預算兩成，要寫差異說明給主管。讓 Copilot 先寫初稿、整理數字，你再補上真正的原因和下一季的改善建議。主管要問的，通常是下一步怎麼辦。
圖解｜三種財會工作，三種分工
三個常見錯誤
AI 說「已平衡」就直接過：借貸平衡不代表科目、金額、期間都對，一定要抽查明細。
沒確認權限和機密標籤：把整份總帳丟給 AI 之前，先確認自己有沒有權限、資料能不能用。
自己不懂公式和會計邏輯：AI 算錯了，你也看不出來。Excel 基本功和會計專業反而更重要。
用上個月的資料安全試用
拿上個月已經關好帳的資料，讓 Copilot 重新對帳一次。
比對它找出的差異，跟你當時的結果一不一樣。
它漏掉的差異、放錯的科目，就是你之後要特別檢查的地方。
試用前先確認公司規定，拿掉客戶名稱、個資等機密資料。
動手做三個練習
練習：整理二十張廠商發票的金額與日期，交給 AI 還是自己來？
解析：交給 AI，再抽查幾張。這有標準答案，AI 做得快，你負責確認。
練習：決定壞帳要提列多少，交給 AI 還是自己來？
解析：自己判斷。壞帳提列是會計估計，要看客戶狀況與公司政策，AI 只能提供參考。
練習：寫營收差異說明的初稿，交給 AI 還是自己來？
解析：AI 寫初稿，你補上原因和建議。數字整理交給 AI，解釋與下一步是你的價值。
資料來源與教學說明
本文情境與練習皆為原創假設情境，用來示範分工方式，不代表任何公司的實際做法。功能與開放狀態可能隨微軟官方調整，實際能用哪些功能，以公司 IT 開通的狀態為準；微軟尚未公布對帳與分錄的準確率。
資料來源與查證日期：2026年11月
Microsoft Copilot Blog：Microsoft Copilot for finance: Purpose-built for the way finance teams work
CFO Dive：Microsoft expands Copilot reach in finance workflows
看完整五分鐘課程｜和 AI 趨勢報教室一起交流
AI 趨勢報－科技愛好者的產地：分享你用 AI 處理財會工作的發現
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AI 需求當道 航空貨運超旺 華航、星宇、虎航4月營收高飛
2026/05/12 經濟日報 記者黃淑惠 由聯合新聞網授權轉載
航空貨運超旺，華航（2610）昨（11）日公布的4月營收為208.54億元，再創歷史新高紀錄，年增16.49%；星宇航空（2646）4月總營收46.8億元，年增率30%；台灣虎航（6757）4月自結單月營收16.5億元，較2025年同期年增約27%，創歷年同期新高。
AI需求當道，相關空運需求強旺，促使全球航空貨運市場急速飛入新航道，推升整體營運；另外，油價高漲導致航空成本墊高，無論客運、貨運的航空燃油附加費將反映在營收上，也推升單月營收向上。
長榮航空（2618）上周率先公布的4月合併營收數字就傳出好消息，營收達219.69億元，年增率為18.89%，率先寫歷史新高紀錄。
由聯合新聞網授權轉載
此外，華航集團4月客運收入116.48億元，較去年同期成長9.58%，為歷年同期最高；貨運收入73.25億元，較去年成長27.13%。累計前四月合併營收達824.85億元，亦創下客運營收及合併營收歷年同期新高，展望客運5月，東北亞旅運需求依舊穩定攀升。
業內指出，航空貨運5月的營收表現至為關鍵，受惠AI、半導體等相關產品穩定供貨， 4月貨運收入除較去年同期增長，更較前一月增加16%，5月繼續看俏。
另外，油價持續震盪，華航密切關注國際市況，持續滾動式檢視燃油附加費與整體運價，彈性調整航班與艙位配置，盡力爭攬高價包艙及包機業務，控管收入及成本，以維持合理獲利。
星宇航空4月客運營收37.01億元，年增28%；貨運方面，4月貨運營收為5.2億元，月增20%、年增38%。
受惠於全球AI浪潮及雲端基礎設施需求持續強勁，相關電子產品及高價值貨品出口動能暢旺；整體而言，市場需求維持高位，運價亦保持在相對高檔區間，支撐貨運營收穩定增長。
機隊方面，星宇航空第七架A330-900已於4月中交付抵台，預計5月中將再引進第八架A330-900，持續擴增廣體機隊規模，並將運能投入熱門航線以滿足旅客需求。星宇航空於6月至7月期間積極擴展航網與班次，全面提升運能以迎接暑期旅遊旺季。
台灣虎航4月營收創歷年同期新高，主因受清明連假、賞櫻旺季帶動班次數增加15%，整體平均載客率近九成；累計前四個月累計班次數較去年同期增加15%，累計平均載客率達91%以上的高水準，營收創史上新高。
如何用AI準備證照考試？Gemini Notebook學習備考超實用5步驟完整解析
用AI怎麼準備考證照、檢定？本文以iPAS（經濟部產業人才檢定）的AI應用規劃師能力鑑定為例，解析如何利用學習神器Gemini Notebook（原NotebookLM）的各項功能，輕鬆備考專業證照！從利用「心智圖」和「對話提示」進入學習狀態、用「報告」和「學習卡」蒐集考題、用「對話互動」找考古題答案，以及最後進行即時測驗，本文節錄自《零花費上手！Gemini 3 / NotebookLM / Nano Banana Pro / Veo 3.x 最強 AI 組合技》。
文／施威銘研究室
本文目錄（點擊可快速前往）
步驟1：定義對話風格與回覆內容長度步驟2：「心智圖」、「對話提示」協助進入學習狀態步驟3：利用「報告-學習指南」、「學習卡」蒐集潛在考題用NotebookLM「報告-學習指南」蒐集考題用NotebookLM「學習卡」蒐集考題步驟4：運用「對話互動」找到考古題的答案小技巧：使用「語音摘要 - 評論」像老師給建議步驟5：透過「學習卡」、「測驗」進行即時測驗
（編按：NotebookLM於2026年7月更名為Gemini Notebook。以下為原始文章：）
蒐集潛在考題，輕鬆備考專業證照
今天要準備考試，不管是一般日常的小考、大考，就算是考證照、讀法規，NotebookLM都能幫上大忙！接下來，讓我們以準備iPAS（經濟部產業人才檢定）的AI應用規劃師能力鑑定當作情境，而該檢定會需要研讀The EU Artificial Intelligence Act（歐盟人工智慧法案），法規不只是英文的，內容還非常多，該怎麼準備才好呢？
NotebookLM網址：https://notebooklm.google.com/
【本文案例】PAS+ AI應用規劃師能力鑑定介紹>>至【104學習】看介紹The EU Artificial Intelligence Act（歐盟人工智慧法案）
如果你對於準備這個檢定有興趣，可以進入到The EU Artificial Intelligence Act的網頁（https://artificialintelligenceact.eu/），查找到相關法規資料的PDF檔。
步驟1：定義對話風格與回覆內容長度
透過定義對話風格，可以讓NotebookLM變成一位指引你學習的導師。還可以進一步選擇回覆內容的長度，決定這位導師的解說詳細程度。
定義對話風格，設定為「學習指引」
（圖片來源／旗標）
步驟2：「心智圖」、「對話提示」協助進入學習狀態
由於歐盟人工智慧法案的資料真的很多，在你匯入資料後，可能也不知道該從何開始。這時可以透過「心智圖」掌握整體法案的架構，下一步則能點選心智圖中的任一標籤，或是點選「對話提示」，幫助自己先從其中一個部分開始學習。
以點選「對話提示」為例，NotebookLM在學習指引的對話風格下，會逐步引導學習。
【對話範例】我的目標是準備IPAS（經濟部產業人才鑑定）的AI應用規畫師能力鑑定。想知道歐盟法案如何透過風險分類約束各種人工智慧應用與基礎技術？
NotebookLM在學習指引的對話風格下，會詢問你的學習目標
（圖片來源／旗標）
步驟3：利用「報告-學習指南」、「學習卡」蒐集潛在考題
NotebookLM中已有內建3個功能，可以輔助蒐集潛在的考題，分別為「報告 - 學習指南」、「學習卡」、「測驗」。
由於「測驗」雖然具有互動功能，但卻無法輕易將題目、答案複製下來，所以在蒐集潛在考題部分，建議使用「報告-學習指南」、「學習卡」。
為了縮小備考的範圍，更容易聚焦學習，可以選擇心智圖的某一標籤，或是對話提示的特定學習目標（本案例的步驟2為歐盟人工智慧法案如何透過風險分級與規範），來自訂指令，讓學習指南的內容不會太發散。我們會保留原先系統的指令，並把希望它聚焦範圍的指令補充上去。
用NotebookLM「報告-學習指南」蒐集考題
【提示詞】報告內容以「歐盟人工智慧法案如何透過風險分級與規範，平衡技術發展和基本權利保障？」為主軸。
英文部分是原先系統的指令，補充說明希望聚焦的範圍（圖片來源／旗標）
不論是測驗題、申論題，都會更切中你指定的範圍來提問：
可複製題目
測驗題會附上解答
申論題可透過對話提問，來取得答案與引用來源
（圖片來源／旗標）
用NotebookLM「學習卡」蒐集考題
學習卡也可以進一步透過指令來聚焦。
【提示詞】學習卡測驗範圍以「歐盟人工智慧法案如何透過風險分級與規範，平衡技術發展和基本權利保障？」為主軸。
設定卡片數量、設定難易度、說明希望聚焦的範圍
（圖片來源／旗標）
會顯示題目數量，並可下載題目跟檔案
（圖片來源／旗標）
下載後，會是csv檔，如果直接用Excel開啟，很可能會出現一堆亂碼。建議你將預設開啟檔案類型變更為記事本，題庫跟答案就能正常顯示。（備註：有多種方法能讓Excel正常開啟csv檔，但此處的重點是取得正確文字內容，並匯入NotebookLM，因此不在此詳述。）
將CSV檔變更為記事本（圖片來源／旗標）
將CSV檔變更為記事本，就能正常顯示完整題庫跟答案：
題庫與答案用逗號 (,) 分隔（圖片來源／旗標）
另外，由於目前NotebookLM的匯入來源尚不支援csv檔，所以你可以使用「貼上複製文字」的方式來進行匯入。
善用快捷鍵Ctrl+A（全選）→Ctrl+C（複製）→Ctrl+V（貼上），神速完成匯入！
將潛在考題，當作來源匯入NotebookLM
匯入來源（圖片來源／旗標）
步驟4：運用「對話互動」找到考古題的答案
除了可以將前一步驟的潛在考題，當作來源匯入之外，你還可以將考古題也匯入到NotebookLM。
舉例來說，iPAS有提供AI應用規劃師能力鑑定的考試樣題，讓我們嘗試把這份檔案，匯入到NotebookLM中，並在問答面板提問。
【提示詞】來源「iPAS_AI應用規劃師能力鑑定考試樣題(114年1月版)」中有一些題目，請使用「EU歐盟人工智慧法案」的內容來回覆。
（圖片來源／旗標）
如此一來，你可以方便對照題目跟答案、根據法規內容提供答案的解說，透過進一步點擊引用編號，還能查閱原文法規的內容！
【TIP】當你明確指定來源時，可以輔助NotebookLM抓到你所需要的內容範圍。所以來源命名很重要，可以幫助自己辨識來源；把提問說清楚也很重要，才不會讓AI亂生一些無用資訊出來。
小技巧：使用「語音摘要 - 評論」像老師給建議
如果有某些法規你覺得比較艱深難懂，而且用文字完全讀不下去時，語音摘要功能就派上用場了！我們先前已經在第4章提過，透過「自訂」就能進一步下指令，讓語音摘要生成的內容更符合你的需求。有關於提示詞的小技巧，你可以掌握幾個提問方向：
設定主題範圍
明確指出特定問題進行討論
使用某個地區的慣用語氣
聚焦目標受眾（如兒童、專家）
設定時間長度
這裡我們要特別介紹的是語音摘要中的評論格式，這個格式可以提供專業評論、意見，並協助改善內容。
所以你可以把自己填答申論題的內容，作為一筆來源匯入到NotebookLM。進一步請它使用歐盟人工智慧法案檔案作為依據，來給予填答狀況的建議。
這個做法就有點像是你作答完之後，有一位老師來給予你口頭上的建議與講評～
步驟5：透過「學習卡」、「測驗」進行即時測驗
「學習卡」、「測驗」功能可以提供給你互動型態的測驗模式，你可以指定卡片數量、問題數量、難易度，並且能下指令，讓它依據你目前的需求來生成。
【提示詞】學習目標是準備IPAS（經濟部產業人才檢定）的AI應用規劃師能力鑑定，希望先以「歐盟人工智慧法案的風險分級與規範」作為學習範圍。
【自訂學習卡】設定卡片數量、輸入指令、設定難易度
（圖片來源／旗標）
【自訂測驗】設定問題數量、輸入指令、設定難易度
（圖片來源／旗標）
在生成之後，可以看到「學習卡」、「測驗」的題庫類型是不一樣的。
「學習卡」（左）和「測驗」（右）的題庫類型不一樣（圖片來源／旗標）
如果你希望在互動時，NotebookLM可以直接回答你問題，而不是一直追問你的學習狀態，可以把對話風格改回「預設」，或是自訂指令，讓它擔任一位解題專家。
使用學習卡或測驗時可點選「說明」，會在對話面板中解說
如果採用「學習指引」的對話風格，NotebookLM會再追問你目前的學習狀態
若採用「預設」的對話風格，NotebookLM會直接提供解釋
（圖片來源／旗標）
（圖片來源／旗標）
節錄自：旗標《零花費上手！Gemini 3 / NotebookLM / Nano Banana Pro / Veo 3.x 最強 AI 組合技，打造全能工作流》／施威銘研究室 著
帶行動電源上飛機要注意什麼？2025行充飛機規範│Wh怎換算
攜帶行動電源上飛機要注意什麼？哪些航空規定搭飛機行動電源不能放行李架？標示mAh要怎麼換算成Wh？3分鐘看完最新容量、包裝、攜帶數量等行動電源飛機限制規範。
文／《104職場力》
本文導覽
台灣全程禁用！各地區的行動電源飛機新規！【台灣】飛機行動電源限制【日本】飛機行動電源限制【韓國】飛機行動電源限制【亞洲航空】飛機行動電源限制【國際航空】飛機行動電源限制其他行動電源飛機限制QA懶人包Ｑ：行動電源託運還是隨身攜帶？Ｑ：飛機規定的行動電源容量是什麼單位？標註mAh怎麼換算？Ｑ：我的行動電源沒有標示容量，可以帶上飛機嗎？Ｑ：攜帶不符搭機規範的行動電源會怎樣？Ｑ：帶行動電源上飛機怎包裝？Ｑ：現在的行動電源使用何種電池？有什麼優缺點？Ｑ：行動電源可能在飛機上起火的原因有哪些？
自從韓國航空公司率先宣布「攜帶行動電源上飛機，禁止放置座位上方行李架且全程禁用」的規範，2025年3月1日起，台灣的航空公司也紛紛跟進，陸續實施類似的安全規定，以確保乘客的安全並降低火災風險。
《104職場力》統整台灣、日本、韓國、其他亞洲航空，以及部分國際航空的行充規範內容，搭機前先確認並做好準備，才能有個安全美好的旅途。
台灣全程禁用！各地區的行動電源飛機新規！
近期的行動電源新規調整主要著重在「加強容量識別、全程禁用，以及明確放置區域」這3個方向，以下是各國航空的行充規範內容：
【台灣】飛機行動電源限制
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節長榮航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用，無明確標示規格或數值一律禁帶立榮航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用，無明確標示規格或數值一律禁帶中華航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，無明確標示規格或數值一律禁帶華信航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，無明確標示規格或數值一律禁帶星宇航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電台灣虎航可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用，無明確標示規格或數值一律禁帶
【日本】飛機行動電源限制
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節日本航空可攜帶，不須航空公司同意可攜帶2個，不須航空公司同意禁止攜帶須採取防止短路保護措施全日空可攜帶可攜帶2個禁止攜帶樂桃航空可攜帶，不限數量可攜帶2個禁止攜帶須採取防止短路保護措施亞細亞航空可攜帶可攜帶，須航空公司同意不可放置於座位上方行李架
【韓國】飛機行動電源限制
仁川機場新規定，即日起自仁川機場出發旅客，行動電源端口應貼上絕緣膠帶或蓋上保護蓋或放入透明夾鏈袋或保護型小包，且行動電源隨身攜帶或置於座位前方椅袋內。
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節大韓航空可攜帶5個可攜帶1個禁止攜帶韓亞航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶全程禁用，須採取防止短路保護措施，並放置於身邊保管或前方座椅的置物袋內釜山航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶不可放置於座位上方行李架濟州航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶易斯達航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶德威航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶不可放置於座位上方行李架
【亞洲航空】飛機行動電源限制
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節新加坡航空可攜帶20個可攜帶2個禁止攜帶酷航可攜帶20個可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，須採取防止短路保護措施中國國際航空可攜帶可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，須採取防止短路保護措施中國南方航空可攜帶可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶國泰航空可攜帶20個可攜帶2個禁止攜帶必須正確擺放澳門航空可攜帶可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，無明確標示規格或數值一律禁帶菲律賓航空可攜帶20個可攜帶2個禁止攜帶越捷航空可攜帶10個可攜帶2個禁止攜帶須完全關閉泰國國際航空可攜帶可攜帶2個，須航空公司同意全程禁用及充電
【國際航空】飛機行動電源限制
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節聯合航空可攜帶可攜帶2個禁止攜帶捷星航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶，須航空公司同意禁止攜帶須採取防止短路保護措施阿聯酋航空可攜帶20個可攜帶，須航空公司同意禁止攜帶漢莎航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電法荷航集團可攜帶20個可攜帶，須航空公司同意禁止攜帶須採取防止短路保護措施土耳其航空可攜帶20個禁止攜帶禁止攜帶須採取防止短路保護措施
大部分的航空公司都可以接受旅客攜帶100Wh以下的行動電源，旅客只需要注意「是否須採取防止短路的保護措施」，以及「能否放置於座位上方行李架」即可，其實不會過於不便。
其他行動電源飛機限制QA懶人包
Ｑ：行動電源託運還是隨身攜帶？
行動電源必須隨身攜帶，禁止託運。目前，許多航空公司的規定更加嚴格，乘客上飛機行動電源不得放置於座位上方的行李架內。
Ｑ：飛機規定的行動電源容量是什麼單位？標註mAh怎麼換算？
各大航空通常以「Wh（瓦特）」為電池計算單位，部分行動電源容量會以「mAh（毫安培）」標註，這時只要套用以下公式換算一下即可。
Wh＝mAh／1000ｘVolt（電壓）
舉例：
20000mAh的行動電源，行動電源的電壓是3.7V（台灣大部分的行動電源都是這數值），那麼它的能量就是20000mAh／1000ｘ3.7V＝74Wh。
27000mAh就是27000mAh／1000ｘ3.7V＝99.9Wh。
30000mAh就是30000mAh／1000ｘ3.7V＝111Wh。
如要符合各大航空公司「100Wh以下免申報」的規範，行動電源容量不要攜帶超過27000mAh即可。
Ｑ：我的行動電源沒有標示容量，可以帶上飛機嗎？
台灣航空公司在這部分的規範很嚴謹，無明確標示規格或數值的行動電源一律禁帶上飛機。因此若已確定家中的行充無法辨識或無標註，就不用帶出門了！
Ｑ：攜帶不符搭機規範的行動電源會怎樣？
會被安檢人員丟掉。
Ｑ：帶行動電源上飛機怎包裝？
防止行動電源短路的保護措施，主要重點是「絕緣」，旅客可使用「絕緣膠帶」封住端口，接著放入透明夾鏈袋、塑膠透明殼，或其他防碰撞的獨立包裝袋中。
Ｑ：現在的行動電源使用何種電池？有什麼優缺點？
目前市面上最常使用的行動電源電池種類為：鋰離子電池（Li-ion）、鋰聚合物電池（Li-Po）這兩種。
行動電源電池種類特色優點缺點鋰離子電池Li-ion最常見的類型，具有較高的能量密度和相對輕便的特性充放電循環壽命長，通常可達500-1000次如果過充或過熱，可能會出現膨脹或漏液的情況鋰聚合物電池Li-Po具有更薄的形狀設計，可適應各種形狀的行動電源能量密度稍低於鋰離子電池，但安全性更高，抗衝擊度較佳價格通常較高
Ｑ：行動電源可能在飛機上起火的原因有哪些？
過度充電、環境過熱、短路、外殼有損、不當使用（磁吸位置錯誤導致過熱）、電池老化或使用劣質產品等，都是常見的起火原因。建議大家除了不要購買來路不明、便宜的行動電源外，出門前也要再三檢查、避免不當使用。
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華航啟動招募計畫 下半年延攬30名專業人才
2025-09-15 聯合報記者胡瑞玲 由聯合新聞網授權轉載
隨著全球旅運需求持續暢旺，中華航空積極拓展航網及引進新機，2026年將迎接全新787機隊，華航今宣布，啟動2025年下半年聯合招募計畫，即日起開放多項職缺，延攬財會人員、模擬機維修助理工程師、特車員、工程專案室機電副工程師等，預計招募約30名專業人才。
華航說明，本次招募作業為期2周，自9月15日至9月29日止，職缺涵蓋財會、維修工程與特種車輛駕駛技術等領域，報考資格依職務需求而定。錄取者將自12月中旬陸續報到，展開專業職能及通識訓練。
華航指出，這次招募的「財會人員」將負責客貨運預算編審、成本管控及油料採購業務等工作內容，培養具備跨國財會專業能力的人員。
「模擬機維修助理工程師」則負責各型飛行模擬機、訓練器檢查與維護、維修技術研發、性能測試等工作；「特車員」為執行特種車輛、裝備檢查及進行航機拖曳等作業。
而「工程專案室機電副工程師」主要將負責規畫、執行大型專案工程的招標、履約、排程與驗收等作業。
華航表示，除本次聯合招募外，預計於9月底至10月中旬，開放下半年度修護人員職缺接受報名、10月時另將招募為期近1年的桃園機場運務產學實習生，歡迎各大專院校有意報考的學生至華航官網查詢相關報考資訊，由學校統一辦理報名。
[joblist_plugin title='更多104【華航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='3']
驅動未來的汽修菁英──光復高中汽車科，從基礎拆解到電動車修護的職人之路
在AI的時代，汽車產業正在經歷轉型，從傳統內燃機轉向油電混合、甚至純電動車領域。面對這波浪潮，新竹光復高中汽車科不僅緊跟時代步伐，更將傳統黑手形象翻轉為「智慧車輛診療師」。這裡的學生在三年內，從機車構造摸索起，直到能夠診斷電動車系統，淬鍊成專業職人！
多元轉型深入三年課程：從基礎修護到電動車診療
光復高中汽車科楊永吉老師指出，隨著產業變動，教學重點已擴展至油電混合車與純電動車。為縮短產學落差，學校引進了如Toyota、Lexus及NISSAN等…的訓練設備，讓學生在校內就能接觸到業界最新技術。除此之外，光復高中擁有國家級檢定場，提供學生「在地練習、在地考照」的絕對優勢。
三年的課程規劃循序漸進，帶領學生從零開始建構職人實力。高一階段，學生先接觸引擎與底盤原理，並從機車修護實作切入，目標在高一下學期順利拿下機器腳踏車修護丙級證照，同時透過機械加工課程掌握焊接等基礎工藝；進入高二，學習深度延伸至汽車實習，包含引擎與底盤維修，加入應用力學、基本電學與機械製圖與識圖等學科，並挑戰考取汽車修護丙級證照；高三則是技術的集大成，學生不僅衝刺難度更高的汽/機車修護乙級證照。還會學習兩門極具競爭力的特色課程。首先是「駕駛課程」，學校與駕訓班合作，讓年滿 18 歲的學生能透過學校課程直接練車、考取駕照，達成技術與駕車能力的一條龍培訓。其次是「中古車查定」，永吉老師提到，中古車市場龐大，這門課教授學生如何判定車況、進行估價，培養學生成為「鑑定師」，這在目前的職涯市場中是非常實用的技能。
圖：汽車科學生進行實務操作訓練
專題製作與實戰：把天馬行空的創意化為現實
高三還有一門專業的「專題製作」，也是學生將理論課程轉化為解決問題的實戰能力。在永吉老師的引導下，學生的創意不再只是空談，內容橫跨 Hybrid 動力混合車檢測、噴漆工藝…等。實作過程中，難免遇到電路故障等看不見的難題，老師便會引導學生學會「看圖預判」，結合電路圖與理論進行查修。這種從錯誤中學習、反覆修正的過程，不僅訓練了技術，更淬鍊出耐心與嚴謹邏輯思考。
圖：高三汽車科專題實作成果發表
畢業出路：升學與就業並重的雙軌路徑
對於畢業後的發展，光復高中汽車科提供了極具彈性的「雙軌路徑」，讓學生能根據個人需求規劃職涯發展。多數學生選擇「產學合作」模式，白天在 Toyota、Lexus 或 Tesla 等…知名車廠工作，領取正式薪資並累積實務資歷，晚上則前往大專院校進修學位。這種方式讓學生在大學畢業時，已同步擁有四年的完整職涯經驗，極具市場競爭力。
圖：汽車科學生畢業後投入各大車廠工作
沒一次到位的修護：在挫折中建立職人信心
永吉老師談到：「修車與設計一樣，鮮少有一次到位的答案。」在教學現場，教師透過大量的討論與實作，帶領學生面對修護過程中不斷出現的變數。對於這份耐心，鄭同學深有同感，他認為拿到汽車修護乙級證照的那一刻，代表的是三年的汗水與反覆嘗試的結果，這份證照是他對自己的肯定！願意反覆嘗試、不輕言放棄的態度，被視為汽車科學習中極為重要的特質，也是學生在畢業前能考取多張專業證照的核心動力。
在熱愛中學技術，在專業中看見未來
汽車科所培養的，不只是更換機油或輪胎的技術，而是一種對機械的專業視角。學生在三年的學習中，逐步理解技術如何回應產業發展，也在專題實作中建立屬於自己的成就感。永吉老師分享，是否具備天賦並非最重要的條件，更關鍵的是是否具備「耐心」與「追求更好的心態」。光復高中汽車科提供了一條從熱愛出發、以實力累積為核心的學習路徑，讓學生從「玩車」跨越到「修車」的專業領域，讓熱情成為驅動未來職涯的最強引擎。
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