104學習

載送乘客與行李運送服務

此技能指的是能有效且安全地協助客戶從一地移動到另一地,並妥善管理及搬運行李,確保物品完整無損。具備此能力代表熟悉路線規劃、交通規則,並具備良好的客戶服務態度與溝通技巧,能提升乘客滿意度及信任感。在旅遊、飯店或物流相關產業中,這項技能是保障服務品質與提升效率的重要基礎。

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精選證照

考取專業證照,讓能力被市場看見

普考領隊人員 |
帶領國人出國旅遊之專業憑證,需具備領隊證照。 領隊被旅行社派遣執行職務時,是代表公司為出國觀光團體旅客服務,除了代表旅行社履行與旅客所簽訂之旅遊文件中各項約定事項外,並須注意旅客安全、適切處理意外事件、維護公司信譽和形象。 旅行業領隊雖然是旅行社內職員之一種,但是擔任這種工作應經考試主管機關或其委託之有關機關考試及訓練合格,並經交通部觀光局發給執業證者,始得充任。 領隊人員分為專任領隊及特約領隊。 ‧ 專任領隊是指受僱於旅行業之職員執行領隊業務者,其執業證之請領係由任職的旅行社代為向交通部觀光局或其委託之團體辦理。 ‧ 特約領隊是指臨時受僱於旅行業執行領隊業務者,其執業證之請領係由領隊向交通部觀光局或其委託之團體辦理。
考試院
職業大客車駕照 |
大客車駕照為專門駕駛大型客運車輛之資格證明,持證者能合法操作載客數量較多的巴士或遊覽車,適用於公共運輸及觀光旅遊業。考取此證照需具備良好駕駛技能與交通安全知識,通過筆試及路考,確保駕駛者具備應對各種路況與緊急狀況的能力。此證照有助提升職業競爭力,開啟客運司機、長途巴士駕駛等多元就業機會。
交通部
普考導遊人員 |
導遊人員係指執行接待或引導來本國觀光旅客旅遊業務而收取報酬之服務人員,也就是帶領外國人來台灣旅遊,執行接待或引導者稱之導遊。 導遊人員應經考試主管機關或其委託之有關機關考試及訓練合格,在取得結訓證書後,須自已向旅行社應徵,當受旅行業僱用時(或受政府機關、團體為舉辦國際性活動而接待國際觀光旅客的臨時招請),要先向交通部觀光局或其委託之團體請領導遊人員執業證,才能執行導遊工作。 導遊人員分為專任導遊及特約導遊。 ‧ 專任導遊是指長期受僱於旅行業執行導遊業務之人員,其執業證之請領係由任職的旅行社代為向交通部觀光局或其委託之團體辦理。 ‧ 特約導遊是指臨時受僱於旅行業或受政府機關、團體之臨時招請而執行導遊業務之人員,其執業證之請領係由導遊向交通部觀光局或其委託之團體辦理。
考試院
PTD 旅遊行程設計師認證 |
為了因應市場快速變遷的需求,並提昇業界旅遊行程產品設計的能力,中華民國旅行業品質保障協會聯合學界共同發起『旅遊行程設計師認證』,並且採行『學界培訓、業界認證』的合作模式,由學校負責人才培育,業界負責檢定、授證,讓學界養成的人力迅速與業界接軌並貼近產業需求,達到『訓、考、用合一』的目標。 『旅遊行程設計師認證』不僅有助於受過良好訓練的新血加入旅行業,提升產業的專業技能水準,對於線上從業人員的職涯規劃也有正面意義,除了驗證本身專業能力之外,更能展現自我企圖心,增強客戶的信賴感,提昇職場競爭力。 展望未來,配合政府觀光立國政策的方針,旅遊行程設計師認證正著手規劃申請勞動部『旅遊行程設計師認證』職能基準,期望為旅行業的專業職能建立更具體明確的檢驗標準,協助會員健全人力發展並降低培訓成本,提供學界、職訓或就業服務單位作為課程規劃及就業輔導的依據。
中華民國旅行業品質保障協會
職業客車駕照 |
能合法駕駛載客大型巴士,具備專業駕駛與安全管理能力。此證照是從事公共運輸、校車、觀光巴士等行業的基本門檻,代表駕駛者經過嚴格訓練與考核,熟悉交通法規和乘客服務要求。持有者在職場上具備更高的就業競爭力與職業穩定性,適合想從事運輸業或相關職務的人士。
交通部
IAFT 國際航空票務從業人員認證 |
隨著觀光旅遊業的蓬勃發展,相關票務人員的素質亦需隨之提昇,進而提供精確效率的服務品質,因此有效的專業認證制度,扮演相當重要的環節。有鑑於此,為提升產業界與教育界在航空旅遊業票務之相關課程及其就業能力之整合,透過國立高雄餐旅大學IATA授權訓練中心的支持,由旅行公會全聯會教育訓練委員會召集人李奇嶽博士與國立高雄餐旅大學航運系程健行教授、臺北城市科技大學觀光系陳善珮副教授共同擔任計畫主持人,彙編提供國際級的認證試題題庫,力求理論與實務結合,推動「國際航空票務從業人員認證(International Air Fares and Ticketing-簡稱IAFT)」。 證照目標: (一)引進IATA國際票務與全球認證接軌,可協助考生與產業無縫接軌,協助符合產業職能的目標。 (二)培養學員對於航空票務等重要知識及關鍵能力,對於考生進入航空公司或旅行業實習或就業,可具備相當的優勢競爭力之一。 (三)命題理論與實務符合現況所需,並不定期敦請產學業界,因應業界專業票務人才的需求,共同彈性調整考證命題方向。
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會

精選貼文,掌握第一手知識

居服員工作在做什麼?從問候到洗澡洗頭,陪伴長輩的不簡單日常

居服員工作內容在做什麼?作者為第一線居服員,分享居服員工作日常及服務內容,包括:協助個案沐浴洗頭、家務協助等等服務與互動細節。揭開這份工作背後的專業與溫度。如果對成為居服員感興趣,或是家中有長輩需要居家照護,都能參考實用又真實的第一手經驗。本文節錄自《居服員,來了!》。 文/雲柱 本文目錄(點擊可快速前往) 居服員的一天「吃飽了嗎?」老套關心是評估關鍵 居服員工作服務項目:協助沐浴及洗頭 居服員工作服務項目:家務協助  居服員的一天 通常,我的一天是這樣開始的。  先確認班表時間無誤,提早十五到二十分鐘騎車出門,如果案家在工業區或大醫院等主要幹道附近,則提早半小時,因為幾乎每天都會在這附近遇到車禍。  居服員若以一天跑四到五班的情況計算,大約需騎車來回七、八趟。若接的班更多,則轉班(從A案家到B案家的轉班費用名稱)次數越高,我們在路途中遇到的情況也越多。  平安抵達案家附近後,則是一定要將機車停在不會被拖吊的地方。  停好機車,提早打卡,無論爺爺奶奶有沒有留門(某些輕微失智的個案會先將門打開,留個小縫),我都會敲敲門,然後在門外說我是某某居服員,爺爺奶奶早啊(午安或晚安都行,但通常我只說早安,這樣就能讓下午服務的爺爺奶奶或家屬有機會吐槽我,這是很棒的互動,知道嘛!但不能太常用就是了)。  接下來,便是進場進行服務。  「吃飽了嗎?」老套關心是評估關鍵  進入個案家,通常第一句我會問爺爺奶奶:「吃飽了嗎?」  「吃飽了。」若失智程度不嚴重,爺爺奶奶通常以此標準回答。  然後,我繼續問:「中午吃了什麼?」  此時,各位同學或許會覺得怎麼都問這種老套的問題。  其實啊,這種老套的問題,正是居服員用來評估爺爺奶奶們今天的身心狀況如何的標準之一。  記不記得中午或早上吃了什麼,有哪些菜,有沒有湯?飯後吃藥或水果了嗎?這些回答都能反映出短期記憶力的功能如何。  輕微失智的個案通常都能回答得很好,至少有八成。  個性比較好強,學習力的個案,知道我每次來都會問這些問題後,都會試著去記住今天吃了什麼,回答得越來越流利,我很捧場地拍拍手後,爺爺奶奶們露出洋洋得意的表情,非常可愛。同時這也是很好的腦部訓練。  倘若每次都能回答八成左右的爺爺奶奶,今天卻只有五成,甚至連說都不想說,接下來發脾氣罵你問那麼多做啥。我就會看一下藥盒,確認一下個案有沒有吃藥,忘記吃的話改看一下時間,距離下次吃藥時間太近就會裝作不知道,然後請督導告知家屬提醒爺爺奶奶吃藥,反之則會裝一杯溫水,提醒吃藥,然後不著痕跡的換話題。  再度重申,居服員來服務不是來打擊個案的自信心的。  只要是人,總有狀態不好的時候。  別說罹患失智症的爺爺奶奶,一般人也會提不起勁,不想說話,只想休息。這時我就會安靜下來,默默地做該做的事情,或是牽著爺爺奶奶繼續散步。然後,觀察並等待。  若是有長達一週的時間爺爺奶奶的話變少了,或短期記憶力明顯減退,我便會回報給督導,再由督導回報給家屬。或許爺爺奶奶有心事,需要家人的關心,也有可能失智的情況變嚴重,需就醫讓醫生重新評估並調整用藥。  在一般人的眼中,這樣做或許有些雞婆,但這是很重要的事情。  接下來,我將介紹幾項居服員最常從事的服務項目。  居服員工作服務項目:協助沐浴及洗頭  如果今天進場服務的爺爺奶奶有好幾個項目,其中有協助沐浴和洗頭,經個案同意,通常我都會先帶他們去洗澡,因為此項目是最難拿捏時間的項目。  不僅僅是每個人的洗澡習慣不一樣,就算服務這位個案已經一年多了,每次洗澡的步驟都相同,他也是有可能忽然在今天洗澡時跟你說:「你沒洗乾淨。」  你說,這怎麼可能?我每次洗澡的步驟都一樣啊。  是啊!一般人的確如此。但失智者則非──正因為頭腦和身體出狀況了,才需要居服員進場照顧。  失智症影響爺爺奶奶們的短期記憶力,使他們忘記一分鐘前你才剛幫他洗完頭,於是叫你再洗一次,有的個案還會生氣的說你怎麼沒有幫我洗頭髮就直接洗身體。  遇到這種情況,我會看爺爺奶奶的個性,比較直的個案,我會二話不說直接洗第二次,還要請他親自用手多抓幾下,詢問抓得滿意了嗎?滿意了才開始沖水。若個性比較溫和的個案,則會先說剛剛已經洗過囉,除非個案堅持,當然就是再洗第二次,沒問題的,個案的需求被滿足到比較重要。  若今天進場服務的爺爺奶奶失智狀況比較嚴重,則有可能一邊洗澡一邊排泄,那麼就得等排泄結束後才能繼續洗澡,否則沖洗身體的水會讓接排泄物的便盆滿出來,很難倒入馬桶,不好操作,同時也會干擾到正在排泄的爺爺奶奶。  有人可能在遇到長輩在洗澡時上大號會感到困惑甚至生氣。其實大家可以試著同理一下。假設你一天二十四小時都包著尿布,一直忍受著內褲溼溼的感覺(女性應該很有同感,這感覺和月經來時很像),好不容易洗澡的時候有人幫你脫下來了,溼溼的感覺不見了,是不是下意識地覺得現在可以安心上大號了,不用擔心上完後內褲不僅溼溼的還會臭臭的很不舒服,這是很自然的反應。  用手抓大便抹在牆上的情況,同樣也是如此。  協助洗頭洗澡的順序和用具,依照爺爺奶奶的習慣而定。  就我目前遇到的情況,大多先洗頭、洗臉,最後洗身體。用具的話從用手搓、沐浴球和小毛巾都有。如果和家屬溝通良好並經濟無慮的話,有時我會看情況建議家屬準備兩個沐浴球和兩個沖水用的勺子。  一來滿足個案自行清理身體的慾望,若有第二個沐浴球和勺子,居服員就能自行幫爺爺奶奶清洗他們遺漏的地方,以及洗不到的後背、屁股和腳趾,便能控制進浴室的時間不至於超過服務時間,以免增加爺爺奶奶在浴室待太久而感冒的機率。  畢竟在短短的協助洗頭洗澡的四十分鐘內(有的機構好像是核定三十分鐘),居服員得準備好接水、洗澡的用品等,洗完澡還有穿紙尿褲、穿衣服、吹頭髮,將爺爺奶奶送回客廳或房間後也需收拾浴室,將浴室地板拖乾以免跌倒,所以須預留洗拖把,倒掉拖把的水的時間,是一項需要與個案培養默契,相互合作的服務項目。  頭和身體都洗完了,接下來進行和一般人一樣的擦乾身體穿衣服的步驟前,我會觀察一下爺爺奶奶的身體狀況,皮膚有沒有出現壓傷、泛紅或不明斑點、指甲是不是需要修剪了、變瘦了還是變胖等情況,再考量需不需要詢問長輩甚至往上回報。  如果是罹患糖尿病的長輩,須加強注意腳趾的情況,如果有傷口就會直接往上回報,好讓家屬一起督促傷口癒合。  送穿好衣服的爺爺奶奶去休息前,我一定會做的有兩件事情,一是擦乳液、二是喝水。通常長輩的腳都很乾燥,協助他們養成擦乳液的習慣很重要,避免皮膚太乾引起搔癢。  喝水則是長輩常因走路或起坐不便而減少喝水。洗澡對他們來說是運動時間,洗完一定會口渴,此時便是勸他們喝水的好時機。我進場服務到現在,還沒遇過洗完澡拒絕喝水的長輩。如果家中長輩不愛喝水,可以趁此時養成習慣。  居服員工作服務項目:家務協助  政府核給家務協助的主旨是讓地板維持在個案不會跌倒的清潔度,避免生活環境髒亂,影響個案身心健康。範圍為個案生活空間內的一房一廳一衛浴,以及簡單洗滌和晾晒(烘乾)個案的衣服。同住家人的共通生活區及衣服不包括在內。與家人同住的個案服務內容通常就只有以上。  請記住居服員進場服務主要是來服務個案本人,顧到個案進行服務項目時的身心安全,非家事服務員。  獨居老人的話,督導則會視個案的身體情況,增加核給廚房、刷馬桶、個案生活範圍內最常用的桌子、洗晒衣服等。獨居且行動不便者,則會視情況增加協助倒垃圾等細項。  乍看之下很簡單,卻是我從事居服員三年多以來,最容易出現爭議的服務項目。  節錄自:時報出版《居服員,來了!我來幫你填補這個家的照護空白》/雲柱 著 [joblist_plugin title='104【居服員】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?keyword=%E5%B1%85%E5%AE%B6%E6%9C%8D%E5%8B%99%E5%93%A1' amount='3'] 照服員、居服員可考什麼證照?查看照顧服務員單一級技術士證照資訊
【104職場力】

客運荒未解 公路局加碼補助徵才 最高可領逾21萬

2025-04-12 報導 聯合報 記者甘芝萁 由聯合新聞網授權轉載 客運駕駛荒未解,交通部公路局證實,人力缺口迄今仍高達600多人,近半年來也有9條公路客運路線停駛,已加碼增加補助,以小客車駕照受訓投入客運業為例,最高可領到逾21萬元補助。 疫後客運駕駛流失缺口尚未補足,還有駕駛退休潮,徵才速度不及人力流失速度,衝擊客運業運能,甚至有客運業者考量搭載率低且人力不足下,停駛虧損路線。根據統計,目前一般公路客運有360條路線,近6個月共停駛9條路線,國道客運則有148條路線,近6個月無路線停駛。 針對客運駕駛缺員情況依舊嚴重,交通部公路局表示,依本局各區監理所去年11月統計轄管公路客運業者(含國道客運及一般公路客運)回報駕駛缺員數合計約6百多人,將持續掌握缺員情形。 目前國道客運共有148條路線,公路局表示,自去年10月至今年3月近6個月,均無路線停駛;一般公路客運則有360條路線,近6個月共停駛9條路線。停駛路線皆經本局確認當地運輸需求,並已具備替代運輸,不影響民眾乘車權益。 國光客運表示,目前不光是北部,南部駕駛缺員也嚴重,雖然各縣市補助市區公車替駕駛加薪,業者也會自己替國道客運駕駛加薪,但加薪幅度追趕不上雙北,雙北公車補助8000元、高雄公車補助1萬元下,都衝擊北部和高雄國道客運駕駛缺員加劇。 統聯客運說,雙北市區公車司機加薪搶人,國道客運路線也自主跟進加薪,月薪上看6.5萬到7.5萬元,甚至有些機場路線拉高到8萬到10萬元,但實際面是開出10萬薪水也找不到人。相較於市區公車不用24小時輪班,且風險低,薪資又不比國道客運司機差,人力多流向市區公車,才會讓國道客運駕駛持續缺額迄今,一遇上連假或假日必須增開班次,運能提供也有限。 公路局說,已於今年4月10日修正「交通部公路局公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案補助作業要點」部分規定,延長補助至明年2月28日。 目前補助項目已包含訓練至就業各階段:訓練費:1、大客車駕駛訓練費(上限1萬4500元)。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費(上限2萬7365元)。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費(上限5萬0923元)。訓練期間生活津貼,每日全額補助953元。1、大客車駕駛訓練費(上限5萬3368元)。2、乙類營業大客車駕駛專業訓練費(上限1萬5248元)。3、甲類營業大客車駕駛專業訓練費(上限2萬9543元)。 此外,也提供普大至職大期間生活津貼(上限8萬5770元),還有穩定就業獎金(上限6萬元)。 公路局說,今年修正的加碼補助,為「普通大客車駕照考領職業大客車駕照期間生活津貼補助」,新增今年3月1日至明年2月28日間,公路汽車客運業及遊覽車客運業者於「小型車逕升大客車駕駛訓練」或「大客車駕駛訓練」結訓日前僱用駕駛人,補助取得普通大客車駕照日至取得職業大客車駕照日期間生活津貼的全額,每日以新台幣953元為上限,至多90日;依據114年基本工資,生活津貼由每日915元提高為953元。 公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案 [joblist_plugin title='最新【客運駕駛】精選職缺' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobsource=joblist_search&keyword=%E5%AE%A2%E9%81%8B%E9%A7%95%E9%A7%9B&order=15&page=1' amount='5'] 延伸閱讀: 4月底可望上路…開放僑外生任客運駕駛 薪資門檻5萬元 【帶寵物搭車返鄉】高鐵、台鐵寵物能上車嗎?│雙鐵、捷運、客運寵物乘車規範一覽表 鼓勵企業推動「工作生活平衡措施」,114年度勞動部補助計畫受理申請至5月31日 「企業聘用運動指導員補助方案」推動員工活力職場與運動人才就業│114年度即日起開放申請
【104職場力】・勞動法令

TPASS 2.0+客運回饋開跑!最新TPASS通勤月票回饋懶人包!

TPASS 2.0+中長途國道客運回饋內容是什麼?TPASS 2.0回饋金怎麼算?怎麼領?怎麼買?還有哪些TPASS通勤月票1.0方案?儲值金補貼怎麼領?全台各項TPASS通勤月票價格、適用範圍、可搭乘交通工具及使用注意事項,一篇可搞定! 更新日期:2025/12/01 文、圖/《104職場力》小編 本文導覽(點選連結可至指定章節閱讀) NEW「TPASS 2.0+」 國道客運中長途回饋方式2025 TPASS 2.0常客優惠方案回饋方式TPASS通勤月票是什麼?TPASS目前推出哪些月票方案?TPASS行政院通勤月票實施目的27大TPASS購買方案TPASS通勤月票使用效期天數怎麼算?TPASS通勤月票價格、適用範圍、交通工具?通勤月票使用提醒-台鐵範圍、專屬通道:TPASS通勤月票怎麼買?如何加值?關於TPASS通勤月票加值TPASS購卡補貼100元儲值金怎麼領?搭乘哪些交通工具要走「TPASS專屬通道」?可以一張卡同時買多種TPASS通勤月票方案嗎?可以換方案嗎?持TPASS搭台鐵若誤點可以賠償嗎? NEW「TPASS 2.0+」 國道客運中長途回饋方式 為鼓勵民眾搭乘中長途的國道客運,交通部將推出TPASS 2.0+,針對「70公里以上的中長途國道客運」提出回饋優惠。 TPASS 2.0+方案實施日期 預計於114年12月1日起正式上路。 TPASS 2.0+回饋項目及條件 每月搭乘91條中長途國道客運路線(西部70公里以上及東部國道客運路線),2次回饋金為票價的15%、4次以上回饋金為票價30%(最高),搭乘次數達標後,回饋金將於次月25日起開放靠卡領取。 以國道客運「台北至新竹」150元的票價為例,如果民眾搭乘來回2趟,就可獲得45元的回饋。 「TPASS 2.0+中長途國道客運回饋」91條路線清單 2025 TPASS 2.0常客優惠方案回饋方式 TPASS 2.0方案實施日期 114年2月1日起至114年12月31日止 TPASS 2.0計算期間 每月1日至月底 TPASS 2.0回饋項目及條件 回饋項目回饋條件搭乘運具回饋條件(單月搭乘次數)回饋比例備註基本回饋國道客運公路客運市區公車11~30次回饋15%各路線合併計算31次以上回饋30%軌道加碼回饋臺鐵11次以上各加碼回饋加碼2%以上各運具分開計算臺北捷運11次以上新北捷運11次以上早鳥專屬行政院加碼回饋購買TPASS 2.0電子票證,並於114年3月31日前完成登錄參與回饋持登錄參與回饋之TPASS 2.0電子票證搭乘公共運輸,並達成基本回饋或軌道加碼回饋條件者。加碼10%▲資料來源:TPASS官網 搭乘環狀線紀錄(含次數及金額)納入與臺北捷運併同計算。 新北捷運僅計算淡海輕軌及安坑輕軌搭乘次數及金額。 持電子票證過卡或付款購票搭乘國道客運旅次亦可納入。 TPASS 2.0回饋金額計算方式 114年(2025年)2月1日起,搭乘紀錄自完成登錄次日起算,並以單張電子票證認定。 回饋金額採「當月份搭乘總金額×回饋比例」方式計算;如遇小數位數,採無條件進位至整數方式計算。 前揭搭乘金額以電子錢包實際交易扣款金額認定(如遇轉乘或其他優惠,則以優惠後金額納入計算)。 使用TPASS月票搭乘紀錄(含次數及金額),皆不會納入常客優惠回饋條件計算。 TPASS 2.0回饋金額計算範例 ▲圖片來源:行政院全球資訊網 TPASS 2.0回饋金領取時間與方式 領取時間:最早於114年3月25日起。 領取方式:可持票卡至4大超商(7-11、全家、OK、萊爾富)櫃台,由店員協助領取;或者至指定公共運輸場站加值機台靠卡領取(例如臺北捷運:持電子票證至悠遊卡售卡加值機靠卡領取)。 /7-11全家OK萊爾富悠遊卡VVVV一卡通VVVV愛金卡V資料來源:TPASS官網 當月累計回饋金將於「次月25日」起開放領取,如未領取可與後續月份回饋金併同領取,但最遲須於「開放領取日起1年內」領取完畢 記名回饋:購買TPASS 2.0電子票證且至票證公司網站完成記名,可獲得100元回饋金(每人每票證公司僅限1次);先前如已購買各縣市政府發行之TPASS票卡,購買TPASS 2.0電子票證完成記名後亦可再享有記名回饋資格。 購買TPASS 2.0電子票證的資格、地點與方式 1. 至各票證公司網站公共運輸常客回饋專區完成記名並同意個資使用聲明後,即可符合常客回饋資格。TPASS 2.0記名程序要輸入的資料包含: 電子票證外觀號碼 姓名、出生年月日 手機號碼 身分證件相關資訊:身分證字號、換證日期、發證地點、換補別等 PS.曾記名的電子票證仍需在公共運輸常客回饋專區完成登錄才能參與回饋,但記名過程中如勾選「同意移轉記名資料」選項,系統將自動帶入先前記名資料。 2. 至4大超商使用「多媒體事務機」(如ibon、FamiPort)等預購,可於預購3天後,至指定門市取貨。可購買票卡種類如下: 7-11:悠遊卡、一卡通、愛金卡 全家:悠遊卡、一卡通 OK:悠遊卡、一卡通 萊爾富:悠遊卡、一卡通 3. 至全國各捷運站(桃園捷運A20興南站除外)使用服務台或售票加值機購買。 /臺北捷運新北捷運桃園捷運臺中捷運高雄捷運環狀線輕軌購卡管道服務台服務台售票加值機服務台服務台服務台悠遊卡VVVV一卡通VVVV愛金卡V資料來源:TPASS官網 TPASS 通勤月票與TPASS 2.0常客優惠比較表 TPASS票種TPASS通勤月票(1.0方案)TPASS 2.0常客優惠使用方式● 購買後再坐車● 先登錄,乘車後再領回饋適用範圍● 限於生活圈內使用● 全國通用運具與回饋● 不分運具,30日內無限次使用● 享票價3-5折優惠● 每月累積搭乘次數,享回饋● 公路公共運輸最高回饋30%(國道客運、公路客運、市區公車)● 軌道公共運輸回饋2%(臺鐵、臺北捷運、新北捷運)其他回饋● 1.0通勤月票使用者也可登錄2.0常客優惠,在生活圈外搭乘的次數可納入回饋計算● 行政院加碼,使用2.0票卡,於114年3月31日前完成登錄並達成回饋者,再回饋10%資料來源:WWW.GOV.TW TPASS通勤月票是什麼?TPASS目前推出哪些月票方案? TPASS行政院通勤月票實施目的 目的是為了照顧頻繁使用公共運輸通勤族群,以此減輕民眾交通負擔,並吸引私人運具使用者移轉使用公共運輸,減少道路壅塞並改善道路交通事故,同時促進都會區空間減壓,均衡城鄉區域發展。 27大TPASS購買方案 交通部推出的「TPASS行政院通勤月票」第一階段已於2023年7月正式上線,涵蓋北中南三大生活圈月票,包括:基北北桃、中彰投苗、南高屏等。 第二階段增加8縣市,包括:桃竹竹苗、北宜、花蓮、台東、基隆。 2024年1月上線的嘉義TPASS,範圍涵蓋雲嘉嘉南;北宜跨城際級雙北方案於9月實施;澎湖縣TPASS也於2024年10月上路。 而「TPASS 2.0」於2025年1月14日啟動,規劃一系列常客優惠與回饋方案。 目前也根據各縣市推出專用TPASS票卡,亦可使用原有電子票證購買TPASS月票,可搭乘公車、客運、台鐵、捷運、機場捷運、輕軌、自行車等公共運具,詳細使用範圍以各縣市方案為主。 交通部TPASS通勤月票專區 ▲圖片來源:中華民國交通部公路局 TPASS通勤月票使用效期天數怎麼算? 購買TPASS通勤月票後,須於30日內啟用。通勤月票有效期限從首次使用當日為第一日起算,可連續使用30日。(各公共運具均可啟用通勤月票,僅Youbike除外。) TPASS通勤月票價格、適用範圍、交通工具? 以下整理跨縣市生活圈方案,適用票種及可搭乘交通運具: 月票方案票價適用票種交通運具基北北桃基北北桃跨城際1,200基隆市都市內288悠遊卡捷運:台北捷運、新北捷運(含輕軌)、桃園機場捷運市區公車:基北北桃範圍內台鐵:縱貫線基隆站至桃園市新富站,宜蘭線八堵站至福隆站,深澳線、平溪線公路客運:基北北桃範圍內公共自行車:雙北前30分鐘免費,桃園前60分鐘免費桃竹竹苗桃竹竹苗跨城際1,200桃竹竹跨城際799竹竹苗跨城際699竹竹跨城際288悠遊卡一卡通捷運:桃園捷運機場線A7至A22站市區公車:桃竹竹苗區域內台鐵:桃園站至苗栗三義(山線)及苗栗苑裡(海線),含內灣線、六家線公路客運:乘車起訖點需在桃竹竹苗區間內公共自行車:竹竹苗前30分鐘免費,桃園前60分鐘免費中彰投苗中彰投苗跨城際:臺中市民699/非臺中市民999臺中市都市內:臺中市民299/非臺中市民599彰化縣都市內699南投縣都市內699悠遊卡一卡通愛金卡捷運:台中捷運市區公車:中彰投苗區域內台鐵:苗栗崎頂站至彰化二水站(含山線、海線)、集集線公路客運:路線起訖點位於中彰投苗區域內公共自行車:前30分鐘免費嘉義(雲嘉嘉南)嘉義縣市跨城際399雲林縣都市內199/399含臺鐵跨區7站悠遊卡一卡通愛金卡台鐵:大林/民雄/嘉北/嘉義/水上/南靖站之間公路客運:行經嘉義縣市路線共57條,詳細路線見嘉義縣市府官網市區公車:行經嘉義縣市路線共52條,詳細路線見嘉義縣市府官網公共自行車:前30分鐘免費南高屏南高屏跨城際999臺南市都市內299/含臺鐵399高雄市都市內399屏東縣都市內299/含臺鐵399一卡通二代卡捷運:高雄捷運(含輕軌)市區公車:南高屏區域內渡輪:鼓山-旗津、前鎮-中洲台鐵:後壁站至枋山站公路客運:南高屏區域內公共自行車:前30分鐘免費北宜北宜跨城際及雙北2,300北宜跨城際1,800宜蘭縣都市內750悠遊卡一卡通台鐵:宜蘭縣漢本站至新北市鶯歌站,以及支線深澳線及平溪線公路客運:北宜通勤國道客運市區公車:宜蘭市區公車花蓮199399含公路客運悠遊卡一卡通愛金卡台鐵:和平站至富里站共25站公路客運:縣境內17條路線及跨城際花蓮至台東1145/8101/8102/8105/8119/8161/8173/8181市區公車:301/302/303/305/307/308/1123台東299悠遊卡一卡通愛金卡台鐵:池上站至大武站以上各站公路客運:於臺東縣境內營運之公路客運路線市區公車:於臺東縣境內營運之市區公車路線澎湖2101000含交通船一卡通澎湖地區所有市區公車以及交通船(不含台灣好行路線)資料來源:TPASS官網及各大縣市政府網站 通勤月票使用提醒-台鐵範圍、專屬通道: TPASS的台鐵定期票方案可以搭乘區間車、區間快車、莒光號、推拉式自強號等車種,但不包括具專屬性及不發售無坐票之列車(觀光、團體、太魯閣、普悠瑪、EMU3000 列車等)。 目前搭乘台鐵、桃園捷運(機場捷運)、台中捷運都要走TPASS專屬通道,才能使用月票優惠。 通勤月票方案通勤月票價格基北北桃1200元基隆市288元桃竹竹苗1200元桃竹竹799元竹竹苗699元竹竹288元中彰投苗台中市民699元非台中市民999元台中台中市民299元非台中市民599元彰化699元南投699元嘉義(雲嘉嘉南)399元雲林199元南高屏999元台南不含台鐵299元含台鐵399元高雄399元屏東不含台鐵299元含台鐵399元北宜1800元宜蘭750元花蓮不含花東公路客運199元含花東公路客運399元台東299元澎湖縣民公車卡(限設籍澎湖縣馬公市、湖西鄉、白沙鄉、西嶼鄉居民申辦)210元縣民車船卡(限定設籍於七美鄉、望安鄉居民申辦)1,000元資料來源:TPASS官網 TPASS通勤月票怎麼買?如何加值? 月票方案票卡販售設定月票/通勤定期票方案基北北桃捷運站、輕軌站、四大超商台鐵車站、客運場站、捷運站、輕軌站、全家Famiport桃竹竹苗四大超商台鐵車站、新竹轉運站、桃園機場捷運A7至A22、新竹縣及苗栗縣鄉鎮市公所、全家Famiport中彰投苗捷運站、四大超商台鐵車站、客運場站、捷運站、台中南投苗栗各區公所及鄉鎮市公所、微笑單車苗栗服務中心、全家Famiport嘉義四大超商台鐵車站(大林、民雄、嘉北、嘉義、水上、南靖)嘉義縣鄉鎮市公所(朴子、東石、義竹、水上、新港、溪口、阿里山鄉)嘉義縣公車處大雅站、嘉義客運總公司、嘉義客運中山站、嘉義客運北港站、朴子轉運站、嘉義市先期轉運中心南高屏高雄捷運、客運場站、台南市各區公所、四大超商台鐵車站、高捷服務台、MeNGo APP/官方網站、7-11 ibon機台北宜礁溪/宜蘭/羅東轉運站板橋/台北/市府/南港轉運站、科技大樓站台北端及宜蘭端轉運站、全家Famiport花蓮花蓮轉運站/花蓮縣境內台鐵站點(不含景美站、平和站及大富站)/豐濱鄉公所/玉里鎮公所全家Famiport/臺鐵局指定車站台東臺東縣民服務中心/臺東轉運站旅遊服務中心/臺東火車站旅遊服務中心/臺鐵局指定車站全家Famiport/臺鐵局指定車站澎湖馬公公車總站/澎湖車船處交通船 馬公候船室/澎湖車船處交通船 七美售票站/澎湖車船處交通船 望安售票站馬公公車總站/澎湖車船處交通船 馬公候船室/澎湖車船處交通船 七美售票站/澎湖車船處交通船 望安售票站資料來源:TPASS官網及各大縣市政府網站 關於TPASS通勤月票加值 購買TPASS紀念卡並加值月票:卡片每張100元,完成記名手續後可領取100元儲值金。 以現有票證加值月票:持原有票證也可以加值通勤月票,但需注意各方案票種限制,如:基北北桃月票僅能使用悠遊卡、南高屏月票僅能使用一卡通二代卡,而愛金卡icash2.0目前僅能用於中彰投苗月票。(查看各方案適用票種) TPASS悠遊卡定期票介紹:由於「TPASS悠遊卡」採用新一代超級悠遊卡(SuperCard),購卡並成為悠遊付會員後,可直接透過手機「悠游付Easy Wallet」APP加值、購買通勤月票。 TPASS行政院通勤月票一卡通介紹 愛金卡icash2.0中彰投苗月票 TPASS悠遊卡定期票介紹:由於「TPASS悠遊卡」採用新一代超級悠遊卡(SuperCard),購卡並成為悠遊付會員後,可直接透過手機「悠游付Easy Wallet」APP加值、購買通勤月票。 TPASS行政院通勤月票一卡通介紹 愛金卡icash2.0中彰投苗月票 TPASS悠遊卡定期票介紹:由於「TPASS悠遊卡」採用新一代超級悠遊卡(SuperCard),購卡並成為悠遊付會員後,可直接透過手機「悠游付Easy Wallet」APP加值、購買通勤月票。 TPASS行政院通勤月票一卡通介紹 愛金卡icash2.0中彰投苗月票 TPASS悠遊卡定期票介紹:由於「TPASS悠遊卡」採用新一代超級悠遊卡(SuperCard),購卡並成為悠遊付會員後,可直接透過手機「悠游付Easy Wallet」APP加值、購買通勤月票。 TPASS行政院通勤月票一卡通介紹 愛金卡icash2.0中彰投苗月票 TPASS悠遊卡定期票介紹:由於「TPASS悠遊卡」採用新一代超級悠遊卡(SuperCard),購卡並成為悠遊付會員後,可直接透過手機「悠游付Easy Wallet」APP加值、購買通勤月票。 TPASS行政院通勤月票一卡通介紹 愛金卡icash2.0中彰投苗月票 TPASS悠遊卡定期票介紹:由於「TPASS悠遊卡」採用新一代超級悠遊卡(SuperCard),購卡並成為悠遊付會員後,可直接透過手機「悠游付Easy Wallet」APP加值、購買通勤月票。 TPASS行政院通勤月票一卡通介紹 愛金卡icash2.0中彰投苗月票 TPASS悠遊卡定期票介紹:由於「TPASS悠遊卡」採用新一代超級悠遊卡(SuperCard),購卡並成為悠遊付會員後,可直接透過手機「悠游付Easy Wallet」APP加值、購買通勤月票。 TPASS行政院通勤月票一卡通介紹 愛金卡icash2.0中彰投苗月票 TPASS購卡補貼100元儲值金怎麼領? 購買TPASS紀念卡完成記名手續後可領取100元儲值金補貼。2024年購卡者,儲值金最後領取期限為2025年1月31日,逾期視同放棄領取資格。 TPASS一卡通:購買「TPASS行政院通勤月票一卡通」至一卡通官網或綁定iPASS MONEY完成記名,即可持卡至四大超商靠卡領取100元一卡通儲值金,每人僅享購卡回饋一次。 TPASS南高屏版一卡通:購買南高屏版「TPASS 行政院通勤月票一卡通」,請註冊/登入 MeN Go 會員,綁定卡片完成記名,持卡可至四大超商靠卡領取100元一卡通儲值金,每人限領一次。 TPASS悠遊卡:購買行政院通勤定期票紀念版,並至悠遊卡公司網頁登錄卡號、身分證號、姓名、生日、手機號碼等相關資料。經審核通過後可持卡至統一超商、全家便利商店、萊爾富、OK超商、美廉社靠卡領取100元儲值金。 TPASS愛金卡2.0:記名網頁。 搭乘哪些交通工具要走「TPASS專屬通道」? 原先欲使用TPASS通勤月票,於台鐵、桃園捷運、台中捷運都要走TPASS專屬通道,才能使用定期票優惠。目前已無此限制。 可以一張卡同時買多種TPASS通勤月票方案嗎?可以換方案嗎? 不行,一張卡片只能買一種定期票。若要買其他地區定期票,需待定期票過期後方可購買。 持TPASS搭台鐵若誤點可以賠償嗎? 無法賠償,因台鐵現有的賠償規定只適用於台鐵自己的票證。TPASS為多種交通工具整合的票證,當使用TPASS搭乘台鐵而台鐵誤點時,不能要求其他運具一併賠償。 (資料來源:交通部、台鐵、悠遊卡、一卡通、愛金卡網站) [joblist_plugin title='更多【悠遊卡】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/wic70ug' amount='2'] [joblist_plugin title='更多【一卡通】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/1a2x6bighx' amount='2'] [joblist_plugin title='更多【愛金卡】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/1a2x6biqw1' amount='2'] 【通勤族】必讀,我們都為您準備好了! 【通勤地圖找工作】104一鍵快篩服務,不用投完履歷才想通勤方式啦! 北北基桃「1200月票」開賣,跟1280定期票差在哪?購買處、1280退費、TPASS一次解答|通勤族必看 通勤上班遇交通意外導致遲到,可以跟公司申訴嗎?「誤點證明」該如何申請?|通勤族必讀 「客運+捷運」通勤4小時!他累翻問該租屋還買車?過來人分析利弊
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大客車駕駛缺工逾5千人 交通部年補貼客運運價7.3億元

2024-10-24 報導 經濟日報記者周湘芸 由聯合新聞網授權轉載 大客車駕駛缺工嚴重,不僅影響既有駕駛服務水準,更危及行車安全。交通部公路局統計,光是公路客運、市區客運及遊覽車駕駛缺員就有逾5千人。公路局表示,為提升駕駛薪資待遇,每年已補貼公路及國道客運運價7.3億元,另也研議向勞動部爭取其他類別外籍人力從事駕駛工作。 [joblist_plugin title='最新【大客車駕駛】精選職缺' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobsource=index_s&keyword=%E5%A4%A7%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E9%A7%95%E9%A7%9B&mode=s&page=1' amount='5'] 公路局統計,目前公路客運駕駛人共有3625人、缺員缺員772人;市區客運駕駛人有1萬0806人、缺員1443人;遊覽車客運業駕駛人共有1萬7084人,依遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人。另外,目前貨運三業的大貨車(含聯結車)共有7萬7694輛,貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。 公路局今赴立法院交通委員會報告指出,經查目前持有職業聯結車駕照9萬8737人、職業大客車8萬5896人、職業大貨車駕照9萬8040人,總職業大型車駕駛人有28萬2673人,顯示國內符合駕駛資格人力充足,但並未完全投入汽車運輸業駕駛工作。 為改善駕駛員薪資待遇,公路局報告表示,已調升公路客運及國道客運運價補貼,去年5月調升一般公路客運路線成本及運價,差額由政府補貼,並要求業者用於提升人員薪資福利,一年約補助1.3億元;今年5月再調升國道客運路線成本及運價,透過TPASS政策補貼月票使用者,非月票使用者,則由政府補貼漲幅3分之2,一年約補助6億元。 另外,公路局報告表示,已向勞動部提報新增中階技術工作類別相關規範,爭取開放畢業僑外生可擔任貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業駕駛工作,其中貨運三業、公路及市區汽車客運業已同意納入,後續由勞動部辦理法規修正事宜;遊覽車客運業部分,尚由勞動部辦理相關政策研商程序作業中。 公路局報告也說,為研議開放可實質補充駕駛人力缺口之外籍人士,公路局10月18日召會邀集貨運三業、公路及市區汽車客運業、遊覽車客運業相關公、工會,共同討論開放引進其他類別更適用外籍人力從事駕駛工作相關事項,會議決議將依業界共識進一步研議可行方案,向勞動部提案爭取。 為管理遊覽車業者安全及服務水準,公路局2020年訂定「遊覽車客運業評鑑作業要點」,但近年遊覽車事故頻傳,被外界認為評鑑制度效果不佳,公路局表示,今年多次邀集產、官、學、研各界召開會議,建議調整評鑑辦理頻率,讓業者有足夠時間準備與改善;修正評鑑等第名稱及其等第意涵。 調整評鑑項目內容及標準,如調整違規紀錄採計基準、車隊規模或裝設設備比例、增加公司管理作為項目等,並將公司規模與經營型態差異性納入考量;對於優良業者建議增訂獎勵機制,提升業者積極參與評鑑誘因。 更多【運輸業】最新資訊供您參考 解駕駛荒 台中客運業加薪留人 真實版電車GO!捷運駕駛員的一天 台灣高鐵新增小夜班勤務津貼275元 10月1日實施
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服務品質與顧客抱怨處理-長照機構在台灣的服務質量評估機制

服務品質與顧客抱怨處理-長照機構在台灣的服務質量評估機制 在台灣,長照機構的服務質量評估主要依據《長期照護服務法》及其相關的政策指引,這些政策旨在提升長照服務的專業性和可及性,以滿足日益增長的需求。 根據政府文件和報告,目前台灣的長照服務質量主要由以下幾個方面進行評估: 1.照顧人員的專業訓練:確保從業人員接受適當的專業訓練,以能夠有效應對長者的各種照護需求,長照機構必須確保其員工獲得持續的職業訓練,這不僅提升了服務質量,也改善了機構的整體運營與管理。 2.服務內容的多元性:根據《長照2.0》計畫,長照服務內容已被整合為四類,包括照顧及專業服務、交通接送服務、輔具服務及居家無障礙環境改善服務,這樣的多元化服務有助於滿足不同長者的需求。 3.評估機制的完善:長照機構的服務質量需要通過定期評鑑及地方政府的查核來維持質量標準。這包括無預警的查核和各類服務品質的管理,旨在提升長照機構的整體服務質量。 4.使用者滿意度調查:對長照機構的使用者滿意度進行調查是評估服務質量的重要指標。相關研究表明滿意度與服務品質呈現正相關,因此,長照機構必須重視使用者的反饋。 台灣的長照機構在服務質量評估中,重點放在專業訓練、服務多元性、評估機制的完善以及使用者滿意度,這些方面共同促進了長照服務質量的提升,隨著《長照3.0》的實施,相信將有更多的資源和措施專注於提高服務質量以應對更嚴峻的照護挑戰。
詹翔霖・管理知識學院 詹翔霖

2026春節高乘載、匝道封閉、收費優惠、替代道路資訊懶人包

2026春節連假國道疏導措施看這篇!本文完整彙整過年期間高乘載管制時段、匝道封閉路段、暫停收費優惠,以及熱門替代道路(如台61、台9線)建議,建議用路人出發前善用幸福公路App掌握路況,助大家避開塞車、返鄉旅遊一切順暢! 文/《104職場力》 本文導覽 2026(115年)春節過年連續假期國道交通疏導措施總覽2026春節高乘載管制時間、路段2026春節匝道封閉時間、路段2026春節國道收費調整時間、路段2026春節替代道路建議路段2026春節國道(公路)客運優惠 2026(115年)春節過年連續假期國道交通疏導措施總覽 圖片來源:高速公路資訊網 春節假期交通流向階段預估 公路局根據往年大數據預估,春節期間的交通流向將呈現明顯的階段性變化: 階段劃分時間交通特性與旅次重點假期前段至2/16(除夕)以返鄉長途車潮為主假期中段2/17(初一)~2/19(初三)短程參拜、走春及中長程旅遊旅次假期後段2/20(初四)~2/22(初六)以收假返回工作地旅次為主 全台重點易壅塞路段彙整 類別重點區域/路段主要幹道● 台1線(水底寮至楓港路段)● 台61線(鳳鼻至香山路段、竹南路段、中彰大橋)銜接國道路段● 台64線● 台65線● 台74線● 台86線● 台18線等各國道交流道銜接處觀光風景區● 台2線及2乙線(關渡至淡水路段)● 台2線(福隆、萬里至大武崙路段)● 台3線(大溪、古坑至梅山路段)● 台21線(日月潭周邊)廟宇參拜熱點● 台3線(竹山紫南宮)● 台19線(北港朝天宮)● 台17線(南鯤鯓代天府) 點擊按鈕看完整的壅塞路段統整 2026春節高乘載管制時間、路段 日期時間國道編號方向高乘載管制路段2/18(初二)13:00~18:00國5北向蘇澳/羅東/宜蘭/頭城交流道入口匝道2/19(初三)13:00~18:00國1北向下營系統至頭份各交流道入口2/19(初三)13:00~18:00國3北向官田系統至竹南各交流道入口2/19(初三)13:00~18:00國5北向蘇澳/羅東/宜蘭/頭城交流道入口匝道2/20(初四)13:00~18:00國1北向下營系統至頭份各交流道入口2/20(初四)13:00~18:00國3北向官田系統至竹南各交流道入口2/20(初四)13:00~18:00國5北向蘇澳/羅東/宜蘭/頭城交流道入口匝道2/21(初五)13:00~18:00國5北向蘇澳/羅東/宜蘭/頭城交流道入口匝道 高乘載管制路段及時段內可駛入之車輛 ▲國1、國3、國5 高乘載皆可通過的車輛 乘載3人(含)以上(含駕駛及小孩)之小型車 救護車輛(救護車、拖救車、工程救險車、消防車、捐血車、血液運送車等) 警備車 駕駛或乘客持有記者證之新聞採訪車 大客車 貼有「高速公路高乘載管制通行證」之車輛 計程車(含多元化計程車) 駕駛或乘客持有身心障礙證明之小型車 駕駛或乘客持有孕婦證明之小型車(同時出示孕婦健康手冊及附照片身分證明) ▲僅國1、國3 可通過車輛 台灣中油、台塑石化運送汽柴油之制式油罐車輛 郵局郵務車輛(車身標註中華郵政字樣) 地方政府所屬之垃圾車(車身噴繪有縣市政府或鄉鎮市公所字樣) ▲僅國5 可通過車輛 依雪山隧道禁行大貨車之安全規定,南向大貨車應於石碇交流道(含)以前駛離國5,北向大貨車應於頭城交流道(含)以前駛離國5。 2026春節匝道封閉時間、路段 跟高乘載(車內載滿3人以上就可進入國道)不同,「匝道封閉」為了減少車流匯入主線造成壅塞,是直接關閉特定入口,用路人必須改道行駛,這兩項措施通常會交叉實施,以下這是2026春節期間的匝道封閉詳細時程,幫助大家避開管制禁區: 封閉日期封閉時間匝道封閉方向與路段2/17(初一) ~2/19(初三)5:00~12:00【南向入口】● 國1:平鎮系統、埔鹽系統● 國5:石碇、坪林(石碇封閉期間改為大客車專用)2/19(初三)~2/21(初五)10:00 - 18:00【北向、雙向入口】● 國1:仁德、虎尾(北向)● 國1:王田(雙向)2/19(初三)~2/21(初五)12:00 - 24:00【北向入口】● 國1:埔鹽系統● 國3:西濱 2026春節國道收費調整時間、路段 為鼓勵用路人避開尖峰時段及路段,政府也規劃了各階段的國道收費優惠措施,透過費率調整,希望能有效分散車流,提供更順暢的行車體驗。 以下為2月14日至2月22日的收費詳細資訊,包含單一費率實施時程、特定路段優惠及深夜暫停收費時段,建議用路人出發前先行參考,以節省您的通勤成本與時間: 調整項目實施日期路段具體費率單一費率2/14~2/22全線採單一費率路段差別費率2/17~2/22國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再打8折收費暫停收費2/17~2/22全線每日00:00~5:00暫停收費 2026春節替代道路建議路段 在安排春節連假行程時,除了留意匝道管制與費率優惠,預先規劃替代道路更是避開國道「紫爆」路段的關鍵,當國道主線流量飽和時,改行駛平行的省道快速道路(如台61、台74等),往往能節省更多受困車陣的時間。 預計行駛國道路段建議替代路段適用對象與範圍【國5】頭城↔坪林台9線往返台北與宜蘭、坪林地區之用路人【國1、國3】新竹↔台南台61線中長途往返南北部地區,建議改走「窮人的高速公路」【國6】台中↔南投台63線台中市區往返南投地區之局部車流【國3】霧峰↔國1台中系統【國3】中港系統台74線接國4台中環狀路網銜接國道,避開台中市區壅塞路段 2026春節國道增加或延長開放路肩日期、路段 115年春節連續假期國道增加或延長開放路肩一覽表 出發前,交通部建議用路人可於出發前先至智慧化省道即時資訊服務網及幸福公路App(Android/ios)查詢路況資訊,路程中請隨時注意省道沿線資訊可變標誌(CMS)及幸福公路App所提供之即時路況資訊,及早因應調整行程避免壅塞。 2026春節國道(公路)客運優惠 為鼓勵民眾於連假期間少開車多搭乘公共運輸,享受舒適的旅程,公路局推出多項全國性共通國道(公路)客運優惠,提供返鄉及出遊旅客選擇。 客運優惠實施時間 自2月13日0時起~2月22日24時 客運優惠項目 88條中長途國道客運路線享春節6折;另登記為TPASS2.0會員,當月累計搭乘2~3次,可再享15%回饋,累計4次以上可再享30%回饋 搭乘國道客運、臺鐵及高鐵後,10小時內使用電子票證轉乘在地客運享一段票或基本里程免費(轉乘前請先將電子票證於場站過卡機過卡方享優惠) 轉乘指定幸福巴士免費 延伸閱讀: 【2026寵物搭車資訊】高鐵、捷運、台鐵寵物乘車規定!客運寵物票價多少? 2026行事曆》春節9天、清明中秋各放4天│115年連假共9個!
【104職場力】

營收400億稱霸!可樂旅遊「打群架」策略:數據化整合全球供應鏈

可樂旅遊透過與全台中小旅行社結盟的「打群架」B2B商模,成功創造400億營收!其數據核心戰略是串聯IT系統,將顧客滿意度與領隊意見轉化為「分數透明化」管理,成功制衡全球供應商服務品質,打造業界好口碑! 文/邱煜庭 由Cheers授權轉載 本文目錄 數據透明化管理!可樂旅遊串聯「三大IT系統」打通全球供應鏈「低果實先摘」!以策略加速AI應用導入,建置「可樂大腦」! 以營收傲視同業的可樂旅遊,為何能在台灣旅遊市場中穩坐龍頭?除了藉由「打群架」的B2B商業模式,可樂更透過大膽投資資訊管理系統,將顧客滿意度與領隊意見調查數據化,並以此制衡全球供應商的服務品質,同時預測市場趨勢,讓公司在瞬息萬變的旅遊業中維持領先地位。 台灣旅遊產業中,對比雄獅、東南、鳳凰等公司,今年才啟動IPO的可樂旅遊,在疫情前便以年營收超過400億傲視同業。若放在天下服務業600大排名中,可穩坐50名內,甚至是觀光餐飲類第一大。而以疫後旅遊增長率來看,今年營收勢必看好。 可樂的威猛,來自它善於打群架,尤其以B2B商模見長。 雖然也自營直客,但可樂卻更早領先同業,與散佈在全台各地的中小型旅行社結盟,由其在前線找客源「接單」,之後可樂統合後端所有服務帶旅客「出團」,套句主流的生意經,就是建立生態圈,讓自己成為平台把生意做大。 拉幫搞生態圈,看似比手腕,但能讓生意持久不散伙,背後靠的是扎實的數據管理。 數據透明化管理!可樂旅遊串聯「三大IT系統」打通全球供應鏈 可樂旅遊2024年出團近80萬人次,根據顧客滿意度調查,超過八成給予90分以上評價。要長年維持這麼高的滿意度,並非易事。 它牽涉從上游數百家旅行社的接單開始,到航空、飯店、餐廳、交通、景點、領隊與在地導遊等一大串外部供應鏈,每一個節點失誤都可能影響口碑,而可樂旅遊的路線橫跨五大洲,全球供應商粗估破千。 擁有資管博士背景的副董事長吳守謙,以治軍嚴謹有名,他用「分數透明化」的策略統整所有分包商的服務品質。 第一種分數是顧客意見調查。 資訊系統總經理馬規倫(首圖中)表示,可樂旅遊用全面線上化的旅客意見表取代紙本,不用等到回國,從領隊到總公司都可以在第一時間知道該團滿意度,系統也會立即貼標、分類,以利日後深度分析。 吳守謙曾在天下創新學院分享:「一旦評分不到60,系統會第一時間把資訊同步傳給業務員、產品部,以及海外分包商。」各單位如果沒有第一時間和顧客直接對話,公司將會送出「矯正行為單」提醒相關人員。 同時,每週由吳守謙主持的主管會議,聚焦在銷售與產品設計單位,針對第一時間發現的服務問題制定策略。 第二種分數是領隊意見調查。 吳守謙表示,領隊是跟顧客相處時間最長的靈魂人物,一路上的服務都會被打分數,因此也要負責地監督當地供應商,否則會影響得分。稽核範圍鉅細靡遺,包含景點路線、住宿、餐食是否符合品質,導遊、司機的表現是否令人滿意。 換言之,透過「顧客滿意度」和「領隊盡職稽查」的制衡,讓全球供應商的服務對齊90分標竿,用口碑滾動生意。可樂甚至採取霹靂手段,讓不同國籍、文化的供應商進行「超級比一比」。 在每年舉辦的全球分包商高峰論壇,可樂以區域為單位進行分包商排名;另外也從旅客評語的關鍵字分析心情指數,從第一名排到最後一名。 「我們以數據清楚的告訴供應商,這些不是可樂旅遊給的分數,而是台灣所有消費者給予的評語,」吳守謙說。 看似殘酷的排名方式,一開始的確有廠商反彈、覺得沒面子,但吳守謙提到,一次、兩次之後,這個制度等於間接提升了對海外供應商的內控力。 吳守謙表示:「後來分包商不但願意接受,而且也開始用數據來管理內部員工。」這正是吳守謙一輩子投入旅遊產業的理想,他曾在一次對外演講中提及:「我們把這套管理做好,從台灣帶動全球伙伴一起提升旅遊產業的服務品質。」 在兼顧理想與生存的背後,靠的是硬底子的系統整合,可樂將內部管理、供應鏈管理、顧客關係管理三大IT系統打通串聯,這一路走來超過15年,過程中繳出的學費甚至高達5億元。 但也因為對數據管理的掌握夠徹底,讓可樂可以進一步做到市場預測。 行銷部副總經理林冠賢舉例,疫情快結束時,可樂透過數據觀察到消費者的偏好正在轉變,雖然有推出「賞雪行程」,但多數人想要的是「滑雪行程」。 於是他們再進行關鍵字比對,確認市場上對「中文滑雪教練」和「雪場住宿」的需求非常高,於是立刻盤點資源,與滑雪教練以及雪場簽約,在第一時間取得銷售優勢。林冠賢說:「我們不是只看現在數據的表現,更看重如何預測將來。」 「低果實先摘」!以策略加速AI應用導入,建置「可樂大腦」! 隨著AI導入加速,可樂更持續深耕投資。 馬規倫表示,IT團隊從疫情前的7、80位,到如今已有120位,其中一般程式設計師就有80位。從去年開始,更組成一支8人AI團隊,包含資料工程師、AI工程師等等。 在AI的路徑選擇上,可樂採取的是「最低的果實先摘」策略,也就是低難度、高價值的數位改革。 例如,過去回收意見調查表後要由大量工讀生逐一檢視,根據40多種「標籤」,例如「旅客建議」或「旅客客訴」手動分類,如今透過AI就能自動進行,並迅速找出異常通報。未來更計劃導入語意分析取代關鍵字搜尋,能直結從文字判斷顧客情緒滿意度。 其次是員工作業效能。以往要了解不同國家簽證,需要一個一個查詢,現在有了「簽證AI系統」,能自動爬取全球簽證資訊,並以對話方式提供員工查詢,「只要五秒就能得到最新資訊,」馬規倫表示。 面對未來,可樂旅遊還有一個遠大的十年計劃。 「我們的十年計劃,包含數據驅動、AI應用發展與人才招募,還有『可樂大腦』的建置。」馬規倫提到將打造能管理所有獨立的AI agent(AI代理人)的企業大腦,它能理解問題,判斷是否涉及隱私或安全,再決定從哪個AI模組調用資料並回覆結果,如同大腦指揮身體,整合所有AI應用。 不過,在有溫度的旅遊產業,他們相信AI不會取代人,而是成為更懂消費者的「服務助手」,改變出遊體驗。 [joblist_plugin title='更多104【可樂旅遊】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/1zd9xmw' amount='5'] (原文標題:8成旅客給它9分評價,台灣旅行社龍頭贏在哪?嚴控「兩種分數」、AI打造「未來大腦」) 延伸閱讀: 從「很久沒吃」的零食到科技業必備「安心神物」:乖乖如何逆襲成為台灣近年竄升最快的流行品牌? 每年多52天假!雲品酒店宣布「週休3日制」長期實施:應徵履歷增10倍|精選工作機會 「永續旅遊」是全球旅遊業的新課題!具備「5認證」可提升人才價值|精選證照 左手裁員1.4萬人、右手獎勵AI人才:亞馬遜副總裁揭示「新時代升遷法則」 管理制度導入AI,一年省下35億美元成本!IBM:不只是簡化流程,要讓人去做更有價值的事 紡織業首例,50年傳產新設AI長!非傳統IT出身的她,如何教會AI看懂布料、車縫需求,助公司每週省下數百工時?
【104職場力】・企業經營

員工旅遊支出 不能抵稅

2025-11-03報導 經濟日報記者邱琮皓 由聯合新聞網授權轉載 年終將近,不少企業開始安排員工旅遊。財政部台北國稅局表示,營業人為增進員工情誼舉辦員工旅遊等康樂活動,相關支出屬於酬勞員工個人貨物或勞務,所取得的進項憑證所含之進項稅額,不可申報扣抵銷項稅額。 延伸閱讀:員工旅遊支出 報稅有眉角 舉例來說,甲公司舉辦員工旅遊,向乙飯店支付住宿費用及餐費等計105萬元(含稅),包含5萬元的營業稅進項稅額。甲公司在申報當期營業稅時,將這筆5萬元進項稅額申報扣抵銷項稅額,遭國稅局查獲。 由於這筆支出屬於酬勞員工性質,進項稅額不可申報扣抵銷項稅額,國稅局除依營業稅法規定補徵稅額外,並依照所漏稅額處五倍以下罰鍰。 國稅局也提醒,營業人支付員工康樂活動費用、員工生日禮品、員工因公受傷之慰勞品、員工婚喪喜慶之禮品,也都是屬酬勞員工個人的貨物或勞務,支付費用所取得之統一發票,其進項稅額不可申報扣抵銷項稅額。 更多【稅務】相關法令知識,歡迎參考 尾牙支付餐飲費、摸彩獎品 不能扣抵營業稅 送春節禮盒不得扣抵銷貨營業稅額 仍有「例外」情形 企業扣繳申報 別踩十紅線
【104職場力】・勞動法令

顧客抱怨處理與服務品質【公開班培訓課】客服

顧客抱怨處理與服務品質【公開班培訓課】客服協會 顧客抱怨的有效處理是提升服務品質的重要關鍵,有效的顧客抱怨管理流程不僅可以改善顧客滿意度,還能為企業帶來增長機會,成功的顧客抱怨處理對於服務品質的提升至關重要,通過及時回應、系統化管理和持續改進等策略,企業可以顯著提升顧客的滿意度與忠誠度,進而促進整體業務的增長與發展。 客戶抱怨處理的重要性 顧客的抱怨通常是服務或產品質量不足的反映。正確的處理方式能將不滿意的客戶轉化為忠誠的顧客,從而提升企業的形象和顧客忠誠度,顧客抱怨的管理流程涉及接收、分析與回應客戶的反饋,並根據這些反饋進行必要的改進 。 有效的顧客抱怨處理策略 1. 及時回應:企業應該優先考慮對顧客的投訴作出迅速的反應,這有助於減少顧客的不滿情緒升級,即使解決問題需要一些時間 。 2. 系統化記錄:建立一個有效的投訴管理系統,對顧客反饋進行系統化的記錄和分析,以便發現服務中存在的問題 。 3. 全面調查:在處理顧客投訴時,進行詳細的調查是關鍵。這可以幫助了解問題的根本原因,有助於制定針對性的改善措施 。 4. 有效解決問題:企業需專注於制定具體的解決方案,不僅要解決當前的投訴,還需要防止同類問題的再次發生 。 5. 持續改進:利用顧客的反饋促進持續改進,將其轉化為實際行動,進而提升整體的服務質量 。 研討個案 - https://www.msn.com/zh-tw/news/living 林毅 的故事 花4萬買人體工學椅 保固內送修代理商要收1萬運費 網怒不如買水貨 不少電腦玩家因有久坐需求,為了讓自己坐得更舒服,或是想矯正坐姿,往往會花大錢買一張高級人體工學椅。就有網友花了4萬多元的知名品牌人體工學椅,沒想到還在保固期內網布破掉,打算送修時,代理商竟要求用家自行支付1萬元運費,引發軒然大波。 網友在PTT電蝦版發文表示,自己花大錢購買了Herman Miller的旗艦工學椅「Aeron 2.0」,享有12年保固,因為網布破掉,寄信給代理商打算跑送修流程,沒想到近日收到回信,代理商表示去年10月已更新保固服務的運費,請他自行到關網查看。 不看還好,一看差點暈倒,代理商官網寫著,產品保固期間內,人公費與零件更換費用免費,客戶「僅需」負擔來回運送成本,且依產品與地區有所不同,最便宜的為雙北,運費5000元,越往南越貴,桃竹、宜蘭運費6000元、苗栗6500元、台中7000元、彰投7500元、台南8500元、高雄9000元、屏東9500元,最貴的則是花東地區,直接開價1萬元。 有網友想要送修工學椅,卻被客服告知去年10月有修改運費條款,他到官網一看發現竟然要5000起跳,最貴要1萬元,氣得大罵根本就沒有出保意願。(圖/取自代理商官網) 原PO傻眼表示,代理商開這種價格,根本就是故意不想出保,玩這種更新保固規則,那以後其他廠商這樣玩保固意義何在?詢問版友「有沒有跟消保官打過交道的」,希望能提供意見。 網友也怒轟:「這家不意外,早就勸過別買了」、「笑死,這樣我不如去對岸買水貨,運費來回四五趟還有找」、「不只運費驚人,維修還要等半年呢」、「保內出錢我還真第一次聽說」、「一趟運費就能抵四分之一價格了」、「本來就比水貨貴1萬,出保還要多1萬,那我為啥不買水貨,坐壞了直接在買一張還不用等太久」、「這保固跟沒保一樣」、「附帶一提,他們超大紙箱還不會幫忙處理,要你自己解決」、「這家超離譜,之前修個把手運費9000...」、「台灣的保固就是笑話」、「運費1萬,是董事長親自開賓士運送是不是」、「椅子就那麼貴了,保內運費還敢這樣搞」、「這代理商真的還有心想幹嗎?收一收算了」。
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顧客旅程管理與寵物服務體驗設計—從第一次接觸到長期信任的人寵服務經營

第四章 顧客旅程管理與寵物服務體驗設計—從第一次接觸到長期信任的人寵服務經營 《寵物產業服務管理》 第一節 顧客旅程管理的概念 一、什麼是顧客旅程管理 顧客旅程管理(Customer Journey Management)是企業從顧客角度出發,觀察顧客與品牌互動的完整過程,並透過分析每一個接觸點(Touch Point),設計更符合顧客需求的服務體驗。 傳統企業管理多從「企業提供什麼服務」出發,而現代服務管理則強調: 不只是提供服務,而是設計顧客感受到的服務歷程。 在寵物產業中,顧客旅程具有高度特殊性,因為服務對象包含兩個角色: 第一,消費決策者—飼主。 第二,服務接受者—寵物。 因此,寵物產業的服務設計必須同時考量: • 飼主的安心感。 • 寵物的舒適感。 • 企業的專業形象。 二、顧客旅程的五個階段 一般顧客旅程可分為: 1. 認知階段(Awareness) 2. 評估階段(Consideration) 3. 購買階段(Purchase) 4. 使用階段(Experience) 5. 忠誠階段(Loyalty) 以下以動物醫院為例說明。 (一)認知階段:第一次被看見 顧客開始認識品牌的階段。 來源包括: • Google搜尋 • 社群媒體 • 親友推薦 • 網路評論 • 社區口碑 此階段顧客關心:「這家醫院值得信任嗎?」 企業應建立: • 專業形象 • 清楚資訊 • 良好網路評價 (二)評估階段:建立信任 顧客開始比較不同選擇。 例如: • 醫師專業 • 服務態度 • 收費透明度 • 環境品質 此階段企業應提供: • 衛教文章 • 服務介紹 • 常見問題 • 案例分享 降低顧客的不確定感。 (三)購買階段:服務開始的關鍵時刻 此階段包含: • 電話詢問 • 線上預約 • 到店接待 • 初次諮詢 第一印象往往決定後續關係。 例如: 櫃檯人員是否親切? 是否記得寵物名稱? 是否耐心回答問題? 這些細節會影響顧客信任。 (四)使用階段:創造服務體驗 此階段是服務價值真正產生的地方。 例如: 動物醫院: • 醫師說明是否清楚。 • 治療過程是否安心。 • 術後照護是否完整。 寵物美容: • 是否了解寵物個性。 • 是否安全照護。 • 是否提供美容後建議。 (五)忠誠階段:建立長期關係 服務結束並不代表關係結束。 企業應持續: • 健康提醒 • 會員關懷 • 節日祝福 • 專業資訊分享 將一次交易轉變為長期信任。 第二節 寵物服務接觸點管理 一、服務接觸點的重要性 服務接觸點是顧客與企業互動的任何時刻。 在寵物產業中,每一個接觸點都可能影響顧客對品牌的評價。 例如: 動物醫院接觸點: 階段 接觸點 看診前 網站、電話、預約系統 到店時 櫃檯、環境、等待時間 診療中 醫師溝通、治療說明 離院後 追蹤關懷、健康提醒 二、關鍵接觸點的管理 企業應找出最影響顧客感受的關鍵時刻。 例如: 情境一:第一次看診 飼主可能感到: • 緊張 • 不安 • 擔心費用 因此服務人員需要: • 主動介紹流程。 • 清楚說明。 • 提供安心感。 情境二:寵物美容後 飼主期待: • 寵物安全。 • 美容效果。 • 專業建議。 因此美容師應提供: • 完成照片。 • 毛髮照護建議。 • 下次服務提醒。 第三節 顧客旅程地圖設計 一、顧客旅程地圖的功能 顧客旅程地圖(Customer Journey Map)是一種視覺化工具,用來分析: • 顧客行為。 • 顧客想法。 • 顧客情緒。 • 服務問題。 • 改善機會。 二、顧客旅程地圖五大元素 1. 顧客行為(Customer Action) 顧客做了什麼? 例如:搜尋 → 比較 → 預約 → 消費 2. 顧客想法(Customer Thinking) 顧客心中想什麼? 例如:「這家醫院會不會照顧我的毛孩?」 3. 顧客情緒(Customer Emotion) 顧客感受如何? 可能包括: • 放心 • 緊張 • 期待 • 不滿 4. 接觸點(Touch Point) 顧客在哪裡與品牌互動? 例如: • 電話 • LINE • 門市 • 社群 5. 改善機會(Opportunity) 企業可以如何改善? 例如: • 縮短等待時間。 • 增加衛教內容。 • 提供個人化提醒。 第四節 體驗行銷在寵物產業的應用 一、從服務到體驗 體驗行銷(Experiential Marketing)強調: 顧客不只是購買服務,而是獲得一段值得記憶的經歷。 寵物產業尤其適合體驗行銷,因為寵物與飼主之間具有高度情感連結。 二、體驗行銷五大面向 (一)感官體驗 透過環境創造感受。 例如: • 舒適候診空間。 • 寵物友善設計。 • 清潔安全環境。 (二)情感體驗 建立情感連結。 例如: • 記住寵物名字。 • 關心寵物狀況。 • 提供生日祝福。 (三)思考體驗 提供專業價值。 例如: • 健康講座。 • 飼養知識分享。 • 專業衛教。 (四)行動體驗 鼓勵參與。 例如: • 寵物活動。 • 社群互動。 • 健康挑戰活動。 (五)關聯體驗 建立社群認同。 例如: • 寵物社群。 • 飼主交流活動。 • 品牌會員圈。 第五節 AI在顧客旅程管理的應用 人工智慧的發展,使寵物企業能更精準地理解顧客需求。 一、AI協助顧客分析 AI可以分析: • 消費紀錄。 • 評論內容。 • 問卷資料。 • 社群留言。 協助企業了解: • 顧客需求。 • 常見問題。 • 服務改善方向。 二、AI提升服務效率 應用包括: • 智慧客服。 • 自動預約提醒。 • 衛教內容產生。 • 會員關懷訊息。 三、AI創造個人化體驗 例如: 根據寵物: • 年齡。 • 品種。 • 健康紀錄。 提供: • 健康提醒。 • 商品建議。 • 專屬照護資訊。 第六節 案例分析:寵物旅館的體驗升級 案例情境 某寵物旅館發現,雖然入住率穩定,但顧客回訪率不高。 經分析後發現: 問題: 1. 顧客入住後缺少互動。 2. 飼主不知道寵物住宿狀況。 3. 服務缺乏個人特色。 改善方案: • 入住前建立寵物資料卡。 • 每日提供照片與狀態更新。 • 記錄寵物習慣。 • 離店後提供照護建議。 • 建立會員關懷制度。 結果: 顧客感受到的不只是住宿服務,而是安心託付的體驗。 本章重點整理 1. 顧客旅程管理是從顧客角度設計服務。 2. 寵物產業必須同時照顧飼主與寵物需求。 3. 每一個服務接觸點都影響品牌印象。 4. 顧客旅程地圖能協助企業發現改善機會。 5. 體驗行銷能提升品牌差異化。 6. AI能協助企業建立更精準的個人化服務。 課後思考題 1. 請繪製一家動物醫院的顧客旅程地圖。 2. 哪些接觸點最容易影響飼主信任? 3. 寵物產業為何適合發展體驗行銷? 4. 如何利用AI改善顧客旅程? 5. 請設計一套寵物美容店的會員關懷流程。 本章結語 在競爭日益激烈的寵物產業中,服務不再只是完成交易,而是創造一段值得信任與回憶的關係。 真正成功的寵物企業,不只是提供醫療、美容、住宿或商品,而是透過每一次互動,讓飼主感受到:「我的寵物被理解、被重視,也被好好照顧。」 這正是人寵共生時代中,服務管理最大的價值。
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送客等電梯等到超尷尬?專家傳授化解法:多數人常犯一錯誤

在會議或商談結束後送客戶到電梯,往往是許多人覺得最尷尬的時刻。從走到電梯、等待電梯抵達、甚至電梯門即將關上前,都可能陷入冷場。專家教你避開常見誤區,準備合適的話題,優雅化解送客時的沉默窘境。本文節錄自《上班必學的100分回話》。 文/諏内Emi 在會議或商談結束後送客戶搭電梯時,大家經常會有這類煩惱: 在前往電梯的路上,很難找到合適的話題。 等待電梯抵達的過程中,沉默很尷尬。 客人進入電梯後,門未關上前,那段時間令人發窘。 這是過去幾年我最常被問到的問題,事實上,解決方法卻出奇的簡單。 大家容易犯的錯,是在前往電梯的途中,一直找話題和對方聊,然而真正要努力的,應該是抵達電梯時找話聊才對。所以,直到抵達電梯之前,請先保留你準備的話題。 由於許多人在前往電梯的途中拚命聊,聊到話題都用完了,因此一旦等待電梯到來的時間超出預期時,內心便開始很焦慮:「糟糕,我不知道還能講什麼。」但事實上,大家在移動到電梯的這段時間,因為都在走路,所以和靜靜等待電梯到來時相比,就算彼此不多做交談也不會有什麼問題。 最容易讓人感到尷尬的時間,往往是大家抵達電梯門後等待電梯到來,以及客人進入電梯後,直到電梯門關閉前等兩段時間。 因此我建議大家,為了在真正需要的時候能派上用場,直到抵達電梯為止,請先保留想和對方聊的話題。 例如下列範例,只要是還沒提過的內容都可以說: 「請替我問候貴部門的○○部長。」 「今天下午可能會下雨,接下來,您準備去哪裡呢?」 「稍早提到的事,我確認之後會用電子郵件與您聯絡。」 然而,我們即便為了預防發生尷尬情況,而做了那麼多準備,但有時還是會碰到客人走進電梯,但電梯門卻遲遲沒能關上的情況。 碰到這種情形時,許多人會乾脆鞠躬致意,作為填補這段空白的手段。因為這是解決「我已經找不到話題了」、「與對方無言對視太尷尬了」最簡單的方式。 可是,原本與人告別時只需要鞠躬30度,在這種情況下做,卻要加碼為90度的最敬禮,且須維持到電梯門完全關閉為止才結束。 有一派認為這是一種相當有禮貌的表現,也有人覺得這種行為非常滑稽。無論如何,長時間鞠躬都會讓雙方相當不自在。 為了應付這種突如其來的狀況,我建議直到客人全部進入電梯為止,至少保留兩個話題,而且要簡潔。 舉例來說,「我最晚明天會把○○寄給您」、「天氣相當炎熱,請多保重」、「謝謝您願意在下雨天蒞臨」、「下次會議時,還請多多指教」等。 在電梯門即將關閉時,若能搭配上30度鞠躬,會讓整個送客的流程更順利。 【作者小提醒】其實對方同樣希望送行時間越短越好。 節錄自:大是文化《上班必學的100分回話:成熟工作者都在用,合理的躲過加班、應酬和超出範圍的工作,還能替印象加分。》/諏内Emi 著
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臺北捷運11月起調整班距!板南線尖峰提早疏運、淡水信義線假日加密班次

為解決板南線尖峰時段壅塞的問題,且因應沿線周邊年底舉辦的大型活動,臺北捷運自11月起將調整板南線及淡水信義線平日和假日的班距,加強疏運人潮,提供通勤族和旅客更便利的服務。 文/《104職場力》 平日板南線尖峰時段班距調整 臺北捷運指出,板南線是系統運量最高的路線,目前平日8點至8點30分尖峰時段,已達系統「最密班距」;但為了分散及疏運尖峰人潮,自11月10日起,平日上午尖峰會將「亞東醫院站往南港展覽館方向的最密班距」時段提前至7點30分開始,時間規劃為2分鐘一班,預計調度後,可增加一部列車(運能約1,500人),加上已上線載客的6部「空間優化列車」,增加運能約500人,合計增加運能約2,000人。 假日板南線、淡水信義線班距調整 此外,臺北捷運為配合陸續登場的大型活動,例如:大巨蛋演唱會、百貨周年慶、新北耶誕城、信義區耶誕市集等,也有以下規劃,希望透過縮短班距、適時加發列車等措施,加強服務旅客。 板南線假日重疊區間的最密班距,由原本4.5分鐘縮短至3.5分鐘。 淡水信義線,11月8日起調整星期六重疊區間最密班距,由原本的5分鐘縮短為4分鐘。 臺北捷運歡迎民眾在假日出遊或參與各項大型活動時,多多利用大眾運輸工具,並提醒事先下載「台北捷運Go」App規劃行程,可在乘車時透過路線擁擠度與到站時刻,適時安排行程與避開人潮擁擠的車廂,讓旅途更順利愉快。 Android版本下載 ios版本下載 延伸閱讀: 通勤上班遇交通意外導致遲到,可以跟公司申訴嗎?「誤點證明」該如何申請?|通勤族必讀 員工上班遲到可以扣薪嗎?遲到1分鐘扣薪半小時?正確遲到不支薪計算方式|法務長專欄
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