104學習

運送費用報價與收費

這項技能主要是指能夠準確估算物流運輸成本,並合理制定收費標準。它涵蓋了解貨物重量、體積、運送距離及時間等因素,並根據市場行情與公司政策計算費用。具備此能力能確保報價合理,避免虧損或流失客戶,同時促進交易順利完成。對於物流、貿易或供應鏈管理相關工作非常關鍵,有助提升工作效率和客戶滿意度。

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專案矩陣分析與應用技巧
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考取專業證照,讓能力被市場看見

DSCRMA流通服務與顧客關係管理分析師 |
服務業已佔國內生產總額的七成,其中各式商品的流通服務又佔服務業總額的大宗,因此,具備流通經營管理能力的實務人才,將是未來市場的熱門需求之一。 本檢定培訓(流通服務與顧客關係管理分析師-證照班),期望達成以下目標: •結合理論與實務培養務實致用的流通經營第一線管理人才 •促進流通服務與顧客關係管理之應用學習 •協助流通e化人才的職能培育推廣 •培訓通過證照檢定考試。 本證照學科從『流通經營基礎』到『顧客關係管理』並結合科技應用工具,如POS系統、CRM系統等,藉由顧客消費分析(例如:消費頻率、客單價、商品組合分析等),更精準地設計市場產品行銷策略,改善顧客消費經驗,結合優質服務,以因應市場的快速變動讓顧客滿意,提高市佔率與顧客忠誠度。
盈豐資訊科技有限公司
丙級門市服務技術士 |
為提昇門市服務人員的專業理念,培養具前瞻性的服務管理人才,也為了累積國際商業實力的整體效益,積極引進最新經營管理技術並同時擴展教育訓練的功能,將針對服務業相關人員,推動技能檢定制度,以期提高門市服務人員之專業形象、管理思維及技術,對於服務業相關人員專業價值的肯定、人才晉用品質提升、消費者的權益保障,將門市存在的三個空間—從業人員空間、商品空間和顧客空間完美融合,創造企業獲利空間,甚而建立產業升級的具體指標,使業界與消費者共蒙其利。 本規範所謂之門市服務,泛指以門市型態服務消費者之服務業業態,如:連鎖服務業,可分零售服務業、餐飲服務業與生活文教服務業,由於業態間行業實務差異性大,門市服務乙級技術士之檢定主要是以零售服務業門市管理人員為主,餐飲服務業與生活文教服務業門市管理人員為輔,予以店務營運中之各項指導與派任工作能力之檢定。 所以丙級檢定主要是針對從事流通服務業門市商店之第一線從業人員,參與店舖營運之各項執行工作,並應具備基礎之零售商業概念。
勞動部勞動力發展署技能檢定中心
流通門市管理軟體應用師 |
流通門市管理軟體應用師證照專為提升門市管理與營運效率而設計,涵蓋銷售、庫存、訂單及客戶關係管理等軟體操作技能,具備此證照代表能熟練運用流通業常用軟體工具,有效協助門市日常作業及數據分析,提升營運績效與服務品質,適合零售業從業人員及管理者持有,助力職涯發展與專業能力提升。
尚未查核發照單位
進階客戶服務(PCS .) |
進階客戶服務(PCS)證照專注於提升專業客服人員的溝通技巧與問題解決能力,強化客戶關係管理及服務品質。持有此證照者具備有效處理客戶需求與抱怨的能力,能運用多元溝通工具提升客戶滿意度,並熟悉服務流程優化與團隊協作,適用於各行各業的客服相關職務,助力職場競爭力提升。
尚未查核發照單位
物流運籌人才-物流管理 |
參考「中華民國物流協會證照推廣服務網」https://cer.ipacs.com.tw/TalmWeb/further
中華民國物流協會
TTPD觀光遊程設計師 |
觀光產業是內需型的外貿產業,為 21 世紀台灣經濟發展 的領航性服務產業,隨著國內政經情勢及兩岸關係之轉變, 以及國人對休閒生活的重視與觀光品質需求的提升,近來 政府高度重視觀光產業對國家經濟發展的重要性,行政院 更將觀光旅遊列為政府重點推動之6大新興產業之一,並投 入300億元觀光產業發展基金來推動觀光產業。 觀光產業具備多元整合之特性,且具有乘數效果,可帶動該國的相關產業(如觀光旅館業、旅館業、觀光遊樂業、交通運輸業及旅行業成長,龐大的經濟效益,使得觀光產業有”無煙囪產業”之稱。 因應週休二日政策與生活調劑,旅遊成了很多人的首選。如何設計吸引人的旅遊商品,已是旅行業者核心工之一,這也導致觀光遊程規劃與設計的專業能力日愈受重視。旅遊規劃與設計是推動觀光旅遊產品發展的核心工程,這樣的專業能力已成為觀光旅遊競爭的重要指標。
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【接案報價】4大計價模式、成本利潤評估,「生存算術」技巧傳授

自由工作者或接案者想要避免「報價太低做白工」陷阱,必須從成本與利潤評估開始,掌握正確的計價方式。作者為軟體工作者,分享接案常見的4種報價模式包括時薪、包月、專案與分潤,各有適用情境與風險,幫助你建立可靠的報價策略。本文節錄自《不想上班的勇氣:軟體工作者的第一本接案指南》。 文/陳泰銘(Taiming) 本文目錄(點擊可快速前往) 全職接案者的「生存底線」算術兼職接案的「不虧錢」盈利技巧接案報價:常見的4種計價模式 在接案的世界裡,「報價」不僅僅是一個數字,更是你專業價值的具體呈現。無論是全職接案者將此視為主要收入來源,還是兼職接案者用來創造額外收益,精準的成本與利潤評估都是確保可持續發展的關鍵。 我們將用實際的計算公式和業界經驗,幫助你建立一套堅實的報價策略,讓你的專業獲得應有的回報。記住:好的報價不是猜測,而是精密的財務規劃—這不僅關乎單一案件的成敗,更影響你長遠的職業發展。 全職接案者的「生存底線」算術 對於已經成立公司或工作室的全職接案者來說,報價絕不能只是憑感覺喊價。這是一套需要精密計算的財務工程,關係到你是否能夠在這個行業持續生存下去。 1. 全職接案者的固定生存成本 個人基本開銷(每月約5-6萬元) 居住成本:房租/房貸2-3萬元 生活支出:伙食費1萬元、交通費3千元 保險規劃:醫療險、意外險等約5千元 儲蓄投資:建議至少1萬元 公司營運成本(每月約2-3萬元) 硬體設施:辦公室租金1.5萬、水電網路3千元 專業服務:會計記帳3千元、法律顧問2千元 軟體訂閱:Adobe CC 2千元、雲端服務1千元 稅務準備:營業稅5%、營所稅預提 全職接案者開銷成本試算 分類項目金額(元)備註個人基本開銷居住成本20,000~30,000房租或房貸生活支出13,000伙食費10,000+交通費3,000保險規劃5,000醫療險、意外險等儲蓄投資10,000+建議至少公司營運成本硬體設施18,000辦公室租金15,000+水電網路3,000專業服務5,000會計3,000+法律顧問2,000軟體訂閱3,000Adobe CC + 雲端服務稅務準備按營收估算營業稅5%、營所稅預提 2. 全職接案者的專案直接成本 每個案件都應獨立計算: 素材授權:圖庫照片、字型、音樂等 特殊設備:伺服器租用、測試機購買 外包費用:協作人員的鐘點費 差旅支出:客戶拜訪的交通住宿 3. 全職接案者的隱形成本(常被忽略的關鍵) 行政時間:發票處理、合約審閱等,每月約30小時 業務開發:提案、比稿、客戶洽談的時間成本 學習進修:保持競爭力所需的課程費用 設備折舊:電腦、相機等每3年需更新 4. 全職接案者的專業報價三原則 成本加成法: 總成本 × 1.3(基本利潤率) 例如:估算成本20萬 → 報價26萬 價值計價法: 對戰略性客戶,可依商業價值報價 例如:電商系統可採營業額抽成% 階梯式報價: 基礎版:滿足核心需求 進階版:含擴充彈性 旗艦版:全程顧問服務 兼職接案的「不虧錢」盈利技巧 兼職接案雖然壓力較小,因為你賺取的是額外的收入,但仍需堅守「不賠錢」底線: 成本覆蓋原則: 直接成本(圖庫、主機等)必須 100% 反映在報價中 時間成本建議仍要計算,避免淪為廉價勞工 簡單公式:物料成本 + (工作時數 × 基本時薪) 機會成本考量: 比較同樣時間用於進修、休息或正職加班的價值 若報價無法高於這些機會的預期收益,就該拒絕 進階技巧: 可採用「業餘折扣價」培養客戶關係 但需明確定義服務範圍,避免被當成全職團隊使用 兼職接案成本計算舉例 以平面設計案為例: 直接成本:圖庫照片授權(2張)800元、特殊字型租用500元 時間成本:設計工時8小時 × 兼職時薪500元 = 4,000元 最低報價:800+500+4,000 = 5,300元(業主殺價至4,000元時就該拒絕) 平面設計接案成本試算表 成本類別項目金額(元)備註直接成本圖庫照片授權800約 2 張圖庫圖特殊字型租用500商用字型使用授權時間成本設計工時4,0008 小時 × 兼職時薪 500 元最低報價合計5,300建議不得低於此價格殺價情境若對方出價 4,000 元建議婉拒,避免虧損 以網站架設案為例: 直接成本:虛擬主機年費分攤1,200元、佈景主題購買2,500元 時間成本:建置20小時 × 正職時薪1.5倍750元 = 15,000元 保底報價:1,200+2,500+15,000 = 18,700元  網站架設接案成本試算表 成本類別項目金額(元)備註直接成本虛擬主機費用1,200年費分攤佈景主題購買2,500預設購買一次性授權時間成本建置工時15,00020小時 × 正職時薪1.5倍(750 元)保底報價合計18,700此為不虧本的最低報價 接案報價:常見的4種計價模式 1. 時薪計價 根據每小時的工時來計算報價,客戶支付的是實際工作時間或預估的工時數量。 例如:兼職類型的接案、專案長期配合。 薪資的設定其實取決於市場機制和雙方的協議。「你認為自己每小時提供的服務值多少,那就是多少。」 如果對自己的市場價位不確定,可以參考正職工作的時薪,並根據接案的性質適當調整,例如乘上1.5倍或2倍,甚至更高。這個加權的原因不只是因為你利用下班時間、兼職甚至犧牲假日來接案,還包括許多隱藏成本與風險,這些在正職工作時是由公司承擔的,但在接案時都需要你自己負責。 為什麼接案報價要乘上加權? A. 不穩定性與風險:接案收入不像正職薪水那麼穩定,可能會遇到客戶拖款、臨時取消、需求變更等風險,因此定價時要考慮這些潛在損失。若接案專案遇到額外的溝通成本、修改需求或 Scope Creep(需求膨脹),這些時間成本都必須反映在報價中。 B. 稅務與保險負擔:正職工作時,稅金、勞健保、退休金等由公司分擔,而接案時這些支出完全由個人承擔,因此需要適當提高報價來彌補這些成本。 C. 設備與軟體成本:許多正職公司會提供電腦、軟體、辦公空間等資源,而接案時這些成本都要自己負擔,例如電腦折舊、Adobe 訂閱費、雲端空間等。 D. 行銷與業務成本:在正職工作中,專案通常由公司分配,但接案者需要自行尋找客戶、維繫關係、處理行政事務,這些時間與精力也需要反映在價格中。 E. 機會成本:若用這段時間去進修、休息,甚至正職加班可能獲得更高收益,那麼接案的報價至少要高於這些機會成本,否則不值得投入。 如何決定加權倍數? 1.5倍:適用於較低風險、短期、簡單專案,例如小型設計、程式修改、顧問諮詢。 2倍:適用於需要投入較多時間、責任較重、客戶需求較彈性的案子,例如網站開發、品牌設計、行銷專案等。 2.5倍以上:適用於高風險、高壓力、長期專案,例如全端開發、完整產品設計、長期顧問服務等。 【舉例】假設你正職時薪為500元:● 小型設計案:500×1.5=750元/時● 網站架設案:500×2=1,000元/時● 高責任系統開發案:500×2.5=1,250元/時 這樣的計算方式可以確保你不會因為低估成本而讓自己虧本或壓榨自己,同時也能讓你的接案工作更具長期可持續性。有些求職平台上的職缺也會標明時薪範圍,你願意接受這個價格,你就可以去應徵。 2. 包月計價 每月收取固定費用,並規範每月的工作天數與時數,適用於長期合作的專案或需定期維護的工作。可以理解成:每週/每月固定時數的時薪計價。 在接案工作中,包月計價就像是一份「專業訂閱服務」,特別適合需要長期配合的維護型專案。想像一下,你是一位網站維護工程師,客戶每月支付3萬元,就能享有你預留的 5 個工作天服務。這段時間裡,你負責處理網站內容更新、版面微調、安全性檢查等例行工作,讓客戶無需擔心網站運作的瑣事。 這種模式最迷人的地方在於它創造了雙贏局面。對客戶來說,不必每次遇到小問題就重新議價,預算變得穩定可控;對接案者而言,則能獲得可預期的收入來源,不用每個月從零開始找案子。就像健身房會員制一樣,客戶購買的是「隨時可用」的專業服務,而你則獲得持續的收入流。 包月計價容易產生爭議的地方是: 有些客戶會覺得你的產出和你付出的時間不符比例。 若你效率高、提前完成工作,客戶可能覺得「付月費卻沒用滿時數」不划算。 包月不代表 24/7 的待命服務,有些客戶會誤解「包月」等於「隨時隨地免費服務」,下班時間、假日都找你處理小事。 因此,需要特別留意: 合約寫清楚:服務範圍、時數上限、額外收費標準。 定期檢視成本,避免做白工。 保持彈性,每年重新評估是否繼續合作。 不要怕說「不」,超出範圍的需求,堅定要求另計費用。 3. 專案計價 專案計價(Project-based Pricing)是接案市場最常見的報價方式,不以工時計算,而是根據「最終交付的成果」來訂定總價。適合需求明確、範圍固定的案子,例如: 網站開發(企業官網、電商平台、會員系統) 品牌設計(Logo、名片、視覺識別) 行銷專案(廣告影片、社群企劃、活動網站) 客戶來說,專案計價就像購買一個「完整產品包」。當客戶委託設計公司製作企業官網時,他們最在意的是最終能否獲得一個功能完善的網站,而不是設計師花了多少小時調整配色。這種計價方式讓客戶能提前掌握總成本,不必擔心接案者工作效率低落導致預算暴增。想像你是中小企業主,當你知道製作網站固定就是15萬元時,比起按工時計費(可能從10萬到30萬不等),前者顯然更容易規劃財務。 對接案者而言,專案計價其實是「專業能力變現」的最佳途徑。當你累積足夠經驗後,會發現同樣設計一個 Logo,新手可能需要 20 小時,而你 8 小時就能完成相同品質的作品。這時若採用時薪制,等於變相懲罰自己的高效率;但若用專案計價,你報價 1.5 萬元(相當於新手 30 小時的時薪),實際卻只花 8 小時,等於時薪高達 1,875 元。這種「經驗溢價」正是專業工作者該獲得的合理報酬。 「專案計價是賣『專業成果』,不是賣時間。合約越細,糾紛越少,利潤越高!」 更重要的是,專案計價能避開令人疲憊的「工時解釋戰」。我們都遇過這種狀況:客戶質疑「為什麼這個功能要開發 40 小時?」即使你列出詳細工時表,客戶仍覺得「太久了」。但若採用專案計價,雙方焦點會自然轉移到「成果是否符合約定規格」,而非糾結在時間消耗上。這就像去餐廳吃飯,你在乎的是牛排好不好吃,不會去計較廚師究竟花了 15 分鐘還是 30 分鐘烹調。 專案計價的5大注意事項: 需求範圍要「鎖死」:合約明確定義交付成果(例如:網站含 5 個頁面、3 次修改),避免客戶無限追加需求。 預留 20% 緩衝工時:專案常有意外狀況(客戶延遲回覆、技術問題),報價時多算 20% 工時避免虧本。 分期收款,降低風險:簽約收 30%、中期收 40%、交付後收尾款 30%,確保不會白做工。 「需求變更」另計費:若客戶於專案進行期間變更規格,須簽署「需求變更單」,並依內容追加費用,避免直接免費幫忙修改。 不做不熟悉的案子:專案計價怕低估工時,陌生領域先接時薪案累積經驗,再報專案價。 4. 分潤計價 根據專案能為客戶帶來的商業價值來設定報價,通常是以專案為客戶帶來的利潤比例或其他商業指標作為定價基準。 例如:● 營業額抽成(如:電商系統收取每月營業額的1-5%)● 利潤分潤(如:幫企業優化生產流程,省下的成本分20%)● 成效獎金(如:廣告投放達成KPI後額外抽佣) 這種方式讓接案者不再只是「賣時間」,而是成為客戶的「商業夥伴」,共同承擔風險與收益。 適用情境舉例 電商網站/銷售系統開發 案例:幫客戶架設電商網站,不收固定費用,改抽每月營業額 3%。 適合原因:客戶初期資金有限,但潛在收益高,雙方共享成長紅利。 新創公司合作 案例:幫新創開發 MVP(最小可行產品),換取未來 2% 股份。 適合原因:新創現金流不足,但潛在價值高。 但這種方式風險比較高,因此可以採取下列策略:設定「保底 + 分潤」機制、合約寫明計算方式與稽核權、避免與財務不透明或高風險業務合作。若客戶商業潛力大,但預算有限,分潤制可能是突破點! 節錄自:博碩《不想上班的勇氣:軟體工作者的第一本接案指南》/陳泰銘(Taiming) 著 獨家課程推薦:【設計師接案必修課】從作品集到報價,系統化讓專業變現 [joblist_plugin title='更多104【軟體工程類 接案】工作機會' url='https://www.104.com.tw/jobs/search/?jobcat=2007001000&mode=s&page=1&ro=2&keyword=%E6%8E%A5%E6%A1%88&order=15' amount='4'] 更多【自由接案】分享: 上班族也掀「斜槓兼職」熱潮!高薪兼職時薪破千,兼職工作機會懶人包 「接案作品集」怎麼準備?6大要素及不同客戶應對技巧 接案族該如何報稅?一文搞懂「接案外包」的報稅技巧,趕快收藏! 設計接案合約必備5大要素!保護權益必知,終結客戶鬼打牆 接案報價不是憑感覺!給新手的基礎報價公式參考 2025 最完整免費接案平台、接案社群總整理(附設計、行銷外包接案工作機會)
【104職場力】・報價

跨境集運分流:壹零壹集運與柒伍海集運的營運模型與選商策略

在兩岸跨境電商與貿易採購的架構下,「集運」早已脫離單純的貨物轉運角色,進階為調節跨海供應鏈摩擦力、吸收關務風險與控制貨損殘值的關鍵節點。 隨著台灣進口報關實名制深化(EZ WAY 易利委對接)與電商大促的常態化,跨境買家與電商業者在選擇第三方物流夥伴時,評估維度已從傳統的「公斤運費比拼」,轉向「倉儲管理成熟度、材積計算彈性、非標品防護能力與關務穩定度」的綜合考量。 本文從跨境供應鏈的實際營運維度,深入剖析台灣市場兩家具備代表性的專案集運商:壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 與 柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/),解析其服務特徵與最合適的採購場景。 二、 倉儲作業與前置品管(QC)機制評析1. 壹零壹集運:重視多包裹流轉與消費者操作流暢度對於購買品項繁雜、包裹數量多的買家而言,集運系統的前端友善度至關重要。包裹狀態即時性: 壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 的系統架構強調電商化體驗,包裹由境內快遞送達倉庫後,建檔、稱重與入庫的節奏明確。 輕拋貨體積壓縮: 針對衣物、布藝、生活耗材等「實重輕但佔空間」的商品,其倉儲端在「去除多餘外包裝紙箱、改用快遞袋封裝」的細節處理上較為靈活,能有效降低以 $\frac{\text{長} \times \text{寬} \times \text{高}}{6000}$ 計算時產生的體積重溢價。溝通成本: 介面引導直觀,降低了初次脫離淘寶官方物流買家的學習門檻。 2. 柒伍海快集運:重貨承攬能力與機械化標準作業若貨品結構偏向大型板材、金屬機件或整套衛浴,物流考驗的則是倉儲的重型裝卸設備與大件周轉能力。 機械精密測重與標準化: 柒伍海快 (https://75sea.com.tw/) 強調機械化測重流程,減少人工手量產生的尺寸爭議。 大件貨物安全邊界: 針對易碎、超重或形狀不規則的家具與商業設備,其前置打木架、釘木箱與纏繞防潮膠膜的工藝標準較為成熟,能顯著降低跨海運輸歷經 5 至 8 次裝卸與海況顛簸時的結構性損壞。在地理賠與風控: 具備台灣在地公司營運實體與貨物保險機制,對高單價商業貨主而言具備較高履約信用。三、 海快航線時效與關務通關穩定性 在正常天候與港口作業條件下,目前台灣海快主流專線的履約週期大多收斂於 5 至 8 個工作日。兩家服務商的本質差異不在於航行速度,而在於艙位消化能力與關務分流邏輯:艙位調度與排櫃節奏:柒伍海快以海快為主要航線,在大宗散貨與重型大件的拼櫃頻率穩定,面對大體積包裹較不易因排櫃艙位受限而產生倉儲滯留。 壹零壹集運則在空運、海快與海運之間保持多元配置,便於客戶根據緊急程度彈性調度不同貨物。 EZ WAY 實名認證與關稅避險:兩家平台均完全串接台灣關務署的實名委任流程。面對每人每半年 6 次、單筆 NT$2,000 以下的免稅配額限制,兩者皆能提供「包稅專線」配置,將不可預期的進口關稅與 5% 營業稅轉化為固定的每公斤成本,避免個人高頻買家或高單價大件貨物在抵港時產生額外補稅爭議。四、 商業採購與個人消費的選商決策矩陣 為協助採購者做出最適資源配置,以下提供具體的選商指引: 採購情境決策樹: ├── 日常零散消費、多元包裹合箱、新手導向 │ └── 建議選擇:壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) │ - 優勢:系統易用性高、合箱去外包裝靈活、客服回饋細緻 └── 大型家具建材、高單價重貨、批發進貨與商業設備 └── 建議選擇:柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/) - 優勢:大件加固經驗豐富、重件計價具競爭力、在地營運責任險保障 決策建議一:選擇「壹零壹集運」的最佳場景適合經常購買生活日用品、服飾、個人小家電,需要將多個店家的散包整合成單一箱體出庫者。偏好透過友善的線上介面與客服快速掌握入庫照片與包裹行蹤,重視前期操作便利度。決策建議二:選擇「柒伍海快集運」的最佳場景適合室內裝修採購(如實木桌、沙發、燈具、衛浴五金)或蝦皮/團購賣家定期大重量補貨。包裹外觀屬於超長、超重或極度依賴打木箱防震的硬核物件,重視貨運過程的硬體防護與在地法人合規保障。總結 集運服務並無一體適用的最佳解,核心在於「貨物特徵與物流供應商專業域的精準匹配」。在決定將包裹送往哪一個集貨倉之前,預先評估貨物的長寬高材積、總重量以及損壞耐受度,並善用 壹零壹集運 (https://yilinyi.com.tw/) 與 柒伍海快集運 (https://75sea.com.tw/) 各自的倉儲加固與航線優勢,才是兼顧物流時效、貨物安全與總體採購成本的專業做法。
katestone・告別無感禮品,企業採購與禮品選擇實戰課

不只學商業經營,更學航運管理──東港海事航管科,打造全方位的國際商務與海運物流人才 

提到航運管理科,許多人第一時間想到港口、貨櫃碼頭,甚至認為畢業後就是到船上工作。然而走進東港海事航運管理科便會發現,學生學習的不只是航運知識,課程更結合商業管理、國際物流與實務能力,培養兼具商業思維與國際視野的新世代人才。  從勇敢轉彎開始,找到真正適合自己的方向  「其實,我高中起初不是讀航管科。」東港海事航運管理科吳倚萱主任笑著說起自己的故事,也是她最常與學生分享的一段經歷。  高中時她依照家人的期待進入護理科,但開始學習後卻發現自己對護理沒有熱情。由於母親從事商業相關工作,她決定轉讀航運管理科,沒想到這個選擇,反而成為改變人生的重要轉折!  加入航運管理科後,她開始找到學習的熱情。一路從高職、大學到返校任教,如今已累積九年教學經驗,其中六年有在東港海事服務。也因為自己曾經迷惘,她更理解學生面對未來的不確定感。每年高一新生入學,她都會分享自己的故事,希望學生知道,人生並不是第一次選擇就決定了一切。曾有學生在聽完分享後主動詢問她:「老師,我是不是現在開始努力也還來得及?」這句話一直留在她心裡。  不只是航運,更是商業管理與國際物流的完整學習  「很多家長聽到航運管理科,以為孩子以後要去跑船。」倚萱主任笑著說。其實航管科的核心一直都是商業管理,航運則是讓學生理解產業運作的最佳場域。課程除了商業經營、會計與行銷,也帶著學生認識國際物流與航運系統,了解商品如何從臺灣走向世界。「我們不只是教學生把商品賣出去,更希望他們理解,商品是怎麼送到全世界。」  高一奠定商業管理基礎,高二加入海運學、運輸學等專業課程,高三則透過專題製作整合三年所學。學生不只認識貨櫃船、航線與國際貿易,也從公路、鐵路、航空到海運,理解不同運輸方式如何串聯全球物流網絡。  海運學並非只是認識船隻,而是從貨櫃船、散裝船、油輪等不同船型開始,進一步了解定期航運、不定期航運、世界主要航線,以及國際貿易中常見的運輸概念;運輸學則從生活經驗出發,包含公路、鐵路、航空、海運等交通系統,讓學生理解不同運輸方式如何彼此串聯,形成完整的物流網絡。除了課堂學習,航管科相當重視實作能力。課程也安排POS實作、資訊證照考取及運輸桌遊,透過操作與遊戲,讓學生把原本抽象的理論變得更貼近生活。  圖:學生實際遊玩運輸桌遊 從課堂走進產業現場,在實作中累積面對未來的能力  為了讓學生提早認識產業樣貌,航管科每年都會安排職場體驗與校外實習。倚萱主任分享,其中一個最受學生期待的行程,就是前往高雄捷運公司參訪行控中心。平時一般民眾只能搭乘捷運,但學生有機會走進平常不對外開放的空間,看見列車如何調度、維修與管理,也實際了解一套交通運輸系統是如何運作。希望學生能透過親眼所見,理解運輸管理不只是課本上的名詞,而是真正存在於生活中的專業。  高三的專題製作,是學生整合三年所學的重要成果。學生大多會以地方產業或地方創生作為主題,從生活周遭發現問題,再運用商業管理知識提出解決方案。曾有一組學生以屏東在地品牌為研究對象,發現品牌過去主要吸引親子客群,因此透過市場調查、問卷分析及體驗活動設計,希望吸引更多年輕人參與,也讓東港的漁業文化被更多人看見。對主任而言,專題沒有標準答案,更重要的是學生能夠透過一次次討論與修正,學習分析問題、規劃方案,以及培養團隊合作的能力。  圖:學生專題實際走訪 這樣的課程安排,也讓不少學生在高中三年逐漸找到自己的方向。洪同學分享,因為原本就對商業領域有興趣,加上學校離家近,因此選擇就讀航管科。真正開始學習後,他發現航管科不只是商業管理,還結合物流與國際運輸等知識,拓展了自己的視野。原本覺得最困難的會計,也在老師一步步引導下逐漸建立信心,因此決定未來升讀航運管理相關科系。朱同學則是在其國中同學推薦下選擇航管科。就讀後,他最喜歡資訊與電腦相關課程,也順利考取多張資訊證照。雖然會計對他來說仍是最具挑戰的一門課,但也因此培養出更細心的習慣,未來希望朝海運相關產業持續發展。  圖:學生上機使用會計應用軟體 不只是航運人才,更是具備國際視野的商業管理人才  東港海事隨著產業發展與教育趨勢不斷調整課程內容,但始終沒有改變的是,以商業管理作為核心,培養學生具備跨領域能力的理念。目前,多數學生畢業後選擇繼續升學,除了航運管理外,也有不少人進入企業管理、國際貿易、財務金融及商業大數據等相關科系;若投入職場,則可朝航運公司、物流產業、報關業、行政管理、行銷企劃等不同方向發展。   當學生理解一項商品如何跨越國界、一條航線如何串聯世界,他們學到的,不只是航運管理,更是如何用更寬廣的視野,看見未來的各種可能!  開箱航運管理科學習日常!更多科系探索,歡迎追蹤104高職生IG 在 Instagram 查看這則貼文 104高職生(@104v.hs)分享的貼文
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海運月薪13.8萬連6年稱霸 航空業薪資漲最多、公車客運工時最長最血汗

2026-06-07 聯合報記者胡瑞玲 由聯合新聞網授權轉載 交通部統計運輸倉儲業薪資,今年我國運輸及倉儲業受僱員工平均每人每月薪資達6萬7793元,成長4%,再創新高。海洋水運業月薪雖達13.8萬,連6年居冠,但出現下滑,航空業平均月薪資12.3萬、成長5.8%,漲幅最多,而公車客運每月總工時達199.7小時居冠,堪稱交通業最血汗。 交通部公布114年「運輸及倉儲業之生產與受僱員工概況」最新統計,運輸及倉儲業受僱員工平均每人每月總薪資達6萬7793元,較113年增加2609元,成長4%,創歷史新高,且為整體工業及服務業平均薪資6萬3383元的1.1倍。 114年運輸及倉儲業之生產與受僱員工概況 延伸閱讀:114年職類薪資調查排行:機師年薪近400萬居首、精算師年薪破366萬全台僅46人 細看各行業薪資水準,「海洋水運業」以每人每月13萬8446元高居榜首,已連續6年蟬聯第一,但受到獎金、年終及加班費等非經常性薪資下降影響,平均每月薪資減少1054元,下滑0.8%。 [companylist_plugin title='【海運】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?indcat=1010001001&zone=16&page=1' amount='5'] 其餘運輸倉儲行業總薪資皆增,其中,「航空運輸業」表現最亮眼,每月平均總薪資為12萬3804元,較上年度6753元,薪資漲幅達5.8%最多,主要是航空業光獎金等非經常性薪資暴增7624元,漲幅高達23%,加上觀光旅遊需求持續回溫,帶動人力招募與薪酬提升。 [companylist_plugin title='【航空運輸】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?indcat=1010001006,1010001007&page=1' amount='5'] 交通部說明,觀察近10年趨勢,除2020年受疫情影響略減外,其餘各年皆呈增加趨勢,且自2022年起,運輸及倉儲業整體薪資已連續4年逾6萬元,主要是經常性薪資逐年穩定成長逾千元,加上非經常性薪資水準持續高於2021年所致。 交通部表示,這10年來,以「海洋水運業」薪資成長77.1%最高,「倉儲業」、「公共汽車客運業」及「航空運輸業」也有3成以上增幅。 [companylist_plugin title='【倉儲業】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?page=1&=1010002000&indcat=1010002001,1010002002&zone=16' amount='5'] 工時部分,去年運輸及倉儲業受僱員工平均每人每月總工時為169.3小時,略高於整體工業及服務業的168.9小時。 其中,「公共汽車客運業」工時最長,高達199.7小時,幾乎比整體平均多出約30小時,加班工時也高達35.7小時,在運輸倉儲業中遙遙領先,而且還較上年再增加2.8小時,增幅最大,堪稱最血汗。 [companylist_plugin title='【公共汽車客運業】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?indcat=1010001004&keyword=%E5%85%AC%E5%85%B1%E6%B1%BD%E8%BB%8A&jobsource=n_my104_search&mode=s&page=1' amount='5'] 「遞送服務業」居次,總工時188小時,加班工時20.9小時也居次;「鐵路及捷運運輸業」加班工時為15.5小時,較上年增加0.6小時,也屬工時較長的行業之一。 [companylist_plugin title='【遞送服務業】精選職缺這邊看' companylist_url='https://www.104.com.tw/company/search/?indcat=1010003000&jobsource=n_my104_search&mode=s&page=1' amount='5'] 交通部說,就近10年觀察,僅去年整體運輸倉儲業平均每人每月總工時低於170小時,其中加班工時,除2020至2022年受疫情影響低於8.5小時外,其餘各年均在9小時上下。 交通部指出,「公共汽車客運業」各年總工時及加班工時均高於其他業別;「遞送服務業」則是隨著宅經濟及電子商務發展,總工時及加班工時增幅最大;「汽車貨運業」則是總工時及加班工時均減幅最大。
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桃園捷運徵「維修技術員」,有技術士證照免筆試!起薪3.8萬,績效獎金最高4.4個月

桃園捷運綠線預計明年底開通營運,因此招募「維修類技術員」,如具相關專業證照者通過資料審查後可免筆試,正式錄用者薪資約新台幣3萬8300元、各項獎金合計全年最高可達4.4個月。本次報名自即日起至114年11月14日止,資格審查通過者將另行通知口試,預計12月起依用人需求陸續進用,《104職場力》為您整理相關資訊,歡迎參考! 文/104職場力 桃園捷運公司公告:因應桃園捷運綠線預計於115年底開通營運,強化系統維護能量與人力儲備,因此即日起公開招募「維修類技術員」。凡具相關專業技術士證照者,通過資料審查後可免筆試直接參加口試,正式錄用者薪資約新台幣3萬8300元、各項獎金合計全年最高可達4.4個月。本次報名自即日起至114年11月14日止。 誠摯邀請具備技術專長、熱愛交通運輸事業的人才加入桃捷團隊,共同打造更安全、可靠的捷運服務。 招募說明及履歷表、自傳下載專區詳見桃園捷運公司官方網站,《104職場力》為您整理相關資訊。 【桃園捷運公司】「維修類技術員」招募說明及履歷表、自傳下載專區 項目下載連結【招募徵才說明】▶ 點我下載【履歷表】▶ 點我下載【自傳】▶ 點我下載 桃捷說明:本次招募之維修類技術員,共有一般類、軌道類、土木類、資訊類等4大類,主要負責捷運綠線之電聯車、供電、月台門、電扶梯、水電、消防、環控、號誌、通訊、監控等設備的保養與檢修。另有軌道、土木及資訊類別,負責軌道維修、土建設施與行控系統監控等設施維護,錄取人員須配合輪班,以確保捷運系統全天候安全運作。 報名資格為國內外高中(職)以上畢業,並須具備任一專業證照,如工業電子、工業配線、冷凍空調、升降機裝修、消防設備士、堆高機操作、CCNA網路工程師、ISO27001資訊安全主導稽核員等。甄試方式為「證照審查」及「口試」,通過審查者將以電子郵件通知口試時間,口試地點為桃捷公司青埔機廠(桃園市大園區領航北路四段251號)。 桃園捷運公司指出,維修技術員屬公司營運核心職務,不僅具備穩定的公營事業保障,也享有優渥的薪資與福利。新進人員需依勞動契約通過完整試用期後,始完成正式錄用。試用期前90日薪資約為34,600元,通過試用考核後調整至約38,300元;另視營運盈餘發給績效獎金,各項獎金合計全年最高可達4.4個月。公司並提供特別休假補助、團保、年度健康檢查、各類型社團補助及免費員工活動及完整教育訓練制度,協助員工持續成長、穩健發展。 桃園捷運公司特別強調,新進人員入職後將接受完整的捷運專業訓練,包含課堂課、實作課與OJT適應訓練,讓員工能迅速掌握捷運營運維修的關鍵技術。公司同時推動「育才留才」政策,透過專業證照培訓、內部升遷及職涯發展規劃,建立從學習、成長到晉升的培育機制,期望培養出兼具理論與實務能力的捷運專業人才。 桃園捷運「維修類技術員」徵才資訊總整理 應試資格 凡具【相關專業技術士證照】且【國內外高中職以上畢業者】皆可應徵。 專業證照:工業電子、工業配線、冷凍空調、升降機裝修、消防設備士、堆高機操作、CCNA網路工程師、ISO27001資訊安全主導稽核員等等。 工作職缺與內容 一般類(車輛、機電、號誌等)、軌道類、土木類、資訊類 負責捷運系統的保養、檢修等作業 須配合輪班 員工福利 試用期前90日薪資約為34,600元,通過試用考核後調整至約38,300元 營運盈餘發給績效獎金,各項獎金合計全年最高可達4.4個月 特別休假補助、團保、健檢、各類社團補助及免費員工活動 報名日期與甄試方式 即日起至114年11月14日止 甄試方式為「證照審查」及「口試」,資格審查通過者將另行以電子郵件通知口試 錄取報到:預計114年12月起依用人需求陸續進用 另外目前桃園捷運還在104人力銀行招募包括【系統處電子廠-股長】、【設施處電機廠-領班】、【系統處-助理工程師】、【運務處行控中心-副主任】等職務,歡迎參考以下職缺: [joblist_plugin title='【桃園大眾捷運】最新職缺' url='https://www.104.com.tw/company/1a2x6bl5l2' amount='5'] 隨著捷運網路擴張及智慧化維運持續推進,尤其捷運綠線即將於115年底開通營運,桃捷公司將不斷強化維修專業人力佈建與充實技術能量,致力打造專業穩定的技術團隊。歡迎具備相關專業技術士證照、願意挑戰公共運輸領域的技術好手加入,一同投入綠線營運準備工作,共同守護城市交通命脈,打造更安全、舒適的捷運環境。 更多【交通運輸】職缺觀點,這裡都有: 【TPASS 2.0即將上路】2025 TPASS通勤月票最新方案|金額、搭乘範圍、儲值金領取全攻略 交通運輸業注意!工作超時、休息不足,勞動部將聯合勞檢、專案檢查 年輕人不投入 公車人力待開源
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通膨衝擊荷包 6大領域漲價潮來了

2026-04-07報導 經濟日報記者黃淑惠、邱馨儀、吳秉鍇、謝柏宏、侯思蘋 由聯合新聞網授權轉載 本文導覽 海空運市場首當其衝旅遊團費漲價難避免鋁價走高恐推升車價紙業成本壓力正擴大餐飲食品價格擬調整糧食供給可能更緊張 中東戰爭推升油價、海空運費及原物料價格齊揚,通膨壓力正由上而下全面引爆,包括交通、旅遊、汽車、紙業、包裝材料及農業等六大領域出現漲價潮,企業成本將大舉轉嫁,民眾未來購買機票、觀光、購車到日常採買等終端消費將全面承壓。 延伸閱讀:以為划算其實買貴!賣場7大包裝騙術曝光 一招教你不再吃虧 海空運市場首當其衝 首當其衝的是海空運市場。隨油價飆漲,航空業四月起加收燃油附加費,民眾今天起購票將明顯感受票價上揚;貨櫃輪及航空貨運成本同步增加,也將帶動海、空運運價走高,進一步推升進口商品與物流成本。 其中華航、長榮航及星宇已公布四月起短程航線每航段收取45美元(約新台幣1440元);長程航線每航段117美元(約新台幣3740元)。若與三月航空業加收燃油附加費水準相比,四月七日後買機票,短程線單程約貴27.5美元(約新台幣880元);長程線增加71.5美元(約新台幣2285元)。 油價上漲一直是航空公司高度關注的經營壓力,由旅客分攤部分油價成本,早已是航空業常態作法。相較之下,旅客負擔比重部分,仍低於航空業者本身,因此燃油附加費調整仍會對航空公司獲利造成影響。 不過,航空貨運較能依市場需求調整價格,在半導體等高科技產品出貨需求暢旺下,燃油附加費有望完全轉嫁,但同理,電子產品的價格也會變貴。 旅遊團費漲價難避免 旅遊市場也已出現漲價效應。雄獅、旅天下、山富、五福及鳳凰等多家知名旅行社證實,已經報名繳費旅客不受影響;本周起會根據各種成本攀升重新計算團費,推估短程線約漲2000到5000元,長程線平均漲幅約在5、6000元、最多上調一萬元。 旅天下董事長李嘉寅、鳳凰旅遊總經理卞傑民都認為,中東戰爭造成油價上漲不只是成本問題,已經牽動整個旅遊產業結構的變化,機票、交通、住宿等供應鏈的成本全面上升,這些因素勢必推升團費往上增加。 旅行社業者分析,沒人能精準預測油價的走勢,因此已決定出國時間的民眾,盡快搶票比等油價下跌實際。 而且不只是燃油附加費增加,戰爭造成杜拜中轉失靈,往歐洲的航班則非常滿,想到歐洲旅遊的民眾也要注意,在航空公司航班選擇變少下,想要繼續等便宜機票及團費並不容易。 鋁價走高恐推升車價 汽車產業同樣承受壓力。中東鋁廠遭轟炸,引發市場對供應中斷疑慮,推升鋁價走高。由於汽車、尤其電動車與高價車款大量使用鋁材,原料上漲將墊高製造成本。國內車商表示,零組件庫存約僅三到四個月,若戰事持續、美元維持高檔,未來車價勢必面臨調整壓力。 汽車零組件廠商指出,不只是鋁材,和汽車相關的機油,以及塑膠件等,目前台灣的庫存備料大約剩下三個月左右,如果戰爭在五月「川習會」之前還沒有結束,相關零組件可能都會連動。 業界指出,後續汽車成本是否進一步上揚,關鍵有二,一是美元匯率維持高檔,二是戰事若持續超過一個月,價格調整幾乎難以避免。眼下台灣車市已面臨油價上漲及美製車進口關稅將降為零的雙重衝擊,業者一方面加碼促銷刺激買氣,另一方面又憂心製造成本墊高、壓縮獲利,經營壓力明顯升高。 此外,紙業漲價也已成形。受原料、能源及人力成本上揚影響,華紙旗下文化用紙、產業用紙及包裝用紙已陸續啟動調價,整體漲幅約5%至10%,每噸調升1500至2000元。 紙業成本壓力正擴大 對印刷出版、製造業及民生消費品供應鏈而言,成本壓力正逐步擴大,後續是否進一步反映至終端售價,備受市場關注。 由於日本先前爆發「衛生紙之亂」,消費者也擔心國內衛生紙價格動向。不過,考量國內市場競爭激烈,且衛生紙屬民生必需品,永豐餘、正隆等紙廠對調價態度仍趨審慎,目前暫無調漲規畫,後續將持續觀察市場變化。 餐飲食品價格擬調整 至於與民生消費緊密相連的包裝材料,也在這波戰火中走升。塑膠袋、醬料瓶、寶特瓶等上游原料,包括聚乙烯(PE)、乙二醇(EG)及純對苯二甲酸(PTA),近月每公噸上漲190美元至510美元,漲幅達30.1%至51.5%。隨包材成本墊高,餐飲、食品、飲料與零售通路售價都將承受調整壓力。 業者指出,從塑膠袋、食用油桶到寶特瓶等塑化相關用品,近期採購成本明顯墊高,市場也出現補貨速度放緩、部分商品短暫缺貨等現象,顯示原料上漲壓力正逐步由上游擴散至終端市場。 糧食供給可能更緊張 農業端則面臨更長尾的通膨風險。中東戰爭導致尿素、天然氣等製肥原料供應吃緊,化肥價格一度單月飆漲逾三成,市場憂心農業生產成本上升後,將進一步推升糧食與食品價格。農業部農糧署已表示,將密切監控國際製肥原料價格,必要時擴大補助,台肥目前也先行吸收部分漲幅,力求穩定肥料供應與價格。 市場人士說,肥料占農業生產成本比重高,肥料漲價導致農作物生產成本提升,若化肥供應持續受限,可能導致農民減少肥料使用,進而影響農作物的產量,導致糧食供給緊張。 雖然目前國內有穩定供應措施,但是只要中東戰爭一天不落幕,國際化肥原料價格上漲的壓力終會對農民造成很大壓力。 整體來看,這波由中東戰爭引爆的漲價潮,已從油價與原物料向下擴散至食衣住行各層面,形成新一波輸入型通膨壓力。若戰爭短期內無法降溫,企業成本續升、終端價格續漲的情況恐將更加明顯,全民荷包勢必持續承壓。
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區經理及督導巡店服務話術與擴店業務開發技巧

區經理及督導巡店服務話術 • 確保鋪貨、陳列、庫存、訓練與促銷執行到位,並即時解決現場問題。 • 建立良好客戶導向的對話流程,提升成交機率與顧客滿意度。 • 以數據與現場觀察為依據,提出改進建議與追蹤機制。 一、巡店前準備 • 明確巡店目的與重點清單:鋪貨、陳列、庫存、贈品、訓練、促銷執行情形、衛生與服務水準。 • 準備檢核表與拍照紀錄模板,便於事後對比與追蹤。 • 事先安排時間與門市樣本,避免打擾高峰,保留2–3個重點問題供現場討論。 • 蒐集前期KPI與店內最近的促銷活動資訊,確保對話具體且可操作。 二、進店初始話術 • 歡迎與自我介紹:以品牌與區域名呼喚,建立權威與信任。 • 觀察式開場問題:先以開放式問題了解門市狀況再提出建議,例如「這波促銷的客訴點主要集中在哪些品項?」。 • 目的透明化:說明此行的巡檢或輔導目的,避免造成被訪感或防備。 三、現場對話與觀察要點 • 商品與陳列 • 檢查貨架整齊度、價格標籤完整性、陳列規範符合品牌手冊。 • 如有偏離,給予具體改正建議與期限,避免模糊承諾。 • 庫存與補貨 • 檢視熱門品項的庫存水平與缺貨風險,提出補貨節奏與時間表。 • 對於滯銷品,探討促銷方式或重新定位。 • 訓練與人員表現 • 觀察店員與顧客互動,記錄常見提問與回答的品質。 • 提出短平快的訓練建議,如情境式話術、推介順序、手勢與肢體語言。 • 促銷與贈品執行 • 核對促銷規範、贈品發放流程與終端客訴的處理要點。 • 確認促銷與日常販促的分工是否清楚,避免混淆。 • 服務質量與顧客體驗 • 評估迎賓、詢問深度、解惑能力、結帳流程順暢度。 • 記錄回饋與改進建議,尤其關於顧客痛點與情緒管理的要點。 四、說服與溝通策略 • 以客戶價值為中心的推介:結合功能性與情感訴求,確保建議切中顧客需求。 • 清楚的RA(推薦-理由-利益)結構:先提出推薦,再說明理由,最後說出顧客可得到的具體利益。 • 運用「開放式問題 + 小步驟承諾」的互動:促使顧客表達需求,同時降低防衛心態。 • 避免一刀切或硬性說教,給予選項並尊重顧客決定。 五、問題解決與現場改進 • 立即可執行的糾正措施:對發現的問題,提出具體執行步驟、負責人與完成時限。 • 記錄與回報機制:巡店後提交清單,列出問題、對應解決策略與追蹤時點。 • 持續追蹤與再巡:設定檢核點,確保改進措施落地。 六、巡店後與回饋 • 整理重點與成效:以數據或現場觀察為基礎的改進成效評估。 • 與區隊溝通協調:把區域策略與門市反饋結合,推動區域層面的系統性改進。 • 文件化與標準化:把成功案例整理成標準話術與流程,便於培訓同仁。 建議的巡店話術模板範例 • 開場問候 • 「您好,我是區域巡店人員,今天來協助確保品牌在各門市的執行情況與一致性,請問現在方便聊一下嗎?」 • 陳列與貨架 • 「我看這區域的陳列符合品牌規範,但有些標籤需要更新,是否可以在今天內完成修正?」 • 庫存與補貨 • 「這些熱門品項的補貨時程是否已排入本週工作計畫?若需要,我們可以協助調整。」 • 訓練與服務 • 「最近新上架品項的核心賣點是否已在前線現場訓練完成?需要我提供一份3分鐘校準話術嗎?」 • 促銷執行 • 「促銷活動的贈品流程是否清楚?若有差異,我們可以統一成一套標準作業流程。」 • 結尾與承諾 • 「今天的檢視重點已整理完畢,後續會以清單形式回報,並跟進在下次巡店前的落地情況。是否有其他門市特別關注的點希望納入改進?」
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五大產業迎美關稅紅利 受惠10%稅率不疊加 轉單需求可期

2026-07-28 經濟日報綜合報導 由聯合新聞網授權轉載 美對台關稅現紅利,五大產業打開轉單窗口。隨台灣部分產品取得10%不疊加優惠待遇,相較中國大陸及多數亞洲競爭國具備更佳價格優勢,市場看好自行車、工具機與機械、手工具及水五金、塑化紡織、醫療器材等五大產業,可望率先受惠,迎接美國客戶轉單與補庫存需求。 延伸閱讀:台美關稅談判總結:對等關稅15%不疊加、半導體及衍生品關稅最優惠待遇|關稅風暴衝擊總整理 工具機業率先感受到市場變化。甫結束美國拜訪客戶行程的程泰集團會長楊德華表示,美國經銷商得知台灣取得10%不疊加待遇反應相當正面,近期積極下單備貨,預估今年集團美國市場業績可望年增35%至40%。 [joblist_plugin title='最新【程泰集團】工作職缺' url='https://www.104.com.tw/company/o1txua8' amount='5'] 楊德華指出,過去台灣工具機出口美國關稅高於日本、韓國,如今台灣待遇優於日、韓,有助縮小甚至翻轉競爭差距。台灣機械公會表示,目前包括程泰(1583)、亞崴(1530)、東台(4526)、高鋒(4510),以及上銀(2049)、台灣精銳(4583)等廠商,近期接單普遍較年初成長15%至20%,部分業者達三、四成。 除機械產業外,手工具、水五金也被視為重要受惠族群。業者指出,美國市場長年為台灣出口重鎮,在大陸產品仍承受高關稅壓力下,台灣產品價格優勢更加明顯,有利客戶重新調整採購來源,擴大台廠接單空間。 另外,自行車產業同樣迎來利多。業界分析,台灣整車出口美國適用稅率約10%至11%,明顯低於大陸約43%至48.5%,也低於越南、印尼及柬埔寨,可望提升台灣自行車在美國市場的價格競爭力,為整車廠爭取更多訂單。至於塑化及紡織產業同樣可望受惠。台化表示,此次台灣稅率低於韓國,有助提升出口競爭力。 醫療器材方面,業者普遍認為,由於台灣對美出口稅率低於大陸及部分競爭國,產品價格競爭力可望提升。
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行銷、營運與顧客價值—從市場承諾到實際交付

第四章 行銷、營運與顧客價值—從市場承諾到實際交付 第一節 顧客價值的核心概念 在競爭激烈的市場中,企業的成功關鍵不再只是「賣出產品」,而是能否持續為顧客創造價值。所謂顧客價值,通常可理解為: 顧客所感受到的總效益,減去其所付出的總成本。 其中,效益不僅包含產品功能,也包括服務品質、使用體驗與品牌感受;成本則涵蓋金錢、時間、心理與轉換成本。 第二節 行銷與營運的角色差異與連結 一、行銷的功能:對外承諾 行銷管理的主要任務,在於: • 了解顧客需求 • 設計價值主張 • 向市場傳達企業承諾 行銷部門透過產品定位、價格、通路與促銷,向顧客描繪「企業能提供什麼樣的價值」。 二、營運的功能:對內交付 相對地,營運管理關注的是: • 生產與服務流程 • 成本與效率 • 品質與穩定性 營運部門的責任,在於確保行銷所承諾的價值,能被穩定且有效地交付給顧客。 三、行銷與營運失衡的後果 若行銷與營運未能協調,常見問題包括: • 行銷過度承諾,營運無法兌現 • 營運過度追求效率,犧牲顧客體驗 因此,顧客價值的創造,必須仰賴行銷與營運的高度整合。 第三節 顧客導向的行銷思維 一、從產品導向到顧客導向 現代行銷強調以顧客為中心,企業需思考: • 顧客真正重視的是什麼? • 顧客願意為哪些價值付費? 顧客導向並不等於「滿足所有需求」,而是選擇最具價值的目標顧客,提供一致的價值體驗。 二、台灣企業案例:誠品書店的顧客體驗策略 誠品書店並未以價格競爭為主,而是透過: • 空間設計與閱讀氛圍 • 選書策展能力 • 結合文化與生活風格 成功建立差異化顧客體驗,說明顧客價值不僅來自產品本身。 第四節 營運流程與價值交付 一、營運流程對顧客價值的影響 企業的內部流程,直接影響顧客所感受到的: • 交貨速度 • 服務品質 • 一致性與可靠性 良好的營運流程,能將抽象的行銷承諾,轉化為具體體驗。 二、台灣企業案例:鼎泰豐的服務與營運整合 鼎泰豐能在全球市場維持一致品質,關鍵在於: • 標準化製程 • 嚴格的人員訓練 • 流程管理與品質控管 此案例顯示,高品質顧客價值,來自高度紀律化的營運管理。 第五節 行銷、營運與成本的平衡 企業在創造顧客價值時,必須同時考量成本結構。過高的成本,將侵蝕利潤;過度壓低成本,則可能影響品質。 台灣企業案例:全聯的效率型價值主張 全聯透過: • 簡化門市設計 • 高效率供應鏈 • 價格透明策略 成功向顧客提供「價格實惠且便利」的價值主張,展現行銷定位與營運效率的高度一致。 第六節 跨部門整合與管理挑戰 在實務中,行銷與營運之間常見的衝突包括: • 促銷活動造成營運負擔 • 客製化需求增加流程複雜度 管理者需扮演協調角色,確保不同部門的目標能朝向整體顧客價值。
詹翔霖・管理知識學院 詹翔霖

跨域轉職「零經驗小白」,行嗎?5策略提高勝算

跨域轉職,怎麼評估勝算?職場教練Simon提出五策略:1.研究目標職務和目前職務有哪些相同點和相異點。2.針對相同點,強調自己如何借力使力。3.針對相異點,說明自己為什麼有潛力、或即將/正在學習補強中。4.求職不限公司規模和職級,爭取更多面試門票。5.全力展現跨域的動機和強度。以英文老師轉國外業務為例,相同點是外語和解決客戶需求,相異點是教學導向轉為成交導向,業務不只說說話、還要能成交,成交不只賣產品、更是賣信用。 【本集來賓】Simon,職場教練,104資訊科技董事、前104人力銀行總經理、前中國飛利浦數字影像系統中國區業務總監、比利時魯汶大學歐洲研究所碩士。目前仍協助新創及社企擔任(經管/領導力)顧問。 【本集重點】01:38 沒經驗想轉國外業務,成嗎?要選小公司還是大公司?06:40 菜鳥從零開始,他如何闖盪國外業務11年?12:23 從國外回台灣工作,不是有業務技巧就可以!更要了解台灣銷售15:17 跨域轉職,需做的準備24:07 多爭取面談機會,用他山之石攻錯(錯誤的認知)28:51 該從助理開始嗎?最近的路是繞路。35:20 選大公司還小公司?!44:06 轉職自我3問 ▍ 轉職想順風,你還可以聽EP534【粉絲敲碗】轉職有體態,更有輪迴!喜歡?適合?先求能力到位,創造「選擇權」 EP529 沒相關經驗,如何轉換跑道? 3招證明值得!知道需求、限期追趕、潛質取勝 EP508【職涯微講堂】沒要轉職,卻被指名挖角!如何辦到的?
【104職場力】・職涯規劃

【談判學】客戶殺價,威脅轉單!他四兩撥千金

客戶揚言殺價,三小時內不降就轉單!偏偏公司總經理最恨削價競爭,總經理又出國談生意,如果您是總經理的職務代理人,該對客戶說No?還是Yes?這一集,聽職場教練Simon聰明拆招!不急在第一時間給答案,但表達「爭取對雙方有意義的長期承諾」,以時間換取空間,運籌帷幄。 【本集來賓】Simon,職場教練,104資訊科技董事、前104人力銀行總經理、前中國飛利浦數字影像系統中國區業務總監、比利時魯汶大學歐洲研究所碩士。目前仍協助新創及社企擔任(經管/領導力)顧問。 【本集重點】01:28 被大客戶要求降價,威脅轉單,如何應對?12:44 即時回應表達善意,提出有意義的價格承諾18:15 不要忽略說不的權利!22:00 說「I don’t know.」能力有問題?!24:24 避免神化自己,不要害怕說「不」26:25 必說「Yes」三情境32:27 職場不要用二分法 ▍ 增強管理職能,你還可以聽EP546【主管偷偷學】越級報告,竟是必要手段!?「二刀流」判斷時效合法,只談事實、不講觀點 EP533【主管偷偷學】談判不是爭輸贏,尋求「非零和」最佳解。談判之前的5W1H,從權謀到共好 EP456 【主管偷偷學】為什麼「激勵」變「雞肋」? 激勵不能天天用!攻頂前「最後一哩」的關鍵領導 
【104職場力】・溝通協調

航空貨運爆搶出貨潮 下周航空貨運價價格有望再衝高

2025-07-24 經濟日報記者黃淑惠 由聯合新聞網授權轉載 AI相關伺服器、半導體等業者近期再度搶在8月1日出貨,航空貨運急單效應再起,平日的運價台灣出口到北美的價格,每公斤約在台幣250再加28元的燃油附加費用,近期也有不少業者預計下周趕出貨搶急著搶艙位及訂貨運包機,下周航空貨運價價格有望再衝高。 延伸閱讀:不只去年7個月年終獎金 長榮航空今再發3個月年中獎金 台灣跟美國的關稅尚未公布前,準備要出口到美國的商品,只要訂單確認近期都是趕著出貨,避免各種關稅問題造成出貨上的難度,所以航空貨運7月開始就不斷有急單出現,推升台灣出口到美國的運價一直居高不下。 華航(2610)、長榮航(2618)也不諱言地指出,航空貨運市場僅大陸電商需求復甦緩慢,電子產品、高價生鮮產品等出貨已全面恢復,而且到目前為止,台灣到北美的航空貨運需求量及價格都比去年更高。 [joblist_plugin title='更多104【華航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/54bzekg' amount='3'] [joblist_plugin title='更多104【長榮航】工作機會' url='https://www.104.com.tw/company/ao3p9e0' amount='2'] 國內的物流業者指出,隨著AI時代的來臨,原本AI需求相關的伺服器航空貨運訂單都相當強勁,到目前為止,伺服器運送需求僅4月因美國突然宣布對等關稅短時間衝擊出貨,5月開始出貨量就陸續出貨,6月已經出現急單爭取包機運送,7月包機啟動的數量則更多趟次。 推估隨著各廠商陸續來到美國投資設廠,這樣的需求才剛在起飛的階段,華航是國內擁有最大的航空貨運的業者,長榮航則是北美客運航班最多,機腹載貨的服務班次最有彈性,兩家公司則各有特色,全面因應市場需求,提供相關的航空物流服務,有望成為北美物流需求改變的最大贏家。 不只是北美的客運市場未來成長可期,航空貨運市場更出現全新的變化,隨著讓美國再次偉大政策,許多的科技大廠陸續來到美國投資設廠,不只是亞洲出口到北美,短期間內美國半導體供應鏈不夠完整,出現少見雙向都火熱的榮景。
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