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考取專業證照，讓能力被市場看見

丙級冷凍空調裝修技術士

冷凍空調為社會工商業之繁榮，國民生活品質之提升，精密科技工業之成長與發展的一項必需或輔助之實用專技與科技，因冷凍空調設備應用範圍頗為廣泛，且近年來有大幅度之成長、改變與提升，故技能訓練務必做適當的調整。本檢定規範仍分甲、乙、丙三級，工作範圍按「應用技術層次」與「容量大小」合併考慮之分級，以適應冷凍空調專技人才培育，社會成長及工商業與科技發展所需。丙級工作範圍：從事家用小型商用冷凍空調設備之裝修及操作工作。（含：窗型冷暖氣機、氣冷分離式冷暖氣機、電冰箱、除濕機、飲水機、3KW（含）以下電功率輸入之冷凍冷藏櫃、陳列櫃、冰霜淇淋機、製冰塊機與小型客貨車冷氣機等。）

勞動部勞動力發展署技能檢定中心

固定式(架空)起重機(地面操控)技術士

固定式(架空)起重機(地面操控)技術士證照旨在驗證持有人具備操作及維護固定式架空起重機的專業能力，包含安全操作程序、機械結構認識及故障排除技能，確保作業過程中的安全與效率。持證者能熟悉地面操控設備，掌握起重機運作原理及相關法規要求，適用於工廠、倉儲及建築工地等場所，提高工作安全標準並降低意外風險。此證照為相關行業從業人員提升專業技能及就業競爭力的重要憑證。

勞動部勞動力發展署技能檢定中心

缺氧作業主管

缺氧作業主管證照是一項專業認證，針對在缺氧環境下進行作業的主管或監督人員。這項證照的核心目標是確保工作場所中缺氧環境下的安全，預防事故發生並有效應對潛在風險。持有這一證照的人員需要具備對缺氧作業環境的深入理解，包括對缺氧危害的認知、風險評估能力以及應急處置的技能。他們需要瞭解氣體裝置、通風系統、氧氣裝置等相關設施的運作原理，並能有效指導和管理工作人員，確保他們在缺氧環境下的作業安全。這項證照的持有者在工作場所中扮演著關鍵的角色，能夠保護工作人員的生命安全和健康，同時也有助於提高整個工作環境的安全性和效率。

勞動部職業安全衛生署

乙級氣壓技術士

氣壓技術士技能檢定規範於民國七十四年五月四日由內政部以七十四台內職字第311010 號函公布施行，依其技能範圍及專精程度分為甲、乙、丙三種等級。近年來由於電腦資訊、材料科技等進步神速，電腦與氣壓元件結合下，在控制方式與功能上都有新產品的誕生，擴增了氣壓技術領域，為配合氣壓技術的成長、設備的更新與兼顧工業安全衛生與環保法令規定，故本次檢定規範修訂著重在各級檢定項目之檢討，充實技能標準及相關知識的內容。乙級工作範圍：氣壓系統之設計、裝配、測試、調整及維修。

勞動部勞動力發展署技能檢定中心

乙級冷凍空調裝修技術士

冷凍空調為社會工商業之繁榮，國民生活品質之提升，精密科技工業之成長與發展的一項必需或輔助之實用專技與科技，因冷凍空調設備應用範圍頗為廣泛，且近年來有大幅度之成長、改變與提升，故技能訓練務必做適當的調整。本檢定規範仍分甲、乙、丙三級，工作範圍按「應用技術層次」與「容量大小」合併考慮之分級，以適應冷凍空調專技人才培育，社會成長及工商業與科技發展所需。乙級工作範圍：從事商用及工業用冷凍空調設備與系統之裝修及操作工作。（包括：箱型冷暖氣機、352kw（100 冷凍噸）（含）以下中央空調系統、50KW（含）以下冷凍冷藏庫、運輸冷氣、冷凍冷藏陳列櫃、3KW 以上之冰霜淇淋機、製冰塊機等。）

勞動部勞動力發展署技能檢定中心

丙級氣壓技術士

氣壓技術士技能檢定規範於民國七十四年五月四日由內政部以七十四台內職字第311010 號函公布施行，依其技能範圍及專精程度分為甲、乙、丙三種等級。近年來由於電腦資訊、材料科技等進步神速，電腦與氣壓元件結合下，在控制方式與功能上都有新產品的誕生，擴增了氣壓技術領域，為配合氣壓技術的成長、設備的更新與兼顧工業安全衛生與環保法令規定，故本次檢定規範修訂著重在各級檢定項目之檢討，充實技能標準及相關知識的內容。丙級工作範圍：能按圖裝配、調整、操作及維護氣壓系統。

勞動部勞動力發展署技能檢定中心

精選貼文，掌握第一手知識

感冒發燒、懷孕氣喘，這些狀況能搭飛機嗎？搭機風險與醫生建議一次看！

每到旅遊旺季都有不少人滿心期待搭機出國！然而高空低壓環境與長時間久坐，卻隱藏不少健康危機。感冒發燒搭機會耳膜破裂嗎？懷孕幾週需要適航證明？心臟病或氣喘患者適合登機嗎？本文整理常見的搭機健康QA，教你如何應對缺氧、耳痛，並預防經濟艙症候群，安心享受平安旅程！文／王韻雅　由優活健康網授權轉載本文導覽在飛機上不舒服怎麼辦？懷孕可以搭飛機嗎？心臟病可以搭飛機嗎？氣喘可以搭飛機嗎？發燒可以搭飛機嗎？感冒可以搭飛機嗎？如何避免經濟艙症候群？隨著暑假旅遊旺季來臨，不少人滿心期待搭機出國。然而，機艙內特殊的氣壓環境、長時間久坐，對於某些慢性病或身體不適的旅客來說，都隱藏著健康危機。例如，感冒發炎時搭機會不會耳膜破裂？心臟病、氣喘患者適合登機嗎？懷孕幾週以上需要適航證明？《優活健康網》特別整理常見的搭機健康QA，帶你一次看懂搭機風險與注意事項。在飛機上不舒服怎麼辦？搭飛機時，由於機艙內的特殊環境條件，例如高空低氧、氣壓變化及長時間久坐等，可能引發各種身體不適。常見症狀包括缺氧、耳鳴或耳痛、噁心腹脹、口眼乾澀及頭暈等，以下說明其原因及應對方式，幫助民眾舒緩不適。缺氧原因：機艙內艙壓低於地面環境，導致空氣及血液中的氧氣含量下降，可能出現缺氧現象。應對方法：放慢呼吸節奏並進行深呼吸；若症狀較明顯，可向航空公司索取氧氣罩。耳鳴、耳痛原因：飛機起降時氣壓快速變化，中耳內空氣膨脹或收縮，造成耳膜內外壓力不平衡，進而引發耳鳴、耳痛或耳悶感。應對方法：可多做吞嚥動作、咀嚼口香糖或喝水；也可捏住鼻子、閉上嘴巴後輕輕向外呼氣，幫助平衡耳內壓力。噁心、腹脹原因：機艙內的低壓環境會讓腹腔中的氣體膨脹，因此產生噁心或腹脹感。應對方法：適時起身活動，促進腸胃蠕動並減少腹部壓迫；也可透過腹式呼吸放鬆身體。口眼乾澀原因：機艙內空氣濕度通常僅約10～20%，容易造成口腔、喉嚨、眼睛及皮膚乾燥不適。應對方法：可準備喉糖、護唇膏或乳液，維持口腔及皮膚濕潤，並盡量避免配戴隱形眼鏡。頭暈原因：飛行中機身晃動，可能讓視覺與內耳平衡系統訊號不一致，進而產生頭暈症狀。應對方法：將視線固定在遠方的定點，或閉眼休息。懷孕可以搭飛機嗎？可以，但主要取決於懷孕週數、旅途遠近與自身健康狀況：懷孕25週以前：若身體沒有任何不適，大多可安心出國旅行。懷孕30週左右：建議以短程旅行為主，首選飛行時間1～2小時內可抵達的亞洲地區。懷孕35週以上：因已接近預產期，通常不建議搭機。懷孕出國需要注意的是，懷孕滿28週以上的孕婦，通常需提供醫師開立的適航證明。建議提前與婦產科醫師溝通，並於航班起飛前10天內取得相關證明文件，由於各航空公司的規定可能有所不同，出發前請再次與航空公司確認。心臟病可以搭飛機嗎？可以，但病情必須維持穩定。一般而言，高空中發生心臟問題的機率約為地面的2倍，主要是因為機艙環境處於低氧狀態，可能增加心血管負擔。因此，心血管疾病高風險族群在搭機前，應謹慎評估身體狀況。若曾因急性心肌梗塞、心臟衰竭、心律不整或下肢深層靜脈栓塞而接受手術或住院治療，通常建議3～6個月內避免搭機。氣喘可以搭飛機嗎？可以，但病情必須維持穩定。由於高空空氣稀薄，患有肺氣腫、慢性阻塞性肺病或嚴重氣喘等患者，可能導致症狀惡化；尤其肺氣腫或慢性阻塞性肺病患者，若肺部已有氣泡，高空環境可能導致氣泡破裂，進而引發氣胸。因此，氣喘患者搭機前要觀察病情變化，確認病情穩定才能搭機，最好先諮詢醫師的建議，且搭機前幾天要休息足夠，並備妥藥物。發燒可以搭飛機嗎？不建議搭飛機。當人體處於高空飛行時，免疫力會下降，可能會讓發燒的狀況更嚴重，同時可能傳染給同機的其他乘客；即使順利登機，入境時若被篩檢出發燒症狀，也必須配合機場檢疫人員指示送醫或隔離。感冒可以搭飛機嗎？不建議搭乘飛機。感冒搭機可能出現耳痛、聽力模糊等狀況，嚴重可能導致耳膜破裂。如果感冒期間必須搭飛機，可在醫師或藥師建議下使用抗組織胺、口服去充血劑或鼻腔噴霧，幫助控制症狀。此外，飛行途中也應多補充水分，並透過深呼吸、咀嚼口香糖、吞嚥等方式，幫助咽喉管暢通。如何避免經濟艙症候群？短程飛行的影響通常較小，若長途飛行就是一大挑戰。當身體維持長時間不動時，腿部的血液流動變慢，可能在靜脈中形成「深層靜脈血栓」（經濟艙症候群），一旦這些血栓脫落並流向肺部，就會阻塞肺動脈，引發肺栓塞。建議可以透過以下方法預防：選擇寬鬆服裝：避免穿著緊身褲或束縛性衣物定期活動身體：每隔30分鐘做些簡單動作，例如：踮腳10次：刺激小腿肌肉，幫助血液回流旋轉腳踝：保持關節靈活，防止僵硬起身走動：站起來走路，可促進血液循環補充水分：在飛行中多喝水，避免血液因脫水而變得黏稠此外，潛水結束後24小時內不要搭乘飛機，因為飛機升空視同持續減壓，有可能導致尚未完全排出的氣泡造成減壓症。若潛水完畢後有頭痛、倦怠等症狀，可盡速至就近的高壓氧治療中心求助，以免發生後遺症。暑假是出國旅遊旺季，無論是短程還是長途飛行，都要注意身體健康與飛行安全。出發前若有感冒、發燒或身體不適，應評估自身狀況再搭機。此外，飛行途中也要適時補充水分、活動身體，並保持充足休息，才能讓旅途平安。（原文標題：感冒、懷孕、氣喘⋯可以搭飛機嗎？身體不舒服怎麼辦？搭機風險一次看）關於維護更優質的【職場健康】，推薦您這些好觀點出國行李被誤拿「都因顏色選錯」！地勤心中行李箱「最安全色」竟是它搭飛機耳鳴怎麼辦？如何快速消除耳鳴？嚼口香糖、深呼吸都有效搭飛機竟呼吸胸痛！「經濟艙症候群」5大風險族群易血栓、猝死，營養師授預防飲食法搭機時千萬別穿短褲、高跟鞋？空服員曝哪些錯誤穿著恐有風險

【104職場力】

精選一句話改完整份簡報！Gemini、Copilot、Canva 三家 AI 簡報新功能怎麼選？

簡報做到一半，主管說「整份換成公司品牌色」「第 5 到 7 頁濃縮成一頁」，你是不是又要一頁一頁慢慢改？十月底，Google、Microsoft、Canva 都在 AI 改簡報上有新動作：不用從頭重做，打一句話就能改整份現有的簡報。先看三家各推了什麼： Gemini in Google Slides（10/29 開始推出）在側邊欄下一句指令，Gemini 會自己判斷要改哪幾頁，直接改在可編輯的投影片上，改完列出修改摘要。適合：統一整份字型和配色、照另一份簡報的風格改、引用雲端硬碟的檔案補內容。限制：目前只支援英文指令；要 Workspace 商務／企業版或 Google AI Pro、Ultra 方案。 Copilot in PowerPoint（10 月持續更新）在 Copilot 對話框用聊天的方式改簡報，可以新增和重組投影片、換圖、套公司品牌範本。10 月新增品牌套件技能，比較長的工作關掉檔案也能在背景繼續跑。適合：公司已經用 Microsoft 365、要符合品牌規範的正式簡報。限制：完整功能需要 Microsoft 365 Copilot 授權；簡報太大可能超出系統上限。 Canva Brush（10/29 推出） Canva 自家訓練的設計編輯模型，看得懂版面結構，小到改一行字、大到改整份簡報都可以，也能把簡報頁直接改成 IG 尺寸。適合：行銷素材、提案簡報，以及同一份內容要改成不同尺寸的情況。限制：目前開放給 Canva Pro 訂閱者，在 Canva AI 的模型選單選 Brush。那我該用哪一個？先問自己三個問題： 1. 簡報平常放在哪裡？ Google 雲端硬碟 → Gemini；公司用 Office 和 Teams → Copilot；行銷素材都在 Canva → Brush 換工具的成本，常常比功能差異還大。 2. 要改的是「內容」還是「外觀」？補數據、濃縮頁數 → 挑能讀到你原始檔案的工具（Gemini 讀雲端硬碟、Copilot 讀公司檔案）換風格、改尺寸 → Canva Brush 和 Gemini 的整份套風格最順手 3. 有沒有品牌規範要守？要對外、要對客戶 → Copilot 搭配公司品牌套件最穩；個人或小團隊 → Canva 品牌工具組也夠用三個好用的指令寫法（英文版是給 Gemini 用的）：・「把所有頁面的標題改成同樣的字級和顏色」 Make the titles on all slides the same font size and color. ・「把第 5 到 7 頁整理成一頁重點摘要」 Summarize slides 5–7 into a single slide. ・「依照這份檔案的內容，補充第 3 頁的數據」 Update slide 3 with more details based on [檔案名稱]. 最常見的三個錯誤：・一句話塞太多要求，改壞了也不知道是哪一步出錯・改完沒有逐頁檢查，數字和專有名詞被 AI 改掉都沒發現・忘了 AI 會直接改原檔：先複製一份，或記得用版本記錄還原小練習：下面三種情況，你會先打開哪個工具？ ① 業務提案要套客戶指定的品牌色，公司全面使用 Microsoft 365 ② 季報簡報放在 Google 雲端硬碟，要把三頁數據濃縮成一頁 ③ 活動簡報要同時改成 IG 貼文和限動尺寸（參考答案：① Copilot　② Gemini　③ Canva Brush）想把 AI 用進簡報、文案、視覺到影音的完整企劃流程，推薦 104 獨家課程「AI內容企劃力實戰課｜高效文案創作 × 視覺設計 × 簡報製作 × 影音生成」： https://nabi.104.com.tw/course/104nabi/51189062-5156-4dec-9153-8464c6732b13 也歡迎留言分享：你最常用哪一家改簡報？「一句話改整份」真的有省到時間嗎？資料來源： Google Workspace Updates〈Edit entire presentations with Gemini in Google Slides〉 https://workspaceupdates.googleblog.com/2026/10/edit-entire-presentations-with-gemini-in-Google-Slides.html Microsoft Support〈Edit with Copilot in PowerPoint〉 https://support.microsoft.com/en-us/powerpoint/edit-with-copilot-in-powerpoint Canva Newsroom〈Introducing Canva Brush, a vision-language model for design〉 https://www.canva.com/newsroom/news/canva-brush/ （功能、方案與開放範圍以 2026 年 11 月官方說明為準，各家都是分批開放，帳號不一定馬上看得到）

104學習・AI 趨勢報－科技愛好者的產地🤖

從房屋結構到數位建模——成大南工建築科，打造「營建產業IT人才」的搖籃

有人從一張房屋平面圖開始認識建築，也有人因為喜歡畫畫、模型或空間設計，逐漸走進建築專業。成大南工建築科從製圖、測量及施工基礎出發，再把資訊與人工智慧帶入課程，也讓學生理解一棟建築如何從想法形成圖面，最後走向真實施工。  從愛看房屋平面圖開始，走進建築教育十五年  成大南工建築科主任翁漱璞從小就對空間感到好奇。他看到房屋銷售上的平面圖，常會仔細研究家具可以如何擺放，各個空間又要如何連接。他後來就讀台中高工建築科，並在民國100年進入成大南工任教，至今已在成大南工深耕十五年。  成大南工建築科的歷史可追溯至民國30年。科別曾隨產業發展調整，並在民國89年正式定名為建築科。學校改隸成功大學後，科內獲得更多設備、經費與交流資源，也積極和成大建築系及土木系合作。學生曾和成大義築團隊共同製作義賣攤車及木造溜滑梯，從實際構築過程理解設計如何被完成。  測量到施工圖，三年建立房屋建築基本功  建築科三年的課程安排具有明確順序。高一先建立製圖、測量與空間概念。學生會接觸基礎手繪，也會認識建築資訊與人工智慧的基本應用。老師們希望學生在入門階段就知道，建築已經和資料、軟體及數位工具密切相關。  高二的課程開始進入電腦繪圖及實際建模。學生會使用軟體建立建築模型，並把平面圖轉化成立體空間。蘇同學與江同學都對施工圖實習印象深刻。兩人提到，Revit可以把原本平面的圖面逐步建成立體建築。當牆面、樓板與空間真正出現在畫面中時，自己會很有成就感。  學生在高二了解不同領域後，高三可以透過多元選修選擇方向。對規劃設計有興趣的學生，可以加強建築造型、建築設計及法規。偏好工程實務的學生，則可以學習施工、建築工程實務、建築結構與測量。BIM課程也會進一步教學生從模型產出平面圖、立面圖與組合圖，並運用模型估算鋼筋、混凝土及其他工程數量。  圖：學生使用測量儀器進行校園測量  BIM不只是畫立體圖，更是建築工程的資訊中心  成大南工設立BIM數位建設科技應用實驗班，希望增加高中和大學之間的合作，也回應營建產業的數位轉型需求。原有課程已相當完整。若直接增加大量資訊課程，可能排擠其他專業科目。因此，學校透過實驗班重新規劃課程，讓學生可以進行更深入的學習。  翁漱璞主任指出，傳統營建產業常被視為勞力密集產業，但BIM正在改變工作方式。BIM模型除了呈現建築外觀，也能整合材料、尺寸、構件與工程資料。工程人員可以先在電腦中檢查問題、估算數量及模擬施工，減少現場錯誤並提高效率。  未來當人工智慧、機械手臂與自動化施工發展更成熟時，能夠同時理解建築與資訊的人才，將成為串聯模型、設備與施工現場的重要角色。  圖：學生於課程實際操作BIM建模軟體透過證照及專題，展現學習成果  科重視實際操作，也為學生安排清楚的證照準備方向。高一以測量丙級技術士證照為主要目標，高二則準備建築製圖應用電繪丙級技術士證照。進入高三，教師也會鼓勵有興趣及能力的學生挑戰乙級證照。  高三學生必須完成專題，可以自行製作，也可以與同學組隊。題目不只限於建築設計，也能從施工或生活問題出發。例如，有學生針對收納需求設計可變形家具。老師會協助評估可行性，學校也會提供補助。表現優秀的作品可以參加校內初賽，前四名再代表學校參加全國專題競賽，成為升學作品集中的重要成果。  目前就讀建築科的蘇同學分享，其曾參加抗震盃，先以AutoCAD設計結構，再使用西卡紙製作模型。這段經驗讓他發現，電腦中的線條必須經過不斷測試與調整，才能成為穩定的構造。江同學則對力學課程印象最深。雖然課程具有挑戰性，同學們也因此經常聚在一起討論，在互相解題的過程中共同進步。  圖：學生參加高雄科技大學土木系 2025 年抗震盃之合照升學分成三條路，BIM也帶來新的職涯選擇  建築科學生的升學方向大致分成三類。第一類是規劃設計，包括建築、室內設計及景觀設計。第二類是施工營建，包括土木、營建工程、水土保持及職業安全。第三類則是房地產、休閒管理及其他和空間規劃相關的科系。  科主任提到，未來建築方向的出路可以選擇進入建築師事務所、結構或土木技師事務所，也可以擔任主管職的工地主任、監工及職安管理人員。  具備BIM能力的學生還能朝建模師、建模員、工程數量估算及資訊整合等工作發展。這些職務需要把建築知識轉化為可運算、可共享的模型資料。  不必先會畫圖，重要的是對空間有興趣  翁漱璞主任認為，適合建築科的學生通常喜歡積木、樂高或模型，或者會注意生活周遭的空間。學生可能會思考房間如何重新安排，或希望改變某個使用不便的地方。這些觀察都代表學生對三度空間、結構或設計具有興趣。  學生不需要在入學前具備完整基礎。江同學表示，只要真的有興趣就可以嘗試，因為大家都是從零開始學習。蘇同學也認為，學生只要願意投入，便能逐步把專業學好。家長平時也可以帶孩子參觀建築展覽，觀察不同建築與空間，幫助孩子確認自己是否喜歡這個領域。  從手上的鉛筆到電腦中的數位模型，成大南工建築科讓學生同時學習設計、工程與科技。學生在三年內不只學會如何畫出一棟建築，也逐漸理解它如何被計算、施工與管理。當營建產業持續數位化，這群能看懂空間、掌握工程，也能操作資訊工具的學生，將擁有更多升學與職涯選擇。  開箱建築科學習日常！更多科系探索，歡迎追蹤104高職生IG 在 Instagram 查看這則貼文 104高職生（@104v.hs）分享的貼文

【104職場力】

從木藝傳承到製造──鳳山商工家具設計科：融合美學與工藝，打造空間裝修的設計職人

當家具製造逐漸走向數位化、自動化，傳統木工技藝是否還有存在的價值？科技的導入，不是為了取代手作，而是讓工藝與科技相互結合。鳳山商工家具設計科從木藝傳承到數位製造?學生又如何在三年的學習中一步步累積設計與實作能力，走向空間裝修與家具設計的專業之路？從工地走進教室，一位木工職人的養成故事「設計可以很有創意，但如果不知道怎麼做出來，那終究只是想像。」這句話，不只是張耿輔老師常掛在嘴邊的一句提醒，也是鳳山商工家具設計科始終堅持的教學理念。身為家具設計科校友，張老師畢業後沒有立刻升學，而是投入室內裝修產業，從店面裝潢、住宅裝修到家具製作，一做就是近十年。那個年代沒有電腦繪圖，只要業主說出需求，他便用手繪立體圖一筆一筆將構想化為實際作品。「以前沒有電腦繪圖，我們就是拿筆畫，再跟業主討論。」他笑著回憶。因為親身走過工地、參與施工，他深知一件作品能否完成，靠的不只是設計，更要懂材料、懂結構，也懂如何落實於現場。這份實務經驗，也成為他投入教育後最重要的養分。至今投入教學已二十七年，從職訓中心到高中職校園，也曾擔任技能競賽裁判。張老師希望把自己一路累積的經驗傳承給學生，培養的不只是會畫圖的設計者，更是能把設計真正做出來的專業人才。圖：張耿輔老師於木工教室授課從一把鑿刀開始，把設計真正做出來許多人以為家具設計只是畫圖，其實學生真正學到的，是從一塊木頭開始，把作品一步一步完成。高一時，學生先從設計基礎開始，包含素描、圖學、立體造型，以及最重要的木工基礎訓練。第一次拿起鑿刀、學會磨刀、理解不同榫接結構，每一個動作都是未來製作家具的重要基本功。到了高二，課程逐漸進入家具製作。學生會在高一升高二的暑假準備家具木工丙級，高三寒假再銜接家具木工乙級。取得乙級後，未來還能銜接建築物室內裝修工程管理相關資格，成為室內裝修的重要專業人才。除了傳統木工技術，家具設計科近年更大量導入數位製造課程。學生除了學習AutoCAD、Rhino等電腦繪圖軟體，也接觸CAM數位加工與CNC木工加工設備，把自己設計的圖面直接轉換成實體作品。科上近年持續導入CNC等數位加工設備，從單軸加工到自動換刀系統，讓學生提早接觸產業現場最常使用的設備。「我們希望學生不是只會操作機器，而是知道每一刀為什麼這樣做，懂材料、懂結構，也懂設計。」張老師認為，數位工具愈來愈重要，但真正的競爭力，仍來自扎實的工藝能力。圖：學生進行木工實作，測量木板長度不只是做家具，更學會團隊合作與市場思維到了高三，家具設計科的學習方式開始改變。不同於低年級著重個人技術，高三學生會以四到五人為一組，共同完成一件大型專題作品。從發想到設計、材料規劃、加工、組裝，每個人各司其職，也模擬未來進入企業後的合作模式。作品完成後，除了參加教育部專題競賽、全國技能競賽、工科技藝競賽等，也有機會參與校外展覽。曾有學生作品在木藝展展出後，被現場民眾直接購買；也有學生利用課堂作品，在網路平台販售，第一次感受到自己的創作真的有人願意買單。張老師認為，這種成就感，是任何分數都取代不了的。「學生知道自己的作品可以被市場接受，自信心就會完全不一樣。」除了參與競賽，科上也安排家具博物館、家具產業及相關展覽參訪，讓學生理解從傳統木藝到現代設計的演變，也思考家具如何兼顧美感、耐用與生活需求。近年課程更開始加入人體工學、循環設計、生活美學等概念，希望學生不只是製作者，更能成為真正理解生活的設計者。圖：張耿輔老師指導學生參與全國工業類學生技藝競賽榮獲家具木工職類金手獎第二名一門技術，打開設計、裝修與國際產業的大門家具設計科的出路，比許多人想像得更廣。升學方面，每年都有不少學生錄取國立科技大學相關科系，其中近年包括國立臺北科技大學工業設計學系、國立屏東科技大學木材科學與設計系、國立高雄科技大學營建工程系，以及建築、創意商品設計等相關科系。近兩年更有多位學生錄取北科大家具木工產學專班與屏科大木材科學與設計系，持續深化專業能力；就業方面，畢業生除了投入室內設計公司、室內裝修公司、建築師事務所，也有不少人成為家具工廠管理幹部，甚至前往越南、馬來西亞等海外臺商家具企業發展。張老師分享，不少臺商家具廠目前正面臨世代交替，反而非常需要懂技術、懂管理的臺灣人才。有學生畢業幾年後便升任管理幹部，甚至成為海外家具廠廠長。談到家具產業的未來，他也認為，臺灣不該再走低價大量生產，而是應該回到高品質、高工藝與客製化設計。「真正有價值的家具，不只是使用功能，而是能陪伴生活很多年。」家具設計科希望培養的，不只是會做家具的人，而是能融合木藝傳承、美學設計與數位製造能力的設計職人。從一把鑿刀開始，到一台CNC設備，再到未來的空間設計與家具品牌，每一位學生都在這裡找到屬於自己的可能，也為臺灣木藝工藝寫下新的篇章！開箱家具設計科學習日常！更多科系探索，歡迎追蹤104高職生IG 在 Instagram 查看這則貼文 104高職生（@104v.hs）分享的貼文

【104職場力】

精準工藝的鋼鐵職人——新竹高工板金科，翻轉金屬美學藝術

在許多人的刻板印象中，黑手、工廠、高溫與汗水，往往是傳統工業科系的代名詞。然而，走進新竹高工板金科的實習工場，迎面而來的不是雜亂無章的機具，而是排列整齊的工具與精密設備。這裡的學生，既是手握銲槍的鋼鐵職人，也是將冰冷鋼板賦予生命的金屬藝術家。  傳承與陪伴：科班出身的教學團隊  板金科葉又瑄主任本身是新竹高工的校友，因緣際會之下回到母校板金科服務，至今已邁入第十一個年頭。前三年擔任導師，後續則長期接任科主任職務，對科上的發展與學生的特質瞭如指掌。  「板金科屬於每年級單班制，這讓我們有更多的空間和資源去照顧每一個孩子。」葉主任笑著說，板金科的師生關係緊密，就像是一個溫馨的大家庭。  除了葉主任外，科上還有一位靈魂人物——陳奇明老師。奇明老師是台中高工板金科選手出身，曾代表國家參加國際技能競賽並榮獲世界金牌。來到新竹高工服務後，他將自身國際級的精準視野投入選手培訓與專題指導，帶領新竹高工板金科在每年的「全國技能競賽」與「全國工科技藝競賽」中屢創佳績，成為金手獎與全國優勝的常客。科上許多高難度的實作技巧與專題發想，皆仰賴奇明老師無私的技術傾囊相授與陪伴，成為學生最堅實的後盾。  三年一貫的多元課程：從手繪製圖到立體成形  「板金不只是敲敲打打，它是一門結合幾何、製圖、計算與操作的綜合學科。」葉主任詳細解析了高一到高三的課程規劃。  高一著重於基礎能力的奠定。實作課程由傳統的「手繪製圖」開始，訓練學生的空間感與三視圖、立體圖及展開圖的繪製能力。此外，學生也會學習基礎電學、機械基礎實習（包含鉗工、車床、鑄造等）。在板金實習方面，高一著重於基本的鐵板剪切與基礎手動彎折，並學習氧乙炔銲接與部分的Co2銲接。  步入高二，課程全面進化，製圖由手繪轉為電腦操作，學生開始學習AutoCAD，進行電腦輔助機械設計製圖。實作部分則由手動折床升級為電腦數值控制的NC折床，並深入學習進階的金屬成形技能，如更複雜的彎折、機械板金，以及Co2銲接與氬銲的搭配運用。  高三的課程以「專題製作」為主軸。每位學生必須獨立完成作品（這與其他科系多採團隊合作不同），從設計發想、草圖繪製、材料計算到實際加工成形，全程由自己一手包辦。科上會舉辦為期一個半月的「板金成果展」，每位學生都必須拿出一件完整的作品進行展出，全面展現三年所學。  圖：板金科專題成品照數位科技引導想像，跨越平面的空間考驗  對於初入學的高一新生而言，要將一塊平面的鐵皮變成精緻的立體作品，往往充滿了挫折。過去，老師多採用簡報或「紙模型」的方式，讓學生用剪貼彎折來理解結構；如今，隨著科技進步，科上引入了3D列印機。老師會在課程一開始，利用3D建模並列印出立體樣態給學生參考，讓學生透過實體模型反向思考，理解如何將立體結構拆解為平面的展開圖。  圖：3D建模立體照片板金這門技術非常吃重「空間概念」。高三的林同學分享，當初會選擇板金科，是因為國中時曾在生活科技課接觸到錫銲，覺得很有趣，加上在全國競賽中看到學姐的直播畫面，覺得女生學板金站在頒獎台上非常帥氣，因而產生憧憬。然而進來後才發現，實際操作跟想像中完全不同。「以前以為板金就是單純的工藝品製作，進來才發現要學很多複雜的視圖跟展開，空間感不好的人一開始真的會沒辦法想像。」  另一位高三的曾同學則是因為從小喜歡動手做而就讀板金科。他也坦言，在實作過程中，最困難但也最有趣的部分就是「理想與現實的落差」。在繪製設計圖時，腦海中的想法都很美好，但實際在裁剪、彎折、銲接的過程中，往往會因為技術熟練度或材料特性，導致成品與設計圖產生落差。「你只能不斷地在過程中去微調、去克服，當最後把作品用自己的雙手做出來的那一刻，真的超級有成就感！」  嚴格把關的安全意識與即戰力的考證優勢  由於板金與銲接實作涉及重型機具操作與高溫高壓，新竹高工板金科對於「安全」有著絕不妥協的標準。  每個學期的第一週，科上必定安排完整安全宣導與工業安全教育。此外，學生必須依規定穿著工作服、安全鞋，與長褲，操作旋轉機具時必須配戴安全眼鏡。若服儀不符規定，當天便無法上機實習。  在這樣安全且紮實的訓練下，學生的檢定成績表現極為亮眼。高二時，學校會輔導學生考取「金屬成形丙級」證照。近年來，科上更通過了「金屬成形乙級」的場地資格認定，實現主場優勢，讓學生能在熟悉的場地練習與實作。此外，對於有志於電腦製圖的學生，也可以自由報考「電腦輔助機械設計製圖丙級」證照，鑽研自己的技術。  圖：學生即測即評考證過程探索未來出路：從精密製造到航空修護  新竹高工板金科的學生在畢業後，多數選擇繼續升學。他們的升學目標多為國立科大的機械工程系，如台灣科技大學、台北科技大學等，亦有部分學生會依據個人興趣，選擇工業設計、材料科學或工業工程管理等跨領域科系。  為了讓學生提早了解產業動態，科上在高一至高三皆會安排校外參訪或參展，透過校友的人脈資源，帶領學生參觀實際的工廠運作與板金展覽。葉主任指出，板金科的就業出路其實非常廣泛。在傳統產業中，舉凡雷射切割、CNC加工、車床加工等精密製程，皆需要板金人才；在半導體與高科技產業中，設備工程師、製程工程師等職位，也相當看重機械群背景。  圖：學生校外參訪照片鋼鐵之中的柔情與匠人精神  「板金的製程有一個好處，就是可以『重複試錯』。」板金如果折過了頭，還可以敲回來；銲穿了洞，還可以補料。這種特性讓學生在工場裡更有勇氣去嘗試、去改良。但在手繪製圖或尺寸精準度上，它又要求極致的細心，因為許多工業安全事故，往往源自於粗心。  新竹高工板金科不僅傳授一門謀生的技術，更在反覆的淬鍊與敲打中，培養學生的邏輯思考、空間判斷與面對挫折的韌性。這些在實習工場裡流汗雕琢出來的成品，不只是學生三年努力的結晶，更是他們未來走向世界、連結科技與藝術的自信起點。  開箱板金科學習日常！更多科系探索，歡迎追蹤104高職生IG 在 Instagram 查看這則貼文 104高職生（@104v.hs）分享的貼文

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量天測地、解構力學——深入成大南工土木科，從材料試驗到現代營建實務的養成記

土木工程往往不像建築設計那樣容易受到矚目，但每一棟建築、每一座橋梁的安全與品質，背後都少不了土木工程專業的支撐。國立成功大學附屬臺南工業高級中等學校土木科便以「專業、實作、創新」為核心，透過扎實的理論課程、多元實作訓練與工程現場接軌，培養兼具工程知識與實務能力的人才。 土木科教師方偉烈表示，建築與土木外界看來似乎差異不大，但兩者的定位並不相同，「建築比較著重空間設計與規劃，而土木更關注工程技術與結構安全」。建築師負責完成整體建築設計，土木工程專業人員則負責讓設計安全落實、順利施工，兩者始終是相輔相成、不可或缺的重要夥伴。  從基礎到專業，逐步建立工程能力  土木科的課程依照學生不同階段循序漸進安排。高一以基礎能力培養為主，除了國英數等一般科目外，專業科目則會修習如土木建築工程與技術概論、構造與施工法，搭配測量實習、製圖實習，建立學生的基礎專業。  到了高二課程逐漸加深加廣，逐步深入專業核心，學生將修習工程力學、營建技術實習、電腦輔助製圖實習、工程測量實習、地形測量實習、材料與試驗等課程。此階段學生將投入許多時間在實習課程中，先學習基礎理論，再透過大量的做中學，在理論與操作中深化自身專業。以材料與試驗課程為例，學生會接觸粒料分析、混凝土拌合、混凝土養護、混凝土抗壓等內容，實際了解建築材料背後的工程原理。同時，學生也會實際進行砌磚、木工、鋼筋施工、模型製作及室內配線等內容，並有機會親自操作，透過大量實作累積工程現場所需的經驗與判斷力。  圖：學生參訪鋼筋加工廠了解實際製程  高三時課程則以專題帶領學生整合三年所學，學生透過組隊合作完成專題作品，專題主題以興趣為導向，鼓勵學生發揮專業視角，利用創意解決實際問題。有學生設計改善生活問題的木工作品，也有人規劃建築模型，從選址、結構到功能規劃，都必須活用過去累積的知識完成完整專題，不局限於土木內容，反而讓學生更能發揮創意和觀察力。此外，成大南工土木科更致力於課程的創新，透過加入無人機測繪等內容，讓學生接觸數位測量技術，讓學生在已有的知識基礎上，持續拓展在工程應用的新視野。  理論與實作並重，真正理解工程的本質  許多學生入學前往往認為土木科就是不斷動手施工，但真正進入課程後，學生才發現實作背後需要扎實的理論支撐。  方老師表示，材料試驗就是最好的例子，學生必須先理解材料性質、混凝土比例及相關理論，再進入實驗室完成實驗，驗證結果是否符合工程標準。土木科並非只有操作技能，更需要具備數理分析與工程判斷能力。這樣的學習歷程，也讓不少學生重新認識土木工程。  圖：學生合作組裝工程結構模型  土木科二年級林同學分享，原本以為土木科就是每天在戶外施工、砌磚，實際就讀後才發現，還必須學習材料、測量、力學等專業理論。「它（土木科）不是只有曬太陽做工程，也要學很多理論架構。」另一位二年級郭同學也有相同感受。他原本認為土木科以實作為主，真正接觸課程後才發現有比想像中更多的理論知識。  成大南工扎實深厚的課程設計，帶領學生在每一項工程操作之前，先建立完整的知識基礎，才能在實作中更深刻理解背後的原理，也讓學生在實際操作中更深入理解工程原理。  大量實作、接觸現場，從實務中累積出專業即戰力  除了課堂上的操作，土木科也積極透過競賽與專題，引導學生將知識真正應用於實際問題。  例如，學生曾組隊參加正修科技大學木橋載重競賽，從木材裁切、打磨到橋梁組裝，歷經兩個月反覆製作與調整，最終獲得外觀特別獎。土木科二年級王同學表示，雖然橋梁承載能力仍有進步空間，但看到團隊一步步完成作品，仍讓他感到十分有成就感。  圖：學生參加橋樑載重競賽展示成果  方老師也指出，土木科最大的特色，就是讓學生「做中學」。學生不只是完成作品，而是在反覆操作、修正與驗證中，逐漸培養工程判斷能力，學生也會在不同年級，分別考取測量丙級、建築製圖應用-電腦繪圖項丙級、工程測量乙級等三張證照，累積未來升學或就業的競爭力。若直接投入職場，畢業學生將具備基本施工與監造能力；若選擇升學，也能良好銜接土木工程、營建工程等相關科系。  除了校內課程，土木科每學期也安排企業參訪，帶領學生走進建設公司、工程顧問公司、鋼筋工廠及材料檢驗中心，了解不同工程環節的實際運作。部分學生更有機會參與寒暑假的校外實習，親身進入工地現場，提前體驗工程工作的內容。透過一次次與業界接觸，學生不只是認識未來職涯，更能理解課堂所學如何真正應用於工程實務。  專業、實作、創新，培養面向未來的工程人才  談到土木科最重要的特色，受訪教師以「專業、實作、創新」三個關鍵字作為總結。「專業」代表扎實的工程知識；「實作」代表大量操作與現場經驗；而「創新」則是持續導入無人機測繪等新技術，讓學生能與時俱進，接軌產業發展。  圖：學生學習操作無人機設備  方老師也觀察到，許多學生在三年的學習中，最大的改變並不是學會多少技術，而是逐漸不害怕動手，也願意主動尋找解決問題的方法。從學生觀點來看，王同學認為，只要喜歡動手做、願意學習，就能在土木科找到自己的舞台；郭同學則認為，具備邏輯思考能力、願意面對挑戰的學生，都很適合投入這個領域。  從基礎理論、工程實作到創新技術，成大南工土木科不只是教學生如何完成一項工程，更希望培養學生面對問題時的工程思維，讓每一位學生都能在未來的升學與職涯道路上，穩穩築起屬於自己的專業基礎。  開箱土木科學習日常！更多科系探索，歡迎追蹤104高職生IG 在 Instagram 查看這則貼文 104高職生（@104v.hs）分享的貼文

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從柴油引擎檢修到挖掘機操作——南港高工重機科：培育重型車輛與機電整合人才

很多人聽到「重機科」，第一反應常聯想到奔馳在公路上的重型機車，但走進臺北市南港高工的實習工場，映入眼簾的卻是挖掘機、鏟裝機、堆高機與柴油引擎零組件。這裡的「重機」不是重型機車，而是指「重型機械」。圖1：校內實習機具包含挖掘機、鏟裝機、堆高機與高空作業車，提供學生認識不同機具的學習環境。認識重機科的柴油動力與液氣壓控制課程南港高工重機科主任張軒墉，畢業於國立臺灣師範大學工業教育研究所，曾任職於車輛研究測試中心（ARTC）研發部。那麼，重機科到底在學什麼？它與一般的「汽車科」又有什麼不同？張軒墉主任分析，兩者在引擎、底盤與電系等基礎課程上有相通之處，但教學重點有所不同。相較於汽車科，重機科更著重大型車輛、重型機械的柴油動力與液氣壓系統。除了柴油動力，液氣壓控制也是重機科的學習重點。例如垃圾車的壓縮機構、挖掘機的動臂等，都是液壓系統的應用，利用液體不易壓縮的特性傳遞力量。科上透過循序漸進的液氣壓控制與電氣迴路教學，讓學生理解控制邏輯，為後續學習重型機械的油壓系統檢修奠定基礎。圖2：學生透過氣壓實習板配置管線與控制元件，學習控制迴路的運作。從柴油引擎拆裝到機具操作的三年學習規劃南港高工重機科的課程由淺入深，並搭配各階段的學習內容，輔導學生報考相關專業證照：高一｜奠定柴油引擎基礎：以報考「重機械修護－引擎」丙級技術士證照為目標，學習柴油引擎原理、量測與檢修。從活塞環安裝與檢查、汽缸量測到引擎拆裝，將課堂理論與實作結合。高二｜學習電工電子與氣壓控制：隨著車輛控制系統日益電子化，高二透過「電工電子實習」與「氣壓實習」等課程，培養學生的控制邏輯與量測排錯能力。電路與氣路的運作需要透過量測與測試判讀，學生也在這個階段接受「氣壓」丙級技術士證照的報考輔導。此外，「底盤實習」課程以吉普車為實習載具，讓學生學習輪胎、變速器、避震器等底盤零組件的拆裝，累積實務經驗。高三｜進階檢修與重型機具操作：課程進一步涵蓋共軌噴射系統與故障診斷，並輔導學生挑戰重機械修護乙級技術士證照。同時，科內安排學生於校內實習場進行重型機具操作，包括俗稱「怪手」的挖掘機、俗稱「小山貓」的鏟裝機、堆高機以及高空作業車，累積實際操作經驗。圖3：左圖為學生使用工具進行引擎檢修實作；右圖為師生共同觀察與討論引擎構造的教學情境。在實作與故障排除中累積成就感高三的陳同學分享，國中時就嚮往技職領域發展，查詢資料後，被重機科能維修又能操作大型機具的特色吸引。在三年課程中，他對「氣壓實習」印象最深：「把一整片複雜的管線與線路親手接好，按下開關看它按邏輯順利動作的那一刻，成就感就像打電動破關一樣！」班上少數的女同學徐若慈，則是在國中技藝班體驗時，被老師生動的教學吸引而決定就讀。從小喜歡動手組裝的她，對重機械引擎修護充滿興趣，也會透過聽音與觀察判斷故障所在。雖然學習油壓相關計算時曾感到吃力，但透過反覆練習，逐漸克服了難題。她對引擎修護情有獨鍾，未來期盼透過產學合作，一邊就讀科大、一邊累積業界實務經驗。圖4：徐若慈同學透過科上各項實作，培養信心與專業。在實習中養成安全觀念與工作態度如果要用三個關鍵字形容重機科，張軒墉主任給出的是「安全」、「技術」與「態度」。大型機件與部分工具重量可達數十公斤，操作疏忽可能造成傷害，因此實習紀律與安全防護是首要原則。技術的養成則需要理解原理，並耐心完成反覆量測與拆裝。實習過程難免接觸油污，也會遇到操作上的挫折：剛入學的高一新生，可能還不熟悉工具名稱，或在練習時不慎鎖斷螺絲。科上老師會耐心帶領學生釐清原因，一步步修正操作、排除故障。張軒墉回憶，高中就讀大安高工汽車科時，曾因投入社團活動而一度無法兼顧學業。幸運的是，他遇到一位嚴厲卻始終不放棄他的導師，在一次次提點與個別指導下，重新找回方向，考上師大。這段經歷也成為他投身技職教育的初衷，希望將當年得到的引導傳承下去。升學與就業的多元發展方向為了讓學生認識未來的工作，學校安排重型機具廠商參訪，協助學生了解第一線工作環境。畢業季也有重型車輛廠商與維修據點到校徵才，提供學生接觸業界的機會。畢業生的升學方向涵蓋車輛工程、機械工程、機電整合、飛機修護、輪機工程、自動化與環境安全衛生工程等領域。就業方面，可朝重型卡車與重型機具維修操作，或自動化設備的氣動系統維護等方向發展。張軒墉主任最後提醒家長與國中生，選科應以學生的興趣為出發點，並了解課程內容與未來出路。對喜歡動手、對機械運作充滿好奇的學生而言，重機科提供了學習柴油動力、機具修護與機電控制的機會，讓他們在實作中逐步找到自己的專業方向。開箱重機科學習日常！更多科系探索，歡迎追蹤104高職生IG 在 Instagram 查看這則貼文 104高職生（@104v.hs）分享的貼文

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從初學到專業——屏東高工土木科，用精準數據與扎實實作打造未來專業人才

人們生活環境中的各項建設，道路、橋梁、建築、水利設施、港灣，甚至花草樹木的園藝造景等，幾乎都屬於土木工程的範疇。對多數人而言，土木工程容易被理解成「蓋房子」或「工地施工」，但真正的土木工程，其實涵蓋範圍相當廣泛，高職階段著重於基礎測量、材料、力學結構、施工到工程管理等完整流程的學習，需要的不只是動手操作，更需要扎實專業的工程知識與解決問題的能力。  屏東高工土木科是校內歷史悠久的科別之一，多年來持續依循產業需求調整課程，透過理論學習、工程實作與測量訓練，逐步培養學生完整的專業能力，為未來升學或投入工程產業奠定基礎。  圖：土木科教學樓從基礎到精熟循序建立專業基礎  土木工程涵蓋的知識相當廣泛，因此屏東高工土木科的課程安排並非一開始就進入施工實務操作，而是依照學生的學習階段逐步建立能力。  高一時，學生先從測量學、測量實習及土木建築工程與技術概論開始，認識土木工程的基本原理，也透過測量實習學習操作儀器，建立對工程現場最基礎的認識。進入高二後，課程則逐漸加入工程材料、工程力學、工程圖學等專業知識，同時安排鋼筋、模板、鷹架組立及砌磚等施工實作，讓學生將課堂所學與實際工程相互印證。到了高三，學生除了持續深化工程測量技術，也開始接觸無人機測量等新技術，逐步認識現代工程測量的發展趨勢。  圖：學生進行砌磚水平校正土木科主任林上源表示，測量是土木工程的重要基礎，因此學生從一年級入學便持續接觸相關課程，不只需要學會操作儀器，更希望培養學生精確判讀、分析與解決問題的能力。從測量、材料到施工，看似屬於不同課程，但在工程現場往往是牽一髮而動全身。一項工程開始之前，需要先從基礎開始，完成現況調查、整地、測量放樣…等，施工時則必須了解材料特性與結構原理。因此學校安排課程時，也希望學生將所學知能融會貫通，理解每一個環節之間的關聯性，以期逐步建立完整的工程觀念。  不只是施工，更要理解工程背後的原理  在外界印象中，土木科似乎就是砌磚、綁鋼筋等實作課程，但真正的工程現場，每一項施工都建立在理論基礎之上。  林主任指出，學生除了學習施工技術，也必須理解材料特性、建築構造及工程力學等知識。例如材料試驗課程中，學生需要進行水泥、粒料及混凝土等各項實驗，了解不同材料的性質與應用；施工工廠則讓學生親手完成砌磚、鋼筋、模板及鷹架組立等，體驗一棟建築從結構到施工的完整流程。透過理論與實作交互學習，學生不只是知道「怎麼做」，更理解「為什麼要這樣做」。  這樣的課程安排，也改變了不少學生對土木科的想像。  圖：學生合作進行鋼筋綁紮土木科三年級蔡同學分享，自己原本以為土木科就是砌磚、鋼筋等施工課程，真正就讀後才發現，除了施工之外，還要學習測量、製圖等不同領域的專業，也因此對測量與製圖逐漸產生興趣。另一位洪同學也表示，原本以為土木科只能接觸模型製作，入學後才發現課程內容比想像中更加多元，而在一步步學習後，也逐漸找到自己的興趣與方向。  在一次次測量與實作中，累積工程現場需要的能力  除了課堂學習，屏東高工也鼓勵學生透過證照與技能競賽持續精進專業能力。  受訪的兩位學生皆為測量選手，長時間的訓練，不只是提升儀器操作能力，也讓他們更了解自己的專長。洪同學表示，自己較擅長儀器操作，因此希望未來朝無人機測量等相關領域發展；蔡同學則認為，參與選手培訓最大的收穫，是有能力協助同學解決問題，將自己累積的經驗分享給班上的同學。  林主任表示，學生在三年期間也會陸續挑戰測量丙級及工程測量乙級等專業證照，讓所學具體展現，也為未來升學及就業累積競爭力。受訪的兩位學生目前也都規劃持續升學，分別報考土木工程及土木與空間資訊相關科系，希望將高中三年累積的專業能力延伸到未來的學習與職涯發展。  圖：學生參與抗震模型競賽從工程現場到未來職涯，開展多元發展方向無論是建築工程、公共工程、測量、水土保持、室內裝修，甚至工程管理，都需要土木專業人才。學生畢業後可以選擇升學，進入營建工程、土木工程、水土保持及環境工程等相關科系，也能直接投入工程現場，從監工、測量人員、施工管理等工作開始，逐步累積經驗，朝工程師、工地主任及專業技師等職涯方向發展。談到學生畢業後的發展，林主任直言以目前的產業需求來看，土木專業人才仍有穩定的就業機會，「生活周遭環境，幾乎都與土木工程息息相關，只要願意，絕對可做為一生的志業」  扎實專業，培養能解決問題的工程人才  土木工程從來不只是施工，更是一門結合理論、技術與判斷的專業。屏東高工土木科透過測量、材料、施工及工程實作等完整課程，帶領學生一步步建立工程思維，也在不斷操作、驗證與修正的過程中，培養面對工程現場所需的專業能力。  從道路、橋梁到校園建築，土木工程一直默默支撐著人們的日常生活。屏東高工土木科希望培養的，不只是能完成一項工程的人，更是能理解工程如何影響生活、並運用專業解決問題的人才。當學生一步步累積測量、施工與工程判斷能力，也正在為未來投入更大的工程現場做好準備。  開箱土木科學習日常！更多科系探索，歡迎追蹤104高職生IG 在 Instagram 查看這則貼文 104高職生（@104v.hs）分享的貼文

【104職場力】

空服員有哪些職業風險？腰痠背痛、生理時鐘紊亂...高風險挑戰如何改變？

空服員是許多人的夢想行業，但處在這樣一個獨特工作環境下，狹小空間長時間站立、彎腰蹲跪、搬運重物，遭遇亂流、危機時的應變處理，也面臨著職業風險挑戰。影響健康的因素不只是高空的宇宙射線，還包括輪班、不同時區導致晝夜節律失調、傳染性疾病，以及職場暴力（性騷擾、攻擊、威脅等），這些都會造成空服員的生、心理健康風險。文／鄭筑羚　由台灣職業安全健康連線授權轉載在天際翱翔是許多人的夢想，雖然無法直接飛上天空，透過飛機的載送，一樣可以感受遼闊的世界在腳下展開。但當旅客坐在機艙內，享受著美好旅程的同時，機組人員正處在獨特的工作環境下，面對各種職業風險的挑戰。艙內勤務吃重腰酸背痛是常態回想一下，當我們帶著出遊的興奮心情，緩緩從空橋走進機艙時，看到空服人員已經在協助前方旅客將行李抬上頭頂置物櫃，他們必須一次又一次將手臂高舉過肩，搬抬、確認行李是否妥適放穩。待飛機爬升至一定高度後，空服員開始忙著搬運重達十幾公斤的餐盒，再拉著沈重的推車將餐點一一送到客人面前，接著單手拿著超過1公斤的咖啡壺，逐一提供熱飲，接下來還要收餐、販售免稅商品…。在狹小的機艙空間裡，推拉餐車、搬運重物、長時間站立、彎腰服務、蹲跪拿取物品…，重複且繁重的作業使得空服員有各種的肌肉骨骼問題。若遇到亂流還可能會增加跌到、撞擊的受傷風險[1]。艙內勤務繁重且需重複動作，使得空服員有各種的肌肉骨骼問題。圖片來源：ismail mohamed 工作在雲端職場環境多風險繁重的體力工作給空服員帶來肌肉骨骼的傷病問題，除此之外，「天空」這個工作環境還蟄伏著不易察覺的風險。空中運輸為提供穩定的航行旅程與快速抵達目的地，長程航線往往需飛行至4萬英呎左右的高度，短程的國內航線也需飛行到至少1萬英呎的高度。在離地表愈高的位置，或是在南、北極處，來自銀河系的宇宙射線愈強、造成的劑量也愈高。雖然宇宙射線是否引發癌症或造成生殖影響（如不孕、流產、早產、胎兒異常）仍未有定論[2]，但為避免可能的健康風險，一些國家針對機師、空服員都訂定輻射的暴露劑量限度，以保障機組人員的健康。去年（2021）韓國勞動福祉公團（Korea Workers’  Compensation and Welfare Service, Korea COMWEL）認定一名大韓航空國際航線的空服員，因長期服務「北極航線」的航班而暴露在宇宙射線中，導致罹患急性骨髓性白血病最後病逝，雖然當事人暴露量未超過法定上限，不過考量發病時的年紀與其暴露於有關的工作5年以上，因此仍被認定為執行職務所致疾病。隨後，韓國國土交通部也大幅調降航空人員的輻射暴露上限，從一年50毫西弗降至6毫西弗，同時建議航空公司每月提供機組人員輻射檢查，以調整航線與相關人員的出勤次數[3]。影響空服人員健康的因素不只是宇宙射線，還包括輪班、夜班工作、穿越不同時區導致晝夜節律失調、機內的傳染性疾病（COVID-19、SARS等），以及職場暴力（性騷擾、攻擊、威脅等），這些都會造成空服員的生、心理健康風險。根據哈佛空服員健康研究（Harvard Flight Attendant Health Study）[4]指出，相較於社經地位相似的勞工，空服員的心血管與呼吸系統健康狀況都比較好，這可能與健康工人效應（healthy worker effect, HWE）有關，因為空服人員的工作內容對體力要求高，如有慢性或其他疾病就很難持續這樣的工作，如果有心血管或慢性呼吸疾病會影響空服員履職的能力。但在這之外，研究發現機組人員的癌症患病率及生殖影響較高，以及肌肉骨骼疾病、鼻竇炎發生率、睡眠障礙、心理健康問題等，而這些都與他們的工作內容、職場環境有關。高風險的工作如何改變從這些研究可以發現，作為工作場所的「天空」並非人們所想像地美好，減少在其中工作的風險是重要的任務，航空公司除遵守相關規範，例如對宇宙射線的暴露預防、針對職場暴力、輪班、夜間工作與長時間工作等採取必要的安全衛生措施，在法規未明定預防措施的範圍，如肌肉骨骼疾病、晝夜節律失調的部分，亦應規劃及採取改善及預防辦法，例如改善機艙內部的設計、提供更多的休息機會與員工教育等；另一方面，政府也必須落實監督，以真正保障工作者的職業安全健康。 [1] 龔語婕，2018，女性空服員於長程航班上的工作勤務與肌肉骨骼症狀之相關研究─以C航空為例。新竹：交通大學管理學院（運輸物流學程）碩士論文。[2] 雖然有研究指出機艙人員的乳癌發生情形較多，但也有可能與長期輪班、夜班工作有關。Lim, M.K, 2001, Cosmic rays: are air crew at risk?[3] 疑飛北極航線患血癌韓空姐逝後獲判工傷，2021年5月24日，明報。[4] McNeely, E., Mordukhovich, I., Tideman, S. et al. Estimating the health consequences of flight attendant work: comparing flight attendant health to the general population in a cross-sectional study. BMC Public Health 18, 346 (2018).  （原文標題：職場在雲際：空服員的工作環境與傷病風險）關於【百工的一天】，還有這些觀點供您參考當空服員最辛苦的7件事：學會與孤獨相處多元共融DEI席捲航空業：維珍男空服可穿裙、挪航空姐免化妝空服員不為人知的內規：生完小孩也不准變胖、買妳5年青春不續約空姐遇到「奧客」要求幫擦屁股，雇主說員工可以說拒絕，就能因此兩手一攤沒有責任了嗎？

【104職場力】・職業安全衛生

搭機時千萬別穿短褲、高跟鞋？空服員曝哪些錯誤穿著恐有風險

2025-04-21 世界新聞網編譯　由聯合新聞網授權轉載夏天是旅遊旺季，但搭飛機時的穿著不是想穿什麼就穿什麼，機組人員和空服員指出，有些服裝搭飛機最好不要穿，可能讓乘客身體不適，也可能影響逃生，或甚至在發生意外時有致死的可能。延伸閱讀：帶行動電源上飛機要注意什麼？2025行充飛機規範│Wh怎換算每日郵報（Daily Mail）報導，機組員席馬托（Tommy Cimato）在TikTok影片表示，搭機時千萬別穿短褲，讓雙腿大面積和椅子接觸，因為你永遠不知道椅子多乾淨，或是多久被清潔一次，所以若穿長褲，接觸的細菌會比較少。 @tommycimato #greenscreen #fyp #flightattendant #airline #aviation #travel #flights ♬ Blue Blood - Heinz Kiessling Who What Wear報導，美國航空（American Airlines）空服員菲施巴赫（Andrea Fischbach）說，拖鞋、夾腳拖和高跟鞋也是搭機穿著大忌，若發生緊急情況需要使用滑梯時，這些鞋款會讓穿著者陷入危險，穿高跟鞋者會被要求脫掉鞋子，因為鞋跟可能會把滑梯刺破。菲施巴赫說，即便空服員也會在航行時把高跟鞋換掉，因為一直穿著高跟鞋很不切實際；她建議搭機旅客穿包腳的舒適鞋子。太陽報（The Sun）報導，航空專家內格羅里（Christine Negroni）建議乘客不要在飛機上脫掉鞋子，因為在緊急事件中被疏散時，地板可能很燙或很冰，也可能充滿油汙或著火，也可能迫降在玉米田中，你不會希望自己在任何一個情況下是赤腳，且飛機的地板沒有很乾淨，沒穿鞋也有健康風險。內格羅里說，緊身褲也是搭機不建議的穿著之一，越來越多人會穿瑜珈褲搭飛機，雖然穿起來很舒服，但人造纖維燃點低，近火源時容易著火，因此若機艙起火或發生墜機，瑜珈褲或緊身褲容易起火並黏在皮膚上，造成嚴重灼傷甚至致死。菲施巴赫也說，盡量不穿限制性的衣物，容易引起身體不適例如腹脹，她建議穿舒適的衣服如有鬆緊帶的褲子，「雖然皮褲帥氣又有型，但不是搭機時的好選擇」。

【104職場力】

夏天太熱直衝冷氣房？心臟內科醫提醒：劇烈溫差恐影響自律神經調節！

夏天民眾經常進出冷氣房，血管一下擴張又收縮，可能導致血壓急速上升。另外天氣熱也容易造成水份流失，如果沒有適時補充水份，會讓血液變得濃稠，導致血壓升高，進而提高心肌缺氧或缺血性腦中風的機率。醫師指出，夏天要管理好血壓，建議從日常生活做起，定期量測血壓是守護心血管的第一步。文／王韻雅　由優活健康網授權轉載本文導覽室內外溫差影響血壓穩定高溫流汗增加身體負擔日常3招減少血壓波動室內外溫差影響血壓穩定聯安診所心臟內科主任施奕仲指出，冬季低溫容易使血管收縮、交感神經活性增加，導致血壓上升，因此多數人對心血管風險都有較高警覺。然而，夏季其實同樣不可輕忽。台灣夏季的戶外高溫可達38度，室內冷氣卻只有24度左右，從戶外走進室內，就像一下子從夏天走進冬天，這種溫差可能影響自律神經調節，讓原本有節律的血壓變得不規則，甚至出現明顯波動，進而提高心肌缺氧或缺血性腦中風的機率。高溫流汗增加身體負擔施奕仲說明，天氣炎熱時，人體會透過流汗散熱。若流汗多、喝水又不足，容易造成脫水，雖然脫水不一定會立刻有明顯症狀，但會讓體內鹽分濃度相對變高，刺激交感神經活性；若未及時補充水分與電解質，循環血量也可能下降，增加心臟與血管的負擔。若屬於以下族群，更需要留意白天的血壓變化：三高族群排汗量大，或長時間在戶外活動、高溫環境工作者年長者，尤其是進食、喝水量較少，或口渴感不明顯者已有心血管疾病、動脈硬化或血管狹窄風險者日常3招減少血壓波動施奕仲表示，夏天要管理好血壓，建議從日常生活做起，包括固定早晚量血壓、適時補充水分與電解質，以及進入冷氣房前先讓身體適應溫差。固定早晚量血壓：先了解平常的血壓範圍；若出現頭暈、疲倦、無力症狀，也能透過血壓、心跳與體溫變化，判斷身體是否和平常不同。適時補充水分與電解質：大量流汗時除了白開水，也可以視情況補充含電解質的飲品。進冷氣房先讓身體適應：從戶外進到冷氣房前，先讓身體有時間適應，剛曝曬後也不要立刻大量灌冰水，以免自律神經反應過強，導致心跳與血壓突然變化。施奕仲指出，心血管的保健除了規律的運動及飲食管理，首重三高的穩定控制，若想更了解自己的心血管狀態，也可透過心臟超音波、動脈硬化儀、頸動脈超音波、靜止心電圖與運動心電圖等檢查，評估心臟功能、血管硬度及血管狹窄風險，作為日常健康管理的重要參考。血壓管理不分春夏秋冬，定期量測血壓是守護心血管健康的重要第一步。透過持續記錄平時的血壓數值與變化趨勢，建立屬於自己的血壓基準，才能在血壓出現異常波動時及早察覺，降低心血管疾病發生的風險。（原文標題：夏天先衝進冷氣房？心臟內科醫示警「忽略1件事」恐增心血管負擔）關於維護更優質的【職場健康】，推薦您這些好觀點低血壓竟不是壞事？心臟科醫：身體狀況符合「1條件」反而更長壽別把心臟操過頭！醫警告「心跳超過最大心率」很危險：每分鐘●●下夏天熱中暑竟和腸道健康有關？營養師分享常見症狀和預防緩解5建議夏天爆汗是正常的嗎？？醫囑如4部位「多汗」應留意身體警訊

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營造業甲種職安證照重點：墜落、崩塌、感電的門檻與適用情境

兩公尺、一點五公尺、潮濕場所，這些法規數字各在什麼情境適用？本文依營造安全衛生設施標準第 19、71 條及職業安全衛生設施規則第 243、244 條，整理三大工地危害的判斷條件與防護重點。本系列所稱證照，指「營造業甲種職業安全衛生業務主管安全衛生教育訓練結業證書」。本文目錄墜落：第19條的2公尺與適用場所崩塌：第71條的1.5公尺與支撐例外感電：第243、244條的場所與設備條件墜落：第19條的2公尺與適用場所依營造安全衛生設施標準第十九條，在高度兩公尺以上的開口、屋頂、鋼梁等列舉場所作業，勞工有墜落危險時，應設置護欄、護蓋或安全網等防護設備。如果設置有困難，或作業需要暫時開啟、拆除，仍應採取安全帶等防墜措施；設置困難消失後，應恢復原本要求的防護。兩公尺是這項規定的門檻，不代表低於兩公尺就沒有危害或不必防護。警示帶和加派提醒人員，都不能直接取代應有的防墜設備。安全帶也要確認型式、繫掛及使用方式，不能只穿在身上。崩塌：第71條的1.5公尺與支撐例外第七十一條規定，露天開挖的垂直最大深度應妥為設計；深度達一點五公尺以上，又使勞工進入開挖面作業時，原則上應設擋土支撐。例外不是現場說「土很硬」就算。地質特殊或採取替代方法時，須經所僱的專任工程人員，或委託相關執業技師簽認安全性，才符合條文的例外條件。所以，題目說「深一點八公尺，讓人進入作業，只憑領班認為穩定就不設支撐」，關鍵錯誤就是缺少必要防護或符合規定的例外程序。感電：第243、244條的場所與設備條件職業安全衛生設施規則第二百四十三條規定，在潮濕或其他導電性良好場所使用移動式、攜帶式電動機具時，應在連接電路上設置規格適合、高敏感度、高速型，且能確實動作的防止感電用漏電斷路器。對地電壓一百五十伏特以上的移動式、攜帶式電動機具，以及建築或工程作業的臨時用電設備，也在該條規範範圍。第二百四十四條另有例外，例如雙重絕緣構造的電動機具，讀題時也要確認設備條件。如果電線已破損，應先停止使用、管制接觸，交由具備相應資格與作業能力的電氣人員，依安全程序斷電、檢修或更換。有漏電斷路器，不代表可以繼續使用破損電線。情境練習三樓開口護欄因搬料拆除，目前只有警示帶，工人即將在旁作業。哪項處置最適當？安排人員在旁提醒，搬料後再恢復護欄。管制作業，恢復護欄或改採有效防墜措施，確認後再作業。完成危害告知簽名，再由領班監督作業。讓工人穿上安全帶，繫掛方式稍後再確認。查看答案與解析答案是 B。A 和 C 都有管理措施，卻沒有補足防墜。D 只完成穿戴，尚未確認有效使用。常見問答戴安全帽是否足以防止從開口墜落？不足。安全帽無法替代護欄、護蓋或安全網；應依現場條件與規定採取防止墜落的設備與措施。開挖不到 1.5 公尺就不用防護嗎？不是。1.5 公尺是第 71 條設擋土支撐的門檻，仍應依地質、降雨、荷重等現場條件評估崩塌風險並採取必要措施。課後行動用三欄筆記整理墜落、崩塌、感電：各寫一個門檻或條件、一項防護要求，以及一個例外或注意事項。延伸閱讀與學習【免費課程】營造業甲種職安證照入門1｜證照是什麼？報名前先看懂取得路徑【免費課程】營造業甲種職安證照入門2｜承攬管理與風險控制：外包不等於免責比較後續訓練時，優先核對職類、完整課表及測驗安排。到104學習比較相關課程。官方參考資料查核日期：2026-10-16 營造安全衛生設施標準：第19條第1、2項：2公尺列舉場所與防墜設備暫拆處置營造安全衛生設施標準：第71條：1.5公尺、人員進入開挖面及簽認例外職業安全衛生設施規則：第243條第1至3款：150伏特、潮濕／導電場所及臨時用電職業安全衛生設施規則：第244條第3款：雙重絕緣構造機具等例外

【104職場力】・職業安全衛生

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