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整理包／搭機注意！藍牙耳機嚴禁託運 還有哪些電子產品禁帶一次看
2025-11-05 聯合新聞網綜合報導 由聯合新聞網授權轉載
重點馬上看（點選文字可前往指定章節閱讀）
藍牙耳機為什麼禁止託運？各家航空藍牙耳機（含充電盒）託運及手提規定哪些產品不能帶上飛機？鋰電池／行動電源可攜式電子裝置（PEDs, 如手機、手錶、筆電、平板、相機）其他含電池之 3C 電子相關產品3C電子產品託運及手提規定總整理實用小叮嚀各家航空公司詳細規定
為了確保飛行安全，多數國內航空公司已明確宣布禁止將藍牙耳機託運，因為這類產品內含鋰電池，必須隨身攜帶上機。除了藍牙耳機外，3C電子產品攜帶及託運還有哪些眉角，《聯合新聞網》整理國內航空公司最新規定，搭機乘客記得留意避免影響行程。
攜帶電子產品搭機時，其內建的鋰電池是主要的管制重點，特別是若設備無法完全關機時，最保險的做法是將所有含鋰電池的電子設備（如藍牙耳機、藍牙喇叭、筆電）全部放在隨身行李中。這就像飛機對行李中的電子產品設下了一道「安全防火牆」，所有潛在的火花源（即鋰電池）必須置於客艙內，由機組人員隨時監控，而非默默藏在貨艙深處。
延伸閱讀：託運３妙招：貼上「」貼紙，有機會讓行李快點現身行李轉盤
藍牙耳機為什麼禁止託運？
近日華航、長榮、立榮、華信、台灣虎航等五家國籍航空公司已明確發布公告禁止託運藍牙耳機及充電盒。
藍牙耳機及喇叭皆屬於可攜式個人電子設備（PEDs），由於其電池通常內建且容量較小，國際航空機構主要建議都是隨身攜帶，但託運也通常允許，前提是確保電源關閉。而國內各航空公司採取比國際規範更嚴格的託運限制，最大的差異點在於 「充電盒的定義」，由於飛安考量，國內航空公司明確將藍牙耳機充電盒視為「備用電池」或「行動電源裝置」，而備用電池和行動電源是一律禁止託運的。
此外，耳機放入充電盒後可能處於待機充電狀態，也違反了託運 PED 必須「完全關機」的要求。
各家航空藍牙耳機（含充電盒）託運及手提規定
航空公司託運及手提規定限制原因長榮航空❌ 禁止託運⭕ 僅能手提／隨身攜帶充電盒被視為「備用電池／行動電源」，一律禁止託運。且耳機放入充電盒可能處於待機充電狀態，不符合託運須「完全關機」的安全要求立榮航空❌ 禁止託運⭕ 僅能手提／隨身攜帶藍牙耳機與充電盒屬個人可攜式電子設備(PED)，耳機放入充電盒中會自動充電處於待機狀態，不符合PED託運須「完全關機」的安全要求。為確保飛航安全限以手提／隨身方式攜帶上機中華航空❌ 禁止託運⭕ 相關使用須符合電子用品使用規範藍牙耳機與充電盒屬於可攜式個人電子用品，內建鋰電池不可託運華信航空❌ 禁止託運（國內線）⭕ 僅能手提／隨身攜帶藍牙耳機與充電盒屬個人可攜式電子設備，因放在充電盒中會自動進入待機充電狀態，若放入託運行李將不符完全關機規定，因此建議乘客隨身攜帶台灣虎航❌ 禁止託運⭕ 僅能手提／隨身攜帶藍牙耳機、手持電風扇等個人小型電子設備內建鋰電池不可託運，只能以手提或隨身方式帶上飛機星宇航空未特別針對藍牙耳機禁止託運若託運含鋰電池設備，鋰電池須符合國際標準，且須完全關機（非睡眠模式）並採保護措施。鋰電池功率小於2.7Wh或鋰金屬含量小於0.3克才可託運德安航空未特別針對藍牙耳機禁止託運僅公布一般規範，行動電源及備用鋰電池須隨身攜帶，不可託運▲ 資料來源：各航空公司、聯合新聞網整理
⚠️各航空公司規定可能略有不同，搭機前仍建議查閱所搭乘航空公司官網的最新資訊。
哪些產品不能帶上飛機？
鋰電池／行動電源
根據國際民航組織（ICAO）與各大航空公司規定，行動電源、備用鋰電池等電池產品，一律禁止放在託運行李中，必須隨身攜帶並妥善包裝。從3/1日起許多航空公司新增了規定，在飛機上全面禁止使用行動電源及鋰電池進行充電，並且不能放置在頭頂上方的行李櫃中，必須隨身攜帶或是放在座位前方，避免因為擠壓而導致受損或更嚴重的意外。
★託運規定：❌一律禁止託運
★攜帶方式：⭕只能手提或隨身攜帶上機
★機上使用：
❌全程禁止使用和充電
❌不要放置於頭頂上方的行李置物櫃
★容量限制：容量 100 Wh （瓦特）以下可自由攜帶，但仍有數量限制。大於 100 Wh 且小於160 Wh 需經航空公司許可。超過 160Wh 則禁止攜帶。
★標示要求：行動電源若無明確標示規格或數值則一律禁止攜帶。
【補充資料】額定能量計算公式： Wh（瓦特小時）=（mAh（毫安培小時）÷1000） x Volt（電壓伏特）例如：一個10000mAh、電壓3.7V 的行動電源，其額定能量為(10,000mAh÷ 1000)× 3.7V=37Wh，屬於可攜帶範圍內。
可攜式電子裝置（PEDs, 如手機、手錶、筆電、平板、相機）
筆電、平板、相機等大型電子產品， 需將電源完全關閉 （非休眠或睡眠模式），並妥善包裝，可託運。但建議隨身攜帶以防碰撞損壞，並在安檢時取出。無內建電池的充電器、充電線皆可置於隨身或託運行李。其他小型3C產品如手錶、計算機等，需完全關閉電源託運或放入隨身行李。
★託運規定：⭕可託運，裝置必須完全關閉電源，且必須先將電池卸下。
★攜帶方式：⭕託運有可能受撞擊損壞或意外啟動，建議以手提行李方式攜帶。
★機上使用：⭕小型裝置 (如手機、平板）可於飛機達到巡航高度後使用，全程須切換至飛航模式並關閉 Wi-Fi功能。
★容量限制：鋰金屬含量大於0.3g或鋰電池功率大於2.7Wh，禁止手提或託運。
其他含電池之 3C 電子相關產品
電子菸／加熱式菸品：電子菸內含電池，因此禁止託運，但可放置在隨身行李中。
電捲棒、離子夾：需插上插頭的可以放隨身行李或託運行李。無線的美髮電器內含鋰電池，則需要在上飛機前拆除電池，電器本身可以託運，但鋰電池需隨身攜帶。無法拆卸電池的發熱電器，不僅禁止託運，連隨身攜帶也不允許。
手持風扇：含鋰電池的手持或可攜式電風扇，只能在手提行李中攜帶，禁止託運。但若含有鉛酸電池則禁止託運或手提攜帶上機。
充電型暖暖包：屬於充電式鋰電池，必須放置於手提或隨身行李當中，不允許託運。
智慧型行李箱：智慧型行李箱搭機規定主要取決於鋰電池是否可拆卸。電池若無法拆卸，鋰金屬含量須小於0.3克或電容量小於2.7Wh，否則禁止託運或手提。電池若可拆卸，須先取出電池隨身攜帶。
電動代步工具：所有小型鋰電池動力個人代步工具（例如:小型賽格威、浮力滑板、獨輪車等）皆不得託運或手提。
內建鉛酸電池的充電式LED燈、手電筒、電蚊拍等：禁止手提、隨身攜帶上機及託運。
3C電子產品託運及手提規定總整理
▲ 資料來源：各航空公司、聯合新聞網整理
實用小叮嚀
各航空公司規定可能略有不同，搭機前仍建議查閱所搭乘航空公司官網的最新資訊以及目的地國家的鋰電池與電子產品入境規範。
請於登機前檢查所有設備電池狀態，確保關機或符合法規。若電池種類不合格或標示不明的產品，建議不要攜帶最為安全。
各家航空公司詳細規定
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帶行動電源上飛機要注意什麼？2025行充飛機規範│Wh怎換算
攜帶行動電源上飛機要注意什麼？哪些航空規定搭飛機行動電源不能放行李架？標示mAh要怎麼換算成Wh？3分鐘看完最新容量、包裝、攜帶數量等行動電源飛機限制規範。
文／《104職場力》
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台灣全程禁用！各地區的行動電源飛機新規！【台灣】飛機行動電源限制【日本】飛機行動電源限制【韓國】飛機行動電源限制【亞洲航空】飛機行動電源限制【國際航空】飛機行動電源限制其他行動電源飛機限制QA懶人包Ｑ：行動電源託運還是隨身攜帶？Ｑ：飛機規定的行動電源容量是什麼單位？標註mAh怎麼換算？Ｑ：我的行動電源沒有標示容量，可以帶上飛機嗎？Ｑ：攜帶不符搭機規範的行動電源會怎樣？Ｑ：帶行動電源上飛機怎包裝？Ｑ：現在的行動電源使用何種電池？有什麼優缺點？Ｑ：行動電源可能在飛機上起火的原因有哪些？
自從韓國航空公司率先宣布「攜帶行動電源上飛機，禁止放置座位上方行李架且全程禁用」的規範，2025年3月1日起，台灣的航空公司也紛紛跟進，陸續實施類似的安全規定，以確保乘客的安全並降低火災風險。
《104職場力》統整台灣、日本、韓國、其他亞洲航空，以及部分國際航空的行充規範內容，搭機前先確認並做好準備，才能有個安全美好的旅途。
台灣全程禁用！各地區的行動電源飛機新規！
近期的行動電源新規調整主要著重在「加強容量識別、全程禁用，以及明確放置區域」這3個方向，以下是各國航空的行充規範內容：
【台灣】飛機行動電源限制
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節長榮航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用，無明確標示規格或數值一律禁帶立榮航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用，無明確標示規格或數值一律禁帶中華航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，無明確標示規格或數值一律禁帶華信航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，無明確標示規格或數值一律禁帶星宇航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電台灣虎航可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用，無明確標示規格或數值一律禁帶
【日本】飛機行動電源限制
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節日本航空可攜帶，不須航空公司同意可攜帶2個，不須航空公司同意禁止攜帶須採取防止短路保護措施全日空可攜帶可攜帶2個禁止攜帶樂桃航空可攜帶，不限數量可攜帶2個禁止攜帶須採取防止短路保護措施亞細亞航空可攜帶可攜帶，須航空公司同意不可放置於座位上方行李架
【韓國】飛機行動電源限制
仁川機場新規定，即日起自仁川機場出發旅客，行動電源端口應貼上絕緣膠帶或蓋上保護蓋或放入透明夾鏈袋或保護型小包，且行動電源隨身攜帶或置於座位前方椅袋內。
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節大韓航空可攜帶5個可攜帶1個禁止攜帶韓亞航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶全程禁用，須採取防止短路保護措施，並放置於身邊保管或前方座椅的置物袋內釜山航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶不可放置於座位上方行李架濟州航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶易斯達航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶德威航空可攜帶5個可攜帶2個禁止攜帶不可放置於座位上方行李架
【亞洲航空】飛機行動電源限制
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節新加坡航空可攜帶20個可攜帶2個禁止攜帶酷航可攜帶20個可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，須採取防止短路保護措施中國國際航空可攜帶可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，須採取防止短路保護措施中國南方航空可攜帶可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶國泰航空可攜帶20個可攜帶2個禁止攜帶必須正確擺放澳門航空可攜帶可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電，無明確標示規格或數值一律禁帶菲律賓航空可攜帶20個可攜帶2個禁止攜帶越捷航空可攜帶10個可攜帶2個禁止攜帶須完全關閉泰國國際航空可攜帶可攜帶2個，須航空公司同意全程禁用及充電
【國際航空】飛機行動電源限制
100Wh（含）以下101Wh-160Wh161Wh以上其他規定細節聯合航空可攜帶可攜帶2個禁止攜帶捷星航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶，須航空公司同意禁止攜帶須採取防止短路保護措施阿聯酋航空可攜帶20個可攜帶，須航空公司同意禁止攜帶漢莎航空可攜帶20個，不須航空公司同意可攜帶2個，須航空公司同意禁止攜帶全程禁用及充電法荷航集團可攜帶20個可攜帶，須航空公司同意禁止攜帶須採取防止短路保護措施土耳其航空可攜帶20個禁止攜帶禁止攜帶須採取防止短路保護措施
大部分的航空公司都可以接受旅客攜帶100Wh以下的行動電源，旅客只需要注意「是否須採取防止短路的保護措施」，以及「能否放置於座位上方行李架」即可，其實不會過於不便。
其他行動電源飛機限制QA懶人包
Ｑ：行動電源託運還是隨身攜帶？
行動電源必須隨身攜帶，禁止託運。目前，許多航空公司的規定更加嚴格，乘客上飛機行動電源不得放置於座位上方的行李架內。
Ｑ：飛機規定的行動電源容量是什麼單位？標註mAh怎麼換算？
各大航空通常以「Wh（瓦特）」為電池計算單位，部分行動電源容量會以「mAh（毫安培）」標註，這時只要套用以下公式換算一下即可。
Wh＝mAh／1000ｘVolt（電壓）
舉例：
20000mAh的行動電源，行動電源的電壓是3.7V（台灣大部分的行動電源都是這數值），那麼它的能量就是20000mAh／1000ｘ3.7V＝74Wh。
27000mAh就是27000mAh／1000ｘ3.7V＝99.9Wh。
30000mAh就是30000mAh／1000ｘ3.7V＝111Wh。
如要符合各大航空公司「100Wh以下免申報」的規範，行動電源容量不要攜帶超過27000mAh即可。
Ｑ：我的行動電源沒有標示容量，可以帶上飛機嗎？
台灣航空公司在這部分的規範很嚴謹，無明確標示規格或數值的行動電源一律禁帶上飛機。因此若已確定家中的行充無法辨識或無標註，就不用帶出門了！
Ｑ：攜帶不符搭機規範的行動電源會怎樣？
會被安檢人員丟掉。
Ｑ：帶行動電源上飛機怎包裝？
防止行動電源短路的保護措施，主要重點是「絕緣」，旅客可使用「絕緣膠帶」封住端口，接著放入透明夾鏈袋、塑膠透明殼，或其他防碰撞的獨立包裝袋中。
Ｑ：現在的行動電源使用何種電池？有什麼優缺點？
目前市面上最常使用的行動電源電池種類為：鋰離子電池（Li-ion）、鋰聚合物電池（Li-Po）這兩種。
行動電源電池種類特色優點缺點鋰離子電池Li-ion最常見的類型，具有較高的能量密度和相對輕便的特性充放電循環壽命長，通常可達500-1000次如果過充或過熱，可能會出現膨脹或漏液的情況鋰聚合物電池Li-Po具有更薄的形狀設計，可適應各種形狀的行動電源能量密度稍低於鋰離子電池，但安全性更高，抗衝擊度較佳價格通常較高
Ｑ：行動電源可能在飛機上起火的原因有哪些？
過度充電、環境過熱、短路、外殼有損、不當使用（磁吸位置錯誤導致過熱）、電池老化或使用劣質產品等，都是常見的起火原因。建議大家除了不要購買來路不明、便宜的行動電源外，出門前也要再三檢查、避免不當使用。
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國籍航空「空服員服儀規範」發布，要求雇主應提供褲裝
由於日前航空業曾因限制女性空服員必須著裙裝制服、妝髮等服儀規定而遭指涉「性別歧視」，勞動部近日已宣佈國籍航空的「空服員服儀規範」上路，要求雇主應提供褲裝，也呼籲在訂定服儀規範時應和工會討論，或經勞資會議協商。據媒體報導，目前我國3大國籍航空均已調整，褲裝制服將陸續上線，並將尊重個人意願、可自由選擇搭配。
文／《104職場力》
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空服員「服儀規範」遭指涉性別歧視3大國籍航空「褲裝」已上線，可依個人意願搭配空服員服儀應給予「選擇的權利」
勞動部近期針對國籍航空發布「空服員服儀規範」，其中要求雇主應提供「褲裝之制服」，且不同樣式的制服應給予空服員選擇之權利，另外也要求不同不同性別空服員之服儀規範，應避免針對特定性別增加其他性別空服員所無之規定。
而針對應徵空服員工作的求職者，勞動部也要求不得要求「預先選擇受僱用後之制服」。
【補充資料】國籍航空公司訂定空服員服儀規範應行注意事項雇主應依下列各款規定，訂定服儀規範：1. 應提供包含褲裝之制服，並確保各式制服之樣式、材質、舒適度、寬鬆度、實用性等方面，適合於工作時間穿著，且不得要求空服員穿著暴露之服裝。2. 如有提供不同樣式制服，應給予空服員選擇之權利。3. 應提供適合空服員各種體型之制服尺寸。4. 對於不同性別空服員之服儀規範，應避免針對特定性別增加其他性別空服員所無之規定。5. 不得要求應徵空服員工作之求職者，預先選擇受僱用後之制服。
【勞動部】國籍航空公司訂定空服員服儀規範應行注意事項
空服員「服儀規範」遭指涉性別歧視
在此之前，桃園市空服員職業工會曾於2023年8月向國家人權委員會申訴，指出多數國籍航空公司限制女性空服員須穿著裙裝制服、絲襪、跟鞋、妝髮等服儀規範，認為這屬嚴重的「性別歧視」。
後續國家人權委員會也發布調查報告，當中指出國籍航空公司空服員服儀規範構成「消除對婦女一切形式歧視公約」（CEDAW）禁止的「性別歧視」，因此建議政府應該要積極履行人權公約的義務，督促國籍航空公司儘速增加女性空服員「褲裝制服」以及其他服儀規定的更新。
因此除了勞動部近日所發布的「國籍航空公司訂定空服員服儀規範應行注意事項」之外，國內包括中華航空、長榮航空、星宇航空等國籍航空，都針對女性空服員推出褲裝制服。
延伸閱讀：多元共融DEI席捲航空業：維珍男空服可穿裙、挪航空姐免化妝
3大國籍航空「褲裝」已上線，可依個人意願搭配
根據《中央社》的報導，原本國籍航空中只有台灣虎航的女性空服員制服是褲裝，其他國籍航空多半是裙裝，直到去年（2024年）起，3大國籍航空（華航、長榮、星宇）陸續開放裙裝跟褲裝並行，並可由空服員自行決定要穿著褲裝或裙裝。報導也詳細說明3大國籍航空目前的作法：
中華航空表示：自2025年元旦起包括松山機場、桃園機場、高雄機場的運務員、票務人員及空服員，均可依個人意願或工作內容所需，於執勤時選擇著用褲裝或裙裝制服，期望讓員工在適合個人的舒適感受下，達到工作品質提升。
長榮航空則是順應全球航空業趨勢，旗下的長榮航空、立榮航空已於近日開放女性空服組員陸續領用褲裝制服，並能依據個人意願選擇穿著褲裝或裙裝制服。
星宇航空指出：去年（2024年）就新增褲裝選項，讓空服員可以自行選擇要穿著裙裝或褲裝，以更加符合個人需求。
空服員服儀應給予「選擇的權利」
勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛在接受中央社採訪時透露：勞動部於去年邀集國籍航空公司討論相關議題，並決定參考其他國家的類似服儀指引訂定相關注意事項，若未來國籍航空更換新制服，也必須考量指引內容來訂定。
指引當中除了包括大家關注的「空服員褲裝」之外，其實還希望能確保各式制服樣式、材質、舒適度、寬鬆度、實用性等方面，適合於工作時間穿著，且不得要求空服員穿著暴露服裝。最重要的是要求雇主若提供不同樣式制服，應給予空服員「選擇的權利」。
勞動部也提醒，雇主若訂定服儀規範，應該與工會協商，如果沒有工會者，經勞資會議協商，期讓所有空服員明確知悉服儀規範，並提供相關爭議處理管道。
挼雇主對服裝有過度要求且涉及性別歧視，將視個案情況以《性別平等工作法》來裁處。
睽違7年 阿聯酋航空再度來台招募空服
2025-05-09 報導／聯合報記者甘芝萁 由聯合新聞網授權轉載
全球最大的國際航空公司阿聯酋航空，將再度來台招募空服。阿聯酋航空表示，有志加入阿聯酋航空客艙機組員團隊的人才，可於www.emiratesgroupcareers.com瞭解更多職務內容和提交申請。阿聯酋航空將於6月9日在台北辦理邀請制（Invite Only）徵選活動，有志加入阿聯酋航空的申請者須於5月26日前完成線上報名程序。
此次職缺提供了難得的機會，獲聘者將在充滿朝氣及活力的杜拜開啟精彩的職涯旅程，以阿聯酋航空品牌大使的身分，以溫暖、熱情與專業的服務，與全球各地旅客交流，傳遞阿聯酋航空引以為傲的指標性服務。
所有新進客艙機組員將前往杜拜，在阿聯酋航空最先進的訓練中心接受為期八週的密集培訓。課程涵蓋溝通技巧、主動應變與領導能力等重要技能，為日後提供旅客多年來所期望的高品質服務與飛航安全奠定基礎。
杜拜為全球最安全城市之一，以多元文化氛圍與都市現代的生活風格，以及世界級的居住、工作與休閒設施，吸引來自世界各地的專業人才。
阿聯酋航空客艙機組員可享有多樣福利，包括極具競爭力的免稅薪資與飛行津貼，年度獎金、外站住宿與膳食補助、年假與機票福利、配備齊全的員工宿舍、上下班交通接駁服務，以及優渥的醫療、壽險與牙醫保險。親友亦可享有大幅折扣的機票優惠，讓空服員與摯愛一同創造難忘的旅程回憶。
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手握3,100億的生命財產！「飛航管制員」為何是汰離率最高的公務員工作？
飛航管制員工作內容是什麼？為何明明是公務員，淘汰率卻高達20%？在通過極具挑戰性的航管員考試之後，這些負責飛行安全的關鍵人員還必須面對哪些嚴峻考驗？讓擁有30年資歷的管制員督導林正宗為大家揭開這份職業的神秘面紗。
文／杜韋樺 由Cheers授權轉載
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飛航管制員：機師的第二雙眼飛安幕後關鍵人物：一份無法閃神的工作飛航管制員錄取率低、培訓長達近1年，公務人員汰離率最高誤打誤撞走了30年，用熱情成就一條「新航路」
2024年12月30日的濟州航空空難，為韓國近年發生最嚴重的飛安事件，失事原因仍待釐清調查。但談及飛航安全，都常聽到一個關鍵角色「飛航管制員」，卻鮮少為人熟知——他們究竟都在做什麼？
飛航管制員：機師的第二雙眼
沒人會否認，機場是世界上最繁忙的地方之一。
根據Flightradar24軟體統計，一天約有21萬架航班橫越天空，一年有近85億人次在全球各地飛行。
然而，全球化的便利同時也帶來更具規模的災難。1923年起至今，全球超過50人死亡的空難事件高達500起，近期濟州航空空難更再次引發討論；其中，國內飛安統計報告指出，飛機在「落地」階段的事故率高達48％。
如何確保飛機安全降落，「飛航管制員」可說是機師的第二雙眼睛。管制員楊仲鈺回想起身在塔台的各種緊急狀況，簡直歷歷在目。
「那時我剛拿到執照，第一次收到通知說航機報告艙內有fire alert（火警），非常緊張，」她用望遠鏡全程緊盯飛機落地，深怕漏看一點蛛絲馬跡，「當時不是所有機型都會配備監視畫面，我們得從外觀協助機長判斷是否有狀況。」
不只艙內火警，超過30年資歷的管制員督導林正宗還曾收過劫機、疑似爆裂物等異常通報，首要任務就是確保落地周圍100公尺沒有任何東西，「飛機一落，就看到10部消防車、加上救護車，所有車在後面追著跑，那真是個大場面。」
飛安幕後關鍵人物：一份無法閃神的工作
飛航管制（Air Traffic Control，簡稱ATC）已有近百年發展歷史，可謂「空中的交通指揮」。林正宗舉例，若以一位管制員管制20架飛機、每機搭載250人計算，加上保險理賠金額、飛機造價等，相當於手握3,100億的生命財產，重要性不言而喻。
▲塔台管制。（圖／飛航服務總臺提供，由Cheers授權轉載）
飛航管制又依空域範圍分為3個單位：塔台管制、近場管制、以及區域管制，確保飛機從起飛、爬升到最終落地、滑行等不同航行過程，都能得到專業協助。多數人較常聽聞的塔台和近場管制，分別屬於3,000英呎、2萬英呎以內的範圍，若出現任何緊急情形，塔台會備有紅色警報按鈕，一旦按響，所有相關人員都得在3分鐘內到達待命點。
至於區域管制，指的就是2萬英呎以外的空域範圍，林正宗指向天空解釋道：「你這樣看，以為很遼闊對吧？但天空其實是很壅塞的，在高高度，只要有3架飛機同時在待命就非常危險。」管制員要隨時判斷是否進行流量管制（Flow Control）、或與鄰區協調調度。（編按：「高高度」為飛航術語，對比於「中高度」與「低高度」。離地面29,000英呎以上，屬於高高度的範圍。）
桃園機場2024年3月進行南跑道歲修，就傳出一路從地面到天空都「大塞機」的情形，林正宗10年前也曾遇到過。「當下真的很緊急，」他坦言當時協調的壓力很大，為了從源頭控管落地台灣的飛機量，必須一通、一通電話與上海、香港、福岡、馬尼拉等地，協調飛機從邊境點進入台灣的時間。
不論哪一個位置，都要能快速反應、精準控管，這些單靠考試考不出來的軟實力，讓一位專業管制員的培養變得格外嚴謹且困難。
飛航管制員錄取率低、培訓長達近1年，公務人員汰離率最高
飛航管制員在台灣屬於公務人員，需經民航特考，過去獨立招考時期的錄取率曾一度低至1.7%；近年報考人數變少、競爭難度降低，但考上後的受訓汰離率仍高達21.54%，等於約5人中就有一人受訓沒過或自願放棄，是所有公務人員中最高（全體平均2.08%）。
一部分原因，來自受訓過程的嚴格程度。
從取得塔台執照、到在職訓練（On the Job Training, OJT），整個受訓過程高達11個月，需要學習氣候、機場、空域甚至是駕駛艙的狀況。培訓時間這麼長，為的是確保管制員在高壓環境下能冷靜掌握所有資訊、有效處理突發事件，身為考官之一的林正宗笑稱，自己以前還常抽考大家「短期記憶」，引導新人練習對即時資訊的掌握度：「有12架飛機到場，下了席回來，我就請他立刻把12架的呼號從頭到尾背給我聽。」沒有養成高度專注力能耐，往往很難通過這種突發考驗。
▲管制員受訓模擬機。（圖／飛航服務總臺提供，由Cheers授權轉載）
至於培訓期間最大的夢魘，大概就是機師與管制員之間一整片的「專業術語」，楊仲鈺苦笑：「不騙你，做夢都在唸術語！」但管制員都了解通用術語的重要性，一旦出現錯誤就會造成致命災難，1977年特內里費空難，當日能見度極差，加上機師與塔台溝通時用的術語不一致、沒聽清楚彼此在說什麼，導致兩架飛機直接對撞，高達583人罹難，至今仍是民航史上最嚴重的事故之一。
另一部分原因，則與航管員的工作性質有關。
以疫情前的航運量為例，2019年旅客載運量（僅計落地航班）高達7,215萬人次，飛航管制（含過境航班）就有185萬架次，比10年前成長約63％，然而，航管員的編制員額多年未變，加上工作屬24小時、分2班輪替，全程又需高度警戒，工作負荷程度可想而知。
後來行政院於2020年通過飛航服務總臺核增員額，分5年每年增補33名管制員，截至2024年底在職管制員共有391名（含學員），加上環境設備優化、系統自動化等科技助力，針對疲勞控管和人力配置都已有明顯調整。「現在肯定比30年前更強、更精壯，整體的團隊合作是更好的，」林正宗補充道。
誤打誤撞走了30年，用熱情成就一條「新航路」
被問及加入航管員的初衷，兩人先是面面相覷，接著不約而同大笑，因為一人是保險業務、另一位是英語教師，都是工作10年以上才轉職投入；楊仲鈺補充：「我不是對天空有嚮往的人，真的是來了之後才愛上這份工作。」
▲飛航管制員楊仲鈺（左）、管制員督導林正宗（右）。（攝／王竹君，由Cheers授權轉載）
林正宗同樣誤打誤撞，「是因為太太在航空公司上班，才問說要不要來考試看看。」但，是什麼讓「誤打誤撞」走了超過30年？
看著每一次飛行順利，就是飛航員最大的成就感。對負責區管督導的林正宗來說，還有一個特別關鍵。
「我設計了一條夜間分流的路徑，讓每架飛機航程省下10分鐘，（台灣空域）容量也增加非常多，」他解釋，由於過境航班的航行量暴增，導致在原訂飛航路徑上，集中特定交會點的航班數量愈來愈高，為了做到更好的流量管制，他與韓國、日本協調，前前後後花了將近3年，將以韓國為目的地的夜間飛航路徑進行調整；如今，這條路徑已經實施至少10年。
林正宗停下手中比劃著的飛航路線圖，認真地問道：「當你做到這些，你會覺得很有壓力，還是很有成就感？」
說到底，最重要的還是熱情，「就跟你們（指《Cheers快樂工作人》）的名字一樣嘛，你覺得你能夠做同一份工作做40年嗎？」訪問尾聲，林正宗丟出一擊靈魂拷問，而他的語氣再肯定不過，「我就有自信。飛機再多，我都可以管得非常快樂。」
（參考資料：民航局統計資料、民航特考汰離率）
（原文標題：最「昂貴」的公務員工作，淘汰率超過２０％，解密飛安關鍵人物：飛航管制員）
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羨慕空服員爽爽到處飛？她曝工作辛苦內幕：玩樂時間「用生命力擠出來」
2024-08-28 聯合新聞網綜合報導 由聯合新聞網授權轉載
不少人可能會羨慕空服員有光鮮的外表、優渥的薪資，還能全世界到處飛，近日有網友在Dcard以「空服員你可能不知道的一面」為題發文，分享自己作為空服員的工作內容，表示自己也曾以為空服員不過是高級空中服務員，實際錄取、通過受訓後才發現並非如此。
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原PO表示，在受訓期間空服員需要閱讀大量的手冊，如安全手冊、服務流程等，有的有六百多頁。還要背每一台機型、每一種燈號的顏色與含義。此外空服員還要了解基本護理知識，包括如何處理燒傷、肚子痛，如何辨別心絞痛、心臟病等不同的心臟不舒適，每一種疾病都有不同護理方式。
空服員還會面對體能上的考驗，要敢跳進很深的游泳池、敢跳兩三層樓高的滑梯，還要知道如何使用手銬、如何制伏他人，甚至要學會使用裹屍袋。
空服員正式的工作也不簡單。首先，空服員的工作時間很不固定，上下班時間可能是凌晨也可能是深夜，而且不能排假、劃休。有時還會被要求待命，公司隨時可能打電話來叫你上班。
上班時要在起飛前一小時到公司，還會進行安全題目小考，通過才可以上班，連續三次答錯會被約談。航班降落，送乘客離開後，空服員只能休息不到半小時，接著就要重新整裝接待新乘客，準備起飛回到原機場。休息期間基本是站在工作區域吃飯或是搬鐵櫃子下來坐。
如果要飛一趟日本，原PO當天的上班時數會到9小時，還不包含出門前燙好制服、化全妝、綁頭髮噴髮膠的時間。此外，每次上班的工作位置、餐點提供、不同機場的規定都不一樣，因此上班前都要花時間記。
原PO表示空服員的工作真的比想像中辛苦，如果有空服員能到處玩，她認為那些時間是「用生命力擠出來的」。
文章引來大量網友留言，「空服員真的很厲害，光想到要面對一堆人類，裡面可能還有猴子，就覺得很可怕」、「辛苦了，當空姐真的不簡單」、「身為地勤，看到組員拿出一本超厚的手冊都覺得佩服」。
也有同樣是空服員的網友留言，「終於有人說出我們的心聲」、「我覺得空服是很孤獨的職業，每當朋友、家人休假時我們都在上班，而且上班時每次碰面的人都不一樣，上班聊得很開心但之後都幾乎不怎麼見面，很難交到能交心好友」、「真的熟悉後就跟服務員的工作一樣，除非有什麼緊急狀況發生」。
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「永續旅遊」是全球旅遊業的新課題！具備「5認證」可提升人才價值｜精選證照
永續意識抬頭衝擊所有人的生活，就連全球旅遊業也吹起一股「永續旅遊」風。「永續旅遊」指對環境愛護、平衡經濟與保育的旅遊體驗，兼顧永續發展。對於有志投身「永續旅遊」概念的朋友，包括領團人員、旅館員工、民宿經營者、遊程規劃師等職類，我們都為您準備了「5種可提高人才價值」的永續旅遊認證，歡迎參考！
永續旅遊的重要性：企業與旅客共創美好未來
隨著氣候變遷加劇和環保意識的提升，永續旅遊成為全球旅遊業的重要議題。
永續旅遊不僅強調對環境的愛護，還涵蓋了生態環境、社會文化與地方經濟的三方平衡。根據國際組織UNWTO的定義，永續旅遊是「充分考量目前及未來的經濟、社會與環境影響後，落實遊客、產業、環境與當地社區需求的觀光方式」。
例如，台中的薰衣草森林透過「碳盤查、碳減量、碳抵銷」達成企業碳中和，不僅提升企業形象，還吸引了大量環保意識強烈的旅客。同樣地，紐西蘭的Hook Wanaka透過推行「零浪費」政策，鼓勵遊客只釣可食用的魚量，並將廚餘轉化為生態系的一部分，創造了可持續的旅遊體驗。這些實例展示了永續旅遊對企業和旅客的重要性，不僅能保護環境，還能帶動經濟發展，並為地方社區創造就業機會。
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人才助力企業實現永續旅遊
要實現永續旅遊，優秀的人才是不可或缺的關鍵，如領團人員、旅館員工、民宿經營者及遊程規劃師等專業人士，能夠有效地幫助企業實現環保目標。
領團人員不僅需要具備深厚的知識和專業技能，還需在行程中強調環保意識，教育旅客保護自然環境。旅館員工和民宿經營者則可在日常運營中實施環保措施，如使用節能設施、減少浪費和推廣回收利用，並鼓勵客人參與環保行動。
遊程規劃師則負責設計低碳旅遊行程，選擇使用環保交通工具和推廣在地食材，減少碳足跡。這些專業人才的共同努力，不僅能提升企業的永續發展能力，還能帶動整個行業向更加環保和負責任的方向發展。
這些人才在職業市場上擁有較高的競爭力，因為他們具備專業知識和技能，能夠應對未來旅遊業的發展趨勢。如何成為專業的旅遊人才，協助產業邁入低碳觀光，可參考以下的人才認證：
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空服員術語大公開！2暗號「對你有好感」 被叫VIP不一定好
2025-10-28 聯合新聞網綜合報導 由聯合新聞網授權轉載
各個行業都有專業術語，要內行人才聽得懂。一名空服員分享機組人員之間的「術語」，其中兩種暗號代表空服員對乘客有好感，而VIP可能也不是大家原本所想的意思。
根據《每日郵報》報導，一名空服員分享「機上術語」——但不一定是用在專業領域上。例如當機組人員稱呼某位乘客「鮑勃（Bob）」，那不一定是那位乘客真正的名字，而有可能是空服員們在互相通知機上有某位乘客「很有吸引力」，而「Bob」就是「Babe On Board（直譯：飛機上有寶貝）」的縮寫。
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該名空服員表示，機組人員會熱情招呼這些鮑勃，並提供一些小禮物，甚至在餐巾紙上留下自己的聯絡方式。
另外，當乘客下機時，若空服員對你說「Cheerio（再見）」，也可能是一種空服員對你有好感的暗示。
除了鮑勃，機組人員之間還有許多小暗號，例如「Mermaid（美人魚）」意指用身體霸佔其他座位、不讓其他人入座的乘客；「Gate Lice（直譯：門蝨）」是指在登機口聚集，阻擋頭等艙和商務艙登機的旅客；「ABP（Able-Bodied Passengers）」則是身體健壯、在緊急時刻可以提供幫助的旅客；「Code 300 」或「Angel（天使）」則代表機上有人死亡。
而和鮑勃相反，若乘客惹惱空服員，就會得到「菲利普（Philip）」的名號，是「Passenger I' d Like to Punch（PILP）」的縮寫諧音，代表乘客的行徑讓空服員想揍人。至於「VIP」也不一定是貴賓（Very Important Person）的意思，更有可能是「非常煩人的人（Very Irritating Person）」。
如何辦理護照？護照過期怎換發？│首次申辦、換發、補發流程與應備文件
如何透過網路線上辦理護照？臨櫃送件要準備哪些文件？本文統整首次申辦、換照及遺失補發護照的流程步驟、申辦地點、費用效期等詳細資訊，一篇看懂出國出差最繁瑣的手續！
文／《104職場力》
本文目錄（點擊可快速前往）
護照申請線上預約步驟及流程：首次申辦、換照、遺失補發皆適用1. 網路預約填表流程2. 當天報到流程3. 送件流程◆ 5大申辦護照地點與聯絡資訊首次辦理護照的方式、應備文件、地點、費用、天數資訊◆ 3大申辦護照方式與應備文件◆ 辦理護照費用與作業天數護照過期／遺失辦理護照換發的◆ 護照換發的申請條件◆ 各類護照過期時間◆ 護照過期換發申請方式與應備文件◆ 護照遺失未逾效期補發申請方式與應備文件◆ 護照換發費用與作業天數◆ 除了預約系統，護照過期線上申請也可用「有條件式線上申換護照系統」
護照申請線上預約步驟及流程：首次申辦、換照、遺失補發皆適用
為了提升民眾辦理護照的便利性，外交部領事事務局開發「個人申辦護照網路填表及預約系統」，民眾可事先於網路填寫簡式護照資料表及上傳數位照片，並預約送件地點及時間，提升護照申辦的便利性與效率。
1. 網路預約填表流程
請至個人申辦護照網路填表及預約系統點選「預約申辦護照」，進入網路預約填表流程
預約人數及預約日期：選擇預約人數、送件地點及預約申辦日期。
簽署個資聲明及驗證電子郵件：輸入電子郵件，透過系統發送驗證碼完成驗證。
網路填表：填寫申辦護照資料、上傳數位照片。
預約填表成功通知：完成預約後，系統會寄發預約成功通知信，請務必確認收到通知信才算預約成功，若已成功預約申辦日期，請務必準時報到。
2. 當天報到流程
網路預約請備妥應備⽂件，⾄公共事務機（KIOSK）報到取號：
至公共事務機（KIOSK）報到。
輸入申請人身分證字號／掃描國民身分證條碼。
檢查簡表資料。
列印簡式護照資料表：僅提供本人親辦或法定代理人代辦案於公共事務機（KIOSK）列印含彩色照片的簡表，委任代辦僅須報到取號（不提供列印簡表服務）。
取號及送件
3. 送件流程
如有上傳照片，請務必使用彩色墨水列印簡表
黏貼照片及備妥所需文件正、影本：未上傳照片者須於簡表貼妥2張彩色實體照片。本人親自在台北局本部臨櫃申辦者亦可在簽約廠商提供之快照機付費拍攝快照，並於簡表黏貼1張含QRcode的彩色實體照片送件。
請依預約櫃台上方螢幕顯示之報到號碼依序送件。
送件完成後，前往繳費櫃檯繳費：依據收據上的領照時間起3個月內領取護照。
◆ 5大申辦護照地點與聯絡資訊
護照申請地點電話地址（點連結前往地圖）外交部領事事務局02-2343-2807#08100219臺北市中正區濟南路1段2之2號1～3樓外交部中部辦事處04-2251-0799408205臺中市南屯區黎明路2段503號1樓交部南部辦事處07-715-6600802206高雄市苓雅區政南街6號3～4樓外交部東部辦事處03-833-1041970009花蓮縣花蓮市中山路371號6樓外交部雲嘉南辦事處05-225-1567600016嘉義市東區吳鳳北路184號2樓之1
如要至戶政事務所辦護照或進行人別確認，可點選「戶政機關通訊錄」查詢機構相關資訊。
首次辦理護照的方式、應備文件、地點、費用、天數資訊
◆ 3大申辦護照方式與應備文件
方式1：本人至外交部親辦護照
本人親自至外交部領事事務局或外交部中、南、東部或雲嘉南辦事處辦理。
應備文件如下：
護照申請人年齡新式國民身分證正本戶口名簿正影本或3個月內戶籍謄本正本簡式護照資料表（國內申請護照專用）符合規格照片2張（或於網路填表時一併上傳數位照片後可免附）法定代理人新式國民身分證正本及監護權證明文件陪同者新式國民身分證正本滿18歲以上V VV 滿14至未滿18歲V VVV 未滿14歲，由法定代理人陪同 V已領新式國民身分證者改繳身分證VVV 未滿14歲，由法定代理人委任陪同人陪同 V已領新式國民身分證者改繳身分證VVVV限三親等；須附關係證明文件正本滿18歲以上受監護宣告，由法定代理人陪同V VVV 滿18歲以上受監護宣告，由法定代理人委任陪同人陪同V VVVV圖表資訊來源：外交部領事事務局
方式2：他人代辦護照
若本人未能以上述方式親自辦理，可委任代理人協助處理，流程如下：
可親自持憑申請護照應備文件，向全國任一戶政事務所臨櫃辦理「人別確認」。
委任代理人（如親屬、旅行社等）續辦護照。
應備文件如下：
護照申請人年齡新式國民身分證正本戶口名簿或3個月內戶籍謄本符合規格照片2張簡式護照資料表（首次申請護照戶所一站式收件／人別確認專用）法定代理人新式國民身分證正本同意書（供戶所辦理首次申辦護照人別確認或一站式服務用）委任陪同書及陪同人新式國民身分證正本（供戶所辦理首次申辦護照人別確認或一站式服務用）滿18歲以上V VV 滿14至未滿18歲，由法定代理人陪同V VVVV 滿14至未滿18歲，法定代理人未陪同V VVVV 未滿14歲，由法定代理人陪同 V已領新式國民身分證者改繳身分證VVVV 未滿14歲，由法定代理人委任陪同人陪同 V已領新式國民身分證者改繳身分證VVVVV滿18歲以上受監護宣告，由法定代理人陪V VVVV 滿18歲以上受監護宣告，由監護人委任代理人陪同V VVVVV圖表資訊來源：外交部領事事務局
戶政事務所辦理「人別確認」流程：
到全國各戶政事務所辦理人別確認前，事先備妥照片及應備文件。
填寫「供戶所辦理護照專用之簡式護照資料表」並貼好照片（可事先在家填好或現場填寫）。
親自將「供戶所辦理護照專用之簡式護照資料表」交予戶所辦理人別確認。
將已完成人別確認並經戶所核章的供戶所辦理護照專用之簡式護照資料表及申請護照應備文件，交由受委任的代理人持憑至領務局或外交部四辦續辦護照。
持領務局或外交部四辦開立的「收據」當場繳費後，即完成申請護照手續。
新護照領取相關資訊可參照繳費收據背面說明。
方式3：本人至戶政事務所辦護照
如果沒有急需使用護照，在台灣設有戶籍的民眾也可至戶所申辦護照。請注意，以下6種對象不適用：
急需使用護照
在臺無戶籍
具僑居身分
法定代理人為在臺無戶籍國民、外國或無國籍人士、大陸地區人民、香港、澳門居民
曾領有中華民國護照（含曾請領過未登載國民身分證統一編號之護照）
受保護管束者
應備文件如下：
護照申請人年齡新式國民身分證正本戶口名簿正影本或3個月內戶籍謄本符合規格照片2張簡式護照資料表（首次申請護照戶所一站式收件／人別確認專用）法定代理人新式身分證正本同意書（供戶所辦理首次申辦護照人別確認或一站式服務用）委任陪同書及陪同人新式國民身分證正本（供戶所辦理首次申辦護照人別確認或一站式服務用）滿18歲以上V VV 滿14至未滿18歲，由法定代理人陪同V VVV 滿14至未滿18歲，法定代理人未陪同V VVVV 未滿14歲，由法定代理人陪同如已請領新式國民身分證者直接由戶所人員於系統點選「產生電子戶籍謄本」VVV 未滿14歲，由法定代理人委任陪同人陪同如已請領新式國民身分證者直接由戶所人員於系統點選「產生電子戶籍謄本」VVVVV滿18歲以上受監護宣告，由法定代理人陪同V VVV 滿18歲以上受監護宣告，由監護人委任代理人陪同V VVVVV圖表資訊來源：外交部領事事務局
護照照片規格
近6個月內拍攝，照片無墨跡或摺痕。
直4.5公分、橫3.5公分（不含邊框），臉部佔據整張照片面積的70～80%。
眼睛正視相機鏡頭，兩眼張開且清晰可見，表情自然不誇張且嘴巴合閉（不露齒，因生理因素嘴巴無法閉合者例外），並自然顯現皮膚色調，有合適亮度及對比。
頭髮不得遮蓋到眉、眼任一部分，呈現清楚的臉型輪廓，不能側向一邊或傾斜；臉型兩側、兩耳輪廓及特殊痣、胎記、疤痕需清晰、不遮蓋。
照片背景需為白色，光源需均勻且不能有陰影或閃光反射在臉部，不能有紅眼。
配戴眼鏡者，眼睛需清楚呈現，不能有閃光反射在眼鏡上，且不能配戴有色眼鏡（視障者除外）；鏡框不得遮蓋眼睛任一部分（請勿配戴粗框眼鏡拍照）。
請勿提供配戴有色隱形眼鏡或彩色瞳孔放大片的照片，以免因照片與實際相貌特徵差異過大，向外國申辦簽證遭到退件，或於海外通關時遭遇困擾，造成不便。
因宗教因素需戴頭巾者，照片人貌的五官從下巴底部至額頭頂端及臉部兩側輪廓，必須清楚呈現。
幼兒照片須單獨顯現申請人的影像，不能有椅背、玩具、奶嘴、他人或協助照相者手的影像。
◆ 辦理護照費用與作業天數
護照申辦類別辦理護照費用（未滿14歲）辦理護照費用（14歲以上）申辦護照作業天數一般申辦普通件新台幣900元新台幣1,300元於受理後10個工作天領取護照一般申辦速件新台幣1,800元新台幣2,200元受理後的1個工作天取件護照（因提前9個工作天領取故加收900元）
護照過期／遺失辦理護照換發的
◆ 護照換發的申請條件
必須申請換發護照● 護照污損不堪使用● 持照人之相貌變更與護照照片不符● 護照資料頁紀載事項變更● 持照人取得國民身分證統一編號● 護照製作有瑕疵● 護照內植晶片無法讀取可以申請換發護照● 護照所餘效期不足1年／護照過期者● 所持護照非屬現行最新式樣者● 持照人認有必要，並經主管機關同意
◆ 各類護照過期時間
護照申請人年齡護照申辦類別護照過期時間14歲以上首次辦理護照10年過期換發護照10年遺失補發護照5年10年內以護照遺失、滅失為由申請護照2次以上領務局或相關單位視情況，可延長審核期間至最長6個月，並縮短新發護照效期為1年6個月至3年以下未滿14歲首次辦理護照5年過期換發護照5年遺失補發護照3年10年內以護照遺失、滅失為由申請護照2次以上領務局或相關單位視情況，延長審核期間至最長6個月，並縮短新發護照效期為1年6個月至3年以下
注意！目前許多國家或地區規定，入境的外國旅客必須持有有效期至少六6個月以上的護照，才能被批准入境。因此，有計畫出國的民眾不應等到護照即將過期才進行換發，建議在護照有效期不足1年時就提前安排辦理。
◆ 護照過期換發申請方式與應備文件
護照換發同樣可由本人親自到場或委任代理人代為申請換照，亦可使用線上預約系統預約送件時段（詳見本文第一大段）。
應備文件如下：
護照申請人年齡新式國民身分證正本戶口名簿正影本或3個月內戶籍謄本正本簡式護照資料表（國內申請護照專用）符合規格照片2張（或於網路填表時一併上傳數位照片後可免附）法定代理人新式國民身分證正本及監護權證明文件繳交尚有效期之舊護照滿18歲以上V VV V滿14至未滿18歲V VVVV未滿14歲 V（已領新式國民身分證者改繳身分證）VVVV滿18歲以上受監護宣告V VVVV圖表資訊來源：外交部領事事務局
◆ 護照遺失未逾效期補發申請方式與應備文件
同樣可由本人親自到場或委任代理人代為申請，亦可使用線上預約系統預約送件時段（詳見本文第一大段）。
其應備文件如下：
國內遺失
警察機關核發之「護照遺失申報表」正本。（本人須持身分證明文件親自向遺失地或國內任一警察局分局報案，並持該警察機關核發之「護照遺失申報表」正本申請補發護照）
其他申請護照應備文件。（同護照換發應備文件）
國外遺失（含中國大陸、香港、澳門地區）
附記核發事由為「遺失護照」之入國證明文件，或已辦理戶籍遷入登錄之戶籍謄本正本。
其他申請護照應備文件。（同護照換發應備文件）
備註：
若因急於返國等因素，不及等候駐外館處或行政院在香港、澳門設立之機構核發護照者，可申請「入國證明書」持憑返國；入境後須持憑「入國證明書」正、影本，連同其他申請護照應備相關文件申請補發護照。
未向駐外館處申辦護照遺失手續者，入境時須向內政部移民署申請附記核發事由為「遺失護照」之「入國登記證」後，持憑該「入國登記證」，連同其他申請護照應備相關文件申請補發護照。
◆ 護照換發費用與作業天數
護照申辦類別辦理護照費用（未滿14歲）辦理護照費用（14歲以上）申辦護照作業天數一般換發普通件新台幣900元新台幣1,300元於受理後10個工作天領取護照一般換發速件新台幣1,800元新台幣2,200元受理後的1個工作天取件護照（因提前9個工作天領取故加收900元）遺失補發普通件新台幣900元新台幣1,300元於受理後11個工作天領取護照遺失補發速件新台幣1,800元新台幣2,200元受理後的2個工作天取件護照（因提前9個工作天領取故加收900元）
◆ 除了預約系統，護照過期線上申請也可用「有條件式線上申換護照系統」
外交部領事事務局創立「有條件式線上申換護照系統」，提供原持護照已逾期的民眾透過網路申請換發護照。
適用對象條件（以上3項條件均須符合）
有戶籍國民護照換發
護照已逾期
換發護照時不變更個人資料記載事項（即同舊照）
不適用以下4個狀況：
僑居身分的加簽、移簽或註銷
護照內頁外文別名的加簽或移簽
其他護照內頁加簽或移簽事項
加持第2本護照
應備資料及APP
自然人憑證及IC讀卡機
註冊並安裝行動自然人憑證APP的行動裝置
晶片護照專用規格照片（同一般護照照片規格）
電子郵件信箱（.cn / 163.com / qq.com等郵件網域無法正常發送，請改用其他信箱）
可持以下各發卡機構的信用卡繳費，請詳閱公務機關暨醫療院所信用卡繳費平臺
採3D驗證方式（需可收發簡訊或電子郵件）
下載好APP及備好資料後，即可進行申辦。
使用「有條件式線上申換護照系統」申請護照換發費用及付款方式
使用「有條件式線上申換護照系統」申請換發，同樣需支付新臺幣1,300元。
系統採信用卡線上繳款，申請人於付款頁面輸入信用卡卡號、持卡人身分證字號、有效期限及卡片背面安全碼3碼後，將發卡銀行以手機簡訊或電子郵件形式發送的OTP認證碼輸入交易驗證碼頁面，即可完成付款。
使用「有條件式線上申換護照系統」的護照換發地點
繳費後10個工作日後，申請人可持收據（使用手機出示電子收據即可）及國民身分證正本，親自至申辦時自行選定的國內領照地點臨櫃領取新護照。
注意：一旦在系統完成送件後，即無法更改領照地點。
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航空貨運爆搶出貨潮 下周航空貨運價價格有望再衝高
2025-07-24 經濟日報記者黃淑惠 由聯合新聞網授權轉載
AI相關伺服器、半導體等業者近期再度搶在8月1日出貨，航空貨運急單效應再起，平日的運價台灣出口到北美的價格，每公斤約在台幣250再加28元的燃油附加費用，近期也有不少業者預計下周趕出貨搶急著搶艙位及訂貨運包機，下周航空貨運價價格有望再衝高。
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台灣跟美國的關稅尚未公布前，準備要出口到美國的商品，只要訂單確認近期都是趕著出貨，避免各種關稅問題造成出貨上的難度，所以航空貨運7月開始就不斷有急單出現，推升台灣出口到美國的運價一直居高不下。
華航（2610）、長榮航（2618）也不諱言地指出，航空貨運市場僅大陸電商需求復甦緩慢，電子產品、高價生鮮產品等出貨已全面恢復，而且到目前為止，台灣到北美的航空貨運需求量及價格都比去年更高。
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國內的物流業者指出，隨著AI時代的來臨，原本AI需求相關的伺服器航空貨運訂單都相當強勁，到目前為止，伺服器運送需求僅4月因美國突然宣布對等關稅短時間衝擊出貨，5月開始出貨量就陸續出貨，6月已經出現急單爭取包機運送，7月包機啟動的數量則更多趟次。
推估隨著各廠商陸續來到美國投資設廠，這樣的需求才剛在起飛的階段，華航是國內擁有最大的航空貨運的業者，長榮航則是北美客運航班最多，機腹載貨的服務班次最有彈性，兩家公司則各有特色，全面因應市場需求，提供相關的航空物流服務，有望成為北美物流需求改變的最大贏家。
不只是北美的客運市場未來成長可期，航空貨運市場更出現全新的變化，隨著讓美國再次偉大政策，許多的科技大廠陸續來到美國投資設廠，不只是亞洲出口到北美，短期間內美國半導體供應鏈不夠完整，出現少見雙向都火熱的榮景。
擴大機隊規模 華信航空招募客艙組員
2025-09-10 經濟日報記者黃淑惠 由聯合新聞網授權轉載
華信航空因應2026年3月即將引進第13架ATR新機，配合機隊擴增、國內離島航線新增及機型放大的人力需求，華信航空宣布啟動客艙組員招募計畫，從10日起開放報名，一律採取網路報名方式。
報名時間自9月10日至2025年9月21日下午17:00止，有意報考者可透過華信官網上傳報名資料。
客艙組員因常需主動與旅客溝通互動，需具有親切服務態度和良好表達能力，本次華信航空客艙組員招募，特別歡迎具親和力、服務熱忱及大專院校學歷、TOEIC 550分以上或同等英文檢定能力者報考。
華信航空提供完善的專業訓練、多樣化的福利，歡迎對航空業懷抱理想的朋友一同加入華信團隊。
報考者通過書面資料審核，預計11月1日進行初試、11月8日進行複試，應試者通過各階段面試及綜合評量後，將安排2026年1月到華信航空報到受訓。經專業職前訓練完成後，預計明年3月加入派遣，即可派飛華信航空國內、外各航點，工作地點則以高雄、台北基地為主。
華信航空以飛航安全、創新服務備受肯定，視員工為公司重要資產，打造健康及安全的友善工作環境，並提供員工水平與垂直的多元職涯發展管道。
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